Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Sähköautot ovat täysin ylivoimaisia käyttökustannuksiltaan ja todellisilta päästöiltään
06.06.2017 |
Sähköautot ovat täysin ylivoimaisia käyttökustannuksiltaan ja todellisilta päästöiltään jopa USA:ssa:
Kun hiiren vie palluran päälle, niin näkee kyseisen auton. Data on MIT:n yliopiston tuottamaa.
Kommentit (2294)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koko Kainuussa ei ole yhtään latauspaikkaa, samaten Kuusamon alue loistaa poissaolollaan. Se onkin kiva körötellä Via Karjalan kautta itärajaa Lappiin kun meillä ei ole kotona pistokepaikkaa vaan autotalli.
Niin, on se jännää ettei periferiassa, jossa asuu todella vähän ihmisiä, ole kummoisestikaan latauspaikkoja vielä (vaikka muutama tuollakin suunnalla on, jos vaikka Kuusamosta jonnekin päin lähdet isoja tietä, niin jokaisella on latauspiste, Kainuussa on pari myös satunnaista, vaikkeivat nopeita olekaan). Eiköhän tuonnekin niitä joskus saada, jos siellä alkavat sähköautot yleistymään.
En tiedä mitä tietä siellä itärajan tuntumassa, jos ollenkaan, mutta mitään isoa ei ainakaan ole, joten samahan se olisi ajella hitusen lännemmässä isoa tietä. Olisi varmaan nopeampaakin.
Niin siis Kuusamosta lähinnä olevat on Rovaniemellä ja Oulussa, eli sama tehdä lähes 500 km ylimääräistä ajoa länteen kun ajaa vaikka Iisalmesta Kuusamoon tai Itä-Lappiin? Varmasti niitä tulee josku lisää, mutta se että tulevaisuudessa on enemmän latauspaikkoja ei valitettavasti lataa auto nyt jonka vuoksi en sähköautoa nyt hanki.
http://www.sahkoinenliikenne.fi/suomen-julkiset-latauspisteet
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koko Kainuussa ei ole yhtään latauspaikkaa, samaten Kuusamon alue loistaa poissaolollaan. Se onkin kiva körötellä Via Karjalan kautta itärajaa Lappiin kun meillä ei ole kotona pistokepaikkaa vaan autotalli.
Niin, on se jännää ettei periferiassa, jossa asuu todella vähän ihmisiä, ole kummoisestikaan latauspaikkoja vielä (vaikka muutama tuollakin suunnalla on, jos vaikka Kuusamosta jonnekin päin lähdet isoja tietä, niin jokaisella on latauspiste, Kainuussa on pari myös satunnaista, vaikkeivat nopeita olekaan). Eiköhän tuonnekin niitä joskus saada, jos siellä alkavat sähköautot yleistymään.
En tiedä mitä tietä siellä itärajan tuntumassa, jos ollenkaan, mutta mitään isoa ei ainakaan ole, joten samahan se olisi ajella hitusen lännemmässä isoa tietä. Olisi varmaan nopeampaakin.
Hahaa, tulihan tämä vihdoin: jos haluat itään, miksi ihmeessä ajaisit suoraan kun voit kiertää lännenkin kautta.
Itä-Suomessa on jopa puoli tusinaa sähkötankkauspaikkaa! Juva, Varkaus, Jojensuu, Imatra, Lappeenranta, Kuopio!
Sähköauto pitäisi siis hankkia vaikka se ei toimi eikä se sovi, syy on sinussa itsessäsi ettet ole muokannut elämääsi sähköauton mentäväksi. Muuta, vaihda työpaikkaa, myy mökki, älä aja idässä, muuta matkakohde jne. Näillä ohjeilla sähköauto sopii jokaiselle!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto ei ole pitkään aikaan validi vaihtoehto 95%lle autonkäyttäjistä.
Tämä koko hype perustuu siihen, että ajoneuvoteollisuus on päässyt sellaiseen vaiheeseen sähkötekniikan kanssa, että heillä on nyt tarjota auttavasti toimivaa tuotetta ja kehityspanostuksille pitäisi alkaa saada paikkausta markkinoilta. Voin kuvitella, että Brysselissä on valtava lobbauskampanja ollut jo jonkin aikaa. Täällä pohjolassa sitten yritetään käännellä tilannetta kauniimmaksi kaikin tavoin, vaikka jokainen tekniikkaa ymmärtävä tietää hyvin, että täyssähköauto ei ole Suomessa validi vaihtoehto, korvaamaan polttomoottoriauto.
Viherpiiperöt tietenkin ulvovat asian puolesta, kun perinteisesti eivät kauhean tekniikanläheisiä ole koskaan olleet.
Jokainen tekniikkaa ymmärtävä tietää hyvin, että täyssähköautot tulevat korvaamaan suuren osan Suomenkin polttomoottoriautoista ja plug-in hybridit loput. Aikajänne ei toki ole ensi viikolla tai edes ensi vuonna vaan puhutaan parista vuosikymmenestä, ennen kuin muutos pääsee kunnolla vauhtiin.
Akuston hinta on avainasemassa ja se on viimeisessä kuudessa vuodessa laksenut noin neljäsosaan entisestä. Tällä hetkellä kilowattitunnin hinta liikkuu vähän päälle 200 dollarissa ja 100 dollaria pidetään yleisesti rajana sille, että sähköauto pärjää polttomoottoriautolle ilman tukia. Tuo raja saavutettaneen n. 10 vuodessa ja kylkiäisenä tulee varmasti myös lisää kantomatkaa. Sen jälkeen polttomoottoriautoja tullaa ostamaan enää hyvin marginaalisiin tarpeisiin.
Varmuudella sähköautoista voidaan sanoa vain, että lähivuosina ne eivät suurta osaa polttomoottoriautoista korvaa. Muun kehityksen ennustaminen on varsin epävarmaa. Vuosikymmenien päähän tehtävät tekniikan kehityksen ennusteet menevät yleensä pieleen. Edullisen, suurikapasiteettisen ja nopeasti ladattavan "superakun" keksiminen muuttaisi tilanteen, mutta sellaista ei ole näköpiirissä.
Et ilmeisesti juurikaan ole seurannut akkujen kehitykseen liittyvää tutkimusta jos pystyt kirkkain silmin väittämään, että nopeasti ladattavia "superakkuja" ei ole näköpiirissä. Tällä hetkellä on käynnissä useita toisistaan riippumattomia ja erittäin lupaavia tutkimusprojekteja aiheeseen liittyen, mm. Surreyn ja Kalifornien yliopistoissa kehitetäään uudenlaisia superkondensaattoreita litiumakkujen korvaajiksi, joiden etuina on litiumiin verrattuna yhtä hyvän tai jopa moninkertaisesti paremman energiatiheyden lisäksi mm. lataaminen sekunneissa, kylmänkestävyys ja vähintään kertaluokkaa parempi syklinen kestävyys. Ainakin Surreyn porukalta on tulossa prototyyppi jo tänä vuonna ja kaupallisten yhteistyökumppaneiden etsintä on paraikaa käynnissä.
Myös litiumakkuja kehitetään edelleen ja fysiikan puolesta niidenkin energiatiheyden pystyy vielä vähintään kolminkertaistamaan nykyisestä ennen kuin aletaan olla edes lähellä teoreettista maksimia. Viime vuosinahan akkujen energiatiheys on kasvanut n.5% / vuosi,
Tutkimusprojekteilla tai tulevaisuudenlupauksilla ei vielä ensi vuonna eikä seuraavanakaan ajeta. Tutkimusprojektista kaupalliseksi tuotteeksi on pitkä ja kallis matka, eikä suurin osa niistä koskaan toteudu tuotteena. Puhutaan niistä sitten kun ovat kaupasta saatavissa.
Taas meni maalitolppien siirtelyksi - "ei näköpiirissä" muuttuikin "ei bilteman hyllyssä".
Superkondensaattoreilla on muuten ajeltu kaupunkiliikenteessä jo 90-luvulta lähtien, tekniikka ei siis ole uutta vaan uudet materiaalit ovat nyt mahdollistamassa sen kehittämisen uudelle tasolle.
Mutta kiitokset rehellisyydestäsi, kun et edes koittanut kiistää sitä, ettet varsinaisesti akkutekniikan kehityksestä mitään tiedä.
Eivät ne tutkimusprojektit ole mitään näköpiirissä olevia tuotteita, eikä niiden varaan voi mitään tämän hetken suunnitelmia laskea.
Näköpiirissä olevaksi voi sen sijaan sanoa esimerkiksi Teslan Gigafactory-hanketta. Mutta sekin on vielä vuosien päässä, ennen kuin sellainen sylkee litium-akkuja Vaasassa (tai jossain). Että ihan näköpiirissä ei ole se, että superkondensaattoriautoja saa kaupasta ostaa. Kun niitä litiumakkuisiakaan ei ole vielä tarjolla kuin muutama hassu malli kovaan hintaan.
Superkondesaattoribusseilla on ajettu linjaliikennettä kiinassa jo neljännesvuosisata...
No kumma etteivät ole sitten Helsinkiin tai Tampereelle sellaisia ottaneet kun ovat sähkobussilinjoja rakentaneet.
Mutta minähän ostan semmosen superkondensaattoriauton sitten samantien kun tulee myyntiin. Millaista lainaa pitäs pyytää, jos menen ensi viikolla pankkiin kysymään?
Vierailija kirjoitti:
Mokcba kirjoitti:
Roskaa!
Sähköä tuotetaan pääsääntöisesti halvimmalla materiaalilla, joten kun täällä painetaan sähköauton pedaalia, toisaalla on nokka mustana hiilekatkusta ja noesta.
Sekä säteilyä ja järkyttävää ympäristömoskaa tuottavaa ydinsähköä käytetään paljon.
Jotenka sähköautoilu ei ole vielä oikeasti ekologista!
Suomen sähköntuotannosta 10 % tulee hiilestä. Nekin ovat poistumaan päin. Joten sähköauto ei todellakaan lisää hiilipäästöjä kuin ihan minimaalisesti.
Ydinvoimaloita tietty tehdään lisää, mutta sehän on vain hyvä asia. Varsinkin korvatessaan öljyä. Se "järkyttävä ympäristömoska" menee kallioluolastoon, mikäli sitä ei sitä ennen viedä hyötöreaktorin polttoaineeksi. Kiviä ei kiinnosta uraani, kivistähän se on lähtöisinkin. Luonnossakin on toiminut luonnollisia fissioreaktoreja, eikä siitä ole kivet häiriintyneet. Eikä kyllä elukatkaan.
Ydinvoimasta samaa mieltä.
Mutta tarkkaan ottaen polttamalla valmistetaan sähköstä meillä 38,1 % (maakaasu 5,3 + kivihiili 10,4 + öljy 0,3 + turve 4,4 + biomassa 16,3 + jäte 1.4).
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koko Kainuussa ei ole yhtään latauspaikkaa, samaten Kuusamon alue loistaa poissaolollaan. Se onkin kiva körötellä Via Karjalan kautta itärajaa Lappiin kun meillä ei ole kotona pistokepaikkaa vaan autotalli.
Niin, on se jännää ettei periferiassa, jossa asuu todella vähän ihmisiä, ole kummoisestikaan latauspaikkoja vielä (vaikka muutama tuollakin suunnalla on, jos vaikka Kuusamosta jonnekin päin lähdet isoja tietä, niin jokaisella on latauspiste, Kainuussa on pari myös satunnaista, vaikkeivat nopeita olekaan). Eiköhän tuonnekin niitä joskus saada, jos siellä alkavat sähköautot yleistymään.
En tiedä mitä tietä siellä itärajan tuntumassa, jos ollenkaan, mutta mitään isoa ei ainakaan ole, joten samahan se olisi ajella hitusen lännemmässä isoa tietä. Olisi varmaan nopeampaakin.
Niin siis Kuusamosta lähinnä olevat on Rovaniemellä ja Oulussa, eli sama tehdä lähes 500 km ylimääräistä ajoa länteen kun ajaa vaikka Iisalmesta Kuusamoon tai Itä-Lappiin? Varmasti niitä tulee josku lisää, mutta se että tulevaisuudessa on enemmän latauspaikkoja ei valitettavasti lataa auto nyt jonka vuoksi en sähköautoa nyt hanki.
http://www.sahkoinenliikenne.fi/suomen-julkiset-latauspisteet
Eipä näytä kovin kattavalta tuo karttasi. Katso nyt tämä toinenkin läpi, niin kuva ei ole noin surkea Itä-Suomen kannalta.
https://kartta.teslaclub.fi/#
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koko Kainuussa ei ole yhtään latauspaikkaa, samaten Kuusamon alue loistaa poissaolollaan. Se onkin kiva körötellä Via Karjalan kautta itärajaa Lappiin kun meillä ei ole kotona pistokepaikkaa vaan autotalli.
Niin, on se jännää ettei periferiassa, jossa asuu todella vähän ihmisiä, ole kummoisestikaan latauspaikkoja vielä (vaikka muutama tuollakin suunnalla on, jos vaikka Kuusamosta jonnekin päin lähdet isoja tietä, niin jokaisella on latauspiste, Kainuussa on pari myös satunnaista, vaikkeivat nopeita olekaan). Eiköhän tuonnekin niitä joskus saada, jos siellä alkavat sähköautot yleistymään.
En tiedä mitä tietä siellä itärajan tuntumassa, jos ollenkaan, mutta mitään isoa ei ainakaan ole, joten samahan se olisi ajella hitusen lännemmässä isoa tietä. Olisi varmaan nopeampaakin.
Hahaa, tulihan tämä vihdoin: jos haluat itään, miksi ihmeessä ajaisit suoraan kun voit kiertää lännenkin kautta.
Itä-Suomessa on jopa puoli tusinaa sähkötankkauspaikkaa! Juva, Varkaus, Jojensuu, Imatra, Lappeenranta, Kuopio!
Sähköauto pitäisi siis hankkia vaikka se ei toimi eikä se sovi, syy on sinussa itsessäsi ettet ole muokannut elämääsi sähköauton mentäväksi. Muuta, vaihda työpaikkaa, myy mökki, älä aja idässä, muuta matkakohde jne. Näillä ohjeilla sähköauto sopii jokaiselle!
Oletkos jotenkin vajaa? Sähköauto ei sovi, jos tosiaan tarvitsee ajaa soratietä pitkin väistellen venäläisiä rajavartioita Etelä-Suomesta Lappiin, koska siellä ei kukaan asu eikä liiku eikä siellä siten ole myöskään latauspisteitä. Katso missä menee valtatiet 5 ja 6. Niiden varrella on latauspaikkoja. Niitä pitkin minä veikkaisin Itä-Suomalaisen ajavan Lappiin joka tapauksessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto ei ole pitkään aikaan validi vaihtoehto 95%lle autonkäyttäjistä.
Tämä koko hype perustuu siihen, että ajoneuvoteollisuus on päässyt sellaiseen vaiheeseen sähkötekniikan kanssa, että heillä on nyt tarjota auttavasti toimivaa tuotetta ja kehityspanostuksille pitäisi alkaa saada paikkausta markkinoilta. Voin kuvitella, että Brysselissä on valtava lobbauskampanja ollut jo jonkin aikaa. Täällä pohjolassa sitten yritetään käännellä tilannetta kauniimmaksi kaikin tavoin, vaikka jokainen tekniikkaa ymmärtävä tietää hyvin, että täyssähköauto ei ole Suomessa validi vaihtoehto, korvaamaan polttomoottoriauto.
Viherpiiperöt tietenkin ulvovat asian puolesta, kun perinteisesti eivät kauhean tekniikanläheisiä ole koskaan olleet.
Jokainen tekniikkaa ymmärtävä tietää hyvin, että täyssähköautot tulevat korvaamaan suuren osan Suomenkin polttomoottoriautoista ja plug-in hybridit loput. Aikajänne ei toki ole ensi viikolla tai edes ensi vuonna vaan puhutaan parista vuosikymmenestä, ennen kuin muutos pääsee kunnolla vauhtiin.
Akuston hinta on avainasemassa ja se on viimeisessä kuudessa vuodessa laksenut noin neljäsosaan entisestä. Tällä hetkellä kilowattitunnin hinta liikkuu vähän päälle 200 dollarissa ja 100 dollaria pidetään yleisesti rajana sille, että sähköauto pärjää polttomoottoriautolle ilman tukia. Tuo raja saavutettaneen n. 10 vuodessa ja kylkiäisenä tulee varmasti myös lisää kantomatkaa. Sen jälkeen polttomoottoriautoja tullaa ostamaan enää hyvin marginaalisiin tarpeisiin.
Varmuudella sähköautoista voidaan sanoa vain, että lähivuosina ne eivät suurta osaa polttomoottoriautoista korvaa. Muun kehityksen ennustaminen on varsin epävarmaa. Vuosikymmenien päähän tehtävät tekniikan kehityksen ennusteet menevät yleensä pieleen. Edullisen, suurikapasiteettisen ja nopeasti ladattavan "superakun" keksiminen muuttaisi tilanteen, mutta sellaista ei ole näköpiirissä.
Et ilmeisesti juurikaan ole seurannut akkujen kehitykseen liittyvää tutkimusta jos pystyt kirkkain silmin väittämään, että nopeasti ladattavia "superakkuja" ei ole näköpiirissä. Tällä hetkellä on käynnissä useita toisistaan riippumattomia ja erittäin lupaavia tutkimusprojekteja aiheeseen liittyen, mm. Surreyn ja Kalifornien yliopistoissa kehitetäään uudenlaisia superkondensaattoreita litiumakkujen korvaajiksi, joiden etuina on litiumiin verrattuna yhtä hyvän tai jopa moninkertaisesti paremman energiatiheyden lisäksi mm. lataaminen sekunneissa, kylmänkestävyys ja vähintään kertaluokkaa parempi syklinen kestävyys. Ainakin Surreyn porukalta on tulossa prototyyppi jo tänä vuonna ja kaupallisten yhteistyökumppaneiden etsintä on paraikaa käynnissä.
Myös litiumakkuja kehitetään edelleen ja fysiikan puolesta niidenkin energiatiheyden pystyy vielä vähintään kolminkertaistamaan nykyisestä ennen kuin aletaan olla edes lähellä teoreettista maksimia. Viime vuosinahan akkujen energiatiheys on kasvanut n.5% / vuosi,
Tutkimusprojekteilla tai tulevaisuudenlupauksilla ei vielä ensi vuonna eikä seuraavanakaan ajeta. Tutkimusprojektista kaupalliseksi tuotteeksi on pitkä ja kallis matka, eikä suurin osa niistä koskaan toteudu tuotteena. Puhutaan niistä sitten kun ovat kaupasta saatavissa.
Taas meni maalitolppien siirtelyksi - "ei näköpiirissä" muuttuikin "ei bilteman hyllyssä".
Superkondensaattoreilla on muuten ajeltu kaupunkiliikenteessä jo 90-luvulta lähtien, tekniikka ei siis ole uutta vaan uudet materiaalit ovat nyt mahdollistamassa sen kehittämisen uudelle tasolle.
Mutta kiitokset rehellisyydestäsi, kun et edes koittanut kiistää sitä, ettet varsinaisesti akkutekniikan kehityksestä mitään tiedä.
Eivät ne tutkimusprojektit ole mitään näköpiirissä olevia tuotteita, eikä niiden varaan voi mitään tämän hetken suunnitelmia laskea.
Näköpiirissä olevaksi voi sen sijaan sanoa esimerkiksi Teslan Gigafactory-hanketta. Mutta sekin on vielä vuosien päässä, ennen kuin sellainen sylkee litium-akkuja Vaasassa (tai jossain). Että ihan näköpiirissä ei ole se, että superkondensaattoriautoja saa kaupasta ostaa. Kun niitä litiumakkuisiakaan ei ole vielä tarjolla kuin muutama hassu malli kovaan hintaan.
Superkondesaattoribusseilla on ajettu linjaliikennettä kiinassa jo neljännesvuosisata...
No kumma etteivät ole sitten Helsinkiin tai Tampereelle sellaisia ottaneet kun ovat sähkobussilinjoja rakentaneet.
Mutta minähän ostan semmosen superkondensaattoriauton sitten samantien kun tulee myyntiin. Millaista lainaa pitäs pyytää, jos menen ensi viikolla pankkiin kysymään?
Eikai se kovin kummaa ole, siellähän on varmaan ollut kaltaisiasi muutosvastarintaisia jääriä vaatimassa höyryveturiratkaisua ja perinteinen sähköbussikin on vain pitkin hampain hyväksytty kompromissi.
Muualla maailmassa nuo bussit on otettu vastaan paremmin ja pilottiprojekteja onkin paraikaa menossa tai tuloillaan mm. Pariisissa, Belgradissa, Sofiassa, New Yorkissa, Chicagossa ja San Franciscossa. Samantapaiseen kondensaattoriratkaisuun perustuvia maanalaisia on myös käytössä useassa kaupungissa - näissä ei siis ole yhtenäistä virtajohdinta vaan kondensaattorit ladataan asemien kohdalla.
Mielenkiintoinen uusi ratkaisu on myös kondensaattorien lataaminen induktiolla jolloin pysäkkien lisäksi busseja voidaan ladata kustannustehokkaasti mm. niiden seisoessa liikennevaloissa.
Jokatapauksessa, tämän sivujuonteen pointti oli lähinnä se,että nuo superkondensaattorit eivät ole mikään tyhjästä keksitty hokkuspokkus-ratkaisu mihinkään, vaan vuosikymmenten kehittely on edennyt siihen pisteeseen että niitä voidaan hyödyntää yhä monipuolisemmin ja kustannustehokkaammin ja tällä hetkellä aletaan olla käyttöominaisuuksien osalta siinä pisteessä että ne alkavat olla käyttökelpoisia myös sähköautoissa, joko litiumakun tilalla tai sen rinnalla ns. hybridiakkuna.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koko Kainuussa ei ole yhtään latauspaikkaa, samaten Kuusamon alue loistaa poissaolollaan. Se onkin kiva körötellä Via Karjalan kautta itärajaa Lappiin kun meillä ei ole kotona pistokepaikkaa vaan autotalli.
Niin, on se jännää ettei periferiassa, jossa asuu todella vähän ihmisiä, ole kummoisestikaan latauspaikkoja vielä (vaikka muutama tuollakin suunnalla on, jos vaikka Kuusamosta jonnekin päin lähdet isoja tietä, niin jokaisella on latauspiste, Kainuussa on pari myös satunnaista, vaikkeivat nopeita olekaan). Eiköhän tuonnekin niitä joskus saada, jos siellä alkavat sähköautot yleistymään.
En tiedä mitä tietä siellä itärajan tuntumassa, jos ollenkaan, mutta mitään isoa ei ainakaan ole, joten samahan se olisi ajella hitusen lännemmässä isoa tietä. Olisi varmaan nopeampaakin.
Niin siis Kuusamosta lähinnä olevat on Rovaniemellä ja Oulussa, eli sama tehdä lähes 500 km ylimääräistä ajoa länteen kun ajaa vaikka Iisalmesta Kuusamoon tai Itä-Lappiin? Varmasti niitä tulee josku lisää, mutta se että tulevaisuudessa on enemmän latauspaikkoja ei valitettavasti lataa auto nyt jonka vuoksi en sähköautoa nyt hanki.
http://www.sahkoinenliikenne.fi/suomen-julkiset-latauspisteet
Eipä näytä kovin kattavalta tuo karttasi. Katso nyt tämä toinenkin läpi, niin kuva ei ole noin surkea Itä-Suomen kannalta.
https://kartta.teslaclub.fi/#
Eli ensinnäkin täytyy etsiä useiden sivujen kautta että edes löytyy kaikki latauspaika, kuulostaa yhtä helpolta kuin auton tankkaus!
Toiseksi:
- Ruka: "Rukapalvelu Oy tarjoaa toimipisteensä ulkopuolella työmaapistokkeita sähköautojen lataukseen erikseen sovittaessa. Maksu Rukapalvelu Oy:n toimistoon." Eli minun pitää erikseen sopia aika jolloin voin käydä auton lataamassa? Tämäpä kätevää!
- Taivalkoski: "Kosken Toppari tarjoaa sähköautoille latausmahdollisuuden työmaapistokkeella. Pistoketta saa käyttää veloituksetta mutta yrittäjä toivoo asiakkaita myös myymäläänsä!" Eli ihanan kiusallisesti pakko käydä hakemassa jotain koska muuten ei kehtaa ladata autoa
- Sotkamo: "Kaksi 1x16A eli 3.7 kW type2-pistoketta. Soveltuu latausnopeuden puolesta Teslan lataukseen, jos kohteessa ollaan vähintään yön yli (täysi lataus noin 24h). Avaimet hotellin vastaanotosta." Eli pitää yöpyä kohteessa ja avaimetkin pitää hakea. Lähes yhtä hyvä kuin 5 minuutin tankkaus kylmäasemalla.
- Iisalmi/Kiuruvesi: joku hotelli Runni, jonka sivuilta ei löydy mitään tietoa onko pistokse maksuton, vaatiiko yöpymisen jne. Jep, tonne vaan vai pitääkö etukäteen soitella? En ole yhdellekään ABC:lle joutunut etukäteen soittamaan että onko heillä dieseliä.
Eli edelleen ollaan tilanteessa että vaatii todella paljon lisähommaa hankkia sähköauto tässä ja nyt verrattuna normaaliin polttomoottoriin. Mutta ainiin, aina voin ajaa ensin idästä länteen ja sieltä itään kun haluan mennä pohjoiseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koko Kainuussa ei ole yhtään latauspaikkaa, samaten Kuusamon alue loistaa poissaolollaan. Se onkin kiva körötellä Via Karjalan kautta itärajaa Lappiin kun meillä ei ole kotona pistokepaikkaa vaan autotalli.
Niin, on se jännää ettei periferiassa, jossa asuu todella vähän ihmisiä, ole kummoisestikaan latauspaikkoja vielä (vaikka muutama tuollakin suunnalla on, jos vaikka Kuusamosta jonnekin päin lähdet isoja tietä, niin jokaisella on latauspiste, Kainuussa on pari myös satunnaista, vaikkeivat nopeita olekaan). Eiköhän tuonnekin niitä joskus saada, jos siellä alkavat sähköautot yleistymään.
En tiedä mitä tietä siellä itärajan tuntumassa, jos ollenkaan, mutta mitään isoa ei ainakaan ole, joten samahan se olisi ajella hitusen lännemmässä isoa tietä. Olisi varmaan nopeampaakin.
Hahaa, tulihan tämä vihdoin: jos haluat itään, miksi ihmeessä ajaisit suoraan kun voit kiertää lännenkin kautta.
Itä-Suomessa on jopa puoli tusinaa sähkötankkauspaikkaa! Juva, Varkaus, Jojensuu, Imatra, Lappeenranta, Kuopio!
Sähköauto pitäisi siis hankkia vaikka se ei toimi eikä se sovi, syy on sinussa itsessäsi ettet ole muokannut elämääsi sähköauton mentäväksi. Muuta, vaihda työpaikkaa, myy mökki, älä aja idässä, muuta matkakohde jne. Näillä ohjeilla sähköauto sopii jokaiselle!
Oletkos jotenkin vajaa? Sähköauto ei sovi, jos tosiaan tarvitsee ajaa soratietä pitkin väistellen venäläisiä rajavartioita Etelä-Suomesta Lappiin, koska siellä ei kukaan asu eikä liiku eikä siellä siten ole myöskään latauspisteitä. Katso missä menee valtatiet 5 ja 6. Niiden varrella on latauspaikkoja. Niitä pitkin minä veikkaisin Itä-Suomalaisen ajavan Lappiin joka tapauksessa.
Ajan Iisalmesta Kuusamoon Kajaanin kautta ja tuossa välissä on 1kpl latauspaikkoja ja se on Suomussalmella. Seuraava on Kuusamossa ja tämä latauspaikka on sellainen joka pitää erikseen etukäteen sopia. Etkö voi jo käsittää että tuo sähköautojen latausfrekvenssi on ihan hitusen huonompi kuin normaaleilla bensa-asemilla?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Eli ensinnäkin täytyy etsiä useiden sivujen kautta että edes löytyy kaikki latauspaika, kuulostaa yhtä helpolta kuin auton tankkaus!
Tai jos vaan katsoo se yhden sivun kautta, joka on kattavampi kuin sen toisen hepun antama sivusto. Ja kyllä, sekin on sata kertaa helpompaa kuin auton tankkaus, koska sen sivun joudut katsotaan kertaalleen siinä missä tankkaamista täytyy tehdä vaikka sata kertaa.
Ja en ole yhtään yllättynyt, että katsoit jokaisen erikoisemman latauspaikan matkalta, vaikka se järkevin latauspiste on Jalovaarassa, jossa on nopein lataus eikä minkäänlaista hankaluutta prosessissa. Kukaan ei pakota sua käymään jossain hotellin latauspisteellä yön yli.
Eli edelleen ollaan tilanteessa että vaatii todella paljon lisähommaa hankkia sähköauto tässä ja nyt verrattuna normaaliin polttomoottoriin. Mutta ainiin, aina voin ajaa ensin idästä länteen ja sieltä itään kun haluan mennä pohjoiseen.
Kun sä katsot jonkin etelässä olevan itäisen paikan, kuten vaikka Hattuvaaran, jota idemmässä tuskin on mitään ihmeempää asutusta, ja laitat Google Mapsiin reitin jonnekin Lappiin, niin kas kummaa, se reitti vie sut juurikin sinne länteen, valtateille 5 ja 6. Eli ei edes ole kyse mistään kiertämisestä, vaan siitä, ettei siellä idässä ole kuin jotain sorateitä korkeintaan, joita pitkin ei hullukaan lähde ajamaan 1000 km Lappiin. Missä se ongelma siis oli?
Jotain järkeä nyt päähän siellä, eikä varta vasten yritetä etsiä hankaluuksia sieltä missä niitä ei ole.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koko Kainuussa ei ole yhtään latauspaikkaa, samaten Kuusamon alue loistaa poissaolollaan. Se onkin kiva körötellä Via Karjalan kautta itärajaa Lappiin kun meillä ei ole kotona pistokepaikkaa vaan autotalli.
Niin, on se jännää ettei periferiassa, jossa asuu todella vähän ihmisiä, ole kummoisestikaan latauspaikkoja vielä (vaikka muutama tuollakin suunnalla on, jos vaikka Kuusamosta jonnekin päin lähdet isoja tietä, niin jokaisella on latauspiste, Kainuussa on pari myös satunnaista, vaikkeivat nopeita olekaan). Eiköhän tuonnekin niitä joskus saada, jos siellä alkavat sähköautot yleistymään.
En tiedä mitä tietä siellä itärajan tuntumassa, jos ollenkaan, mutta mitään isoa ei ainakaan ole, joten samahan se olisi ajella hitusen lännemmässä isoa tietä. Olisi varmaan nopeampaakin.
Hahaa, tulihan tämä vihdoin: jos haluat itään, miksi ihmeessä ajaisit suoraan kun voit kiertää lännenkin kautta.
Itä-Suomessa on jopa puoli tusinaa sähkötankkauspaikkaa! Juva, Varkaus, Jojensuu, Imatra, Lappeenranta, Kuopio!
Sähköauto pitäisi siis hankkia vaikka se ei toimi eikä se sovi, syy on sinussa itsessäsi ettet ole muokannut elämääsi sähköauton mentäväksi. Muuta, vaihda työpaikkaa, myy mökki, älä aja idässä, muuta matkakohde jne. Näillä ohjeilla sähköauto sopii jokaiselle!
Oletkos jotenkin vajaa? Sähköauto ei sovi, jos tosiaan tarvitsee ajaa soratietä pitkin väistellen venäläisiä rajavartioita Etelä-Suomesta Lappiin, koska siellä ei kukaan asu eikä liiku eikä siellä siten ole myöskään latauspisteitä. Katso missä menee valtatiet 5 ja 6. Niiden varrella on latauspaikkoja. Niitä pitkin minä veikkaisin Itä-Suomalaisen ajavan Lappiin joka tapauksessa.
Ajan Iisalmesta Kuusamoon Kajaanin kautta ja tuossa välissä on 1kpl latauspaikkoja ja se on Suomussalmella. Seuraava on Kuusamossa ja tämä latauspaikka on sellainen joka pitää erikseen etukäteen sopia. Etkö voi jo käsittää että tuo sähköautojen latausfrekvenssi on ihan hitusen huonompi kuin normaaleilla bensa-asemilla?
Ei, mä en voi käsittää, että sähköautojen latausfrekvenssi on hitusen huonompi, koska se on hyvin helppoa pistää kotona auto lataukseen eikä lähteä erikseen huoltsikalle. Ei se muutu hankalaksi sillä, että yksi ihminen tuhannesta haluaa ihan välttämättä ajella jossain metsikössä tuhat kilometriä ja näkee hankalaksi latailun siinä välissä.
Suomussalmihan on tuossa matkallasi juurikin puolivälissä näppärästi, joten miksi siellä ei voisi tarvittaessa ladata? Jos sulla on Kuusamossa sähköt, niin sun ei tarvitse edes pysähtyä matkalla lataamaan. Vaikkei sulla Kuusamossa olisikaan sähköjä, niin sä pääset parhaimmillaan ilman mitään latauksia edestakas sähköautolla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ihme vänkäämistä jostain korpiseutujen latauspisteistä, Jokainen täysjärkinen kuitenkin tajuaa että polttomoottoreita ei vaihdeta sähkömoottoreihin yhdessä yössä vaan homma lähtee etenemään sieltä missä se on aluksi kannattavinta eli kaupungeista. Se, että joku yksittäinen Tahvo ajelee työkseen Hattuvaaran ja Sevettijärven väliä ei kiinnosta tässä vaiheessa ketään, saati että vaikuttaisi sähköautojen yleistymiseen paskan vertaa.
Vierailija kirjoitti:
Ihme vänkäämistä jostain korpiseutujen latauspisteistä, Jokainen täysjärkinen kuitenkin tajuaa että polttomoottoreita ei vaihdeta sähkömoottoreihin yhdessä yössä vaan homma lähtee etenemään sieltä missä se on aluksi kannattavinta eli kaupungeista. Se, että joku yksittäinen Tahvo ajelee työkseen Hattuvaaran ja Sevettijärven väliä ei kiinnosta tässä vaiheessa ketään, saati että vaikuttaisi sähköautojen yleistymiseen paskan vertaa.
Tämäpä tämä. Vähän sama kuin sanoisi että iPhone ei tule menestymään, koska meillä ei ole mökillä sähköä eikä 4G-verkkoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ihme vänkäämistä jostain korpiseutujen latauspisteistä, Jokainen täysjärkinen kuitenkin tajuaa että polttomoottoreita ei vaihdeta sähkömoottoreihin yhdessä yössä vaan homma lähtee etenemään sieltä missä se on aluksi kannattavinta eli kaupungeista. Se, että joku yksittäinen Tahvo ajelee työkseen Hattuvaaran ja Sevettijärven väliä ei kiinnosta tässä vaiheessa ketään, saati että vaikuttaisi sähköautojen yleistymiseen paskan vertaa.
Lukutaito ei ole ainakaan sinne asti ehtinyt vaikka onkin yleistynyt hyvin Suomessa. Täällähän nimenomaan todella moni uskoo ja hyväksyy että sähköautot ovat tulevaisuus, se mikä hiertää on kun osa tesla-faneista tuntuu väittävän että JOKAISEN pitäisi vaihtaa jo nyt siihen sähköautoon vaikka jokaiselle ei tosiaan ole asia mahdollista. Mutta tähän löytyy aina keino miten omaa elämää voi muokata jotta sähköauto on mahdollista näiden ihmisten mielestä.
Olen sanonut että vaihdan itsekin sähköautoon sitten kun asia on niin pitkällä että löytyy samanlainen sähköauto kuin on nykyinen dieseli ja kun ajaminen ei enää ole merkittävästi vaikeampaan mm. Näiden latausasioiden kanssa. Tällä hetkellä ei tosiaan ole mitään sähköautoa joka voittaisi tuon xc60 dieselin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihme vänkäämistä jostain korpiseutujen latauspisteistä, Jokainen täysjärkinen kuitenkin tajuaa että polttomoottoreita ei vaihdeta sähkömoottoreihin yhdessä yössä vaan homma lähtee etenemään sieltä missä se on aluksi kannattavinta eli kaupungeista. Se, että joku yksittäinen Tahvo ajelee työkseen Hattuvaaran ja Sevettijärven väliä ei kiinnosta tässä vaiheessa ketään, saati että vaikuttaisi sähköautojen yleistymiseen paskan vertaa.
Lukutaito ei ole ainakaan sinne asti ehtinyt vaikka onkin yleistynyt hyvin Suomessa. Täällähän nimenomaan todella moni uskoo ja hyväksyy että sähköautot ovat tulevaisuus, se mikä hiertää on kun osa tesla-faneista tuntuu väittävän että JOKAISEN pitäisi vaihtaa jo nyt siihen sähköautoon vaikka jokaiselle ei tosiaan ole asia mahdollista. Mutta tähän löytyy aina keino miten omaa elämää voi muokata jotta sähköauto on mahdollista näiden ihmisten mielestä.
Olen sanonut että vaihdan itsekin sähköautoon sitten kun asia on niin pitkällä että löytyy samanlainen sähköauto kuin on nykyinen dieseli ja kun ajaminen ei enää ole merkittävästi vaikeampaan mm. Näiden latausasioiden kanssa. Tällä hetkellä ei tosiaan ole mitään sähköautoa joka voittaisi tuon xc60 dieselin.
Uunituore XC60 T8 plug-in hybridi lienee suurimmalle osalle käyttäjistä parempi kuin diesel. Veroalen ansiosta hintakin on muihin moottorivaihtoehtoihin verrattuna varsin kohtuullinen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihme vänkäämistä jostain korpiseutujen latauspisteistä, Jokainen täysjärkinen kuitenkin tajuaa että polttomoottoreita ei vaihdeta sähkömoottoreihin yhdessä yössä vaan homma lähtee etenemään sieltä missä se on aluksi kannattavinta eli kaupungeista. Se, että joku yksittäinen Tahvo ajelee työkseen Hattuvaaran ja Sevettijärven väliä ei kiinnosta tässä vaiheessa ketään, saati että vaikuttaisi sähköautojen yleistymiseen paskan vertaa.
Lukutaito ei ole ainakaan sinne asti ehtinyt vaikka onkin yleistynyt hyvin Suomessa. Täällähän nimenomaan todella moni uskoo ja hyväksyy että sähköautot ovat tulevaisuus, se mikä hiertää on kun osa tesla-faneista tuntuu väittävän että JOKAISEN pitäisi vaihtaa jo nyt siihen sähköautoon vaikka jokaiselle ei tosiaan ole asia mahdollista. Mutta tähän löytyy aina keino miten omaa elämää voi muokata jotta sähköauto on mahdollista näiden ihmisten mielestä.
Olen sanonut että vaihdan itsekin sähköautoon sitten kun asia on niin pitkällä että löytyy samanlainen sähköauto kuin on nykyinen dieseli ja kun ajaminen ei enää ole merkittävästi vaikeampaan mm. Näiden latausasioiden kanssa. Tällä hetkellä ei tosiaan ole mitään sähköautoa joka voittaisi tuon xc60 dieselin.
Uunituore XC60 T8 plug-in hybridi lienee suurimmalle osalle käyttäjistä parempi kuin diesel. Veroalen ansiosta hintakin on muihin moottorivaihtoehtoihin verrattuna varsin kohtuullinen.
70000€ kohtuullinen hinta? Juu. Oma xc60 on 4 vuotta vanha ja maksoi 38000€ eli melko iso investointi olisi kyseessä. Plus vielä se että tuo on bensakone eli kuluttaa enemmän ja bensa maksaa enemmän kuin diesel.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihme vänkäämistä jostain korpiseutujen latauspisteistä, Jokainen täysjärkinen kuitenkin tajuaa että polttomoottoreita ei vaihdeta sähkömoottoreihin yhdessä yössä vaan homma lähtee etenemään sieltä missä se on aluksi kannattavinta eli kaupungeista. Se, että joku yksittäinen Tahvo ajelee työkseen Hattuvaaran ja Sevettijärven väliä ei kiinnosta tässä vaiheessa ketään, saati että vaikuttaisi sähköautojen yleistymiseen paskan vertaa.
Lukutaito ei ole ainakaan sinne asti ehtinyt vaikka onkin yleistynyt hyvin Suomessa. Täällähän nimenomaan todella moni uskoo ja hyväksyy että sähköautot ovat tulevaisuus, se mikä hiertää on kun osa tesla-faneista tuntuu väittävän että JOKAISEN pitäisi vaihtaa jo nyt siihen sähköautoon vaikka jokaiselle ei tosiaan ole asia mahdollista. Mutta tähän löytyy aina keino miten omaa elämää voi muokata jotta sähköauto on mahdollista näiden ihmisten mielestä.
Olen sanonut että vaihdan itsekin sähköautoon sitten kun asia on niin pitkällä että löytyy samanlainen sähköauto kuin on nykyinen dieseli ja kun ajaminen ei enää ole merkittävästi vaikeampaan mm. Näiden latausasioiden kanssa. Tällä hetkellä ei tosiaan ole mitään sähköautoa joka voittaisi tuon xc60 dieselin.
Uunituore XC60 T8 plug-in hybridi lienee suurimmalle osalle käyttäjistä parempi kuin diesel. Veroalen ansiosta hintakin on muihin moottorivaihtoehtoihin verrattuna varsin kohtuullinen.
70000€ kohtuullinen hinta? Juu. Oma xc60 on 4 vuotta vanha ja maksoi 38000€ eli melko iso investointi olisi kyseessä. Plus vielä se että tuo on bensakone eli kuluttaa enemmän ja bensa maksaa enemmän kuin diesel.
Noin kymppitonni eroa vastaavaan uuteen dieseliin ja 500e vähemmän veroja vuodessa. Bensaahan tuo ei ensimmäisellä muutamalla kymmenellä kilometrillä syö yhtään jos niin haluaa, joten normijampan arkiajot sujuu piuhasta lähtiessä tarvittaessa pelkällä sähköllä. Samoin jarrutusenergia saadaan hyötykäyttöön mikä taittaa pidemmilläkin matkoilla kulutusta jonkinverran, puhumattakaan kaupunkiajosta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihme vänkäämistä jostain korpiseutujen latauspisteistä, Jokainen täysjärkinen kuitenkin tajuaa että polttomoottoreita ei vaihdeta sähkömoottoreihin yhdessä yössä vaan homma lähtee etenemään sieltä missä se on aluksi kannattavinta eli kaupungeista. Se, että joku yksittäinen Tahvo ajelee työkseen Hattuvaaran ja Sevettijärven väliä ei kiinnosta tässä vaiheessa ketään, saati että vaikuttaisi sähköautojen yleistymiseen paskan vertaa.
Lukutaito ei ole ainakaan sinne asti ehtinyt vaikka onkin yleistynyt hyvin Suomessa. Täällähän nimenomaan todella moni uskoo ja hyväksyy että sähköautot ovat tulevaisuus, se mikä hiertää on kun osa tesla-faneista tuntuu väittävän että JOKAISEN pitäisi vaihtaa jo nyt siihen sähköautoon vaikka jokaiselle ei tosiaan ole asia mahdollista. Mutta tähän löytyy aina keino miten omaa elämää voi muokata jotta sähköauto on mahdollista näiden ihmisten mielestä.
Olen sanonut että vaihdan itsekin sähköautoon sitten kun asia on niin pitkällä että löytyy samanlainen sähköauto kuin on nykyinen dieseli ja kun ajaminen ei enää ole merkittävästi vaikeampaan mm. Näiden latausasioiden kanssa. Tällä hetkellä ei tosiaan ole mitään sähköautoa joka voittaisi tuon xc60 dieselin.
Uunituore XC60 T8 plug-in hybridi lienee suurimmalle osalle käyttäjistä parempi kuin diesel. Veroalen ansiosta hintakin on muihin moottorivaihtoehtoihin verrattuna varsin kohtuullinen.
70000€ kohtuullinen hinta? Juu. Oma xc60 on 4 vuotta vanha ja maksoi 38000€ eli melko iso investointi olisi kyseessä. Plus vielä se että tuo on bensakone eli kuluttaa enemmän ja bensa maksaa enemmän kuin diesel.
Isoon dieseliin ero on muistaakseni reilusti alle kymppitonnin ja 500e voittaa vuosittain käyttövoimaveroissa. Bensakone tosiaan kuluttaa enemmän ja bensa maksaa enemmän, mutta sähkömoottorilla avustettuna ei välttämättä niinkään. Volvohan lupaa tuolle kaupunkiajoon keskikulutukseksi epäuskottavat 2 litraa sadalla, mikä tuskin pitää paikkaansa jos koko päivän kylillä pyörii, mutta kun oma päivittäinen ajo on n. 50km lähinnä taajamassa niin sen ajaa jo vaikka pelkällä sähköllä kun pistoke löytyy sekä omasta tallista että työpaikan hallista.
Mulla on vaihto edessä 2018 ja mikäli valinta osuu xc60 niin en dieseliin päin aio kahta kertaa edes vilkaista. Kiinnostaa toki kyllä ilmeisesti ensi vuonna tulevat BMW ja Audin vastaavat hybridit myös.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihme vänkäämistä jostain korpiseutujen latauspisteistä, Jokainen täysjärkinen kuitenkin tajuaa että polttomoottoreita ei vaihdeta sähkömoottoreihin yhdessä yössä vaan homma lähtee etenemään sieltä missä se on aluksi kannattavinta eli kaupungeista. Se, että joku yksittäinen Tahvo ajelee työkseen Hattuvaaran ja Sevettijärven väliä ei kiinnosta tässä vaiheessa ketään, saati että vaikuttaisi sähköautojen yleistymiseen paskan vertaa.
Lukutaito ei ole ainakaan sinne asti ehtinyt vaikka onkin yleistynyt hyvin Suomessa. Täällähän nimenomaan todella moni uskoo ja hyväksyy että sähköautot ovat tulevaisuus, se mikä hiertää on kun osa tesla-faneista tuntuu väittävän että JOKAISEN pitäisi vaihtaa jo nyt siihen sähköautoon vaikka jokaiselle ei tosiaan ole asia mahdollista. Mutta tähän löytyy aina keino miten omaa elämää voi muokata jotta sähköauto on mahdollista näiden ihmisten mielestä.
Olen sanonut että vaihdan itsekin sähköautoon sitten kun asia on niin pitkällä että löytyy samanlainen sähköauto kuin on nykyinen dieseli ja kun ajaminen ei enää ole merkittävästi vaikeampaan mm. Näiden latausasioiden kanssa. Tällä hetkellä ei tosiaan ole mitään sähköautoa joka voittaisi tuon xc60 dieselin.
Uunituore XC60 T8 plug-in hybridi lienee suurimmalle osalle käyttäjistä parempi kuin diesel. Veroalen ansiosta hintakin on muihin moottorivaihtoehtoihin verrattuna varsin kohtuullinen.
70000€ kohtuullinen hinta? Juu. Oma xc60 on 4 vuotta vanha ja maksoi 38000€ eli melko iso investointi olisi kyseessä. Plus vielä se että tuo on bensakone eli kuluttaa enemmän ja bensa maksaa enemmän kuin diesel.
Isoon dieseliin ero on muistaakseni reilusti alle kymppitonnin ja 500e voittaa vuosittain käyttövoimaveroissa. Bensakone tosiaan kuluttaa enemmän ja bensa maksaa enemmän, mutta sähkömoottorilla avustettuna ei välttämättä niinkään. Volvohan lupaa tuolle kaupunkiajoon keskikulutukseksi epäuskottavat 2 litraa sadalla, mikä tuskin pitää paikkaansa jos koko päivän kylillä pyörii, mutta kun oma päivittäinen ajo on n. 50km lähinnä taajamassa niin sen ajaa jo vaikka pelkällä sähköllä kun pistoke löytyy sekä omasta tallista että työpaikan hallista.
Mulla on vaihto edessä 2018 ja mikäli valinta osuu xc60 niin en dieseliin päin aio kahta kertaa edes vilkaista. Kiinnostaa toki kyllä ilmeisesti ensi vuonna tulevat BMW ja Audin vastaavat hybridit myös.
Lataushybridien kulutukset mitataan valheellisesti niin, että ensin ajetaan se pieni akku tyhjäksi ja sitten loppumatka bensalla. Niin saadaan lyhyelle matkalle yhteensä pieni kulutus, mutta eihän se sitä ole jos ajaakin vaikka 200 km. koska sähkökantama on hybrideissä niin lyhyt. Tämä taitaa muuttua tulevassa WLTP-kulutussyklissä.
Alue: Aihe vapaa
"Ei ole mahdollista, että raketti koskaan lähtisi maan ilmakehästä"
"junalla matkustaminen kovaa vauhtia ei ole mahdollista, sillä matkustajat kuolisivat hapeen puutteeseen"
”Kuka haluaisi tietokoneen kotiinsa?”