Sähköautot ovat täysin ylivoimaisia käyttökustannuksiltaan ja todellisilta päästöiltään

Vierailija kirjoitti:

Teslalla pääsee "pitkälle" koska akut painavat tuhat kiloa. Enemmän siis kuin pieni perheauto.

85 kWh akusto painaa 544 kiloa. Huntin akku samalla kaavalla 635 kiloa, joten taisit hatustasi kiskoa lukeman. Omituisen yleistä teille Teslan haukkujille.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käyttäjä5770 kirjoitti:

Heh. 1 kpl on "läjäpäin. :) .

Onko hakukoneesi rikki (vai käyttäjä)?

"Lämmitystolppa" hakusanaksi kuvahakuun antaa minulla seuraavat tulokset ensimmäisinä (sinulla voi olla muita kuvia, hakutulokset kun eivät ole universaaleja):

http://pena.dy.fi/ohjeet/lammitystolppa/Lammitystolppa1.JPG

https://www.rakentaja.fi/Kuvat/sahkoinfo/2005/8MMO25250.jpg

http://www.mattikaki.fi/sahkoturvallisuus/hopeahovi8.jpg

http://www.sitruunapatonki.fi/forum/download/file.php?id=5642&sid=a1bb5…

http://www.talotarvike.com/images/big/fibox_j1v.png

Yhdestä kuvasta ei saa selvää resoluution vuoksi, mutta kaikista joista saa, tai pystyy klikkailemaan tiensä kuvan lähteelle, on 16 A sulakkeet.

Niin oliko sulla se lataustolppa sisällä vai pihalla 50 m päässä asuntosi seinästä?

Yksikään ei ollut sisällä, mutta yksikään ei myöskään ollut yli 50 metrin päässä linnuntietä jostain asunnon kulmasta laskien.

Ei vieläkään selvinnyt miten se akku muuttui lämpimäksi 20 asteen pakkasessa. Mutta en usko että selviääkään.

Se muuttuu lämpimäksi ajettaessa autolla tai käytettäessä autoa johdon päässä. Siellä katsos kun on lämmitin sekä sellainen asia kuin hukkalämpö.

Ei se tarvitse. Mutta jos sitä halutaan käyttää talvella mukavasti, turvallisesti ja edes lähelle yhtä pitkällä toimintasäteellä kun kesällä niin sitten on lämmin tallipaikka oltava.

Talvisen toimintasäteen ongelmana ei ole yksinään auton lämmittänen, vaan myös teillä oleva lumi, kylmän ilman suurempi ilmanvastus, jne. Auton sisätilalämmittimen päälle laittaminen tiputtaa kantamaa 14 % Teslan sivujen mukaan. Kokonaisuutena kantama voi tippua vaikka 40 %, jos ulkona on lisäksi luminen tie ja kylmä.

Jos luet niitä antamiani linkkejä niin esim. siellä yksi teslanomistaja sanoo lähes sanasta sanaan saman mitä minä täällä olen sanonut. Tänne ei voi englanninkielisiä lainauksia laittaa joten sinun on ihan itse katsottava. Sieltä se löytyy ensimmäiseltä sivulta.

Linkkisi heppu lämmitetyn autotallinsa kanssa EI sano, että lämmitetty autotalli olisi erityisen tarpeellinen tai varsinkaan vaatimus. Päinvastoin:

"If you start with a warm battery via a heated garage or via pre-charging before you leave ... it isn't bad ... in fact I've gotten close to EPA in the winter this way on long trips."

Kattaa kattaa, kunhan sillä on käytössään lämmin talli. Jos ei ole, toimitasäde tippuu helposti 30-40 %.

Tai jos on töpseli. Edelleenkin on näyttämättä toteen lämmitetyn autotallin vaatimus.

Joo ei se sinua haittaa kun et ole koskaan sähköautolla edes ajanut (oliko niin ettei sinulla ollut edes ajokorttia?).

Miksi se olisi niin, että minulla ei olisi ajokorttia? Sellainen on löytynyt 16 vuotta. Korttini ei kuitenkaan kuiskaile mulle faktoja sähköautoista tai toimi sähkönkulutusmittarina, joten josko nyt keskittyisit itse aiheeseen?

Mutta niitä jotka sellaisella ajavat, toimintasäteen merkittävä lyhentyminen haittaa.

Miten se toimintasäteen merkittävä lyheneminen merkityksellisesti haittaa, kun kantamaa on kuitenkin satoja kilometrejä ja keskimääräiset ajosuoritteet ovat edelleen 46 kilometriä? Joo, kyllä se voi haitata, jos on pakko ajaa 400 kilsaa vaipat jalassa, ja se ei enää onnistukaan kuin kesällä, siinä missä talvisin joutuu pysähtymään latauspisteelle. Edelleen näitä vaippasankareita on varsin vähän, ja niidenkin keskuudessa kaiketi ne 400 kilsan yhtämittaiset suoritukset ovat enemminkin poikkeus kuin sääntö.

Ihan fysiikan laeista tuo lähtee. Antamissani linkessä on myös käyttäjäkokemuksia. Siis niitä joita sinulla ei ole.

"Fysiikan lait" ei ole mikään perustelu. Juurihan tuossa on käyttäjäkokemus SINUN linkistäsi, jossa todetaan pelkän johdon riittävän ihan hyvin.

Toistaiseksi olet löytänyt googlen kuvahausta hyvin todennäköisesti yhden kuvan, jossa on 16 A sulake lämmitystolpassa.

Ja nyt kun yllä niitä kuvia katseltiin tarkemmin, ja huomattiin useampiakin 16 A sulakkeita ilman 10 A sulakkeita, niin muuttuuko tilanne?

Opiskele vähän sähköopin perusteita, katsele noita antamiani linkkeja ja kokeile joskus itse ajaa sähköautolla, vaikka vain yksi iltapäivä. 

Mitenkäs pihalla pitää olla, että kuvittelee iltapäiväajelun kertovan yhtään mitään sähköauton kantaman talvikestävyydestä tai akun latautumisesta? Googlailu, lukeminen ja ylenpalttinen laskeminen ajettaessa kun voidaan katsoa liikennettävaarantavaksi toiminnaksi.

Jotenkin huvittavaa että perustelet lämpötolppien kapasiteettia sillä että sinulla on kotonasikin 16 A sulakkeita.

Sitähän se sulake kertoo, että kuinka suurta virtaa tolpasta on mahdollista ottaa. Ja kyllä, tiedän varsin hyvin, että jos jokainen pistää yhtä aikaa autonsa latautumaan täydellä virralla, niin jossain muualla hyvin todennäköisesti pamahtaa sulake. Siitä lienee jokainen yhtä mieltä, että joissain taloyhtiöissä joudutaan muutoksia tekemään lämmitystolppiin jollain aikavälillä. Puolet ihmisistä ei tosiaan asu omakotitalossa, ja ainakin osa siitä puolikkaasta joutuu tappelemaan kokouksissa muutostöistä.

Olet kyllä hyvä esimerkki narsistisesta persoonallisuushäiriöistä. Aamusta iltaan et tee yhtään mitään muuta kuin yrität päteä netissä. Koska leikit taas ammattimuusikkoa?

Pitipä käydä katsomassa narsistisen persoonallisuushäiriön kuvaus Wikistä, eikä se oikein muhun sovi vaikka miten päin sitä pyörittelisi.

En ihan tiedä, mitä suuruuskuvitelmilla tarkoitetaan, mutta mä en ainakaan ole saanut tässä elämässä vielä aikaiseksi mitään kovin suurta. Kyllä tämä kohta siinä mielessä muhun voisi sopia, että mulla on suuria ideoita kyllä pää täynnä, ja ehkä joku päivä niistäkin jotain tulee, mutta todennäköisesti ei. Silloin tällöin näitä ideoita julkaistaan uutisissa ja hehkutetaan maasta taivaaseen, ja tokihan se itsetuntoa parantaa, mutta mä en ole vielä kertaakaan ollut se idean varsinainen toteuttaja. Jos tämä tekee musta suuruudenhullun, niin sitten olkoon niin. Narsistia se ei varmasti tee.

Ihailun tarve on aivan metsään. Jos mä kaipaisin ihailua, niin ehkäpä en kirjoittelisi anonyymisti vauva-palstalla, vaan kyhäilisin Youtube-videoita. Julkkis-status olisi lähinnä jotain aivan kamalaa. Enkä myöskään ajaisi 10 vuotta vanhalla halpisautolla ja käyttäisi ei-istuvia (mutta mukavia) vaatteita, jos olisin narsu.

Jos mulla olisi empatian puutosta, niin en käyttäisi aikaani miettien maailmanparannuksia (enkä tarkoita mitään sähköautoja). Mulla on jo yli kymmenen vuoden ajan ollut tekninen projekti kehitteillä, josta toivon lopullista apua koko maailman nälänhätään. Se kuulostaa ehkä suuruuskuvitelmalta, mutta ei maailman ongelmia ratkota millään näpertelyllä. Feissaamaan ja nälkäpäiväkeräyksiin en lähtisi, mutta se johtuu niiden suhteellisesta turhuudesta, eikä siitä, etteikö muiden ahdinko ahdistaisi. Eiköhän jokainen kusipäitä tapaa elämänsä varrella useitakin ja olen täysin varmasti aivan päinvastainen tapaus.

Mä en myöskään ole ammattimuusiikko, enkä edes amatööri sellainen. Musiikki kiinnostaa ainoastaan kuunneltuna. Kaiketi siis mietit jotakuta toista. Mä jauhan tällä palstalla energian lisäksi lähinnä terveydestä ja ravinnosta. Satunnaisesti uskonnoista, jos ne liippaavat tieteeseen. Ja automaatiosta.

Ihan mahtavaa jankutusta taas kerran.

Varmasti voittaa turhanpäiväiset one-linerit.

Vierailija kirjoitti:

Mulla on jo yli kymmenen vuoden ajan ollut tekninen projekti kehitteillä, josta toivon lopullista apua koko maailman nälänhätään./quote]

Maailmassa tuotetaan vuosittain jo nyt ruokaa yli 10 miljardille ihmiselle. Eli kyllä ruokaa riittää tarpeeksi kaikille jo tälläkin hetkellä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Teslalla pääsee "pitkälle" koska akut painavat tuhat kiloa. Enemmän siis kuin pieni perheauto.

85 kWh akusto painaa 544 kiloa. Huntin akku samalla kaavalla 635 kiloa, joten taisit hatustasi kiskoa lukeman. Omituisen yleistä teille Teslan haukkujille.

Teslan akusto painaa oikeasti 950 kiloa. Ainakin Teslasta kertovilla sivuilla. Suurin osa painosta siis tulee akuista.

Massaa Model S:llä on lähes 2 200 kg, josta akun osuus on noin 950 kg.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Teslalla pääsee "pitkälle" koska akut painavat tuhat kiloa. Enemmän siis kuin pieni perheauto.

85 kWh akusto painaa 544 kiloa. Huntin akku samalla kaavalla 635 kiloa, joten taisit hatustasi kiskoa lukeman. Omituisen yleistä teille Teslan haukkujille.

Ihanan kevyttä.

Sama energiamäärä bensana tai dieselinä painaa alle 10 kiloa.

Muutenkin tämä patteriautojen akkukapasiteetista jappasu on yhtä relevanttia kuin väittäisi, että auto 36 litran bensatankilla saastuttaa puolet vähemmän kuin auto 72 litran tankilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Teslalla pääsee "pitkälle" koska akut painavat tuhat kiloa. Enemmän siis kuin pieni perheauto.

85 kWh akusto painaa 544 kiloa. Huntin akku samalla kaavalla 635 kiloa, joten taisit hatustasi kiskoa lukeman. Omituisen yleistä teille Teslan haukkujille.

Teslan akusto painaa oikeasti 950 kiloa. Ainakin Teslasta kertovilla sivuilla. Suurin osa painosta siis tulee akuista.

Linkki?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Teslalla pääsee "pitkälle" koska akut painavat tuhat kiloa. Enemmän siis kuin pieni perheauto.

85 kWh akusto painaa 544 kiloa. Huntin akku samalla kaavalla 635 kiloa, joten taisit hatustasi kiskoa lukeman. Omituisen yleistä teille Teslan haukkujille.

Teslan akusto painaa oikeasti 950 kiloa. Ainakin Teslasta kertovilla sivuilla. Suurin osa painosta siis tulee akuista.

Linkki?

Aika vähän sinä kyllä asioista tiedät.

https://www.nettiauto.com/artikkeli/tesla_model_s_performance_sahkoista…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Teslalla pääsee "pitkälle" koska akut painavat tuhat kiloa. Enemmän siis kuin pieni perheauto.

85 kWh akusto painaa 544 kiloa. Huntin akku samalla kaavalla 635 kiloa, joten taisit hatustasi kiskoa lukeman. Omituisen yleistä teille Teslan haukkujille.

Ihanan kevyttä.

Sama energiamäärä bensana tai dieselinä painaa alle 10 kiloa.

Älytön verrata akun sähköenergian määrää bensiini lämpöenergian määrään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mulla on jo yli kymmenen vuoden ajan ollut tekninen projekti kehitteillä, josta toivon lopullista apua koko maailman nälänhätään./quote]

Maailmassa tuotetaan vuosittain jo nyt ruokaa yli 10 miljardille ihmiselle. Eli kyllä ruokaa riittää tarpeeksi kaikille jo tälläkin hetkellä.

Sanoinkos mä jossain sen projektin tuottavan lisää ruokaa maailmaan, vaiko kenties auttavan nälänhätään?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Teslalla pääsee "pitkälle" koska akut painavat tuhat kiloa. Enemmän siis kuin pieni perheauto.

85 kWh akusto painaa 544 kiloa. Huntin akku samalla kaavalla 635 kiloa, joten taisit hatustasi kiskoa lukeman. Omituisen yleistä teille Teslan haukkujille.

Ihanan kevyttä.

Sama energiamäärä bensana tai dieselinä painaa alle 10 kiloa.

Muutenkin tämä patteriautojen akkukapasiteetista jappasu on yhtä relevanttia kuin väittäisi, että auto 36 litran bensatankilla saastuttaa puolet vähemmän kuin auto 72 litran tankilla.

Edelleen... Sähköauto on protoasteella oleva raakile, joka ei pitkään aikaan ole korvaava tuote perinteiselle autolle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mulla on jo yli kymmenen vuoden ajan ollut tekninen projekti kehitteillä, josta toivon lopullista apua koko maailman nälänhätään./quote]

Maailmassa tuotetaan vuosittain jo nyt ruokaa yli 10 miljardille ihmiselle. Eli kyllä ruokaa riittää tarpeeksi kaikille jo tälläkin hetkellä.

Sanoinkos mä jossain sen projektin tuottavan lisää ruokaa maailmaan, vaiko kenties auttavan nälänhätään?

On sinulla narsistinen mytomaani aika megalomaaniset ajatukset, mutta sekin kuuluu osana sairauden kuvaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Teslalla pääsee "pitkälle" koska akut painavat tuhat kiloa. Enemmän siis kuin pieni perheauto.

85 kWh akusto painaa 544 kiloa. Huntin akku samalla kaavalla 635 kiloa, joten taisit hatustasi kiskoa lukeman. Omituisen yleistä teille Teslan haukkujille.

Teslan akusto painaa oikeasti 950 kiloa. Ainakin Teslasta kertovilla sivuilla. Suurin osa painosta siis tulee akuista.

Linkki?

Aika vähän sinä kyllä asioista tiedät.

https://www.nettiauto.com/artikkeli/tesla_model_s_performance_sahkoista…

Vanha artkkeli jossa toimittajalla on mennyt paunat ja kilot iloisesti sekaisin. 

Googlaappa "tesla battery pack 1200lbs"

https://tekniikanmaailma.fi/autot/koeajot/tm-koeajo-tesla-model-s-p85

Akuston paino 950 kiloa.

"Sähköautot" ovat tulevaisuutta, siitä voidaan varmaankin olla suhteellisen samaa mieltä? Miten tuo sähkö sitten tuotetaan, onkin sitten toinen juttu. Sähköhän tulee töpselistä, mutta esimerkiksi vuonna 2016 sähköä tuotiin Suomeen enemmän kuin koskaan ennen. Koko vuoden sähköntarpeesta yli 20 prosenttia katettiin tuonnilla. Miten ja kuinka puhtaasti tuo tuontisähkö on sitten tuotettu? Kuinka monta TWh sähköautot tarvitsevat lisää kapasiteettia?

Ydinsähkö ei todellakaan ole saasteetonta eikä edes edullista. Esimerkkinä olkoon vaikka Tsernobylin uusi suojakupu, joka maksoi yli 2 000 000 000€ ja se pitää uusia määrävälein... ydin kun on ihmiselle vaarallinen vielä muutaman tuhat vuotta, joudutaan rakentamaan aikas monta uutta kupua vielä. Maksajana ei ole itänaapurin voimalaistos joka "kääri aikoinaan voitot halvalla tuotetusta sähköstä", vaan mm. suomalaiset veronmaksajat (EU).

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Teslalla pääsee "pitkälle" koska akut painavat tuhat kiloa. Enemmän siis kuin pieni perheauto.

85 kWh akusto painaa 544 kiloa. Huntin akku samalla kaavalla 635 kiloa, joten taisit hatustasi kiskoa lukeman. Omituisen yleistä teille Teslan haukkujille.

Teslan akusto painaa oikeasti 950 kiloa. Ainakin Teslasta kertovilla sivuilla. Suurin osa painosta siis tulee akuista.

Linkki?

Aika vähän sinä kyllä asioista tiedät.

https://www.nettiauto.com/artikkeli/tesla_model_s_performance_sahkoista…

Vanha artkkeli jossa toimittajalla on mennyt paunat ja kilot iloisesti sekaisin. 

Googlaappa "tesla battery pack 1200lbs"

https://tekniikanmaailma.fi/autot/koeajot/tm-koeajo-tesla-model-s-p85

Akuston paino 950 kiloa.

Se että yksi suomalaistoimittaja sekoittaa kilot ja paunat ja sitä sitten toinen suomalaistoimittaja toistaa ei tee asioista totta.

Kun maailmalla on oikeasti ihmisiä jotka ovat ottaneet Teslan akun irti, punninneet sen ja purkaneet osiin.

http://www.teslarati.com/tesla-model-s-battery-pack-teardown/

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Teslalla pääsee "pitkälle" koska akut painavat tuhat kiloa. Enemmän siis kuin pieni perheauto.

85 kWh akusto painaa 544 kiloa. Huntin akku samalla kaavalla 635 kiloa, joten taisit hatustasi kiskoa lukeman. Omituisen yleistä teille Teslan haukkujille.

Teslan akusto painaa oikeasti 950 kiloa. Ainakin Teslasta kertovilla sivuilla. Suurin osa painosta siis tulee akuista.

Linkki?

Aika vähän sinä kyllä asioista tiedät.

https://www.nettiauto.com/artikkeli/tesla_model_s_performance_sahkoista…

Vanha artkkeli jossa toimittajalla on mennyt paunat ja kilot iloisesti sekaisin. 

Googlaappa "tesla battery pack 1200lbs"

https://tekniikanmaailma.fi/autot/koeajot/tm-koeajo-tesla-model-s-p85

Akuston paino 950 kiloa.

Se että yksi suomalaistoimittaja sekoittaa kilot ja paunat ja sitä sitten toinen suomalaistoimittaja toistaa ei tee asioista totta.

Kun maailmalla on oikeasti ihmisiä jotka ovat ottaneet Teslan akun irti, punninneet sen ja purkaneet osiin.

http://www.teslarati.com/tesla-model-s-battery-pack-teardown/

Aika paljon painaa silti akut ja koko auto. Jos akut eivät paina kuin 600 kiloa, niin miten koko auto voi painaa yli 2000 kiloa? Vai onko toimittaja punninnut tuon sähkötankin painonkin väärin?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Teslalla pääsee "pitkälle" koska akut painavat tuhat kiloa. Enemmän siis kuin pieni perheauto.

85 kWh akusto painaa 544 kiloa. Huntin akku samalla kaavalla 635 kiloa, joten taisit hatustasi kiskoa lukeman. Omituisen yleistä teille Teslan haukkujille.

Teslan akusto painaa oikeasti 950 kiloa. Ainakin Teslasta kertovilla sivuilla. Suurin osa painosta siis tulee akuista.

Linkki?

Aika vähän sinä kyllä asioista tiedät.

https://www.nettiauto.com/artikkeli/tesla_model_s_performance_sahkoista…

544 kiloa tuli Wikipediasta, joka linkkaa tänne:

http://www.roperld.com/science/TeslaModelS.htm

Tässä puolestaan linkki Idaho National Laboratoryyn, jossa puhutaan 545 kilosta:

https://avt.inl.gov/sites/default/files/pdf/fsev/fact4500tesla2014.pdf

Tesla Roadster 53 kWh akku painoi 449 kg:

https://arpa-e.energy.gov/sites/default/files/documents/files/RANGE_Pro…

Kolme linkkiä vastaan yksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mulla on jo yli kymmenen vuoden ajan ollut tekninen projekti kehitteillä, josta toivon lopullista apua koko maailman nälänhätään./quote]

Maailmassa tuotetaan vuosittain jo nyt ruokaa yli 10 miljardille ihmiselle. Eli kyllä ruokaa riittää tarpeeksi kaikille jo tälläkin hetkellä.

Sanoinkos mä jossain sen projektin tuottavan lisää ruokaa maailmaan, vaiko kenties auttavan nälänhätään?

On sinulla narsistinen mytomaani aika megalomaaniset ajatukset, mutta sekin kuuluu osana sairauden kuvaan.

Nälänhätä varmasti loppuu maailmasta kun vauvapalstan narsisti jankuttaa netissä aamusta iltaan ja yrittää päteä joka asiassa.

Vierailija kirjoitti:

Aika paljon painaa silti akut ja koko auto. Jos akut eivät paina kuin 600 kiloa, niin miten koko auto voi painaa yli 2000 kiloa? Vai onko toimittaja punninnut tuon sähkötankin painonkin väärin?

Sun pitää kysyä siltä toimittajalta, että millä se on sieltä autosta irrottanut sen satojen kilojen akun ja millä on sen punninnut. Vastaus on todennäköisesti, että "en tietenkään itse punninnut, vaan googlasin netistä, ei nyt sit tainnutkaan olla oikea luku tai typotin tai jotain sähläsin".

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aika paljon painaa silti akut ja koko auto. Jos akut eivät paina kuin 600 kiloa, niin miten koko auto voi painaa yli 2000 kiloa? Vai onko toimittaja punninnut tuon sähkötankin painonkin väärin?

Sun pitää kysyä siltä toimittajalta, että millä se on sieltä autosta irrottanut sen satojen kilojen akun ja millä on sen punninnut. Vastaus on todennäköisesti, että "en tietenkään itse punninnut, vaan googlasin netistä, ei nyt sit tainnutkaan olla oikea luku tai typotin tai jotain sähläsin".

Aika paljon painaa tesla, jos akut eivät paina kuin 600 kiloa. Onko kori tehty lyijystä?