Sähköautot ovat täysin ylivoimaisia käyttökustannuksiltaan ja todellisilta päästöiltään

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hintakin riittää Yhdysvalloissa kansanautoluokkaan.

Suomi ei tosin ole Yhdysvallat.

Suomi on automarkkina-alueena täysin merkityksetön autovalmistajille.

Ei liity millään tavalla siihen, että Suomessa ei ole keskiluokalla varaa hienoihin tesloihisi.

Sinullakaan ei ole.

Suomessa keskiluokalla on varaa esimerkiksi Rellu Zoeen. Mielenkiintoiseksi jää mihin Model 3 hinta asettuu Suomessa. Jos kukaan ei hirveästi vedä välistä niin usdeur-kurssi, autovero ja alv huomioiden sen hinta pitäisi alle aööe 38t.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Esimerkiksi kuorma-autokin on auto, joten se voi olla myös sähköauto. Niitäkin on jo olemassa.

Laitatko linkkejä esiin näiden "kuorma-autojen" suorituskykyyn, maksimikuormaan ja toiminta-aikaan?

https://www.proterra.com/

t. ohis

kuorma-autoa kylläkin pyydettiin esittelemään.

https://en.wikipedia.org/wiki/Electric_truck

Tuolta löytyy montakin.

mahtavia laitteita.

parhaalla pääsee peräti parisataa kilometriä päivässä.

taitaisi maailmantalous aika tavalla sakata, jos tavaroita noilla kuljetettaisiin.

Sähkörekat eivät ole vielä koko kansan rekkoja mutta silti noita on jo käytössä.

kuten eivät ole sähköautotkaan koko kansan autoja, vaikka niitäkin on jo käytössä.

Kuitenkin niistä on kovaa vauhtia tulossa koko kansan autoja, halusit tai et.

mutta ei nykyisillä suoritusarvoilla ja hinnoilla vielä pitkään aikaan, halusit tai et.

Hinnat ovat laskussa, suoritusarvot ovat nousussa.

ehkä tosiaan 10 - 15 vuoden päästä on olemassa jo sellaisia sähköautoja, joita voi tavallinen kansa ostaa ja joissa on riittävä suorituskyky ja riittävän nopeat latausajat, että niitä voi sanoa jo kansanautoiksi.

Kuten sanottu, suorituskyky ja latausajat ovat jo riittäviä suurimmalle osalle käyttäjistä. Suomen "Lappiin yhdellä latauksella paskat vaipoissa" matkustajat ovat kuriositeetti.

jankuti jankuti

nirsun narsun

Ilmeisesti yrität sanoa että sinulta loppuivat argumentit?

Vierailija kirjoitti:

 Suomessa keskiluokalla on varaa esimerkiksi Rellu Zoeen. Mielenkiintoiseksi jää mihin Model 3 hinta asettuu Suomessa. Jos kukaan ei hirveästi vedä välistä niin usdeur-kurssi, autovero ja alv huomioiden sen hinta pitäisi alle aööe 38t.

Mutta miksi ostaa 38 tuhannen euron sähköauto ja kärsiä siitä heti jos pitää vähänkään pidemmälle lähteä, kun samalla hinnalla saa kuitenkin ihan oikeankin auton.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Suomessa keskiluokalla on varaa esimerkiksi Rellu Zoeen. Mielenkiintoiseksi jää mihin Model 3 hinta asettuu Suomessa. Jos kukaan ei hirveästi vedä välistä niin usdeur-kurssi, autovero ja alv huomioiden sen hinta pitäisi alle aööe 38t.

Mutta miksi ostaa 38 tuhannen euron sähköauto ja kärsiä siitä heti jos pitää vähänkään pidemmälle lähteä, kun samalla hinnalla saa kuitenkin ihan oikeankin auton.

Jos ei kärsi siitä että pitkät matkat vaativat hieman suunnittelua? Ja niitä on harvoin, jos ollenkaan?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Suomessa keskiluokalla on varaa esimerkiksi Rellu Zoeen. Mielenkiintoiseksi jää mihin Model 3 hinta asettuu Suomessa. Jos kukaan ei hirveästi vedä välistä niin usdeur-kurssi, autovero ja alv huomioiden sen hinta pitäisi alle aööe 38t.

Mutta miksi ostaa 38 tuhannen euron sähköauto ja kärsiä siitä heti jos pitää vähänkään pidemmälle lähteä, kun samalla hinnalla saa kuitenkin ihan oikeankin auton.

Jos ei kärsi siitä että pitkät matkat vaativat hieman suunnittelua? Ja niitä on harvoin, jos ollenkaan?

Kuka haluaa suunnitella lomamatkansa auton eikä omien mieltymysten ehdoilla. Esim vaikka Lappiin kiva ajella hieman eri reittejä

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Suomessa keskiluokalla on varaa esimerkiksi Rellu Zoeen. Mielenkiintoiseksi jää mihin Model 3 hinta asettuu Suomessa. Jos kukaan ei hirveästi vedä välistä niin usdeur-kurssi, autovero ja alv huomioiden sen hinta pitäisi alle aööe 38t.

Mutta miksi ostaa 38 tuhannen euron sähköauto ja kärsiä siitä heti jos pitää vähänkään pidemmälle lähteä, kun samalla hinnalla saa kuitenkin ihan oikeankin auton.

Jos ei kärsi siitä että pitkät matkat vaativat hieman suunnittelua? Ja niitä on harvoin, jos ollenkaan?

Kuka haluaa suunnitella lomamatkansa auton eikä omien mieltymysten ehdoilla. Esim vaikka Lappiin kiva ajella hieman eri reittejä

On paljon ihmisiä joita Lappi ei kiinnosta pätkääkään. Lappiin voi myös mennä auto junan päällä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Suomessa keskiluokalla on varaa esimerkiksi Rellu Zoeen. Mielenkiintoiseksi jää mihin Model 3 hinta asettuu Suomessa. Jos kukaan ei hirveästi vedä välistä niin usdeur-kurssi, autovero ja alv huomioiden sen hinta pitäisi alle aööe 38t.

Mutta miksi ostaa 38 tuhannen euron sähköauto ja kärsiä siitä heti jos pitää vähänkään pidemmälle lähteä, kun samalla hinnalla saa kuitenkin ihan oikeankin auton.

Jos ei kärsi siitä että pitkät matkat vaativat hieman suunnittelua? Ja niitä on harvoin, jos ollenkaan?

Kuka haluaa suunnitella lomamatkansa auton eikä omien mieltymysten ehdoilla. Esim vaikka Lappiin kiva ajella hieman eri reittejä

Oletko sinä siis tuo "sähkömies"? Jankuttava ja valehteleva narsisti? Hyvin sopii käytös narsistin käytösmaneereihin. Aamusta iltaan jankutusta ja näsäviisastelua pitää älykkyytenä ja keskustelee enemmän vain aidanseipäistä. Keskinkertaisuus.

Kannattaa muistaa, että kyseessä on mielenterveysongelmainen tapaus, jolle netissä "keskustelu" aamusta iltaan monista eri asioista (joiden asiantuntijaa erilaisissa roolileikeissään leikkii) on ehkä se ainoa sosiaalinen kontakti elämässä. Samaa käytöstä harrastanut vuosia.

Narsistisen käytöksen maneerinen oppikirjaesimerkki. Patologinen valehtelija ja grandiooseja harhoja omasta suuruudesta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tesla Model S manuaali:

"The most important way to preserve the Battery is to LEAVE YOUR Model S PLUGGED IN when you are not using it."

"When plugged in, Model S wakes up when needed to automatically maintain a charge level that maximizes  the lifetime of the Battery. There is no advantage to waiting until the Battery’s level is low before charging. In  fact, the Battery performs best when charged regularly."

Sillä pitää myöskin ajaa "regularly". Se että auto pönöttää roikan päässä viikkoja ajamatta ei ole hyvä.

Jaha.. taas näitä kommentoijia. Ensin pitää ajella päivittäin lappiin ja sitten seuraavassa argumentissa auto seisoo viikkoja tai kuukausia. Jos auto seisoo pitkiä aikoja, miksi sellainen ylipäätään hankitaan syömään rahaa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Suomessa keskiluokalla on varaa esimerkiksi Rellu Zoeen. Mielenkiintoiseksi jää mihin Model 3 hinta asettuu Suomessa. Jos kukaan ei hirveästi vedä välistä niin usdeur-kurssi, autovero ja alv huomioiden sen hinta pitäisi alle aööe 38t.

Mutta miksi ostaa 38 tuhannen euron sähköauto ja kärsiä siitä heti jos pitää vähänkään pidemmälle lähteä, kun samalla hinnalla saa kuitenkin ihan oikeankin auton.

Jos ei kärsi siitä että pitkät matkat vaativat hieman suunnittelua? Ja niitä on harvoin, jos ollenkaan?

Sähköautollahan ei näitä tesloja lukuunottamatta pääse kuin 200 kilometriä hyvällä kelillä. Että ei kovin kauas tarvitse lähteä, että joutuu tarkkaan suunnittelemaan reitit ja lataukset ja niihin kuluva aika.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Suomessa keskiluokalla on varaa esimerkiksi Rellu Zoeen. Mielenkiintoiseksi jää mihin Model 3 hinta asettuu Suomessa. Jos kukaan ei hirveästi vedä välistä niin usdeur-kurssi, autovero ja alv huomioiden sen hinta pitäisi alle aööe 38t.

Mutta miksi ostaa 38 tuhannen euron sähköauto ja kärsiä siitä heti jos pitää vähänkään pidemmälle lähteä, kun samalla hinnalla saa kuitenkin ihan oikeankin auton.

Jos ei kärsi siitä että pitkät matkat vaativat hieman suunnittelua? Ja niitä on harvoin, jos ollenkaan?

Kuka haluaa suunnitella lomamatkansa auton eikä omien mieltymysten ehdoilla. Esim vaikka Lappiin kiva ajella hieman eri reittejä

On paljon ihmisiä joita Lappi ei kiinnosta pätkääkään. Lappiin voi myös mennä auto junan päällä.

Tai vaikka vuokrata se auto lapin reissuun, Lentää lappiin ja vuokraa auton sieltä. Pääsee nopeammin ja helpommin niin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Suomessa keskiluokalla on varaa esimerkiksi Rellu Zoeen. Mielenkiintoiseksi jää mihin Model 3 hinta asettuu Suomessa. Jos kukaan ei hirveästi vedä välistä niin usdeur-kurssi, autovero ja alv huomioiden sen hinta pitäisi alle aööe 38t.

Mutta miksi ostaa 38 tuhannen euron sähköauto ja kärsiä siitä heti jos pitää vähänkään pidemmälle lähteä, kun samalla hinnalla saa kuitenkin ihan oikeankin auton.

Jos ei kärsi siitä että pitkät matkat vaativat hieman suunnittelua? Ja niitä on harvoin, jos ollenkaan?

Kuka haluaa suunnitella lomamatkansa auton eikä omien mieltymysten ehdoilla. Esim vaikka Lappiin kiva ajella hieman eri reittejä

Katsopas joskus Suomen karttaa, niin huomaat ettei sinne Lappiin pääsee yleensä kuin yhtä tai kahta eri reittiä, jos ei halua jotain hiekkateitä hinkata tai suhata todella järjettömästi leveyssuunnassa. Ja juurikin isojen teiden varrella on hyvin todennäköisesti latureita.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Suomessa keskiluokalla on varaa esimerkiksi Rellu Zoeen. Mielenkiintoiseksi jää mihin Model 3 hinta asettuu Suomessa. Jos kukaan ei hirveästi vedä välistä niin usdeur-kurssi, autovero ja alv huomioiden sen hinta pitäisi alle aööe 38t.

Mutta miksi ostaa 38 tuhannen euron sähköauto ja kärsiä siitä heti jos pitää vähänkään pidemmälle lähteä, kun samalla hinnalla saa kuitenkin ihan oikeankin auton.

Jos ei kärsi siitä että pitkät matkat vaativat hieman suunnittelua? Ja niitä on harvoin, jos ollenkaan?

Sähköautollahan ei näitä tesloja lukuunottamatta pääse kuin 200 kilometriä hyvällä kelillä. Että ei kovin kauas tarvitse lähteä, että joutuu tarkkaan suunnittelemaan reitit ja lataukset ja niihin kuluva aika.

Tuorein Leaf vetää kanssa 400 km. Ja taisi jokunen muukin olla plus sitten nämä lisäbensamoottorilliset.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Suomessa keskiluokalla on varaa esimerkiksi Rellu Zoeen. Mielenkiintoiseksi jää mihin Model 3 hinta asettuu Suomessa. Jos kukaan ei hirveästi vedä välistä niin usdeur-kurssi, autovero ja alv huomioiden sen hinta pitäisi alle aööe 38t.

Mutta miksi ostaa 38 tuhannen euron sähköauto ja kärsiä siitä heti jos pitää vähänkään pidemmälle lähteä, kun samalla hinnalla saa kuitenkin ihan oikeankin auton.

Jos ei kärsi siitä että pitkät matkat vaativat hieman suunnittelua? Ja niitä on harvoin, jos ollenkaan?

Sähköautollahan ei näitä tesloja lukuunottamatta pääse kuin 200 kilometriä hyvällä kelillä. Että ei kovin kauas tarvitse lähteä, että joutuu tarkkaan suunnittelemaan reitit ja lataukset ja niihin kuluva aika.

Tuorein Leaf vetää kanssa 400 km. Ja taisi jokunen muukin olla plus sitten nämä lisäbensamoottorilliset.

Saako siihen vetokoukun ja paljonko tulee olemaan todellinen ajomatka kun perässä on kärryt, jotka painavat 1500 kiloa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Suomessa keskiluokalla on varaa esimerkiksi Rellu Zoeen. Mielenkiintoiseksi jää mihin Model 3 hinta asettuu Suomessa. Jos kukaan ei hirveästi vedä välistä niin usdeur-kurssi, autovero ja alv huomioiden sen hinta pitäisi alle aööe 38t.

Mutta miksi ostaa 38 tuhannen euron sähköauto ja kärsiä siitä heti jos pitää vähänkään pidemmälle lähteä, kun samalla hinnalla saa kuitenkin ihan oikeankin auton.

Jos ei kärsi siitä että pitkät matkat vaativat hieman suunnittelua? Ja niitä on harvoin, jos ollenkaan?

Sähköautollahan ei näitä tesloja lukuunottamatta pääse kuin 200 kilometriä hyvällä kelillä. Että ei kovin kauas tarvitse lähteä, että joutuu tarkkaan suunnittelemaan reitit ja lataukset ja niihin kuluva aika.

Tuorein Leaf vetää kanssa 400 km. Ja taisi jokunen muukin olla plus sitten nämä lisäbensamoottorilliset.

Paljonko tuore leaf maksaa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Suomessa keskiluokalla on varaa esimerkiksi Rellu Zoeen. Mielenkiintoiseksi jää mihin Model 3 hinta asettuu Suomessa. Jos kukaan ei hirveästi vedä välistä niin usdeur-kurssi, autovero ja alv huomioiden sen hinta pitäisi alle aööe 38t.

Mutta miksi ostaa 38 tuhannen euron sähköauto ja kärsiä siitä heti jos pitää vähänkään pidemmälle lähteä, kun samalla hinnalla saa kuitenkin ihan oikeankin auton.

Jos ei kärsi siitä että pitkät matkat vaativat hieman suunnittelua? Ja niitä on harvoin, jos ollenkaan?

Sähköautollahan ei näitä tesloja lukuunottamatta pääse kuin 200 kilometriä hyvällä kelillä. Että ei kovin kauas tarvitse lähteä, että joutuu tarkkaan suunnittelemaan reitit ja lataukset ja niihin kuluva aika.

Tuorein Leaf vetää kanssa 400 km. Ja taisi jokunen muukin olla plus sitten nämä lisäbensamoottorilliset.

Saako siihen vetokoukun ja paljonko tulee olemaan todellinen ajomatka kun perässä on kärryt, jotka painavat 1500 kiloa?

Osta kevyemmät kärryt, autojakin löytyy kevyempinä.

Vierailija kirjoitti:

Ja juurikin isojen teiden varrella on hyvin todennäköisesti latureita.

Sähköautolla jos lähtee lappiin, ei voi luottaa siihen, että jossain on todennäköisesti latureita. Laitatko suunnitelman miten itse ajaisit helsingistä lappiin, eikä siis millään teslalla, vaan vaikkapa tuoreella leafilla?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Suomessa keskiluokalla on varaa esimerkiksi Rellu Zoeen. Mielenkiintoiseksi jää mihin Model 3 hinta asettuu Suomessa. Jos kukaan ei hirveästi vedä välistä niin usdeur-kurssi, autovero ja alv huomioiden sen hinta pitäisi alle aööe 38t.

Mutta miksi ostaa 38 tuhannen euron sähköauto ja kärsiä siitä heti jos pitää vähänkään pidemmälle lähteä, kun samalla hinnalla saa kuitenkin ihan oikeankin auton.

Jos ei kärsi siitä että pitkät matkat vaativat hieman suunnittelua? Ja niitä on harvoin, jos ollenkaan?

Sähköautollahan ei näitä tesloja lukuunottamatta pääse kuin 200 kilometriä hyvällä kelillä. Että ei kovin kauas tarvitse lähteä, että joutuu tarkkaan suunnittelemaan reitit ja lataukset ja niihin kuluva aika.

Tuorein Leaf vetää kanssa 400 km. Ja taisi jokunen muukin olla plus sitten nämä lisäbensamoottorilliset.

Saako siihen vetokoukun ja paljonko tulee olemaan todellinen ajomatka kun perässä on kärryt, jotka painavat 1500 kiloa?

Osta kevyemmät kärryt, autojakin löytyy kevyempinä.

Ei se ole kärryn painosta kiinni, vaan tavarakuormasta jota kuljetetaan. Saako tuoreeseen leafiin siis vetokoukun ja paljonko tulee ajomatkaa työkäytössä kärryjen kanssa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Suomessa keskiluokalla on varaa esimerkiksi Rellu Zoeen. Mielenkiintoiseksi jää mihin Model 3 hinta asettuu Suomessa. Jos kukaan ei hirveästi vedä välistä niin usdeur-kurssi, autovero ja alv huomioiden sen hinta pitäisi alle aööe 38t.

Mutta miksi ostaa 38 tuhannen euron sähköauto ja kärsiä siitä heti jos pitää vähänkään pidemmälle lähteä, kun samalla hinnalla saa kuitenkin ihan oikeankin auton.

Jos ei kärsi siitä että pitkät matkat vaativat hieman suunnittelua? Ja niitä on harvoin, jos ollenkaan?

Sähköautollahan ei näitä tesloja lukuunottamatta pääse kuin 200 kilometriä hyvällä kelillä. Että ei kovin kauas tarvitse lähteä, että joutuu tarkkaan suunnittelemaan reitit ja lataukset ja niihin kuluva aika.

Tuorein Leaf vetää kanssa 400 km. Ja taisi jokunen muukin olla plus sitten nämä lisäbensamoottorilliset.

Saako siihen vetokoukun ja paljonko tulee olemaan todellinen ajomatka kun perässä on kärryt, jotka painavat 1500 kiloa?

Osta kevyemmät kärryt, autojakin löytyy kevyempinä.

Ei se ole kärryn painosta kiinni, vaan tavarakuormasta jota kuljetetaan. Saako tuoreeseen leafiin siis vetokoukun ja paljonko tulee ajomatkaa työkäytössä kärryjen kanssa?

Itse sanoit että *kärry* painaa 1500 kg. Omani painaa vain 610 kg ja on melkoisen iso jo (yli 5, 5 metriä pitkä)

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Suomessa keskiluokalla on varaa esimerkiksi Rellu Zoeen. Mielenkiintoiseksi jää mihin Model 3 hinta asettuu Suomessa. Jos kukaan ei hirveästi vedä välistä niin usdeur-kurssi, autovero ja alv huomioiden sen hinta pitäisi alle aööe 38t.

Mutta miksi ostaa 38 tuhannen euron sähköauto ja kärsiä siitä heti jos pitää vähänkään pidemmälle lähteä, kun samalla hinnalla saa kuitenkin ihan oikeankin auton.

Jos ei kärsi siitä että pitkät matkat vaativat hieman suunnittelua? Ja niitä on harvoin, jos ollenkaan?

Sähköautollahan ei näitä tesloja lukuunottamatta pääse kuin 200 kilometriä hyvällä kelillä. Että ei kovin kauas tarvitse lähteä, että joutuu tarkkaan suunnittelemaan reitit ja lataukset ja niihin kuluva aika.

Tuorein Leaf vetää kanssa 400 km. Ja taisi jokunen muukin olla plus sitten nämä lisäbensamoottorilliset.

Saako siihen vetokoukun ja paljonko tulee olemaan todellinen ajomatka kun perässä on kärryt, jotka painavat 1500 kiloa?

Osta kevyemmät kärryt, autojakin löytyy kevyempinä.

Ei se ole kärryn painosta kiinni, vaan tavarakuormasta jota kuljetetaan. Saako tuoreeseen leafiin siis vetokoukun ja paljonko tulee ajomatkaa työkäytössä kärryjen kanssa?

Itse sanoit että *kärry* painaa 1500 kg. Omani painaa vain 610 kg ja on melkoisen iso jo (yli 5, 5 metriä pitkä)

Aika näsäviisastelua.

Omat kärryni ovat isot alumiiniset telikärryt, ja kuormaa on usein reippaasti yli tuhat kiloa. Kantavuutta kokonaisuudella on 1600 kiloa. Saako siihen leafiin sen vetokoukun ja paljonko tulee hyötymatkaa oikeasti työkäytössä kärryjen kanssa?

Ei kai Leafin kokoisilla kinnereillä muutenkaan vedetä mitään neljän moottorikelkan lavetteja? Ja vailla saisikin, niin eihän sähköauto silti ole käyttökelpoinen, kun naapurin Silveradolla voisi vetää jenkeissä vaikka kymmentä Leafia.