Sähköautot ovat täysin ylivoimaisia käyttökustannuksiltaan ja todellisilta päästöiltään

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Teslalla on ollut selkeä suunnitelma alusta asti.

Ensin sähköurheiluauto leluksi rikkaille.

Sitten korkeatasoinen sedan varakkaille.

(tässä välissä Model X joka hieman etsii itseään ja poistunee)

Sitten tulee perus sedan keskiluokalle.

Ne tonnin painoiset minivarustellut karvalakkimallit millä suomalaiset ovat tottuneet ajamaan ovat vasta seuraava askel.

ja nuo viimeiset mallit riittäisivät 90 prosentille ihmisistä.

Niinpä. Se että lähdetään asiakkaissa "ylhäältä-alas" on ihan markkinointi- ja mielipiteenmuokkausstrategiaa.

ja nythän se mielipide on se, että vähänkään vakavasti otettavat sähköautot ovat miljonäärien ylipainoisia sähkötankkeja ja ongelmien ratkaisun kannalta tarpeettomia ekoleluja, eikä mitään todellista vaihtoehtoa ole olemassa kansan sähköautoksi maassa, jossa ajettavat välimatkat ovat pitkiä. Ajettavat matkat myös kasvavat entisestään koko ajan jo siitäkin syystä, että pienten kylien kaupat lopettavat.

Sinun mielipide != yleinen mielipide

menehän kysymään kansan pariin mitä mieltä ollaan ylipainoisista miljonäärien sähköleluista, joita ei voi keskiluokkakaan koskaan ostaa?

 

Jos nyt tarkoitat Teslaa, niin BMW:llähän on vastaantehoiset isot sedanit yhtä painavia. Model 3 sitten taas on yllättävänkin kevyt.

Vierailija kirjoitti:

Sähköhän tulee päästöttä töpselistä....

Töpselistä tulevasta energiasta alle puolet on fossiilisista lähteistä.

Bensiinipistoolista tulevasta tavarasta 95-98% on fossiilisista lähteistä.

Vierailija kirjoitti:

Sähköhän tulee päästöttä töpselistä....

Suomen sähköntuotanto on 80% hiilineutraalia, jolloin sähköauto on bensa-autoon verrattuna aivan täysin ylivoimaisen puhdas.

En muutenkaan ymmärrä noita sähkökommentteja. Sähköauto on bensa-autoa parempi, vaikka sähkö olisi 100% hiilivoimaa.

paljon fiksumpaa olisi rakentaa vetyasemia myös mielisairaaloiden lähelle. Monelle potilaalle tulisi parempi olo.465

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Teslalla on ollut selkeä suunnitelma alusta asti.

Ensin sähköurheiluauto leluksi rikkaille.

Sitten korkeatasoinen sedan varakkaille.

(tässä välissä Model X joka hieman etsii itseään ja poistunee)

Sitten tulee perus sedan keskiluokalle.

Ne tonnin painoiset minivarustellut karvalakkimallit millä suomalaiset ovat tottuneet ajamaan ovat vasta seuraava askel.

ja nuo viimeiset mallit riittäisivät 90 prosentille ihmisistä.

Niinpä. Se että lähdetään asiakkaissa "ylhäältä-alas" on ihan markkinointi- ja mielipiteenmuokkausstrategiaa.

ja nythän se mielipide on se, että vähänkään vakavasti otettavat sähköautot ovat miljonäärien ylipainoisia sähkötankkeja ja ongelmien ratkaisun kannalta tarpeettomia ekoleluja, eikä mitään todellista vaihtoehtoa ole olemassa kansan sähköautoksi maassa, jossa ajettavat välimatkat ovat pitkiä. Ajettavat matkat myös kasvavat entisestään koko ajan jo siitäkin syystä, että pienten kylien kaupat lopettavat.

Sinun mielipide != yleinen mielipide

menehän kysymään kansan pariin mitä mieltä ollaan ylipainoisista miljonäärien sähköleluista, joita ei voi keskiluokkakaan koskaan ostaa?

 

Jos nyt tarkoitat Teslaa, niin BMW:llähän on vastaantehoiset isot sedanit yhtä painavia.

eli miljonäärien leluja siis tekevät hekin.

ekologisuudella ei ole niin väliä, mielikuvilla kylläkin.

Vierailija kirjoitti:

Huvittaa aina nämä sähköautokohkaajat. Saan heidät aina hiljaisiksi toteamalla, että viettäkää pari kipakkaa talvea Lapissa tai Itä-Suomessa ja huomaatte ettei niillä sähköautoilla tee silloin yhtään mitään. Siinä vaiheessa kun pakkasta on  -30 astetta tai enemmän eikä lämmintä autotallia lahimailla niin itkuhan siinä tulee. Samaten sähkön hinta tai sitten vastaavasti käyttövoimavero kasvaisi reippaasti jos sähköautot yleistyvät. On vielä pitkä matka ja monta asiaa ratkaistavana ennen kuin autokanta siirtyy sähköautopainotteiseksi.

Polttomoottoriauto ei -30 asteen pakkasessa (onneksi näin kylmää ei ole enää) ei lähde edes käyntiin ja jos lähtee niin hyytyy tienposkeen:

https://yle.fi/uutiset/3-8570867

"Talven ensimmäinen pakkanen on hyydyttänyt autoja kesken matkaa tai kuljettajat eivät ole päässeet liikkeelle ollenkaan. Etelä-Pohjanmaalla hinauspalvelua tarjoava Hinaus ja Tuuppaus osaa jo vanhasta muistista valmistautua pakkasiin."

Ekologista joo.

Esim.Porschen Cayenne hybridiin vaihdetaan akusto huolto-ohjelman mukaisesti viiden vuoden välein.

Maksaa 15000 euroa laaki.

Siinä teille ekologiaa.

Mistäkö tiedän?

Vaihtelen niitä akkuja työkseni.

Jälleenmyyntiarvo huikea kolme vuotta vanhalla ja saasteettomia ne vanhat kennot eivät todellakaan ole.

Niiden käsitelt ja hävitttäminen onkin sitten toinen juttu.

Vierailija kirjoitti:

Sähköhän tulee päästöttä töpselistä....

Suomen sähköntuotannosta 78 % tapahtuu päästöttömästi.

Koska sähköntuotantoa on noin 66 TWh, tarkoittaa tämä, että 14,5 TWh tulee päästöllisesti. OL3 tulee tuottamaan 13 TWh päästötöntä sähköä ja Hanhikivi 10 TWh. Potentiaalia on siis siihen, että koko Suomen tuotanto olisi päästötöntä.

Ulkomailta tosin tuodaan 19 TWh, joka voi olla päästötöntä (pohjoismainen vesi-/ydinvoima) tai vähän vähemmän päästötöntä (Venäjä tuntemattomalla prosentilla päästöllistä). Noin 10,5 TWh tulee siis ydinvoimaloiden valmistumisen jälkeen joko päästöllisistä lähteistä kotimaasta tai tuontina ulkomailta. Tässä ei toki huomioida kapasiteetin vanhenemista (joka lienee pääosin fossiilista tosin) eikä kulutuksen kasvua.

Tuo on huvittavaa kuinka sähköautovihaajat käyttävät argumentteina jotain täysin keksittyjä mielikuvitusjuttuja esim. että sähkön hinta nousee tai verotetaan. Sitä murehtia vasta sitten jos niin käy eikä keksiä etukäteen tuollaista propagandaa. Taitaa bensa maksaa silti enemmän vaikka sähkön hinta 10-kertaistuisi. Todellisuudessa taloussähkön pitää olla halpaa eikä autoihin menevää sähköä voi mitenkään erotella, joten hinnat eivät tule koskaan nousemaan. Muuten kun näiden VW-myyjien propagandapläjäyksissä.

Paskanvitut kirjoitti:

Ekologista joo.

Esim.Porschen Cayenne hybridiin vaihdetaan akusto huolto-ohjelman mukaisesti viiden vuoden välein.

Maksaa 15000 euroa laaki.

Siinä teille ekologiaa.

Mistäkö tiedän?

Vaihtelen niitä akkuja työkseni.

Jälleenmyyntiarvo huikea kolme vuotta vanhalla ja saasteettomia ne vanhat kennot eivät todellakaan ole.

Niiden käsitelt ja hävitttäminen onkin sitten toinen juttu.

Semmoisen iltaharhan vetypelle keksi sitten.

Paskanvitut kirjoitti:

Ekologista joo.

Esim.Porschen Cayenne hybridiin vaihdetaan akusto huolto-ohjelman mukaisesti viiden vuoden välein.

Maksaa 15000 euroa laaki.

Siinä teille ekologiaa.

Mistäkö tiedän?

Vaihtelen niitä akkuja työkseni.

Jälleenmyyntiarvo huikea kolme vuotta vanhalla ja saasteettomia ne vanhat kennot eivät todellakaan ole.

Niiden käsitelt ja hävitttäminen onkin sitten toinen juttu.

Onpa surkeaa tekniikkaa Porschella. Teslan akkujen on laskettu kestävän miljoona mailia ja takuukin on 8 vuotta.

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottoriauto ei -30 asteen pakkasessa (onneksi näin kylmää ei ole enää) ei lähde edes käyntiin ja jos lähtee niin hyytyy tienposkeen:

"

Keksitko sinä noita satuja autoista sitä mukaa kun niitä kirjoitat?

Oma autoni ei ole koskaan ollut johdossa talvisin, koska sitä ei siihen saa, mutta aina on lähtenyt käyntiin kun pitää huolen, että akku on toimiva. Pahin oli -37, ei mitään ongelmaa.

Paskanvitut kirjoitti:

Ekologista joo.

Esim.Porschen Cayenne hybridiin vaihdetaan akusto huolto-ohjelman mukaisesti viiden vuoden välein.

Maksaa 15000 euroa laaki.

Siinä teille ekologiaa.

Kyseisessä autossa on NiMH-akku, eikä Litiumi, jollainen olisi useimmissa sähköautoissa. Ei tule minulle ainakaan yllätyksenä, jos sitä pitää vaihdella 5 vuoden välein. Se on lisäksi 1,7 kWh miniakku, joten ei siinä hirveästi voi olla kuormantasausta yms.

Vierailija kirjoitti:

Paskanvitut kirjoitti:

Ekologista joo.

Esim.Porschen Cayenne hybridiin vaihdetaan akusto huolto-ohjelman mukaisesti viiden vuoden välein.

Maksaa 15000 euroa laaki.

Siinä teille ekologiaa.

Mistäkö tiedän?

Vaihtelen niitä akkuja työkseni.

Jälleenmyyntiarvo huikea kolme vuotta vanhalla ja saasteettomia ne vanhat kennot eivät todellakaan ole.

Niiden käsitelt ja hävitttäminen onkin sitten toinen juttu.

Onpa surkeaa tekniikkaa Porschella. Teslan akkujen on laskettu kestävän miljoona mailia ja takuukin on 8 vuotta.

Niin. Aika ei niille kennoille tee juuri mitään. Lataus-purku syklit hitaasti vähentävät kapasiteettia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottoriauto ei -30 asteen pakkasessa (onneksi näin kylmää ei ole enää) ei lähde edes käyntiin ja jos lähtee niin hyytyy tienposkeen:

"

Keksitko sinä noita satuja autoista sitä mukaa kun niitä kirjoitat?

Oma autoni ei ole koskaan ollut johdossa talvisin, koska sitä ei siihen saa, mutta aina on lähtenyt käyntiin kun pitää huolen, että akku on toimiva. Pahin oli -37, ei mitään ongelmaa.

Luitko edes sen uutislinkin? Laitapa googleen "auto hyytyi pakkasella". Meinaatko, että minä olen keksinyt nuo kaikki YLE:n uutiset? Hohhoijaa...

Vierailija kirjoitti:

Paskanvitut kirjoitti:

Ekologista joo.

Esim.Porschen Cayenne hybridiin vaihdetaan akusto huolto-ohjelman mukaisesti viiden vuoden välein.

Maksaa 15000 euroa laaki.

Siinä teille ekologiaa.

Kyseisessä autossa on NiMH-akku, eikä Litiumi, jollainen olisi useimmissa sähköautoissa. Ei tule minulle ainakaan yllätyksenä, jos sitä pitää vaihdella 5 vuoden välein. Se on lisäksi 1,7 kWh miniakku, joten ei siinä hirveästi voi olla kuormantasausta yms.

1,7kWh pariston vaihtaminen maksaa 15000 euroa? Porchen omistajia kustaan silmään oikein urakalla, tai sitten sähköautonvihaaja satuili summan omasta päästään.

Vierailija kirjoitti:

Paskanvitut kirjoitti:

Ekologista joo.

Esim.Porschen Cayenne hybridiin vaihdetaan akusto huolto-ohjelman mukaisesti viiden vuoden välein.

Maksaa 15000 euroa laaki.

Siinä teille ekologiaa.

Kyseisessä autossa on NiMH-akku, eikä Litiumi, jollainen olisi useimmissa sähköautoissa. Ei tule minulle ainakaan yllätyksenä, jos sitä pitää vaihdella 5 vuoden välein. Se on lisäksi 1,7 kWh miniakku, joten ei siinä hirveästi voi olla kuormantasausta yms.

Siinä on kyllä Porschella katteet kohdallaan, jos 1,7 kWh NiMH-akku maksaa 15 000 € :D Tuolla hinnalla saa Boltiin 60 kWh akuston varaosana.

Vetyauto ehtii sähköauton edelle. Energian konservoinnin kannalta hyödyllisempi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottoriauto ei -30 asteen pakkasessa (onneksi näin kylmää ei ole enää) ei lähde edes käyntiin ja jos lähtee niin hyytyy tienposkeen:

"

Keksitko sinä noita satuja autoista sitä mukaa kun niitä kirjoitat?

Oma autoni ei ole koskaan ollut johdossa talvisin, koska sitä ei siihen saa, mutta aina on lähtenyt käyntiin kun pitää huolen, että akku on toimiva. Pahin oli -37, ei mitään ongelmaa.

Juuh saahan sen auton -37 asteessa käyntiin jos akku toimii ja kun sahaa tarpeeksi pitkään. Moottorille se on kyllä kidutusta. Tuossa lämpötilassa pyörätkin alkaa jähmettyä kulmikkaiksi auton seistessä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Paskanvitut kirjoitti:

Ekologista joo.

Esim.Porschen Cayenne hybridiin vaihdetaan akusto huolto-ohjelman mukaisesti viiden vuoden välein.

Maksaa 15000 euroa laaki.

Siinä teille ekologiaa.

Kyseisessä autossa on NiMH-akku, eikä Litiumi, jollainen olisi useimmissa sähköautoissa. Ei tule minulle ainakaan yllätyksenä, jos sitä pitää vaihdella 5 vuoden välein. Se on lisäksi 1,7 kWh miniakku, joten ei siinä hirveästi voi olla kuormantasausta yms.

Siinä on kyllä Porschella katteet kohdallaan, jos 1,7 kWh NiMH-akku maksaa 15 000 € :D Tuolla hinnalla saa Boltiin 60 kWh akuston varaosana.

Vetyveikko siirsi desimaalipilkkua oikealle toivoen ettei kukaan huomaisi pikku jäynää. Onhan pieni valkoinen valhe oman Korkeimman H2-totuuden levittämiseksi kosher.