Sähköautot ovat täysin ylivoimaisia käyttökustannuksiltaan ja todellisilta päästöiltään

Vierailija kirjoitti:

gu kirjoitti:

Ja muistakaa, että auto lämmitetään sitä akusta joka vanhenee ja menee rikki. Verratkaa nyt kokemuksianne oman kännykkänne akkuun ja ihmetelkää akkupaketin hintaa.  Uutena toimii, mutta annas olla vuoden-parin päästä.

Höpö höpö. Esim. Teslassa on akuille 8 vuoden takuu rajoittamattomilla kilometreillä ja nyt näyttää siltä, että akustot kestävät jopa miljoona mailia helposti. Tämän lisäksi tekniikka kehittyy koko ajan. Mille kännykälle saa 8 vuoden akkutakuun?

Joo, kestäähän ne akut, mutta niiden latausteho vähenee joka päivä. Olikos se nyt 20 000 remppa, kun teslaan vaihdettiin uudet akut?

Ja kyllä, sähköautot ovat tulevaisuutta. Mutta vasta sitten, kun ne eivät maksa pienen omakotitalon verran.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ihme vänkäämistä jostain korpiseutujen latauspisteistä, Jokainen täysjärkinen kuitenkin tajuaa että polttomoottoreita ei vaihdeta sähkömoottoreihin yhdessä yössä vaan homma lähtee etenemään sieltä missä se on aluksi kannattavinta eli kaupungeista. Se, että joku yksittäinen Tahvo ajelee työkseen Hattuvaaran ja Sevettijärven väliä ei kiinnosta tässä vaiheessa ketään, saati että vaikuttaisi sähköautojen yleistymiseen paskan vertaa. 

Lukutaito ei ole ainakaan sinne asti ehtinyt vaikka onkin yleistynyt hyvin Suomessa. Täällähän nimenomaan todella moni uskoo ja hyväksyy että sähköautot ovat tulevaisuus, se mikä hiertää on kun osa tesla-faneista tuntuu väittävän että JOKAISEN pitäisi vaihtaa jo nyt siihen sähköautoon vaikka jokaiselle ei tosiaan ole asia mahdollista. Mutta tähän löytyy aina keino miten omaa elämää voi muokata jotta sähköauto on mahdollista näiden ihmisten mielestä.

Olen sanonut että vaihdan itsekin sähköautoon sitten kun asia on niin pitkällä että löytyy samanlainen sähköauto kuin on nykyinen dieseli ja kun ajaminen ei enää ole merkittävästi vaikeampaan mm. Näiden latausasioiden kanssa. Tällä hetkellä ei tosiaan ole mitään sähköautoa joka voittaisi tuon xc60 dieselin.

Uunituore XC60 T8  plug-in hybridi lienee suurimmalle osalle käyttäjistä parempi kuin diesel. Veroalen ansiosta hintakin on muihin moottorivaihtoehtoihin verrattuna varsin kohtuullinen.  

70000€ kohtuullinen hinta? Juu. Oma xc60 on 4 vuotta vanha ja maksoi 38000€ eli melko iso investointi olisi kyseessä. Plus vielä se että tuo on bensakone eli kuluttaa enemmän ja bensa maksaa enemmän kuin diesel.

Noin kymppitonni eroa vastaavaan uuteen dieseliin ja 500e vähemmän veroja vuodessa. Bensaahan tuo ei ensimmäisellä muutamalla kymmenellä kilometrillä syö yhtään jos niin haluaa, joten normijampan arkiajot sujuu piuhasta lähtiessä tarvittaessa pelkällä sähköllä. Samoin jarrutusenergia saadaan hyötykäyttöön mikä taittaa pidemmilläkin matkoilla kulutusta jonkinverran, puhumattakaan kaupunkiajosta.

Kymppitonni kalliimpi jos olisin ostamassa uutta autoa, koska en kuitenkaan osta uutta autoa vaan 3-5 vuotta vanhan kun seuraavankin vaihdan niin ero on aika huomattava. Autoa ei kyllä ikinä kannata ostaa uutta jos ei saa jotain verohyötyjä asiasta koska hinnassa niin hemmetisti ilmaa. Ja tosiaan kulutus ei ole mitään normijampan taajama-ajoa, vaan vähintään 100-200km päivittäin työssä ajamista. Siksi se sähköautokaan ei minulle sovi kun ei ole aika latailla autoa kun työpätkä voi kestää 80 tuntia eikä työn päivystysluonteen ole mitään takuuta että jossain vaiheessa ehtisi autoa lataamaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ihme vänkäämistä jostain korpiseutujen latauspisteistä, Jokainen täysjärkinen kuitenkin tajuaa että polttomoottoreita ei vaihdeta sähkömoottoreihin yhdessä yössä vaan homma lähtee etenemään sieltä missä se on aluksi kannattavinta eli kaupungeista. Se, että joku yksittäinen Tahvo ajelee työkseen Hattuvaaran ja Sevettijärven väliä ei kiinnosta tässä vaiheessa ketään, saati että vaikuttaisi sähköautojen yleistymiseen paskan vertaa. 

Lukutaito ei ole ainakaan sinne asti ehtinyt vaikka onkin yleistynyt hyvin Suomessa. Täällähän nimenomaan todella moni uskoo ja hyväksyy että sähköautot ovat tulevaisuus, se mikä hiertää on kun osa tesla-faneista tuntuu väittävän että JOKAISEN pitäisi vaihtaa jo nyt siihen sähköautoon vaikka jokaiselle ei tosiaan ole asia mahdollista. Mutta tähän löytyy aina keino miten omaa elämää voi muokata jotta sähköauto on mahdollista näiden ihmisten mielestä.

Olen sanonut että vaihdan itsekin sähköautoon sitten kun asia on niin pitkällä että löytyy samanlainen sähköauto kuin on nykyinen dieseli ja kun ajaminen ei enää ole merkittävästi vaikeampaan mm. Näiden latausasioiden kanssa. Tällä hetkellä ei tosiaan ole mitään sähköautoa joka voittaisi tuon xc60 dieselin.

Uunituore XC60 T8  plug-in hybridi lienee suurimmalle osalle käyttäjistä parempi kuin diesel. Veroalen ansiosta hintakin on muihin moottorivaihtoehtoihin verrattuna varsin kohtuullinen.  

70000€ kohtuullinen hinta? Juu. Oma xc60 on 4 vuotta vanha ja maksoi 38000€ eli melko iso investointi olisi kyseessä. Plus vielä se että tuo on bensakone eli kuluttaa enemmän ja bensa maksaa enemmän kuin diesel.

Noin kymppitonni eroa vastaavaan uuteen dieseliin ja 500e vähemmän veroja vuodessa. Bensaahan tuo ei ensimmäisellä muutamalla kymmenellä kilometrillä syö yhtään jos niin haluaa, joten normijampan arkiajot sujuu piuhasta lähtiessä tarvittaessa pelkällä sähköllä. Samoin jarrutusenergia saadaan hyötykäyttöön mikä taittaa pidemmilläkin matkoilla kulutusta jonkinverran, puhumattakaan kaupunkiajosta.

Kymppitonni kalliimpi jos olisin ostamassa uutta autoa, koska en kuitenkaan osta uutta autoa vaan 3-5 vuotta vanhan kun seuraavankin vaihdan niin ero on aika huomattava. Autoa ei kyllä ikinä kannata ostaa uutta jos ei saa jotain verohyötyjä asiasta koska hinnassa niin hemmetisti ilmaa. Ja tosiaan kulutus ei ole mitään normijampan taajama-ajoa, vaan vähintään 100-200km päivittäin työssä ajamista. Siksi se sähköautokaan ei minulle sovi kun ei ole aika latailla autoa kun työpätkä voi kestää 80 tuntia eikä työn päivystysluonteen ole mitään takuuta että jossain vaiheessa ehtisi autoa lataamaan.

Noiden lukujen varjolla Tesla voisi sulle sopiakin, ja miksei toi bensamoottorilla varustettu plug-in Volvokin. Veikkaan sun kuitenkin nukkuvan tuon 80 tunnin aikana edes kerran tai pari, jonka aikana auto latautuisi iloisesti mainituilla kilometreillä. Vaihtoehtoisesti 10-20 minuutiksi SuperCharger-pisteelle tai 20-40 minuutiksi ChaDeMolle (per päivä tai tuplasti pidemmäksi ajaksi joka toinen päivä).

En tuu ostaan sähköautoa.

Meidän talohtiössä ei ole, eikä saa ladata säköautoja.

Eikä tule muuttuun.

t. hallituksen pj

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitäs tehdään sitten sähköauton latauksen kanssa, kun sinne latauspaikalle saapuessa siinä onkin jo johdon päässä kiinni juuri aikaisemmin tullut toinen sähköauto? Sitten vaan odotetaan?

Yleensä siellä on useampikin johto. Minä en ole yhden paikan latauspaikkoja nähnytkään. Toki ne kaikki voivat olla varattuina, jos on joku yleisötapahtuma lähistöllä tai jotain. Sitten vain et lataa siellä ja lataat jossain muualla. Aivan samalla tavalla kuin jos bensahuoltoasema olisi suljettuna. Normaalisti ihmiset lataavat kotonaan ja se on sillä hyvä. Latauspisteitä on todella paljon, joten ei tule montaakaan kilometriä ajamista seuraavalle, jos on välttämättä joutunut ajamaan akkunsa ihan finaaliin eikä voi odotella seuraavaa kätevää lataushetkeä.

Suomen latauspistekarttaa tai -listaa kun katsoo, niin enemmistö paikoista on sen mukaan yhden pisteen paikkoja. Ehkä sinulla on sitten asiasta parempaa tietoa ja kokemusta?

Miten ladataan sitten "jossain muualla" jos se joku muu paikka on kymmenien kilometrien päässä ja sekin väärässä suunnassa?

Kävin katsomassa latauspistekarttaa. Möksältä on matkaa lähimmälle latauspaikalle 80 km ja seuraavaksi lähimmälle yli 100 km. 

Ja möksälläsi ei ole sähköjä? Ja näin ollen kenenkään muunkaan mökillä ei ole sähköjä, ja kaikilta muiltakin on vähintään tuo matka latauspaikalle?

Kunhan sinne möksälle nyt enste pääsee. Leafilla se olisi siinä & siinä. Mutta parempi olisi varmaan myydä se möksä ja ostaa sillä hinnalla pari kolme teslaa talouteen.

Perusböndemöksää ei saisikaan vaihdettua päikseen edes yhteen  teslaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ihme vänkäämistä jostain korpiseutujen latauspisteistä, Jokainen täysjärkinen kuitenkin tajuaa että polttomoottoreita ei vaihdeta sähkömoottoreihin yhdessä yössä vaan homma lähtee etenemään sieltä missä se on aluksi kannattavinta eli kaupungeista. Se, että joku yksittäinen Tahvo ajelee työkseen Hattuvaaran ja Sevettijärven väliä ei kiinnosta tässä vaiheessa ketään, saati että vaikuttaisi sähköautojen yleistymiseen paskan vertaa. 

Lukutaito ei ole ainakaan sinne asti ehtinyt vaikka onkin yleistynyt hyvin Suomessa. Täällähän nimenomaan todella moni uskoo ja hyväksyy että sähköautot ovat tulevaisuus, se mikä hiertää on kun osa tesla-faneista tuntuu väittävän että JOKAISEN pitäisi vaihtaa jo nyt siihen sähköautoon vaikka jokaiselle ei tosiaan ole asia mahdollista. Mutta tähän löytyy aina keino miten omaa elämää voi muokata jotta sähköauto on mahdollista näiden ihmisten mielestä.

Olen sanonut että vaihdan itsekin sähköautoon sitten kun asia on niin pitkällä että löytyy samanlainen sähköauto kuin on nykyinen dieseli ja kun ajaminen ei enää ole merkittävästi vaikeampaan mm. Näiden latausasioiden kanssa. Tällä hetkellä ei tosiaan ole mitään sähköautoa joka voittaisi tuon xc60 dieselin.

Uunituore XC60 T8  plug-in hybridi lienee suurimmalle osalle käyttäjistä parempi kuin diesel. Veroalen ansiosta hintakin on muihin moottorivaihtoehtoihin verrattuna varsin kohtuullinen.  

70000€ kohtuullinen hinta? Juu. Oma xc60 on 4 vuotta vanha ja maksoi 38000€ eli melko iso investointi olisi kyseessä. Plus vielä se että tuo on bensakone eli kuluttaa enemmän ja bensa maksaa enemmän kuin diesel.

Noin kymppitonni eroa vastaavaan uuteen dieseliin ja 500e vähemmän veroja vuodessa. Bensaahan tuo ei ensimmäisellä muutamalla kymmenellä kilometrillä syö yhtään jos niin haluaa, joten normijampan arkiajot sujuu piuhasta lähtiessä tarvittaessa pelkällä sähköllä. Samoin jarrutusenergia saadaan hyötykäyttöön mikä taittaa pidemmilläkin matkoilla kulutusta jonkinverran, puhumattakaan kaupunkiajosta.

Kymppitonni kalliimpi jos olisin ostamassa uutta autoa, koska en kuitenkaan osta uutta autoa vaan 3-5 vuotta vanhan kun seuraavankin vaihdan niin ero on aika huomattava. Autoa ei kyllä ikinä kannata ostaa uutta jos ei saa jotain verohyötyjä asiasta koska hinnassa niin hemmetisti ilmaa. Ja tosiaan kulutus ei ole mitään normijampan taajama-ajoa, vaan vähintään 100-200km päivittäin työssä ajamista. Siksi se sähköautokaan ei minulle sovi kun ei ole aika latailla autoa kun työpätkä voi kestää 80 tuntia eikä työn päivystysluonteen ole mitään takuuta että jossain vaiheessa ehtisi autoa lataamaan.

Noiden lukujen varjolla Tesla voisi sulle sopiakin, ja miksei toi bensamoottorilla varustettu plug-in Volvokin. Veikkaan sun kuitenkin nukkuvan tuon 80 tunnin aikana edes kerran tai pari, jonka aikana auto latautuisi iloisesti mainituilla kilometreillä. Vaihtoehtoisesti 10-20 minuutiksi SuperCharger-pisteelle tai 20-40 minuutiksi ChaDeMolle (per päivä tai tuplasti pidemmäksi ajaksi joka toinen päivä).

No Tesla ei tasan sovi koska tarvitsen maasturin ja ennenkuin ehdotat sitä Teslan maasturia niin sanon jo suoraan että en todellakaan laita reilu vuoden palkkaa yhteen autoon (142000€). Jos laittaisin rahaa palamaan niin pistäisin Mersun gls:n. Ongelma on se että maatiloja vähemmän on isoissa kaupungeissa joten mitään supercharger asemia on turha etsiskellä keskellä korpea. Meillä ei vastaanotolla ole autopistoketta, enkä varmasti kunnan piikkiin saisi autoani latailla ja ihan syystä. Sama kotona eli lämmin autotalli ja ei pistoketta. Tähän vielä se että työtä on ympäri vuoden eli myös -30 asteen pakkasissa. Tähän sitten se että joskus niitä kilometrejä saattaa kertyä 500-600 yhden päivän aikana ilman että on minkäänlaista taukoa. Tuskin poliisit tai ambulanssitkaan ovat ihan heti siirtymässä sähköautoihin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ihme vänkäämistä jostain korpiseutujen latauspisteistä, Jokainen täysjärkinen kuitenkin tajuaa että polttomoottoreita ei vaihdeta sähkömoottoreihin yhdessä yössä vaan homma lähtee etenemään sieltä missä se on aluksi kannattavinta eli kaupungeista. Se, että joku yksittäinen Tahvo ajelee työkseen Hattuvaaran ja Sevettijärven väliä ei kiinnosta tässä vaiheessa ketään, saati että vaikuttaisi sähköautojen yleistymiseen paskan vertaa. 

Lukutaito ei ole ainakaan sinne asti ehtinyt vaikka onkin yleistynyt hyvin Suomessa. Täällähän nimenomaan todella moni uskoo ja hyväksyy että sähköautot ovat tulevaisuus, se mikä hiertää on kun osa tesla-faneista tuntuu väittävän että JOKAISEN pitäisi vaihtaa jo nyt siihen sähköautoon vaikka jokaiselle ei tosiaan ole asia mahdollista. Mutta tähän löytyy aina keino miten omaa elämää voi muokata jotta sähköauto on mahdollista näiden ihmisten mielestä.

Olen sanonut että vaihdan itsekin sähköautoon sitten kun asia on niin pitkällä että löytyy samanlainen sähköauto kuin on nykyinen dieseli ja kun ajaminen ei enää ole merkittävästi vaikeampaan mm. Näiden latausasioiden kanssa. Tällä hetkellä ei tosiaan ole mitään sähköautoa joka voittaisi tuon xc60 dieselin.

Uunituore XC60 T8  plug-in hybridi lienee suurimmalle osalle käyttäjistä parempi kuin diesel. Veroalen ansiosta hintakin on muihin moottorivaihtoehtoihin verrattuna varsin kohtuullinen.  

70000€ kohtuullinen hinta? Juu. Oma xc60 on 4 vuotta vanha ja maksoi 38000€ eli melko iso investointi olisi kyseessä. Plus vielä se että tuo on bensakone eli kuluttaa enemmän ja bensa maksaa enemmän kuin diesel.

Noin kymppitonni eroa vastaavaan uuteen dieseliin ja 500e vähemmän veroja vuodessa. Bensaahan tuo ei ensimmäisellä muutamalla kymmenellä kilometrillä syö yhtään jos niin haluaa, joten normijampan arkiajot sujuu piuhasta lähtiessä tarvittaessa pelkällä sähköllä. Samoin jarrutusenergia saadaan hyötykäyttöön mikä taittaa pidemmilläkin matkoilla kulutusta jonkinverran, puhumattakaan kaupunkiajosta.

Kymppitonni kalliimpi jos olisin ostamassa uutta autoa, koska en kuitenkaan osta uutta autoa vaan 3-5 vuotta vanhan kun seuraavankin vaihdan niin ero on aika huomattava. Autoa ei kyllä ikinä kannata ostaa uutta jos ei saa jotain verohyötyjä asiasta koska hinnassa niin hemmetisti ilmaa. Ja tosiaan kulutus ei ole mitään normijampan taajama-ajoa, vaan vähintään 100-200km päivittäin työssä ajamista. Siksi se sähköautokaan ei minulle sovi kun ei ole aika latailla autoa kun työpätkä voi kestää 80 tuntia eikä työn päivystysluonteen ole mitään takuuta että jossain vaiheessa ehtisi autoa lataamaan.

5 vuotta vanhassa ero on enää viitisen tonnia, jos olettaa että arvo alenee molemmilla versioilla 12 pinnaa vuodessa.  

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ihme vänkäämistä jostain korpiseutujen latauspisteistä, Jokainen täysjärkinen kuitenkin tajuaa että polttomoottoreita ei vaihdeta sähkömoottoreihin yhdessä yössä vaan homma lähtee etenemään sieltä missä se on aluksi kannattavinta eli kaupungeista. Se, että joku yksittäinen Tahvo ajelee työkseen Hattuvaaran ja Sevettijärven väliä ei kiinnosta tässä vaiheessa ketään, saati että vaikuttaisi sähköautojen yleistymiseen paskan vertaa. 

Lukutaito ei ole ainakaan sinne asti ehtinyt vaikka onkin yleistynyt hyvin Suomessa. Täällähän nimenomaan todella moni uskoo ja hyväksyy että sähköautot ovat tulevaisuus, se mikä hiertää on kun osa tesla-faneista tuntuu väittävän että JOKAISEN pitäisi vaihtaa jo nyt siihen sähköautoon vaikka jokaiselle ei tosiaan ole asia mahdollista. Mutta tähän löytyy aina keino miten omaa elämää voi muokata jotta sähköauto on mahdollista näiden ihmisten mielestä.

Olen sanonut että vaihdan itsekin sähköautoon sitten kun asia on niin pitkällä että löytyy samanlainen sähköauto kuin on nykyinen dieseli ja kun ajaminen ei enää ole merkittävästi vaikeampaan mm. Näiden latausasioiden kanssa. Tällä hetkellä ei tosiaan ole mitään sähköautoa joka voittaisi tuon xc60 dieselin.

Uunituore XC60 T8  plug-in hybridi lienee suurimmalle osalle käyttäjistä parempi kuin diesel. Veroalen ansiosta hintakin on muihin moottorivaihtoehtoihin verrattuna varsin kohtuullinen.  

70000€ kohtuullinen hinta? Juu. Oma xc60 on 4 vuotta vanha ja maksoi 38000€ eli melko iso investointi olisi kyseessä. Plus vielä se että tuo on bensakone eli kuluttaa enemmän ja bensa maksaa enemmän kuin diesel.

Isoon dieseliin ero on muistaakseni reilusti alle kymppitonnin ja 500e voittaa vuosittain käyttövoimaveroissa. Bensakone tosiaan kuluttaa enemmän ja bensa maksaa enemmän, mutta sähkömoottorilla avustettuna ei välttämättä niinkään. Volvohan lupaa tuolle kaupunkiajoon keskikulutukseksi epäuskottavat 2 litraa sadalla, mikä tuskin pitää paikkaansa jos koko päivän kylillä pyörii, mutta kun oma päivittäinen ajo on n. 50km lähinnä taajamassa niin sen ajaa jo vaikka pelkällä sähköllä kun pistoke löytyy sekä omasta tallista että työpaikan hallista.

Mulla on vaihto edessä 2018 ja mikäli valinta osuu xc60 niin en dieseliin päin aio kahta kertaa edes vilkaista. Kiinnostaa toki kyllä ilmeisesti ensi vuonna tulevat BMW ja Audin vastaavat hybridit myös.

Lataushybridien kulutukset mitataan valheellisesti niin, että ensin ajetaan se pieni akku tyhjäksi ja sitten loppumatka bensalla. Niin saadaan lyhyelle matkalle yhteensä pieni kulutus, mutta eihän se sitä ole jos ajaakin vaikka 200 km. koska sähkökantama on hybrideissä niin lyhyt. Tämä taitaa muuttua tulevassa WLTP-kulutussyklissä.

200km (kaupunki)kulutus on hybridillä melko yhdentekevä luku, kun keskimäärin suomalainen ajaa päivässä sen 40km. Siinä valossa tuo ilmoitettu 2l/100km voi olla yllättävän realistinenkin, varsinkin jos auton saa piuhan päähän sekä kotona että työpaikalla. Kantamaahan tuolla on pelkällä sähköllä juuri se ~40km.

XC90 plug-in hybridi tuli jo viime vuonna joten siitä löytyy myös käytännön kokemuksia netistä aika paljon. Tyypillisesti näyttäisi siltä että bensa-hybridi kuluttaa n. 15% vähemmän kuin diesel, mutta tuo tietysti muuttuu paljon suuntaan tai toiseen sen mukaan miten oma ajo painottuu kaupunkiin ja maanteille ja paljonko sitä ajoa on latausmahdollisuuksiin nähden.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ihme vänkäämistä jostain korpiseutujen latauspisteistä, Jokainen täysjärkinen kuitenkin tajuaa että polttomoottoreita ei vaihdeta sähkömoottoreihin yhdessä yössä vaan homma lähtee etenemään sieltä missä se on aluksi kannattavinta eli kaupungeista. Se, että joku yksittäinen Tahvo ajelee työkseen Hattuvaaran ja Sevettijärven väliä ei kiinnosta tässä vaiheessa ketään, saati että vaikuttaisi sähköautojen yleistymiseen paskan vertaa. 

Lukutaito ei ole ainakaan sinne asti ehtinyt vaikka onkin yleistynyt hyvin Suomessa. Täällähän nimenomaan todella moni uskoo ja hyväksyy että sähköautot ovat tulevaisuus, se mikä hiertää on kun osa tesla-faneista tuntuu väittävän että JOKAISEN pitäisi vaihtaa jo nyt siihen sähköautoon vaikka jokaiselle ei tosiaan ole asia mahdollista. Mutta tähän löytyy aina keino miten omaa elämää voi muokata jotta sähköauto on mahdollista näiden ihmisten mielestä.

Olen sanonut että vaihdan itsekin sähköautoon sitten kun asia on niin pitkällä että löytyy samanlainen sähköauto kuin on nykyinen dieseli ja kun ajaminen ei enää ole merkittävästi vaikeampaan mm. Näiden latausasioiden kanssa. Tällä hetkellä ei tosiaan ole mitään sähköautoa joka voittaisi tuon xc60 dieselin.

Uunituore XC60 T8  plug-in hybridi lienee suurimmalle osalle käyttäjistä parempi kuin diesel. Veroalen ansiosta hintakin on muihin moottorivaihtoehtoihin verrattuna varsin kohtuullinen.  

70000€ kohtuullinen hinta? Juu. Oma xc60 on 4 vuotta vanha ja maksoi 38000€ eli melko iso investointi olisi kyseessä. Plus vielä se että tuo on bensakone eli kuluttaa enemmän ja bensa maksaa enemmän kuin diesel.

Noin kymppitonni eroa vastaavaan uuteen dieseliin ja 500e vähemmän veroja vuodessa. Bensaahan tuo ei ensimmäisellä muutamalla kymmenellä kilometrillä syö yhtään jos niin haluaa, joten normijampan arkiajot sujuu piuhasta lähtiessä tarvittaessa pelkällä sähköllä. Samoin jarrutusenergia saadaan hyötykäyttöön mikä taittaa pidemmilläkin matkoilla kulutusta jonkinverran, puhumattakaan kaupunkiajosta.

Kymppitonni kalliimpi jos olisin ostamassa uutta autoa, koska en kuitenkaan osta uutta autoa vaan 3-5 vuotta vanhan kun seuraavankin vaihdan niin ero on aika huomattava. Autoa ei kyllä ikinä kannata ostaa uutta jos ei saa jotain verohyötyjä asiasta koska hinnassa niin hemmetisti ilmaa. Ja tosiaan kulutus ei ole mitään normijampan taajama-ajoa, vaan vähintään 100-200km päivittäin työssä ajamista. Siksi se sähköautokaan ei minulle sovi kun ei ole aika latailla autoa kun työpätkä voi kestää 80 tuntia eikä työn päivystysluonteen ole mitään takuuta että jossain vaiheessa ehtisi autoa lataamaan.

Kuten sanoinkin, lienee parempi suurimmalle osalle kuin diesel. Tuon luokan auto täältä pk-seudulta käsin tarkasteltuna kun on tyypillisesti se vauraamman perheen mamman kauppakassi / perheauto jolla parin mökkireissun lisäksi ajetaan lähinnä  työmatkat, mukuloita harrastuksiin ja Cittarista ruokaa. 

Mielenkiinnolla odottelen todellisia kulutuslukemia ostajilta kunhan noita alkaa liikenteessä olla. 100-200 kilometriäkin on vielä sen verran lyhyt päivämatka että pelkkään bensakoneeseen nähden pitäisi kulutuksen olla selvästi pienempi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ihme vänkäämistä jostain korpiseutujen latauspisteistä, Jokainen täysjärkinen kuitenkin tajuaa että polttomoottoreita ei vaihdeta sähkömoottoreihin yhdessä yössä vaan homma lähtee etenemään sieltä missä se on aluksi kannattavinta eli kaupungeista. Se, että joku yksittäinen Tahvo ajelee työkseen Hattuvaaran ja Sevettijärven väliä ei kiinnosta tässä vaiheessa ketään, saati että vaikuttaisi sähköautojen yleistymiseen paskan vertaa. 

Lukutaito ei ole ainakaan sinne asti ehtinyt vaikka onkin yleistynyt hyvin Suomessa. Täällähän nimenomaan todella moni uskoo ja hyväksyy että sähköautot ovat tulevaisuus, se mikä hiertää on kun osa tesla-faneista tuntuu väittävän että JOKAISEN pitäisi vaihtaa jo nyt siihen sähköautoon vaikka jokaiselle ei tosiaan ole asia mahdollista. Mutta tähän löytyy aina keino miten omaa elämää voi muokata jotta sähköauto on mahdollista näiden ihmisten mielestä.

Olen sanonut että vaihdan itsekin sähköautoon sitten kun asia on niin pitkällä että löytyy samanlainen sähköauto kuin on nykyinen dieseli ja kun ajaminen ei enää ole merkittävästi vaikeampaan mm. Näiden latausasioiden kanssa. Tällä hetkellä ei tosiaan ole mitään sähköautoa joka voittaisi tuon xc60 dieselin.

Uunituore XC60 T8  plug-in hybridi lienee suurimmalle osalle käyttäjistä parempi kuin diesel. Veroalen ansiosta hintakin on muihin moottorivaihtoehtoihin verrattuna varsin kohtuullinen.  

70000€ kohtuullinen hinta? Juu. Oma xc60 on 4 vuotta vanha ja maksoi 38000€ eli melko iso investointi olisi kyseessä. Plus vielä se että tuo on bensakone eli kuluttaa enemmän ja bensa maksaa enemmän kuin diesel.

Noin kymppitonni eroa vastaavaan uuteen dieseliin ja 500e vähemmän veroja vuodessa. Bensaahan tuo ei ensimmäisellä muutamalla kymmenellä kilometrillä syö yhtään jos niin haluaa, joten normijampan arkiajot sujuu piuhasta lähtiessä tarvittaessa pelkällä sähköllä. Samoin jarrutusenergia saadaan hyötykäyttöön mikä taittaa pidemmilläkin matkoilla kulutusta jonkinverran, puhumattakaan kaupunkiajosta.

Kymppitonni kalliimpi jos olisin ostamassa uutta autoa, koska en kuitenkaan osta uutta autoa vaan 3-5 vuotta vanhan kun seuraavankin vaihdan niin ero on aika huomattava. Autoa ei kyllä ikinä kannata ostaa uutta jos ei saa jotain verohyötyjä asiasta koska hinnassa niin hemmetisti ilmaa. Ja tosiaan kulutus ei ole mitään normijampan taajama-ajoa, vaan vähintään 100-200km päivittäin työssä ajamista. Siksi se sähköautokaan ei minulle sovi kun ei ole aika latailla autoa kun työpätkä voi kestää 80 tuntia eikä työn päivystysluonteen ole mitään takuuta että jossain vaiheessa ehtisi autoa lataamaan.

5 vuotta vanhassa ero on enää viitisen tonnia, jos olettaa että arvo alenee molemmilla versioilla 12 pinnaa vuodessa.  

Kyllä, tosin menee 5 vuotta ennenkuin ensi syksynä ilmestyvä xc60 on 5 vuotta vanha.

Vierailija kirjoitti:

En tuu ostaan sähköautoa.

Meidän talohtiössä ei ole, eikä saa ladata säköautoja.

Eikä tule muuttuun.

t. hallituksen pj

Valtapsalle suomalaisista näin on näreet.

Teslan sähkörekkaa jonotetaan jo:

http://www.teslarati.com/musk-confident-tesla-semi-will-heavy-duty-long…

Suunnittelussa ovat olleet kuljetusfirmat mukana:

“We have shown it to a number of heavy-duty trucking companies, and they just want to know how many can they buy, and how soon,” Musk said while shareholders applauded. “We are getting them closely involved in the design process. They already know that it is going to meet their needs, because they told us what those needs are.”

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ihme vänkäämistä jostain korpiseutujen latauspisteistä, Jokainen täysjärkinen kuitenkin tajuaa että polttomoottoreita ei vaihdeta sähkömoottoreihin yhdessä yössä vaan homma lähtee etenemään sieltä missä se on aluksi kannattavinta eli kaupungeista. Se, että joku yksittäinen Tahvo ajelee työkseen Hattuvaaran ja Sevettijärven väliä ei kiinnosta tässä vaiheessa ketään, saati että vaikuttaisi sähköautojen yleistymiseen paskan vertaa. 

Lukutaito ei ole ainakaan sinne asti ehtinyt vaikka onkin yleistynyt hyvin Suomessa. Täällähän nimenomaan todella moni uskoo ja hyväksyy että sähköautot ovat tulevaisuus, se mikä hiertää on kun osa tesla-faneista tuntuu väittävän että JOKAISEN pitäisi vaihtaa jo nyt siihen sähköautoon vaikka jokaiselle ei tosiaan ole asia mahdollista. Mutta tähän löytyy aina keino miten omaa elämää voi muokata jotta sähköauto on mahdollista näiden ihmisten mielestä.

Olen sanonut että vaihdan itsekin sähköautoon sitten kun asia on niin pitkällä että löytyy samanlainen sähköauto kuin on nykyinen dieseli ja kun ajaminen ei enää ole merkittävästi vaikeampaan mm. Näiden latausasioiden kanssa. Tällä hetkellä ei tosiaan ole mitään sähköautoa joka voittaisi tuon xc60 dieselin.

Uunituore XC60 T8  plug-in hybridi lienee suurimmalle osalle käyttäjistä parempi kuin diesel. Veroalen ansiosta hintakin on muihin moottorivaihtoehtoihin verrattuna varsin kohtuullinen.  

70000€ kohtuullinen hinta? Juu. Oma xc60 on 4 vuotta vanha ja maksoi 38000€ eli melko iso investointi olisi kyseessä. Plus vielä se että tuo on bensakone eli kuluttaa enemmän ja bensa maksaa enemmän kuin diesel.

Noin kymppitonni eroa vastaavaan uuteen dieseliin ja 500e vähemmän veroja vuodessa. Bensaahan tuo ei ensimmäisellä muutamalla kymmenellä kilometrillä syö yhtään jos niin haluaa, joten normijampan arkiajot sujuu piuhasta lähtiessä tarvittaessa pelkällä sähköllä. Samoin jarrutusenergia saadaan hyötykäyttöön mikä taittaa pidemmilläkin matkoilla kulutusta jonkinverran, puhumattakaan kaupunkiajosta.

Kymppitonni kalliimpi jos olisin ostamassa uutta autoa, koska en kuitenkaan osta uutta autoa vaan 3-5 vuotta vanhan kun seuraavankin vaihdan niin ero on aika huomattava. Autoa ei kyllä ikinä kannata ostaa uutta jos ei saa jotain verohyötyjä asiasta koska hinnassa niin hemmetisti ilmaa. Ja tosiaan kulutus ei ole mitään normijampan taajama-ajoa, vaan vähintään 100-200km päivittäin työssä ajamista. Siksi se sähköautokaan ei minulle sovi kun ei ole aika latailla autoa kun työpätkä voi kestää 80 tuntia eikä työn päivystysluonteen ole mitään takuuta että jossain vaiheessa ehtisi autoa lataamaan.

Noiden lukujen varjolla Tesla voisi sulle sopiakin, ja miksei toi bensamoottorilla varustettu plug-in Volvokin. Veikkaan sun kuitenkin nukkuvan tuon 80 tunnin aikana edes kerran tai pari, jonka aikana auto latautuisi iloisesti mainituilla kilometreillä. Vaihtoehtoisesti 10-20 minuutiksi SuperCharger-pisteelle tai 20-40 minuutiksi ChaDeMolle (per päivä tai tuplasti pidemmäksi ajaksi joka toinen päivä).

No Tesla ei tasan sovi koska tarvitsen maasturin ja ennenkuin ehdotat sitä Teslan maasturia niin sanon jo suoraan että en todellakaan laita reilu vuoden palkkaa yhteen autoon (142000€). Jos laittaisin rahaa palamaan niin pistäisin Mersun gls:n. Ongelma on se että maatiloja vähemmän on isoissa kaupungeissa joten mitään supercharger asemia on turha etsiskellä keskellä korpea. Meillä ei vastaanotolla ole autopistoketta, enkä varmasti kunnan piikkiin saisi autoani latailla ja ihan syystä. Sama kotona eli lämmin autotalli ja ei pistoketta. Tähän vielä se että työtä on ympäri vuoden eli myös -30 asteen pakkasissa. Tähän sitten se että joskus niitä kilometrejä saattaa kertyä 500-600 yhden päivän aikana ilman että on minkäänlaista taukoa. Tuskin poliisit tai ambulanssitkaan ovat ihan heti siirtymässä sähköautoihin.

Maailmalla kyllä on poliisi hankkinut tai hankkimassa sähköautoja:

https://www.bloomberg.com/news/articles/2017-05-10/dubai-s-newest-polic…

https://www.thesun.co.uk/news/2764606/londons-metropolitan-police-to-in…

Jne jne

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ihme vänkäämistä jostain korpiseutujen latauspisteistä, Jokainen täysjärkinen kuitenkin tajuaa että polttomoottoreita ei vaihdeta sähkömoottoreihin yhdessä yössä vaan homma lähtee etenemään sieltä missä se on aluksi kannattavinta eli kaupungeista. Se, että joku yksittäinen Tahvo ajelee työkseen Hattuvaaran ja Sevettijärven väliä ei kiinnosta tässä vaiheessa ketään, saati että vaikuttaisi sähköautojen yleistymiseen paskan vertaa. 

Lukutaito ei ole ainakaan sinne asti ehtinyt vaikka onkin yleistynyt hyvin Suomessa. Täällähän nimenomaan todella moni uskoo ja hyväksyy että sähköautot ovat tulevaisuus, se mikä hiertää on kun osa tesla-faneista tuntuu väittävän että JOKAISEN pitäisi vaihtaa jo nyt siihen sähköautoon vaikka jokaiselle ei tosiaan ole asia mahdollista. Mutta tähän löytyy aina keino miten omaa elämää voi muokata jotta sähköauto on mahdollista näiden ihmisten mielestä.

Olen sanonut että vaihdan itsekin sähköautoon sitten kun asia on niin pitkällä että löytyy samanlainen sähköauto kuin on nykyinen dieseli ja kun ajaminen ei enää ole merkittävästi vaikeampaan mm. Näiden latausasioiden kanssa. Tällä hetkellä ei tosiaan ole mitään sähköautoa joka voittaisi tuon xc60 dieselin.

Uunituore XC60 T8  plug-in hybridi lienee suurimmalle osalle käyttäjistä parempi kuin diesel. Veroalen ansiosta hintakin on muihin moottorivaihtoehtoihin verrattuna varsin kohtuullinen.  

70000€ kohtuullinen hinta? Juu. Oma xc60 on 4 vuotta vanha ja maksoi 38000€ eli melko iso investointi olisi kyseessä. Plus vielä se että tuo on bensakone eli kuluttaa enemmän ja bensa maksaa enemmän kuin diesel.

Noin kymppitonni eroa vastaavaan uuteen dieseliin ja 500e vähemmän veroja vuodessa. Bensaahan tuo ei ensimmäisellä muutamalla kymmenellä kilometrillä syö yhtään jos niin haluaa, joten normijampan arkiajot sujuu piuhasta lähtiessä tarvittaessa pelkällä sähköllä. Samoin jarrutusenergia saadaan hyötykäyttöön mikä taittaa pidemmilläkin matkoilla kulutusta jonkinverran, puhumattakaan kaupunkiajosta.

Kymppitonni kalliimpi jos olisin ostamassa uutta autoa, koska en kuitenkaan osta uutta autoa vaan 3-5 vuotta vanhan kun seuraavankin vaihdan niin ero on aika huomattava. Autoa ei kyllä ikinä kannata ostaa uutta jos ei saa jotain verohyötyjä asiasta koska hinnassa niin hemmetisti ilmaa. Ja tosiaan kulutus ei ole mitään normijampan taajama-ajoa, vaan vähintään 100-200km päivittäin työssä ajamista. Siksi se sähköautokaan ei minulle sovi kun ei ole aika latailla autoa kun työpätkä voi kestää 80 tuntia eikä työn päivystysluonteen ole mitään takuuta että jossain vaiheessa ehtisi autoa lataamaan.

Noiden lukujen varjolla Tesla voisi sulle sopiakin, ja miksei toi bensamoottorilla varustettu plug-in Volvokin. Veikkaan sun kuitenkin nukkuvan tuon 80 tunnin aikana edes kerran tai pari, jonka aikana auto latautuisi iloisesti mainituilla kilometreillä. Vaihtoehtoisesti 10-20 minuutiksi SuperCharger-pisteelle tai 20-40 minuutiksi ChaDeMolle (per päivä tai tuplasti pidemmäksi ajaksi joka toinen päivä).

No Tesla ei tasan sovi koska tarvitsen maasturin ja ennenkuin ehdotat sitä Teslan maasturia niin sanon jo suoraan että en todellakaan laita reilu vuoden palkkaa yhteen autoon (142000€). Jos laittaisin rahaa palamaan niin pistäisin Mersun gls:n. Ongelma on se että maatiloja vähemmän on isoissa kaupungeissa joten mitään supercharger asemia on turha etsiskellä keskellä korpea. Meillä ei vastaanotolla ole autopistoketta, enkä varmasti kunnan piikkiin saisi autoani latailla ja ihan syystä. Sama kotona eli lämmin autotalli ja ei pistoketta. Tähän vielä se että työtä on ympäri vuoden eli myös -30 asteen pakkasissa. Tähän sitten se että joskus niitä kilometrejä saattaa kertyä 500-600 yhden päivän aikana ilman että on minkäänlaista taukoa. Tuskin poliisit tai ambulanssitkaan ovat ihan heti siirtymässä sähköautoihin.

Maailmalla kyllä on poliisi hankkinut tai hankkimassa sähköautoja:

https://www.bloomberg.com/news/articles/2017-05-10/dubai-s-newest-polic…

https://www.thesun.co.uk/news/2764606/londons-metropolitan-police-to-in…

Jne jne

Joo, testaavat.

They will include hydrogen fuel cell vehicles — the first in the UK to be used for 999 emergencies.

Community support officers will test out hydrogen scooters.

Tossa on mukana myös vetyautoja, jotka ovat varteenotettava vaihtoehto, jos hankinta hinta ei haittaa.

Olipas kiihkeää keskustelua aiheesta sähköauto vs. polttomoottoriauto. Kaikkea uuttahan yleensä aina katsellaan hyvinkin epäluuloisesti. Itse vaihdoin juuri autoa ja hetken jopa harkitsin hybridiä, mutta todelliset ajokilometrit ovat niillä vielä niin pieniä, että ostos jäi odottamaan seuraavaa sukupolvea. Jotkut kaupungit ovat jo rajoittaneet yksityisautoilua keskustoissaan, näitä ovat mm. Tsernobyl ja Fukushima. Hiilidioksidipäästöistä meillä henkilöautojen osuus on alle 10%, mutta, kuten täälläkin käydyissä keskusteluissa sai huomatta, lobbaus on ollut tehokasta. Sähköähän saa pistotulpasta, se on puhdasta energiaa, vai onko se sitä sittenkään. Meillekin suomeen tulee iso osa sähköstä tuontisähkönä, jolloin emme voi tietää sitä, kuinka se on tuotettu. Ydinvoima ei todellakaan ole "puhdasta" energiaa mm. tuhansia vuosia aktiivisten jätteidensä vuoksi (vrt. nuo edellä mainitut kaupungit, joiden asukkaista tuhansia altistui säteilylle). Yksi rahtilaiva vastaa päästöiltään koko suomen henkilöautokannan päästöjä (mukana ei rekat, bussit, junat, lentokoneet...). Bussit on periaatteessa hyvä tapa liikkua, mutta ne kulkevat aina (tyhjänäkin) kun taasen oma auto liikkuu vain silloin kun on tarve.

Vierailija kirjoitti:

Sähköautot ovat

- liian kalliita hankintahinnaltaan

- akulla pystyy ajamaan liaan lyhyen matkan latauksen jälkeen

- akut ovat kalliita ja ne täytyy uusia monta kertaa, jos autoa pitää kauan

- akut vievät tilaa tavaroilta

Tässä jälleen hyvä esimerkki puhtaasta mutuilusta, jossa ei ole lainkaan perehdytty aiheeseen, mutta vankka mielipide kyllä löytyy, vaikka se ei perustukaan minkäänlaiseen faktaan. Voipi toki olla niinkin, että kämänen autojobbari, jolla varastot täynnä vanhoja diisseleitä, yrittää epätoivoista mustamaalaamista, ettei menneisyyden tekniikkaa jäisi arvottomana käsiin.

- liian kalliita hankintahinnaltaan

Tämä ainut fakta näistä väittämistä, siis vielä tällä hetkellä, mutta näinhän on asianlaita aina uuden tekniikan kohdalla, kun sarjatuotanto ei ole vielä kunnolla käynnistynyt. Hieman vanhemmat palstalaiset varmasti muistaa, mitä kännykät, tai taulutelkkarit maksoi, kun ne tuli markkinoille ja kuinka nopeasti niiden hinnat romahti. Sähköautojen hinnat tuskin tulee samanlailla romahtamaan, mutta ei tarvi kummoisiakaan ennustajan lahjoja, jos sanoo, että 10 vuoden päästä sähköauto on jo hankintahinnaltaankin halvempi, kuin bensa-auto.

- akulla pystyy ajamaan liaan lyhyen matkan latauksen jälkeen

Mikä on liian lyhyt matka? Nyt jo alle 40 000 euron autoillakin pääsee yli 300 kilometriä ja toimintamatkat on koko ajan kovassa kasvussa. 3 vuoden päästä 500 kilometriä on jo ihan arkikauraa perusmalleissakin, eikä se tietenkään siihen jää, vaan toimintamatkat kasvaa kokoajan. Sitäpaitsi yli 90 %:lle autonkäyttäjistä jo nykyiset toimintamatkat riittävät erittäinkin hyvin normaaliin päivittäiseen ajamiseen.

- akut ovat kalliita ja ne täytyy uusia monta kertaa, jos autoa pitää kauan

Mistä ihmeestä tällaisen tiedon repäisit? Tällä hetkellä ei taida löytyä vielä ainuttakaan teollisesti valmistettua sähköautoa Suomesta, jossa akut olisi ajettu loppuun. Teknisiä vikoja on toki ollut, mutta ne pääosin korjattu takuun piikkiin, koska akkupaketeissa todella pitkät takuuajat.

- akut vievät tilaa tavaroilta

Tämä on aivan totaalista tuubaa. Nykyisissä malleissa akut on integroitu alustaan, joten tavaratila on jopa suurempi kuin vastaavissa polttomoottorimalleissa.

Ei se kyllä helpota sähköauton ostossa nyt, jos sähköautot ovat paljon halvempia 10v päästä.

Päinvastoin, eihän siitä saa sitten 10v päästä vaihdossa juuri mitään!

Kyllä Elcattien akut on jo ajettu aikaloppuun.

Odottelen kunnon sähkömaasturin tuloa markkinoille.

Teslan Model S:llä ajettu 480 000 km kahdessa vuodessa:

https://electrek.co/2017/08/30/tesla-model-s-hits-300000-miles-in-just-…

Voimansiirrolla vielä 6 vuotta takuuta jäljellä rajoittamattomilla kilometreillä :) Polttoainekuluissa ja huolloissa laskevat säästäneensä 60 000 USD.

Vierailija kirjoitti:

Teslan Model S:llä ajettu 480 000 km kahdessa vuodessa:

https://electrek.co/2017/08/30/tesla-model-s-hits-300000-miles-in-just-…

Voimansiirrolla vielä 6 vuotta takuuta jäljellä rajoittamattomilla kilometreillä :) Polttoainekuluissa ja huolloissa laskevat säästäneensä 60 000 USD.

Bensa-auto on noilla kilometreillä jo paalauskunnossa, mutta Tesla menee kuin uusi ja kaikki tehot luonnollisesti tallella.

Näin viimeksi torstaina Teslan kehä ykkösen tienposkessa, kuski ulkona autosta ja kiihkeästi paasasi puhelimeen.