Sähköautot ovat täysin ylivoimaisia käyttökustannuksiltaan ja todellisilta päästöiltään

Vierailija kirjoitti:

Oltais menty sähköautoon 100v sitten. Hyvä olisi arktinen alue nyt

100v sitten ei akkuteknologia ollut riittävä. Nyt se on.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käyttäjä5770 kirjoitti:

Heh. 1 kpl on "läjäpäin. :) .

Onko hakukoneesi rikki (vai käyttäjä)?

"Lämmitystolppa" hakusanaksi kuvahakuun antaa minulla seuraavat tulokset ensimmäisinä (sinulla voi olla muita kuvia, hakutulokset kun eivät ole universaaleja):

http://pena.dy.fi/ohjeet/lammitystolppa/Lammitystolppa1.JPG

https://www.rakentaja.fi/Kuvat/sahkoinfo/2005/8MMO25250.jpg

http://www.mattikaki.fi/sahkoturvallisuus/hopeahovi8.jpg

http://www.sitruunapatonki.fi/forum/download/file.php?id=5642&sid=a1bb5…

http://www.talotarvike.com/images/big/fibox_j1v.png

Yhdestä kuvasta ei saa selvää resoluution vuoksi, mutta kaikista joista saa, tai pystyy klikkailemaan tiensä kuvan lähteelle, on 16 A sulakkeet.

Niin oliko sulla se lataustolppa sisällä vai pihalla 50 m päässä asuntosi seinästä?

Yksikään ei ollut sisällä, mutta yksikään ei myöskään ollut yli 50 metrin päässä linnuntietä jostain asunnon kulmasta laskien.

Ei vieläkään selvinnyt miten se akku muuttui lämpimäksi 20 asteen pakkasessa. Mutta en usko että selviääkään.

Se muuttuu lämpimäksi ajettaessa autolla tai käytettäessä autoa johdon päässä. Siellä katsos kun on lämmitin sekä sellainen asia kuin hukkalämpö.

Ei se tarvitse. Mutta jos sitä halutaan käyttää talvella mukavasti, turvallisesti ja edes lähelle yhtä pitkällä toimintasäteellä kun kesällä niin sitten on lämmin tallipaikka oltava.

Talvisen toimintasäteen ongelmana ei ole yksinään auton lämmittänen, vaan myös teillä oleva lumi, kylmän ilman suurempi ilmanvastus, jne. Auton sisätilalämmittimen päälle laittaminen tiputtaa kantamaa 14 % Teslan sivujen mukaan. Kokonaisuutena kantama voi tippua vaikka 40 %, jos ulkona on lisäksi luminen tie ja kylmä.

Jos luet niitä antamiani linkkejä niin esim. siellä yksi teslanomistaja sanoo lähes sanasta sanaan saman mitä minä täällä olen sanonut. Tänne ei voi englanninkielisiä lainauksia laittaa joten sinun on ihan itse katsottava. Sieltä se löytyy ensimmäiseltä sivulta.

Linkkisi heppu lämmitetyn autotallinsa kanssa EI sano, että lämmitetty autotalli olisi erityisen tarpeellinen tai varsinkaan vaatimus. Päinvastoin:

"If you start with a warm battery via a heated garage or via pre-charging before you leave ... it isn't bad ... in fact I've gotten close to EPA in the winter this way on long trips."

Kattaa kattaa, kunhan sillä on käytössään lämmin talli. Jos ei ole, toimitasäde tippuu helposti 30-40 %.

Tai jos on töpseli. Edelleenkin on näyttämättä toteen lämmitetyn autotallin vaatimus.

Joo ei se sinua haittaa kun et ole koskaan sähköautolla edes ajanut (oliko niin ettei sinulla ollut edes ajokorttia?).

Miksi se olisi niin, että minulla ei olisi ajokorttia? Sellainen on löytynyt 16 vuotta. Korttini ei kuitenkaan kuiskaile mulle faktoja sähköautoista tai toimi sähkönkulutusmittarina, joten josko nyt keskittyisit itse aiheeseen?

Mutta niitä jotka sellaisella ajavat, toimintasäteen merkittävä lyhentyminen haittaa.

Miten se toimintasäteen merkittävä lyheneminen merkityksellisesti haittaa, kun kantamaa on kuitenkin satoja kilometrejä ja keskimääräiset ajosuoritteet ovat edelleen 46 kilometriä? Joo, kyllä se voi haitata, jos on pakko ajaa 400 kilsaa vaipat jalassa, ja se ei enää onnistukaan kuin kesällä, siinä missä talvisin joutuu pysähtymään latauspisteelle. Edelleen näitä vaippasankareita on varsin vähän, ja niidenkin keskuudessa kaiketi ne 400 kilsan yhtämittaiset suoritukset ovat enemminkin poikkeus kuin sääntö.

Ihan fysiikan laeista tuo lähtee. Antamissani linkessä on myös käyttäjäkokemuksia. Siis niitä joita sinulla ei ole.

"Fysiikan lait" ei ole mikään perustelu. Juurihan tuossa on käyttäjäkokemus SINUN linkistäsi, jossa todetaan pelkän johdon riittävän ihan hyvin.

Toistaiseksi olet löytänyt googlen kuvahausta hyvin todennäköisesti yhden kuvan, jossa on 16 A sulake lämmitystolpassa.

Ja nyt kun yllä niitä kuvia katseltiin tarkemmin, ja huomattiin useampiakin 16 A sulakkeita ilman 10 A sulakkeita, niin muuttuuko tilanne?

Opiskele vähän sähköopin perusteita, katsele noita antamiani linkkeja ja kokeile joskus itse ajaa sähköautolla, vaikka vain yksi iltapäivä. 

Mitenkäs pihalla pitää olla, että kuvittelee iltapäiväajelun kertovan yhtään mitään sähköauton kantaman talvikestävyydestä tai akun latautumisesta? Googlailu, lukeminen ja ylenpalttinen laskeminen ajettaessa kun voidaan katsoa liikennettävaarantavaksi toiminnaksi.

Jotenkin huvittavaa että perustelet lämpötolppien kapasiteettia sillä että sinulla on kotonasikin 16 A sulakkeita.

Sitähän se sulake kertoo, että kuinka suurta virtaa tolpasta on mahdollista ottaa. Ja kyllä, tiedän varsin hyvin, että jos jokainen pistää yhtä aikaa autonsa latautumaan täydellä virralla, niin jossain muualla hyvin todennäköisesti pamahtaa sulake. Siitä lienee jokainen yhtä mieltä, että joissain taloyhtiöissä joudutaan muutoksia tekemään lämmitystolppiin jollain aikavälillä. Puolet ihmisistä ei tosiaan asu omakotitalossa, ja ainakin osa siitä puolikkaasta joutuu tappelemaan kokouksissa muutostöistä.

Olet kyllä hyvä esimerkki narsistisesta persoonallisuushäiriöistä. Aamusta iltaan et tee yhtään mitään muuta kuin yrität päteä netissä. Koska leikit taas ammattimuusikkoa?

Pitipä käydä katsomassa narsistisen persoonallisuushäiriön kuvaus Wikistä, eikä se oikein muhun sovi vaikka miten päin sitä pyörittelisi.

En ihan tiedä, mitä suuruuskuvitelmilla tarkoitetaan, mutta mä en ainakaan ole saanut tässä elämässä vielä aikaiseksi mitään kovin suurta. Kyllä tämä kohta siinä mielessä muhun voisi sopia, että mulla on suuria ideoita kyllä pää täynnä, ja ehkä joku päivä niistäkin jotain tulee, mutta todennäköisesti ei. Silloin tällöin näitä ideoita julkaistaan uutisissa ja hehkutetaan maasta taivaaseen, ja tokihan se itsetuntoa parantaa, mutta mä en ole vielä kertaakaan ollut se idean varsinainen toteuttaja. Jos tämä tekee musta suuruudenhullun, niin sitten olkoon niin. Narsistia se ei varmasti tee.

Ihailun tarve on aivan metsään. Jos mä kaipaisin ihailua, niin ehkäpä en kirjoittelisi anonyymisti vauva-palstalla, vaan kyhäilisin Youtube-videoita. Julkkis-status olisi lähinnä jotain aivan kamalaa. Enkä myöskään ajaisi 10 vuotta vanhalla halpisautolla ja käyttäisi ei-istuvia (mutta mukavia) vaatteita, jos olisin narsu.

Jos mulla olisi empatian puutosta, niin en käyttäisi aikaani miettien maailmanparannuksia (enkä tarkoita mitään sähköautoja). Mulla on jo yli kymmenen vuoden ajan ollut tekninen projekti kehitteillä, josta toivon lopullista apua koko maailman nälänhätään. Se kuulostaa ehkä suuruuskuvitelmalta, mutta ei maailman ongelmia ratkota millään näpertelyllä. Feissaamaan ja nälkäpäiväkeräyksiin en lähtisi, mutta se johtuu niiden suhteellisesta turhuudesta, eikä siitä, etteikö muiden ahdinko ahdistaisi. Eiköhän jokainen kusipäitä tapaa elämänsä varrella useitakin ja olen täysin varmasti aivan päinvastainen tapaus.

Mä en myöskään ole ammattimuusiikko, enkä edes amatööri sellainen. Musiikki kiinnostaa ainoastaan kuunneltuna. Kaiketi siis mietit jotakuta toista. Mä jauhan tällä palstalla energian lisäksi lähinnä terveydestä ja ravinnosta. Satunnaisesti uskonnoista, jos ne liippaavat tieteeseen. Ja automaatiosta.

Kuulutko sinä siihen osaan narsisteista, että uskot itse nuo kaikki satusi, vai tiedätkö itsekin vain valehtelevasi?

"Sähkömies" elää tosiaan jossain ihan omassa todellisuudessaan, ja ehkä jopa tosiaan uskoo kaikki omat satunsa joita aamusta iltaan netissä kirjoittelee. Elää isoegoisen narsistin ihmemaassa , jossa kehittelee ratkaisua nälänhätään. Megalomaanisia harhoja siis omasta suuruudestaan. Valehtelu myös selkeästi patologista, käytös maneerisen narsistista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käyttäjä5770 kirjoitti:

Heh. 1 kpl on "läjäpäin. :) .

Onko hakukoneesi rikki (vai käyttäjä)?

"Lämmitystolppa" hakusanaksi kuvahakuun antaa minulla seuraavat tulokset ensimmäisinä (sinulla voi olla muita kuvia, hakutulokset kun eivät ole universaaleja):

http://pena.dy.fi/ohjeet/lammitystolppa/Lammitystolppa1.JPG

https://www.rakentaja.fi/Kuvat/sahkoinfo/2005/8MMO25250.jpg

http://www.mattikaki.fi/sahkoturvallisuus/hopeahovi8.jpg

http://www.sitruunapatonki.fi/forum/download/file.php?id=5642&sid=a1bb5…

http://www.talotarvike.com/images/big/fibox_j1v.png

Yhdestä kuvasta ei saa selvää resoluution vuoksi, mutta kaikista joista saa, tai pystyy klikkailemaan tiensä kuvan lähteelle, on 16 A sulakkeet.

Niin oliko sulla se lataustolppa sisällä vai pihalla 50 m päässä asuntosi seinästä?

Yksikään ei ollut sisällä, mutta yksikään ei myöskään ollut yli 50 metrin päässä linnuntietä jostain asunnon kulmasta laskien.

Ei vieläkään selvinnyt miten se akku muuttui lämpimäksi 20 asteen pakkasessa. Mutta en usko että selviääkään.

Se muuttuu lämpimäksi ajettaessa autolla tai käytettäessä autoa johdon päässä. Siellä katsos kun on lämmitin sekä sellainen asia kuin hukkalämpö.

Ei se tarvitse. Mutta jos sitä halutaan käyttää talvella mukavasti, turvallisesti ja edes lähelle yhtä pitkällä toimintasäteellä kun kesällä niin sitten on lämmin tallipaikka oltava.

Talvisen toimintasäteen ongelmana ei ole yksinään auton lämmittänen, vaan myös teillä oleva lumi, kylmän ilman suurempi ilmanvastus, jne. Auton sisätilalämmittimen päälle laittaminen tiputtaa kantamaa 14 % Teslan sivujen mukaan. Kokonaisuutena kantama voi tippua vaikka 40 %, jos ulkona on lisäksi luminen tie ja kylmä.

Jos luet niitä antamiani linkkejä niin esim. siellä yksi teslanomistaja sanoo lähes sanasta sanaan saman mitä minä täällä olen sanonut. Tänne ei voi englanninkielisiä lainauksia laittaa joten sinun on ihan itse katsottava. Sieltä se löytyy ensimmäiseltä sivulta.

Linkkisi heppu lämmitetyn autotallinsa kanssa EI sano, että lämmitetty autotalli olisi erityisen tarpeellinen tai varsinkaan vaatimus. Päinvastoin:

"If you start with a warm battery via a heated garage or via pre-charging before you leave ... it isn't bad ... in fact I've gotten close to EPA in the winter this way on long trips."

Kattaa kattaa, kunhan sillä on käytössään lämmin talli. Jos ei ole, toimitasäde tippuu helposti 30-40 %.

Tai jos on töpseli. Edelleenkin on näyttämättä toteen lämmitetyn autotallin vaatimus.

Joo ei se sinua haittaa kun et ole koskaan sähköautolla edes ajanut (oliko niin ettei sinulla ollut edes ajokorttia?).

Miksi se olisi niin, että minulla ei olisi ajokorttia? Sellainen on löytynyt 16 vuotta. Korttini ei kuitenkaan kuiskaile mulle faktoja sähköautoista tai toimi sähkönkulutusmittarina, joten josko nyt keskittyisit itse aiheeseen?

Mutta niitä jotka sellaisella ajavat, toimintasäteen merkittävä lyhentyminen haittaa.

Miten se toimintasäteen merkittävä lyheneminen merkityksellisesti haittaa, kun kantamaa on kuitenkin satoja kilometrejä ja keskimääräiset ajosuoritteet ovat edelleen 46 kilometriä? Joo, kyllä se voi haitata, jos on pakko ajaa 400 kilsaa vaipat jalassa, ja se ei enää onnistukaan kuin kesällä, siinä missä talvisin joutuu pysähtymään latauspisteelle. Edelleen näitä vaippasankareita on varsin vähän, ja niidenkin keskuudessa kaiketi ne 400 kilsan yhtämittaiset suoritukset ovat enemminkin poikkeus kuin sääntö.

Ihan fysiikan laeista tuo lähtee. Antamissani linkessä on myös käyttäjäkokemuksia. Siis niitä joita sinulla ei ole.

"Fysiikan lait" ei ole mikään perustelu. Juurihan tuossa on käyttäjäkokemus SINUN linkistäsi, jossa todetaan pelkän johdon riittävän ihan hyvin.

Toistaiseksi olet löytänyt googlen kuvahausta hyvin todennäköisesti yhden kuvan, jossa on 16 A sulake lämmitystolpassa.

Ja nyt kun yllä niitä kuvia katseltiin tarkemmin, ja huomattiin useampiakin 16 A sulakkeita ilman 10 A sulakkeita, niin muuttuuko tilanne?

Opiskele vähän sähköopin perusteita, katsele noita antamiani linkkeja ja kokeile joskus itse ajaa sähköautolla, vaikka vain yksi iltapäivä. 

Mitenkäs pihalla pitää olla, että kuvittelee iltapäiväajelun kertovan yhtään mitään sähköauton kantaman talvikestävyydestä tai akun latautumisesta? Googlailu, lukeminen ja ylenpalttinen laskeminen ajettaessa kun voidaan katsoa liikennettävaarantavaksi toiminnaksi.

Jotenkin huvittavaa että perustelet lämpötolppien kapasiteettia sillä että sinulla on kotonasikin 16 A sulakkeita.

Sitähän se sulake kertoo, että kuinka suurta virtaa tolpasta on mahdollista ottaa. Ja kyllä, tiedän varsin hyvin, että jos jokainen pistää yhtä aikaa autonsa latautumaan täydellä virralla, niin jossain muualla hyvin todennäköisesti pamahtaa sulake. Siitä lienee jokainen yhtä mieltä, että joissain taloyhtiöissä joudutaan muutoksia tekemään lämmitystolppiin jollain aikavälillä. Puolet ihmisistä ei tosiaan asu omakotitalossa, ja ainakin osa siitä puolikkaasta joutuu tappelemaan kokouksissa muutostöistä.

Olet kyllä hyvä esimerkki narsistisesta persoonallisuushäiriöistä. Aamusta iltaan et tee yhtään mitään muuta kuin yrität päteä netissä. Koska leikit taas ammattimuusikkoa?

Pitipä käydä katsomassa narsistisen persoonallisuushäiriön kuvaus Wikistä, eikä se oikein muhun sovi vaikka miten päin sitä pyörittelisi.

En ihan tiedä, mitä suuruuskuvitelmilla tarkoitetaan, mutta mä en ainakaan ole saanut tässä elämässä vielä aikaiseksi mitään kovin suurta. Kyllä tämä kohta siinä mielessä muhun voisi sopia, että mulla on suuria ideoita kyllä pää täynnä, ja ehkä joku päivä niistäkin jotain tulee, mutta todennäköisesti ei. Silloin tällöin näitä ideoita julkaistaan uutisissa ja hehkutetaan maasta taivaaseen, ja tokihan se itsetuntoa parantaa, mutta mä en ole vielä kertaakaan ollut se idean varsinainen toteuttaja. Jos tämä tekee musta suuruudenhullun, niin sitten olkoon niin. Narsistia se ei varmasti tee.

Ihailun tarve on aivan metsään. Jos mä kaipaisin ihailua, niin ehkäpä en kirjoittelisi anonyymisti vauva-palstalla, vaan kyhäilisin Youtube-videoita. Julkkis-status olisi lähinnä jotain aivan kamalaa. Enkä myöskään ajaisi 10 vuotta vanhalla halpisautolla ja käyttäisi ei-istuvia (mutta mukavia) vaatteita, jos olisin narsu.

Jos mulla olisi empatian puutosta, niin en käyttäisi aikaani miettien maailmanparannuksia (enkä tarkoita mitään sähköautoja). Mulla on jo yli kymmenen vuoden ajan ollut tekninen projekti kehitteillä, josta toivon lopullista apua koko maailman nälänhätään. Se kuulostaa ehkä suuruuskuvitelmalta, mutta ei maailman ongelmia ratkota millään näpertelyllä. Feissaamaan ja nälkäpäiväkeräyksiin en lähtisi, mutta se johtuu niiden suhteellisesta turhuudesta, eikä siitä, etteikö muiden ahdinko ahdistaisi. Eiköhän jokainen kusipäitä tapaa elämänsä varrella useitakin ja olen täysin varmasti aivan päinvastainen tapaus.

Mä en myöskään ole ammattimuusiikko, enkä edes amatööri sellainen. Musiikki kiinnostaa ainoastaan kuunneltuna. Kaiketi siis mietit jotakuta toista. Mä jauhan tällä palstalla energian lisäksi lähinnä terveydestä ja ravinnosta. Satunnaisesti uskonnoista, jos ne liippaavat tieteeseen. Ja automaatiosta.

Kuulutko sinä siihen osaan narsisteista, että uskot itse nuo kaikki satusi, vai tiedätkö itsekin vain valehtelevasi?

"Sähkömies" elää tosiaan jossain ihan omassa todellisuudessaan, ja ehkä jopa tosiaan uskoo kaikki omat satunsa joita aamusta iltaan netissä kirjoittelee. Elää isoegoisen narsistin ihmemaassa , jossa kehittelee ratkaisua nälänhätään. Megalomaanisia harhoja siis omasta suuruudestaan. Valehtelu myös selkeästi patologista, käytös maneerisen narsistista.

Esittele toki niitä valheita ja lopeta se trollaaminen.

Vierailija kirjoitti:

[

 Sähköauto saa painaa vaikka 5 000 kiloa, eikä se vielä mihinkään itsessään vaikuta. Vain elinkaaren aikaiset päästöt merkitsevät, ei yksittäiset osatekijät. 2 tonnia on ihan normaali paino isolle autolle, joten missä se ongelma on?

Nälänhätäkeskustelu on tämän ketjun aiheen ulkopuolella, kuten joku jo sanoikin. Eiköhän siitäkin keskustelusta tulisi vastaavaa jankkaamista ja rautalangan vääntöä, kun ei teknistä osaamista tai edes tuikitavallista loogista päättelykykyä tunnu tältä palstalta erityisemmin löytyvän.

Jos auto painaa 5000 kiloa, sen siirtely vie paljon enemmän energiaa. Nykyauton ei tarvitse painaa edes tuhatta kiloa, 2000 kiloa "kansanautossa" tarkoittaa nykyisin sitä, että se on lähinnä kerskakulutushyödyke.

Itse sinä sen nälänhädän (ja kuinka sen ratkaiset) toit mukaan joten kerro vähän lisää aiheesta. Sellainen varmasti kiinnostaa useita muitakin.

Ja kerrohan, aamusta iltaan netissä pakkojankkaava narsisti, uskotko sinä itse nuo satusi omasta suuruudestasi? Nälänhädän poistaminen maailmasta, jossa jo nykyisin tuotetaan ruokaa vuosittain yli 10 miljardille ihmiselle?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

[

 Sähköauto saa painaa vaikka 5 000 kiloa, eikä se vielä mihinkään itsessään vaikuta. Vain elinkaaren aikaiset päästöt merkitsevät, ei yksittäiset osatekijät. 2 tonnia on ihan normaali paino isolle autolle, joten missä se ongelma on?

Nälänhätäkeskustelu on tämän ketjun aiheen ulkopuolella, kuten joku jo sanoikin. Eiköhän siitäkin keskustelusta tulisi vastaavaa jankkaamista ja rautalangan vääntöä, kun ei teknistä osaamista tai edes tuikitavallista loogista päättelykykyä tunnu tältä palstalta erityisemmin löytyvän.

Jos auto painaa 5000 kiloa, sen siirtely vie paljon enemmän energiaa. Nykyauton ei tarvitse painaa edes tuhatta kiloa, 2000 kiloa "kansanautossa" tarkoittaa nykyisin sitä, että se on lähinnä kerskakulutushyödyke.

Itse sinä sen nälänhädän (ja kuinka sen ratkaiset) toit mukaan joten kerro vähän lisää aiheesta. Sellainen varmasti kiinnostaa useita muitakin.

Ja kerrohan, aamusta iltaan netissä pakkojankkaava narsisti, uskotko sinä itse nuo satusi omasta suuruudestasi? Nälänhädän poistaminen maailmasta, jossa jo nykyisin tuotetaan ruokaa vuosittain yli 10 miljardille ihmiselle?

Tietenkin 5000 kilon auton siirtely vie enemmän energiaa. Se ei silti tekisi jostain autosta automaattisesti epäekologista, vaan kokonaisuus ratkaisee. Ja nimenomaan kokonaisuus verrattuna kilpaileviin ratkaisuihin. 2000 kilon sähköauto on helkkaristi ekologisempi kuin 1500 kilon vastaava bensa-auto. Mikään ei estä sitä, etteikö myös 5000 kilon sähköauto voisi olla. Kitinä jostain ylimääräisesti 545 kilon akusta on täysin turhaa, kun se ainoa vastaava vaihtoehto on polttomoottoriauto, joka tuhoaa luontoa ja terveyttä huomattavasti enemmän.

Nälänhätä ei edelleenkään kuulu tähän keskusteluun eikä minua pätkääkään kiinnosta naurettavat kuvitelmasi jostain anonyymistä keskustelijasta vauvapalstalla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käyttäjä5770 kirjoitti:

Heh. 1 kpl on "läjäpäin. :) .

Onko hakukoneesi rikki (vai käyttäjä)?

"Lämmitystolppa" hakusanaksi kuvahakuun antaa minulla seuraavat tulokset ensimmäisinä (sinulla voi olla muita kuvia, hakutulokset kun eivät ole universaaleja):

http://pena.dy.fi/ohjeet/lammitystolppa/Lammitystolppa1.JPG

https://www.rakentaja.fi/Kuvat/sahkoinfo/2005/8MMO25250.jpg

http://www.mattikaki.fi/sahkoturvallisuus/hopeahovi8.jpg

http://www.sitruunapatonki.fi/forum/download/file.php?id=5642&sid=a1bb5…

http://www.talotarvike.com/images/big/fibox_j1v.png

Yhdestä kuvasta ei saa selvää resoluution vuoksi, mutta kaikista joista saa, tai pystyy klikkailemaan tiensä kuvan lähteelle, on 16 A sulakkeet.

Niin oliko sulla se lataustolppa sisällä vai pihalla 50 m päässä asuntosi seinästä?

Yksikään ei ollut sisällä, mutta yksikään ei myöskään ollut yli 50 metrin päässä linnuntietä jostain asunnon kulmasta laskien.

Ei vieläkään selvinnyt miten se akku muuttui lämpimäksi 20 asteen pakkasessa. Mutta en usko että selviääkään.

Se muuttuu lämpimäksi ajettaessa autolla tai käytettäessä autoa johdon päässä. Siellä katsos kun on lämmitin sekä sellainen asia kuin hukkalämpö.

Ei se tarvitse. Mutta jos sitä halutaan käyttää talvella mukavasti, turvallisesti ja edes lähelle yhtä pitkällä toimintasäteellä kun kesällä niin sitten on lämmin tallipaikka oltava.

Talvisen toimintasäteen ongelmana ei ole yksinään auton lämmittänen, vaan myös teillä oleva lumi, kylmän ilman suurempi ilmanvastus, jne. Auton sisätilalämmittimen päälle laittaminen tiputtaa kantamaa 14 % Teslan sivujen mukaan. Kokonaisuutena kantama voi tippua vaikka 40 %, jos ulkona on lisäksi luminen tie ja kylmä.

Jos luet niitä antamiani linkkejä niin esim. siellä yksi teslanomistaja sanoo lähes sanasta sanaan saman mitä minä täällä olen sanonut. Tänne ei voi englanninkielisiä lainauksia laittaa joten sinun on ihan itse katsottava. Sieltä se löytyy ensimmäiseltä sivulta.

Linkkisi heppu lämmitetyn autotallinsa kanssa EI sano, että lämmitetty autotalli olisi erityisen tarpeellinen tai varsinkaan vaatimus. Päinvastoin:

"If you start with a warm battery via a heated garage or via pre-charging before you leave ... it isn't bad ... in fact I've gotten close to EPA in the winter this way on long trips."

Kattaa kattaa, kunhan sillä on käytössään lämmin talli. Jos ei ole, toimitasäde tippuu helposti 30-40 %.

Tai jos on töpseli. Edelleenkin on näyttämättä toteen lämmitetyn autotallin vaatimus.

Joo ei se sinua haittaa kun et ole koskaan sähköautolla edes ajanut (oliko niin ettei sinulla ollut edes ajokorttia?).

Miksi se olisi niin, että minulla ei olisi ajokorttia? Sellainen on löytynyt 16 vuotta. Korttini ei kuitenkaan kuiskaile mulle faktoja sähköautoista tai toimi sähkönkulutusmittarina, joten josko nyt keskittyisit itse aiheeseen?

Mutta niitä jotka sellaisella ajavat, toimintasäteen merkittävä lyhentyminen haittaa.

Miten se toimintasäteen merkittävä lyheneminen merkityksellisesti haittaa, kun kantamaa on kuitenkin satoja kilometrejä ja keskimääräiset ajosuoritteet ovat edelleen 46 kilometriä? Joo, kyllä se voi haitata, jos on pakko ajaa 400 kilsaa vaipat jalassa, ja se ei enää onnistukaan kuin kesällä, siinä missä talvisin joutuu pysähtymään latauspisteelle. Edelleen näitä vaippasankareita on varsin vähän, ja niidenkin keskuudessa kaiketi ne 400 kilsan yhtämittaiset suoritukset ovat enemminkin poikkeus kuin sääntö.

Ihan fysiikan laeista tuo lähtee. Antamissani linkessä on myös käyttäjäkokemuksia. Siis niitä joita sinulla ei ole.

"Fysiikan lait" ei ole mikään perustelu. Juurihan tuossa on käyttäjäkokemus SINUN linkistäsi, jossa todetaan pelkän johdon riittävän ihan hyvin.

Toistaiseksi olet löytänyt googlen kuvahausta hyvin todennäköisesti yhden kuvan, jossa on 16 A sulake lämmitystolpassa.

Ja nyt kun yllä niitä kuvia katseltiin tarkemmin, ja huomattiin useampiakin 16 A sulakkeita ilman 10 A sulakkeita, niin muuttuuko tilanne?

Opiskele vähän sähköopin perusteita, katsele noita antamiani linkkeja ja kokeile joskus itse ajaa sähköautolla, vaikka vain yksi iltapäivä. 

Mitenkäs pihalla pitää olla, että kuvittelee iltapäiväajelun kertovan yhtään mitään sähköauton kantaman talvikestävyydestä tai akun latautumisesta? Googlailu, lukeminen ja ylenpalttinen laskeminen ajettaessa kun voidaan katsoa liikennettävaarantavaksi toiminnaksi.

Jotenkin huvittavaa että perustelet lämpötolppien kapasiteettia sillä että sinulla on kotonasikin 16 A sulakkeita.

Sitähän se sulake kertoo, että kuinka suurta virtaa tolpasta on mahdollista ottaa. Ja kyllä, tiedän varsin hyvin, että jos jokainen pistää yhtä aikaa autonsa latautumaan täydellä virralla, niin jossain muualla hyvin todennäköisesti pamahtaa sulake. Siitä lienee jokainen yhtä mieltä, että joissain taloyhtiöissä joudutaan muutoksia tekemään lämmitystolppiin jollain aikavälillä. Puolet ihmisistä ei tosiaan asu omakotitalossa, ja ainakin osa siitä puolikkaasta joutuu tappelemaan kokouksissa muutostöistä.

Olet kyllä hyvä esimerkki narsistisesta persoonallisuushäiriöistä. Aamusta iltaan et tee yhtään mitään muuta kuin yrität päteä netissä. Koska leikit taas ammattimuusikkoa?

Pitipä käydä katsomassa narsistisen persoonallisuushäiriön kuvaus Wikistä, eikä se oikein muhun sovi vaikka miten päin sitä pyörittelisi.

En ihan tiedä, mitä suuruuskuvitelmilla tarkoitetaan, mutta mä en ainakaan ole saanut tässä elämässä vielä aikaiseksi mitään kovin suurta. Kyllä tämä kohta siinä mielessä muhun voisi sopia, että mulla on suuria ideoita kyllä pää täynnä, ja ehkä joku päivä niistäkin jotain tulee, mutta todennäköisesti ei. Silloin tällöin näitä ideoita julkaistaan uutisissa ja hehkutetaan maasta taivaaseen, ja tokihan se itsetuntoa parantaa, mutta mä en ole vielä kertaakaan ollut se idean varsinainen toteuttaja. Jos tämä tekee musta suuruudenhullun, niin sitten olkoon niin. Narsistia se ei varmasti tee.

Ihailun tarve on aivan metsään. Jos mä kaipaisin ihailua, niin ehkäpä en kirjoittelisi anonyymisti vauva-palstalla, vaan kyhäilisin Youtube-videoita. Julkkis-status olisi lähinnä jotain aivan kamalaa. Enkä myöskään ajaisi 10 vuotta vanhalla halpisautolla ja käyttäisi ei-istuvia (mutta mukavia) vaatteita, jos olisin narsu.

Jos mulla olisi empatian puutosta, niin en käyttäisi aikaani miettien maailmanparannuksia (enkä tarkoita mitään sähköautoja). Mulla on jo yli kymmenen vuoden ajan ollut tekninen projekti kehitteillä, josta toivon lopullista apua koko maailman nälänhätään. Se kuulostaa ehkä suuruuskuvitelmalta, mutta ei maailman ongelmia ratkota millään näpertelyllä. Feissaamaan ja nälkäpäiväkeräyksiin en lähtisi, mutta se johtuu niiden suhteellisesta turhuudesta, eikä siitä, etteikö muiden ahdinko ahdistaisi. Eiköhän jokainen kusipäitä tapaa elämänsä varrella useitakin ja olen täysin varmasti aivan päinvastainen tapaus.

Mä en myöskään ole ammattimuusiikko, enkä edes amatööri sellainen. Musiikki kiinnostaa ainoastaan kuunneltuna. Kaiketi siis mietit jotakuta toista. Mä jauhan tällä palstalla energian lisäksi lähinnä terveydestä ja ravinnosta. Satunnaisesti uskonnoista, jos ne liippaavat tieteeseen. Ja automaatiosta.

Kuulutko sinä siihen osaan narsisteista, että uskot itse nuo kaikki satusi, vai tiedätkö itsekin vain valehtelevasi?

"Sähkömies" elää tosiaan jossain ihan omassa todellisuudessaan, ja ehkä jopa tosiaan uskoo kaikki omat satunsa joita aamusta iltaan netissä kirjoittelee. Elää isoegoisen narsistin ihmemaassa , jossa kehittelee ratkaisua nälänhätään. Megalomaanisia harhoja siis omasta suuruudestaan. Valehtelu myös selkeästi patologista, käytös maneerisen narsistista.

Esittele toki niitä valheita ja lopeta se trollaaminen.

Galaktinen "sankariko" se siinä? Ihan samanlaista jankutusta eri aiheista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

[

 Sähköauto saa painaa vaikka 5 000 kiloa, eikä se vielä mihinkään itsessään vaikuta. Vain elinkaaren aikaiset päästöt merkitsevät, ei yksittäiset osatekijät. 2 tonnia on ihan normaali paino isolle autolle, joten missä se ongelma on?

Nälänhätäkeskustelu on tämän ketjun aiheen ulkopuolella, kuten joku jo sanoikin. Eiköhän siitäkin keskustelusta tulisi vastaavaa jankkaamista ja rautalangan vääntöä, kun ei teknistä osaamista tai edes tuikitavallista loogista päättelykykyä tunnu tältä palstalta erityisemmin löytyvän.

Jos auto painaa 5000 kiloa, sen siirtely vie paljon enemmän energiaa. Nykyauton ei tarvitse painaa edes tuhatta kiloa, 2000 kiloa "kansanautossa" tarkoittaa nykyisin sitä, että se on lähinnä kerskakulutushyödyke.

Teslalla on ollut selkeä suunnitelma alusta asti.

Ensin sähköurheiluauto leluksi rikkaille.

Sitten korkeatasoinen sedan varakkaille.

(tässä välissä Model X joka hieman etsii itseään ja poistunee)

Sitten tulee perus sedan keskiluokalle.

Ne tonnin painoiset minivarustellut karvalakkimallit millä suomalaiset ovat tottuneet ajamaan ovat vasta seuraava askel.

Päästöjuttu on erikseen mutta kun sähköautoilla ei pääse minnekään pidemmälle. Ja matkat on pitkiä.

Vierailija kirjoitti:

Päästöjuttu on erikseen mutta kun sähköautoilla ei pääse minnekään pidemmälle. Ja matkat on pitkiä.

Sähköautoilla pääsee niin pitkälle kuin on sähköverkkoa.

Pariisi-Dakar ralliin ne eivät vielä oikein sovellu.

Vierailija kirjoitti:

 Teslalla on ollut selkeä suunnitelma alusta asti.

Ensin sähköurheiluauto leluksi rikkaille.

Sitten korkeatasoinen sedan varakkaille.

(tässä välissä Model X joka hieman etsii itseään ja poistunee)

Sitten tulee perus sedan keskiluokalle.

Ne tonnin painoiset minivarustellut karvalakkimallit millä suomalaiset ovat tottuneet ajamaan ovat vasta seuraava askel.

ja nuo viimeiset mallit riittäisivät 90 prosentille ihmisistä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Teslalla on ollut selkeä suunnitelma alusta asti.

Ensin sähköurheiluauto leluksi rikkaille.

Sitten korkeatasoinen sedan varakkaille.

(tässä välissä Model X joka hieman etsii itseään ja poistunee)

Sitten tulee perus sedan keskiluokalle.

Ne tonnin painoiset minivarustellut karvalakkimallit millä suomalaiset ovat tottuneet ajamaan ovat vasta seuraava askel.

ja nuo viimeiset mallit riittäisivät 90 prosentille ihmisistä.

Niinpä. Se että lähdetään asiakkaissa "ylhäältä-alas" on ihan markkinointi- ja mielipiteenmuokkausstrategiaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

[

 Sähköauto saa painaa vaikka 5 000 kiloa, eikä se vielä mihinkään itsessään vaikuta. Vain elinkaaren aikaiset päästöt merkitsevät, ei yksittäiset osatekijät. 2 tonnia on ihan normaali paino isolle autolle, joten missä se ongelma on?

Nälänhätäkeskustelu on tämän ketjun aiheen ulkopuolella, kuten joku jo sanoikin. Eiköhän siitäkin keskustelusta tulisi vastaavaa jankkaamista ja rautalangan vääntöä, kun ei teknistä osaamista tai edes tuikitavallista loogista päättelykykyä tunnu tältä palstalta erityisemmin löytyvän.

Jos auto painaa 5000 kiloa, sen siirtely vie paljon enemmän energiaa. Nykyauton ei tarvitse painaa edes tuhatta kiloa, 2000 kiloa "kansanautossa" tarkoittaa nykyisin sitä, että se on lähinnä kerskakulutushyödyke.

Itse sinä sen nälänhädän (ja kuinka sen ratkaiset) toit mukaan joten kerro vähän lisää aiheesta. Sellainen varmasti kiinnostaa useita muitakin.

Ja kerrohan, aamusta iltaan netissä pakkojankkaava narsisti, uskotko sinä itse nuo satusi omasta suuruudestasi? Nälänhädän poistaminen maailmasta, jossa jo nykyisin tuotetaan ruokaa vuosittain yli 10 miljardille ihmiselle?

Tietenkin 5000 kilon auton siirtely vie enemmän energiaa. Se ei silti tekisi jostain autosta automaattisesti epäekologista, vaan kokonaisuus ratkaisee. Ja nimenomaan kokonaisuus verrattuna kilpaileviin ratkaisuihin. 2000 kilon sähköauto on helkkaristi ekologisempi kuin 1500 kilon vastaava bensa-auto. Mikään ei estä sitä, etteikö myös 5000 kilon sähköauto voisi olla. Kitinä jostain ylimääräisesti 545 kilon akusta on täysin turhaa, kun se ainoa vastaava vaihtoehto on polttomoottoriauto, joka tuhoaa luontoa ja terveyttä huomattavasti enemmän.

Nälänhätä ei edelleenkään kuulu tähän keskusteluun eikä minua pätkääkään kiinnosta naurettavat kuvitelmasi jostain anonyymistä keskustelijasta vauvapalstalla.

Narsisti se jaksaa jankuttaa. Eilen aamusta iltaan, tänään aamusta iltaan, huomenna aamusta iltaan. Maneerisen kaavamaisesti koko ajan. Työt ei haittaa kun on sairaseläkkeellä mielenterveysongelmien vuoksi.

Kerro toki siitä nälänhädästä. Itsehän sen toit keskusteluun. Monet haluavat varmaan tietää asiasta enemmänkin.

Aloituksen väite on satua ja myös AP tietää sen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Teslalla on ollut selkeä suunnitelma alusta asti.

Ensin sähköurheiluauto leluksi rikkaille.

Sitten korkeatasoinen sedan varakkaille.

(tässä välissä Model X joka hieman etsii itseään ja poistunee)

Sitten tulee perus sedan keskiluokalle.

Ne tonnin painoiset minivarustellut karvalakkimallit millä suomalaiset ovat tottuneet ajamaan ovat vasta seuraava askel.

ja nuo viimeiset mallit riittäisivät 90 prosentille ihmisistä.

Niinpä. Se että lähdetään asiakkaissa "ylhäältä-alas" on ihan markkinointi- ja mielipiteenmuokkausstrategiaa.

ja nythän se mielipide on se, että vähänkään vakavasti otettavat sähköautot ovat miljonäärien ylipainoisia sähkötankkeja ja ongelmien ratkaisun kannalta tarpeettomia ekoleluja, eikä mitään todellista vaihtoehtoa ole olemassa kansan sähköautoksi maassa, jossa ajettavat välimatkat ovat pitkiä. Ajettavat matkat myös kasvavat entisestään koko ajan jo siitäkin syystä, että pienten kylien kaupat lopettavat.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käyttäjä5770 kirjoitti:

Heh. 1 kpl on "läjäpäin. :) .

Onko hakukoneesi rikki (vai käyttäjä)?

"Lämmitystolppa" hakusanaksi kuvahakuun antaa minulla seuraavat tulokset ensimmäisinä (sinulla voi olla muita kuvia, hakutulokset kun eivät ole universaaleja):

http://pena.dy.fi/ohjeet/lammitystolppa/Lammitystolppa1.JPG

https://www.rakentaja.fi/Kuvat/sahkoinfo/2005/8MMO25250.jpg

http://www.mattikaki.fi/sahkoturvallisuus/hopeahovi8.jpg

http://www.sitruunapatonki.fi/forum/download/file.php?id=5642&sid=a1bb5…

http://www.talotarvike.com/images/big/fibox_j1v.png

Yhdestä kuvasta ei saa selvää resoluution vuoksi, mutta kaikista joista saa, tai pystyy klikkailemaan tiensä kuvan lähteelle, on 16 A sulakkeet.

Niin oliko sulla se lataustolppa sisällä vai pihalla 50 m päässä asuntosi seinästä?

Yksikään ei ollut sisällä, mutta yksikään ei myöskään ollut yli 50 metrin päässä linnuntietä jostain asunnon kulmasta laskien.

Ei vieläkään selvinnyt miten se akku muuttui lämpimäksi 20 asteen pakkasessa. Mutta en usko että selviääkään.

Se muuttuu lämpimäksi ajettaessa autolla tai käytettäessä autoa johdon päässä. Siellä katsos kun on lämmitin sekä sellainen asia kuin hukkalämpö.

Ei se tarvitse. Mutta jos sitä halutaan käyttää talvella mukavasti, turvallisesti ja edes lähelle yhtä pitkällä toimintasäteellä kun kesällä niin sitten on lämmin tallipaikka oltava.

Talvisen toimintasäteen ongelmana ei ole yksinään auton lämmittänen, vaan myös teillä oleva lumi, kylmän ilman suurempi ilmanvastus, jne. Auton sisätilalämmittimen päälle laittaminen tiputtaa kantamaa 14 % Teslan sivujen mukaan. Kokonaisuutena kantama voi tippua vaikka 40 %, jos ulkona on lisäksi luminen tie ja kylmä.

Jos luet niitä antamiani linkkejä niin esim. siellä yksi teslanomistaja sanoo lähes sanasta sanaan saman mitä minä täällä olen sanonut. Tänne ei voi englanninkielisiä lainauksia laittaa joten sinun on ihan itse katsottava. Sieltä se löytyy ensimmäiseltä sivulta.

Linkkisi heppu lämmitetyn autotallinsa kanssa EI sano, että lämmitetty autotalli olisi erityisen tarpeellinen tai varsinkaan vaatimus. Päinvastoin:

"If you start with a warm battery via a heated garage or via pre-charging before you leave ... it isn't bad ... in fact I've gotten close to EPA in the winter this way on long trips."

Kattaa kattaa, kunhan sillä on käytössään lämmin talli. Jos ei ole, toimitasäde tippuu helposti 30-40 %.

Tai jos on töpseli. Edelleenkin on näyttämättä toteen lämmitetyn autotallin vaatimus.

Joo ei se sinua haittaa kun et ole koskaan sähköautolla edes ajanut (oliko niin ettei sinulla ollut edes ajokorttia?).

Miksi se olisi niin, että minulla ei olisi ajokorttia? Sellainen on löytynyt 16 vuotta. Korttini ei kuitenkaan kuiskaile mulle faktoja sähköautoista tai toimi sähkönkulutusmittarina, joten josko nyt keskittyisit itse aiheeseen?

Mutta niitä jotka sellaisella ajavat, toimintasäteen merkittävä lyhentyminen haittaa.

Miten se toimintasäteen merkittävä lyheneminen merkityksellisesti haittaa, kun kantamaa on kuitenkin satoja kilometrejä ja keskimääräiset ajosuoritteet ovat edelleen 46 kilometriä? Joo, kyllä se voi haitata, jos on pakko ajaa 400 kilsaa vaipat jalassa, ja se ei enää onnistukaan kuin kesällä, siinä missä talvisin joutuu pysähtymään latauspisteelle. Edelleen näitä vaippasankareita on varsin vähän, ja niidenkin keskuudessa kaiketi ne 400 kilsan yhtämittaiset suoritukset ovat enemminkin poikkeus kuin sääntö.

Ihan fysiikan laeista tuo lähtee. Antamissani linkessä on myös käyttäjäkokemuksia. Siis niitä joita sinulla ei ole.

"Fysiikan lait" ei ole mikään perustelu. Juurihan tuossa on käyttäjäkokemus SINUN linkistäsi, jossa todetaan pelkän johdon riittävän ihan hyvin.

Toistaiseksi olet löytänyt googlen kuvahausta hyvin todennäköisesti yhden kuvan, jossa on 16 A sulake lämmitystolpassa.

Ja nyt kun yllä niitä kuvia katseltiin tarkemmin, ja huomattiin useampiakin 16 A sulakkeita ilman 10 A sulakkeita, niin muuttuuko tilanne?

Opiskele vähän sähköopin perusteita, katsele noita antamiani linkkeja ja kokeile joskus itse ajaa sähköautolla, vaikka vain yksi iltapäivä. 

Mitenkäs pihalla pitää olla, että kuvittelee iltapäiväajelun kertovan yhtään mitään sähköauton kantaman talvikestävyydestä tai akun latautumisesta? Googlailu, lukeminen ja ylenpalttinen laskeminen ajettaessa kun voidaan katsoa liikennettävaarantavaksi toiminnaksi.

Jotenkin huvittavaa että perustelet lämpötolppien kapasiteettia sillä että sinulla on kotonasikin 16 A sulakkeita.

Sitähän se sulake kertoo, että kuinka suurta virtaa tolpasta on mahdollista ottaa. Ja kyllä, tiedän varsin hyvin, että jos jokainen pistää yhtä aikaa autonsa latautumaan täydellä virralla, niin jossain muualla hyvin todennäköisesti pamahtaa sulake. Siitä lienee jokainen yhtä mieltä, että joissain taloyhtiöissä joudutaan muutoksia tekemään lämmitystolppiin jollain aikavälillä. Puolet ihmisistä ei tosiaan asu omakotitalossa, ja ainakin osa siitä puolikkaasta joutuu tappelemaan kokouksissa muutostöistä.

Olet kyllä hyvä esimerkki narsistisesta persoonallisuushäiriöistä. Aamusta iltaan et tee yhtään mitään muuta kuin yrität päteä netissä. Koska leikit taas ammattimuusikkoa?

Pitipä käydä katsomassa narsistisen persoonallisuushäiriön kuvaus Wikistä, eikä se oikein muhun sovi vaikka miten päin sitä pyörittelisi.

En ihan tiedä, mitä suuruuskuvitelmilla tarkoitetaan, mutta mä en ainakaan ole saanut tässä elämässä vielä aikaiseksi mitään kovin suurta. Kyllä tämä kohta siinä mielessä muhun voisi sopia, että mulla on suuria ideoita kyllä pää täynnä, ja ehkä joku päivä niistäkin jotain tulee, mutta todennäköisesti ei. Silloin tällöin näitä ideoita julkaistaan uutisissa ja hehkutetaan maasta taivaaseen, ja tokihan se itsetuntoa parantaa, mutta mä en ole vielä kertaakaan ollut se idean varsinainen toteuttaja. Jos tämä tekee musta suuruudenhullun, niin sitten olkoon niin. Narsistia se ei varmasti tee.

Ihailun tarve on aivan metsään. Jos mä kaipaisin ihailua, niin ehkäpä en kirjoittelisi anonyymisti vauva-palstalla, vaan kyhäilisin Youtube-videoita. Julkkis-status olisi lähinnä jotain aivan kamalaa. Enkä myöskään ajaisi 10 vuotta vanhalla halpisautolla ja käyttäisi ei-istuvia (mutta mukavia) vaatteita, jos olisin narsu.

Jos mulla olisi empatian puutosta, niin en käyttäisi aikaani miettien maailmanparannuksia (enkä tarkoita mitään sähköautoja). Mulla on jo yli kymmenen vuoden ajan ollut tekninen projekti kehitteillä, josta toivon lopullista apua koko maailman nälänhätään. Se kuulostaa ehkä suuruuskuvitelmalta, mutta ei maailman ongelmia ratkota millään näpertelyllä. Feissaamaan ja nälkäpäiväkeräyksiin en lähtisi, mutta se johtuu niiden suhteellisesta turhuudesta, eikä siitä, etteikö muiden ahdinko ahdistaisi. Eiköhän jokainen kusipäitä tapaa elämänsä varrella useitakin ja olen täysin varmasti aivan päinvastainen tapaus.

Mä en myöskään ole ammattimuusiikko, enkä edes amatööri sellainen. Musiikki kiinnostaa ainoastaan kuunneltuna. Kaiketi siis mietit jotakuta toista. Mä jauhan tällä palstalla energian lisäksi lähinnä terveydestä ja ravinnosta. Satunnaisesti uskonnoista, jos ne liippaavat tieteeseen. Ja automaatiosta.

Kuulutko sinä siihen osaan narsisteista, että uskot itse nuo kaikki satusi, vai tiedätkö itsekin vain valehtelevasi?

"Sähkömies" elää tosiaan jossain ihan omassa todellisuudessaan, ja ehkä jopa tosiaan uskoo kaikki omat satunsa joita aamusta iltaan netissä kirjoittelee. Elää isoegoisen narsistin ihmemaassa , jossa kehittelee ratkaisua nälänhätään. Megalomaanisia harhoja siis omasta suuruudestaan. Valehtelu myös selkeästi patologista, käytös maneerisen narsistista.

Esittele toki niitä valheita ja lopeta se trollaaminen.

Galaktinen "sankariko" se siinä? Ihan samanlaista jankutusta eri aiheista.

Sama tapaus kyseessä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

[

 Sähköauto saa painaa vaikka 5 000 kiloa, eikä se vielä mihinkään itsessään vaikuta. Vain elinkaaren aikaiset päästöt merkitsevät, ei yksittäiset osatekijät. 2 tonnia on ihan normaali paino isolle autolle, joten missä se ongelma on?

Nälänhätäkeskustelu on tämän ketjun aiheen ulkopuolella, kuten joku jo sanoikin. Eiköhän siitäkin keskustelusta tulisi vastaavaa jankkaamista ja rautalangan vääntöä, kun ei teknistä osaamista tai edes tuikitavallista loogista päättelykykyä tunnu tältä palstalta erityisemmin löytyvän.

Jos auto painaa 5000 kiloa, sen siirtely vie paljon enemmän energiaa. Nykyauton ei tarvitse painaa edes tuhatta kiloa, 2000 kiloa "kansanautossa" tarkoittaa nykyisin sitä, että se on lähinnä kerskakulutushyödyke.

Itse sinä sen nälänhädän (ja kuinka sen ratkaiset) toit mukaan joten kerro vähän lisää aiheesta. Sellainen varmasti kiinnostaa useita muitakin.

Ja kerrohan, aamusta iltaan netissä pakkojankkaava narsisti, uskotko sinä itse nuo satusi omasta suuruudestasi? Nälänhädän poistaminen maailmasta, jossa jo nykyisin tuotetaan ruokaa vuosittain yli 10 miljardille ihmiselle?

Tietenkin 5000 kilon auton siirtely vie enemmän energiaa. Se ei silti tekisi jostain autosta automaattisesti epäekologista, vaan kokonaisuus ratkaisee. Ja nimenomaan kokonaisuus verrattuna kilpaileviin ratkaisuihin. 2000 kilon sähköauto on helkkaristi ekologisempi kuin 1500 kilon vastaava bensa-auto. Mikään ei estä sitä, etteikö myös 5000 kilon sähköauto voisi olla. Kitinä jostain ylimääräisesti 545 kilon akusta on täysin turhaa, kun se ainoa vastaava vaihtoehto on polttomoottoriauto, joka tuhoaa luontoa ja terveyttä huomattavasti enemmän.

Nälänhätä ei edelleenkään kuulu tähän keskusteluun eikä minua pätkääkään kiinnosta naurettavat kuvitelmasi jostain anonyymistä keskustelijasta vauvapalstalla.

Narsisti se jaksaa jankuttaa. Eilen aamusta iltaan, tänään aamusta iltaan, huomenna aamusta iltaan. Maneerisen kaavamaisesti koko ajan. Työt ei haittaa kun on sairaseläkkeellä mielenterveysongelmien vuoksi.

Kerro toki siitä nälänhädästä. Itsehän sen toit keskusteluun. Monet haluavat varmaan tietää asiasta enemmänkin.

Hauskaaa että tämä "Kerrotko vielä mitä maksaa menolippu Kouvolasta Kuopioon?"-kyselijä jonka oma panos keskusteluun on ollut autistista jankkaamista, käsien heiluttelua ja suoranaista valehtelua eilenkin viestihistorian perusteella koko palstan aukioloajan, viitsii nimitellä muita ympärivuorokauden ketjussa päivyvstäviksi, mytomaanisiksi narsisteiksi. Ironia ei taida mennä keneltäkään muulta ohi kuin häneltä itseltään.

Vierailija kirjoitti:

Huvittaa aina nämä sähköautokohkaajat. Saan heidät aina hiljaisiksi toteamalla, että viettäkää pari kipakkaa talvea Lapissa tai Itä-Suomessa ja huomaatte ettei niillä sähköautoilla tee silloin yhtään mitään. Siinä vaiheessa kun pakkasta on  -30 astetta tai enemmän eikä lämmintä autotallia lahimailla niin itkuhan siinä tulee. Samaten sähkön hinta tai sitten vastaavasti käyttövoimavero kasvaisi reippaasti jos sähköautot yleistyvät. On vielä pitkä matka ja monta asiaa ratkaistavana ennen kuin autokanta siirtyy sähköautopainotteiseksi.

Te olette siis niin marginaaliporukkaa tällä maapallolla 30 asteen pakkastenne kanssa että huh huh.

Huvittavuutta löydät peilistä.

Siellä missä ihmiset asuvat niin sähköautolla pärjää oikein hyvin jo nyt. Saati sitten tulevilla malleilla.

Vierailija kirjoitti:

Aloituksen väite on satua ja myös AP tietää sen.

Kannattaa muistaa, että kyseessä on mielenterveysongelmainen tapaus, jolle netissä "keskustelu" aamusta iltaan monista eri asioista (joiden asiantuntijaa erilaisissa roolileikeissään leikkii) on ehkä se ainoa sosiaalinen kontakti elämässä. Samaa käytöstä harrastanut vuosia.

Narsistisen käytöksen maneerinen oppikirjaesimerkki. Patologinen valehtelija ja grandiooseja harhoja omasta suuruudesta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

 Teslalla on ollut selkeä suunnitelma alusta asti.

Ensin sähköurheiluauto leluksi rikkaille.

Sitten korkeatasoinen sedan varakkaille.

(tässä välissä Model X joka hieman etsii itseään ja poistunee)

Sitten tulee perus sedan keskiluokalle.

Ne tonnin painoiset minivarustellut karvalakkimallit millä suomalaiset ovat tottuneet ajamaan ovat vasta seuraava askel.

ja nuo viimeiset mallit riittäisivät 90 prosentille ihmisistä.

Niinpä. Se että lähdetään asiakkaissa "ylhäältä-alas" on ihan markkinointi- ja mielipiteenmuokkausstrategiaa.

ja nythän se mielipide on se, että vähänkään vakavasti otettavat sähköautot ovat miljonäärien ylipainoisia sähkötankkeja ja ongelmien ratkaisun kannalta tarpeettomia ekoleluja, eikä mitään todellista vaihtoehtoa ole olemassa kansan sähköautoksi maassa, jossa ajettavat välimatkat ovat pitkiä. Ajettavat matkat myös kasvavat entisestään koko ajan jo siitäkin syystä, että pienten kylien kaupat lopettavat.

Taitaa akustot kasvaa nopeammin kuin välimatkat. Ensi vuonna tulee muuten Audilta ensimmäinen 500km täyssähkö, 2019 toinen  ja 2020 kieppeille on kaavailtu 800km kulkevaa kiesiä jonka konseptimalli oli jo jossain messuilla esillä. Saa kaupat karata rajan taakse jos siitä muodostuu kynnyskysymys.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

[

 Sähköauto saa painaa vaikka 5 000 kiloa, eikä se vielä mihinkään itsessään vaikuta. Vain elinkaaren aikaiset päästöt merkitsevät, ei yksittäiset osatekijät. 2 tonnia on ihan normaali paino isolle autolle, joten missä se ongelma on?

Nälänhätäkeskustelu on tämän ketjun aiheen ulkopuolella, kuten joku jo sanoikin. Eiköhän siitäkin keskustelusta tulisi vastaavaa jankkaamista ja rautalangan vääntöä, kun ei teknistä osaamista tai edes tuikitavallista loogista päättelykykyä tunnu tältä palstalta erityisemmin löytyvän.

Jos auto painaa 5000 kiloa, sen siirtely vie paljon enemmän energiaa. Nykyauton ei tarvitse painaa edes tuhatta kiloa, 2000 kiloa "kansanautossa" tarkoittaa nykyisin sitä, että se on lähinnä kerskakulutushyödyke.

Itse sinä sen nälänhädän (ja kuinka sen ratkaiset) toit mukaan joten kerro vähän lisää aiheesta. Sellainen varmasti kiinnostaa useita muitakin.

Ja kerrohan, aamusta iltaan netissä pakkojankkaava narsisti, uskotko sinä itse nuo satusi omasta suuruudestasi? Nälänhädän poistaminen maailmasta, jossa jo nykyisin tuotetaan ruokaa vuosittain yli 10 miljardille ihmiselle?

Tietenkin 5000 kilon auton siirtely vie enemmän energiaa. Se ei silti tekisi jostain autosta automaattisesti epäekologista, vaan kokonaisuus ratkaisee. Ja nimenomaan kokonaisuus verrattuna kilpaileviin ratkaisuihin. 2000 kilon sähköauto on helkkaristi ekologisempi kuin 1500 kilon vastaava bensa-auto. Mikään ei estä sitä, etteikö myös 5000 kilon sähköauto voisi olla. Kitinä jostain ylimääräisesti 545 kilon akusta on täysin turhaa, kun se ainoa vastaava vaihtoehto on polttomoottoriauto, joka tuhoaa luontoa ja terveyttä huomattavasti enemmän.

Nälänhätä ei edelleenkään kuulu tähän keskusteluun eikä minua pätkääkään kiinnosta naurettavat kuvitelmasi jostain anonyymistä keskustelijasta vauvapalstalla.

Narsisti se jaksaa jankuttaa. Eilen aamusta iltaan, tänään aamusta iltaan, huomenna aamusta iltaan. Maneerisen kaavamaisesti koko ajan. Työt ei haittaa kun on sairaseläkkeellä mielenterveysongelmien vuoksi.

Kerro toki siitä nälänhädästä. Itsehän sen toit keskusteluun. Monet haluavat varmaan tietää asiasta enemmänkin.

Hauskaaa että tämä "Kerrotko vielä mitä maksaa menolippu Kouvolasta Kuopioon?"-kyselijä jonka oma panos keskusteluun on ollut autistista jankkaamista, käsien heiluttelua ja suoranaista valehtelua eilenkin viestihistorian perusteella koko palstan aukioloajan, viitsii nimitellä muita ympärivuorokauden ketjussa päivyvstäviksi, mytomaanisiksi narsisteiksi. Ironia ei taida mennä keneltäkään muulta ohi kuin häneltä itseltään.

Kerrotko mytomaaninarsku, miten ratkaisit sen nälänhädän? Netissä jankuttamalla aamusta iltaan, kuten viimeiset kymmenen vuotta?