Sähköautot ovat täysin ylivoimaisia käyttökustannuksiltaan ja todellisilta päästöiltään

Sähköauton "päästöttömyys" on tarkoituksellisesti valmistajien osalta, ja hyödyllisten sähköautouskovaisten idioottien edelleen ylläpitämä harha.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottoriauto ei -30 asteen pakkasessa (onneksi näin kylmää ei ole enää) ei lähde edes käyntiin ja jos lähtee niin hyytyy tienposkeen:

"

Keksitko sinä noita satuja autoista sitä mukaa kun niitä kirjoitat?

Oma autoni ei ole koskaan ollut johdossa talvisin, koska sitä ei siihen saa, mutta aina on lähtenyt käyntiin kun pitää huolen, että akku on toimiva. Pahin oli -37, ei mitään ongelmaa.

Luitko edes sen uutislinkin? Laitapa googleen "auto hyytyi pakkasella". Meinaatko, että minä olen keksinyt nuo kaikki YLE:n uutiset? Hohhoijaa...

talvihuolto kannattaa tehdä ennen talvea, niin ei hyydy auto tielle.

akku on tärkein tarkastettava, ja jos on vähänkään huono, ei kannata paljonkaan sitä latailla.

omani ei ole koskaan hyytynyt ja aina on lähtenyt myös käyntiin.

Vierailija kirjoitti:

Vetyauto ehtii sähköauton edelle. Energian konservoinnin kannalta hyödyllisempi.

Aikalailla saa kiriä että ehtii.

Vierailija kirjoitti:

Vetyauto ehtii sähköauton edelle. Energian konservoinnin kannalta hyödyllisempi.

Vetyauto on sähköauto, jossa akun tilalla on vetytankki ja polttokenno. On niissä kyllä Li-Ion akkukin, koska muuten teho ei riitä ohituksiin ym. Vetyautoista ei koskaan tule mitään, koska vetyinfran rakentaminen on täysin järjetöntä. Tuo on ihan täysin naurettava väite, että vetyauto ehtii sähköauton edelleen kun ottaa huomioon kuinka paljon sähköautoja jo myydään ja niitä on tulossa VW:ltäkin miljardien eurojen panostuksilla :D Vetyautoja ei ole kuin yksi Toyota Mirai joka oli ihan täysi floppi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Teslalla on ollut selkeä suunnitelma alusta asti.

Ensin sähköurheiluauto leluksi rikkaille.

Sitten korkeatasoinen sedan varakkaille.

(tässä välissä Model X joka hieman etsii itseään ja poistunee)

Sitten tulee perus sedan keskiluokalle.

Ne tonnin painoiset minivarustellut karvalakkimallit millä suomalaiset ovat tottuneet ajamaan ovat vasta seuraava askel.

ja nuo viimeiset mallit riittäisivät 90 prosentille ihmisistä.

Niinpä. Se että lähdetään asiakkaissa "ylhäältä-alas" on ihan markkinointi- ja mielipiteenmuokkausstrategiaa.

ja nythän se mielipide on se, että vähänkään vakavasti otettavat sähköautot ovat miljonäärien ylipainoisia sähkötankkeja ja ongelmien ratkaisun kannalta tarpeettomia ekoleluja, eikä mitään todellista vaihtoehtoa ole olemassa kansan sähköautoksi maassa, jossa ajettavat välimatkat ovat pitkiä. Ajettavat matkat myös kasvavat entisestään koko ajan jo siitäkin syystä, että pienten kylien kaupat lopettavat.

http://www.autotie.fi/tien-sivusta/sahkoautoileva-motoristi/10000-km-ni…-

http://www.autotie.fi/tien-sivusta/sahkoautoileva-motoristi/30000-km-ni…

Tuo kaveri vaikuttaa ihan tyytyväiseltä jo vanhentuneeseen Leafiinsa, joka tässäkin ketjussa on moneen kertaan käyttökelvottomaksi haukuttu.

"Yksi asia on melkoisen varma. Ihan kevyin perustein minulla ei ole enää paluuta polttomoottoriaikaan. Niin ylivertaiseksi on sähköauto osoittautunut."

Kantomatkasta:

"Kun nämä noin 40.000 euron hintaluokan autot pystyvät yli 250 km todellisiin maantieajon toimintasäteisiin, muuttuu tilanne täysin. Tuossa vaiheessa omassakin taloudessa tulee olemaan vain kaksi sähköautoa."

Talviautoilusta:

"Kuitenkin haluan talviajon tiivistää sanoen, että Leaf on erinomainen talviauto muutamilla varauksilla. Ehdottomiin plussiin kuuluu että se on heti lämmin, ja toimintavarma. Onpahan jouduttu parikin  Leafilla pelastamaan polttomoottoriauto pakkasen hyydytetttyä diesel-kulkineen. "

Narsku se jaksaa jankuttaa aamusta iltaan ja etsiä linkkejä. Ei taida muuta elämässä olla, kun sama sekoilu on päällä joka päivä monen aiheen parissa. Kerrohan taas kuinka olet ammattimuusikko.  Entä oletko nyt leikkinyt Facebookissa muusikkoa viimeaikoina? Vai oliko sekin taas joku "toinen"?

Yritäs nyt ymmärtää, että tällä palstalla on muitakin ihmisiä kuin vain minä. Esimerkiksi kirjoitit äskeisenkin viestisi väärälle henkilölle.

Ja mulla ei edelleenkään ole minkäänlaista muusikon uraa tähtäimessä, jos ei ala-asteen pakollista nokkahuilun soittamista lasketa. Facebookkia en käytä enkä ole koskaan käyttänytkään.

Kyllä mäkin aina välillä alitajuisesti mietin, että onko ne saakeli samoja tahvoaivoja, joille saa vääntää rautalangasta niin evoluution todistusaineiston, rokotteiden toimintaperiaatteet, ydinvoimaloiden järkevyyden, sähköautojen toimivuuden kuin terveellisen ruokavalionkin perusteet, mutta silti kykenen ymmärtämään, että netissä riittää vajavaisia, ja että yhteinen ajattelutyyli johtuu yhteisestä päänsisäisestä loogisuus-ongelmasta näillä eri henkilöillä. Kaiketi sama pätee nyt suhun ja sun kuvitelmiin musta, vähän peilikuvana vain.

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton "päästöttömyys" on tarkoituksellisesti valmistajien osalta, ja hyödyllisten sähköautouskovaisten idioottien edelleen ylläpitämä harha.

Kyllä se auto on päästötön.

Sähköauto siirtää vastuun energian päästöistä sähkön tuottajalle.

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton "päästöttömyys" on tarkoituksellisesti valmistajien osalta, ja hyödyllisten sähköautouskovaisten idioottien edelleen ylläpitämä harha.

Paikallisesti sähköauto on täysin päästötön. Sähköautovihaajat yleensä välttelevät sitä faktaa, että sähköauto on aina PAREMPI, tehtiin sähkö millä menetelmällä tahansa. Bensa-auto ei paremmaksi muutu vaikka kuinka valehdellaan. Sairaista sekin, kuinka sähköautovihaaja laittaa lapset rivitalon pihassa hengittämään jotain diesel-hiukkasia...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottoriauto ei -30 asteen pakkasessa (onneksi näin kylmää ei ole enää) ei lähde edes käyntiin ja jos lähtee niin hyytyy tienposkeen:

"

Keksitko sinä noita satuja autoista sitä mukaa kun niitä kirjoitat?

Oma autoni ei ole koskaan ollut johdossa talvisin, koska sitä ei siihen saa, mutta aina on lähtenyt käyntiin kun pitää huolen, että akku on toimiva. Pahin oli -37, ei mitään ongelmaa.

Juuh saahan sen auton -37 asteessa käyntiin jos akku toimii ja kun sahaa tarpeeksi pitkään. Moottorille se on kyllä kidutusta. Tuossa lämpötilassa pyörätkin alkaa jähmettyä kulmikkaiksi auton seistessä.

Kun auto on kunnossa ja huollettu talvea varten, ei tarvitse edes sahata yhtään. Ei sinulla ole tainnut koskaan olla autoa. Palstan mytomaani leikkii täällä jotain suurta autotietäjää ja monen alan ammattilaista, mikä kuuluu narsismisairauden kuvaan sellainen joka alan ammattilaisuus.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Teslalla on ollut selkeä suunnitelma alusta asti.

Ensin sähköurheiluauto leluksi rikkaille.

Sitten korkeatasoinen sedan varakkaille.

(tässä välissä Model X joka hieman etsii itseään ja poistunee)

Sitten tulee perus sedan keskiluokalle.

Ne tonnin painoiset minivarustellut karvalakkimallit millä suomalaiset ovat tottuneet ajamaan ovat vasta seuraava askel.

ja nuo viimeiset mallit riittäisivät 90 prosentille ihmisistä.

Niinpä. Se että lähdetään asiakkaissa "ylhäältä-alas" on ihan markkinointi- ja mielipiteenmuokkausstrategiaa.

ja nythän se mielipide on se, että vähänkään vakavasti otettavat sähköautot ovat miljonäärien ylipainoisia sähkötankkeja ja ongelmien ratkaisun kannalta tarpeettomia ekoleluja, eikä mitään todellista vaihtoehtoa ole olemassa kansan sähköautoksi maassa, jossa ajettavat välimatkat ovat pitkiä. Ajettavat matkat myös kasvavat entisestään koko ajan jo siitäkin syystä, että pienten kylien kaupat lopettavat.

http://www.autotie.fi/tien-sivusta/sahkoautoileva-motoristi/10000-km-ni…-

http://www.autotie.fi/tien-sivusta/sahkoautoileva-motoristi/30000-km-ni…

Tuo kaveri vaikuttaa ihan tyytyväiseltä jo vanhentuneeseen Leafiinsa, joka tässäkin ketjussa on moneen kertaan käyttökelvottomaksi haukuttu.

"Yksi asia on melkoisen varma. Ihan kevyin perustein minulla ei ole enää paluuta polttomoottoriaikaan. Niin ylivertaiseksi on sähköauto osoittautunut."

Kantomatkasta:

"Kun nämä noin 40.000 euron hintaluokan autot pystyvät yli 250 km todellisiin maantieajon toimintasäteisiin, muuttuu tilanne täysin. Tuossa vaiheessa omassakin taloudessa tulee olemaan vain kaksi sähköautoa."

Talviautoilusta:

"Kuitenkin haluan talviajon tiivistää sanoen, että Leaf on erinomainen talviauto muutamilla varauksilla. Ehdottomiin plussiin kuuluu että se on heti lämmin, ja toimintavarma. Onpahan jouduttu parikin  Leafilla pelastamaan polttomoottoriauto pakkasen hyydytetttyä diesel-kulkineen. "

Narsku se jaksaa jankuttaa aamusta iltaan ja etsiä linkkejä. Ei taida muuta elämässä olla, kun sama sekoilu on päällä joka päivä monen aiheen parissa. Kerrohan taas kuinka olet ammattimuusikko.  Entä oletko nyt leikkinyt Facebookissa muusikkoa viimeaikoina? Vai oliko sekin taas joku "toinen"?

Yritäs nyt ymmärtää, että tällä palstalla on muitakin ihmisiä kuin vain minä.

Eikä ole. Täällä on vain kaksi ihmistä.

Vetypelle.

Ja minä, Sparktacus.

Sparktacus, get it? hehe...anyone?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton "päästöttömyys" on tarkoituksellisesti valmistajien osalta, ja hyödyllisten sähköautouskovaisten idioottien edelleen ylläpitämä harha.

Paikallisesti sähköauto on täysin päästötön. Sähköautovihaajat yleensä välttelevät sitä faktaa, että sähköauto on aina PAREMPI, tehtiin sähkö millä menetelmällä tahansa. Bensa-auto ei paremmaksi muutu vaikka kuinka valehdellaan. Sairaista sekin, kuinka sähköautovihaaja laittaa lapset rivitalon pihassa hengittämään jotain diesel-hiukkasia...

Jankuttaa, jankuttaa, narsisti se jankuttaa....

Aamusta iltaan käy armoton papatus ja joka asiasta tiedetään enemmän kuin toiset, älykkyys kuitenkin lähinnä vain näsäviisastelua.

Entä se nälänhätä?

Mikä ihmeen narsisti? Oletko jotenkin mielisairas? Tuo oli toinen viestini tähän "keskusteluun".

Nämä sähköautojen puolustajat on kyllä niin järkyttävän naurettavia.

Jo se että niitä sähköautoja ei osteta edes JÄRJETTÖMILLÄ tuilla tarkoittaa että ne on paskoja.

Laittaisi ne sähköautot kilpailemaan ilman tukia polttomoottoriautojen kanssa niin sitten näkisi kumpi on parempi.

Vierailija kirjoitti:

Nämä sähköautojen puolustajat on kyllä niin järkyttävän naurettavia.

Jo se että niitä sähköautoja ei osteta edes JÄRJETTÖMILLÄ tuilla tarkoittaa että ne on paskoja.

Laittaisi ne sähköautot kilpailemaan ilman tukia polttomoottoriautojen kanssa niin sitten näkisi kumpi on parempi.

Hyvinhän noita tunnutaan ostavan kun esimerkiksi Model 3 revitään käsistä. Varauksia jo yli puoli miljoonaa.

Niiden hankintahinta on aivan liian kallis ja latauksella pystyy ajamaan ihan liian vähän.

Lisäksi: tajuatteko, että hinta per kilometri nousee taatusti, kun sähköautot ovat yleisimpiä. Niitä aletaan nimittäin sitten verottaa aivan överisti, kuten nyt bensaa. Eihän toki valtio voi verotuloistaan luopua.

Eli jatkossa autoiluvon paljon nykyistä kalliimpaa.

Tämä

Vierailija kirjoitti:

Entä se nälänhätä ja sen ratkaiseminen? Kymmenen vuottahan sinulla meni, kun sen ratkaisit.

Ei kun mä ratkaisin sen jo yli 10 vuotta sitten, teoriapuolen. Loppuaika on mennyt insinöörihommia ihmetellessä, koska eihän pelkkä ratkaisu vielä riitä, vaan se pitää myös toteuttaa. En kuitenkaan ole insinööri, vaan veri vetää muualle. Voin kuitenkin kertoa sulle, että se ratkaisu liittyy automaatioon ja robotiikkaan, joiden kanssa on tullut touhuttua jonkin verran myös.

Se vetyputken hinta on jäänyt muuten myös puuttumaan.

Se oli joku toinen keskustelija se. Vetyaiheeseen mä lähinnä kommentoin sitä hyötysuhdetta, joku muu hoiti sen jankkauksen. Mua ei vetyautot nappaa suuntaan eikä toiseen, koska 20 % hyötysuhde energiaketjussa on liian hukkaavainen.

Herranjumala ihmiset... Sähködynamot ja lataukset olisi voitu valjastaa autoihin jo 60-luvun jälkeen... Tätä ei tehty, koska öljystä saa paremmat hillot. Teidän suihin ja perseisiin kustaan niin pahasti, että ette tule sitä koko elinaikananne tajuamaan. Eikä kysymys rajoitu pelkästään autoihin.

Vierailija kirjoitti:

Niiden hankintahinta on aivan liian kallis ja latauksella pystyy ajamaan ihan liian vähän.

Lisäksi: tajuatteko, että hinta per kilometri nousee taatusti, kun sähköautot ovat yleisimpiä. Niitä aletaan nimittäin sitten verottaa aivan överisti, kuten nyt bensaa. Eihän toki valtio voi verotuloistaan luopua.

Eli jatkossa autoiluvon paljon nykyistä kalliimpaa.

Tämä

"Tämä" on jo kumottu osoittamalla, että veroton bensa/diesel on ~3 kertaa kalliimpaa kuin veroton sähkö, autosta riippuen. Sähköveron ei siis tarvitse nousta vastaamaan bensa-/diesel-autoilun nykykuluja.

Aika tehokkaasti onnistui pari avohoitopotilasta pilaamaan ketjun jossa oli välillä ihan mielenkiintoisiakin kommentteja. Sääli.

Vierailija kirjoitti:

Yhdestä kuvasta ei saa selvää resoluution vuoksi, mutta kaikista joista saa, tai pystyy klikkailemaan tiensä kuvan lähteelle, on 16 A sulakkeet.

Yksi kuva näkyy olevan 16 A tolpan mainoskuva, muista ei saa selvää. 16 A tolppia siis on olemassa, mutta mitä oikein yrität sillä todistaa? Ylivoimainen valtaosa asennetuista on 10 A tolppia eikä niiden vaihtaminen 16 A tolpiksi edes riittäisi tekemään niistä riittävän suurikapasiteettisia sähköautojen lämmittämiseen ja lataamiseen samanaikaiseksi. Ei edes vaikka nämä 16 A tolpat olisivat vain yhdelle autolle kerrallaan.

10 A tolppia ei kannata vaihtaa 16 A tolpiksi koska ne eivät kuitenkaan riittäisi (ja johdotus jouduttaisiin silti uusimaan) täyssähköautoille vaan jotta niitä voisi käyttää sekä lataamiseen että lämmittämiseen pitäisi tehoja olla käytettävissä vähintään 8 kW/auto. Tämä vaatisi jo muutoksia taloyhtiöiden nousujohtimiinkin ja se on sen luokan remontti jota ei helposti lähetä tekemään muuten kun muun linjasaneerauksen yhteydessä. (Tiedän muutaman Helsingin ydinkeskustan taloyhtiön jossa näin on tehty. Mutta näillä taloyhtiöillä onkin varakkaat osakkaat ja käytössään varoja ihan toisella tapaa kun niillä valmiiksi velkaisilla lähiöyhtiöillä, joissa suuri osa suomalaisista asuu)

Kirjoitin muuten äsken googlen kuvahakuun "yksisarvinen hevonen" ja sain pilvin pimein yksisarvisen kuvia. En silti lähde keskustelupalstoilla väittämään että hevoset ovat yksisarvisia...

Se muuttuu lämpimäksi ajettaessa autolla tai käytettäessä autoa johdon päässä. Siellä katsos kun on lämmitin sekä sellainen asia kuin hukkalämpö.

Kaikkein helpoimmin se muuttuu lämpimäksi kun auto seisoo yön lämpimässä tallissa. Sinä aikana sitä voi tavallisesta seinäpistokkeestakin ladata ihan mukavasti. Toisin kun jos auto olisi yön 20 asteen pakkasessa...

Talvisen toimintasäteen ongelmana ei ole yksinään auton lämmittänen, vaan myös teillä oleva lumi, kylmän ilman suurempi ilmanvastus, jne. Auton sisätilalämmittimen päälle laittaminen tiputtaa kantamaa 14 % Teslan sivujen mukaan. Kokonaisuutena kantama voi tippua vaikka 40 %, jos ulkona on lisäksi luminen tie ja kylmä.

Niin. Hyvä että olet viimein kanssani samaa mieltä. Teslan omat sivut ovat kyllä suurelta osin mainostekstiä, niihin kannattaa suhtautua varauksella. Enemmän luottaisin esim. valmistajasta riippumattomiin valveutuneisiin käyttäjäkokemuksiin.

Linkkisi heppu lämmitetyn autotallinsa kanssa EI sano, että lämmitetty autotalli olisi erityisen tarpeellinen tai varsinkaan vaatimus. Päinvastoin:

"If you start with a warm battery via a heated garage or via pre-charging before you leave ... it isn't bad ... in fact I've gotten close to EPA in the winter this way on long trips."

Heh. Sanoopahan vain että on päässyt lähelle ilmoitettuja arvoja lämpimän tallin tai ennakkolatauksen avulla (ennakkolataus ei riittävällä teholla onnistu pakkasella tavallisesta pistorasiasta vaan tarvitsee erityisen latausaseman). Mukavaa että vahvistat alkuperäisen väitteeni. 

Tai jos on töpseli. Edelleenkin on näyttämättä toteen lämmitetyn autotallin vaatimus.

Norjassa on Teslan omistajilla sekä lämmin autotalli että töpseli. Näin päästään jopa lähelle valmistajan ilmoittamia toimintasäteitä.

jatkuu...

...jatkoa

Totta kai sähköautoa voi käyttää ilman lämmintä talliakin. Sen käytettävyys vain on merkittävällä tavalla huonompi. (Sinua se ei tietenkään haittaa kun et ole koskaan sähköautolla ajanutkaan....)

Miksi se olisi niin, että minulla ei olisi ajokorttia? Sellainen on löytynyt 16 vuotta.

Ja jonain päivänä saatat vielä päästä ajamaan ihan oikeaa sähköautoakin, jos olet kiltisti. (Paljonko muuten kertyy kilometrejä vuosittain? Itsellä suht vaatimattomat 25-30 K.)

Korttini ei kuitenkaan kuiskaile mulle faktoja sähköautoista tai toimi sähkönkulutusmittarina, joten josko nyt keskittyisit itse aiheeseen?

Faktoja sähköautoilusta ei kuiskaile myöskään korttisi omistaja.

Miten se toimintasäteen merkittävä lyheneminen merkityksellisesti haittaa, ...

Eihän se sinua mitenkään haittaa kun et sähköautolla aja. Mutta kun olet niin näppärä käyttämään googlea niin googlaa niitä sähköauton käyttäjäkokemuksia. Ne auttavat selvittämään mitä se haittaa.

"Fysiikan lait" ei ole mikään perustelu.

Fysiikan lakien mukaan kappaleen lämmittämiseen ja liikuttamiseen tarvitaan enemmän energiaa kun pelkästään kappaleen liikuttamiseen.

Eihän tämä tietysti sinulle mikään perustelu olekaan, koska fysiikan lait eivät rajoita mielikuvituksen lentoa

Ja nyt kun yllä niitä kuvia katseltiin tarkemmin, ja huomattiin useampiakin 16 A sulakkeita ilman 10 A sulakkeita, niin muuttuuko tilanne?

Ei tietenkään muutu. En tosin huomannut kun yhden kuvan joka oli 16 A sulakkeesta mutta edes googlen kuvien määrä ei vaikuta mitenkään siihen millaisia lämmitystolppia Suomessa on asennettu.

Mitenkäs pihalla pitää olla, että kuvittelee iltapäiväajelun kertovan yhtään mitään sähköauton kantaman talvikestävyydestä tai akun latautumisesta? Googlailu, lukeminen ja ylenpalttinen laskeminen ajettaessa kun voidaan katsoa liikennettävaarantavaksi toiminnaksi.

Niin. Ei kai sinulle mikään todellisuuden tilanne voita googlen kuvahaun tuloksia. Normaalilla todellisuudentajulla varustetulle jo pelkästään se että sähköautossa katsoo jäljellä olevien ajokilometrien määräarviota, kääntää automaatti-ilmastoinnin päälle ja katsoo sitten samaa arviota uudelleen riittäisi kertomaan mikä ongelma on siinä jos pakkasella ajaa sähköautolla. Tähän menisi ehkä puoli minuuttia. Mutta kun sinulta puuttuu todellisuudentajun ohella se puoli minuuttiakin niin ei voi auttaa...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Entä se nälänhätä ja sen ratkaiseminen? Kymmenen vuottahan sinulla meni, kun sen ratkaisit.

Ei kun mä ratkaisin sen jo yli 10 vuotta sitten, teoriapuolen. Loppuaika on mennyt insinöörihommia ihmetellessä, koska eihän pelkkä ratkaisu vielä riitä, vaan se pitää myös toteuttaa. En kuitenkaan ole insinööri, vaan veri vetää muualle. Voin kuitenkin kertoa sulle, että se ratkaisu liittyy automaatioon ja robotiikkaan, joiden kanssa on tullut touhuttua jonkin verran myös.

Se vetyputken hinta on jäänyt muuten myös puuttumaan.

Se oli joku toinen keskustelija se. Vetyaiheeseen mä lähinnä kommentoin sitä hyötysuhdetta, joku muu hoiti sen jankkauksen. Mua ei vetyautot nappaa suuntaan eikä toiseen, koska 20 % hyötysuhde energiaketjussa on liian hukkaavainen.

Kovin se vaan jaksaa narsisti-mytomaani satuilla. Uskotko sinä ihan oikeasti nuo juttusi, vai tiedätkö itsekin vain koko ajan valehtelevasi joka asiasta?

sähkötyyppi on tyypillinen narsistinen huomiohuora.

aamusta iltaan pitää yrittää päteä netissä, ja käytös jatkunut vuosikausia.

huonokin huomio on huomiohuoralla parempi kuin ei huomiota lainkaan.

maneerista narsistin käytöstä.

Kannattaa muistaa, että sairas ihminen kuitenkin kyseessä.

Omasta puolestani sanoisin että olen hyvin sähköautomyönteinen. Juuri siksi minua harmittavat tämän yhden kirjoittajan jutut, koska ne kieltävät sähköautojen ongelmat ja esittävät epärealistisessa valossa tekniikan nykytilan. J Atosiaan käyttävät oikeastaan koko sähköautoaihetta lähinnäitsetehostuksen välikappaleena

Seuraava autoni tulee olemaan todennäköisesti pistokehybridi. Toivon, että sitä seuraava (n. 10 vuoden päästä) olisi jo täyssähkö. Mutta se riippuu siitä kuinka sähköautojen vaatima infra, autojen ominaisuudet ja hinta kehittyvät. Vielä ne eivät ole tasolla joka itseäni tyydyttäisi.