Miksi ns. premium-autoissa on paljon "kuluvia osia"? Niitä kuitenkin on paljon vähemmän esim. japanilaisissa autoissa.

Koska niissä saa huonoa laatua kalliilla hinnalla.

On hienompaa istua sellaisessa tien varressa, kun nokkaketju pilkistää konepellin alta.

Koska premium autot on suunniteltu silmälläpitäen ajomukavuutta ja suorituskykyä. Sinun japskiromu on suunniteltu silmälläpitäen valmistuksen ja käytön edullisuutta.

Laakerit, vetarit ym. on kyllä myös ihan kuluvia osia...

Ja niitä kuluvia osia tarvitaan, jotta auto liikkuu.

Öööööö.... Kuluvat osat on kyllä likipitäen samat kaikissa. Esim jarrupalat löytyy niin tojotasta kuin mersustakin.

Vierailija kirjoitti:

Koska premium autot on suunniteltu silmälläpitäen ajomukavuutta ja suorituskykyä. Sinun japskiromu on suunniteltu silmälläpitäen valmistuksen ja käytön edullisuutta.

Lisäksi kuluu hieman eri tahtiin kun joku yritys pamppu ajaa vuodessa 50 000 kilsaa Mersulla kun taas mamman kauppakassiin tulee vain 3000km.

Kuluva osa nimensä mukaisesti kuluu, on nokalla mikä merkki tahansa. Eri asia ovat kaikki elektroniikkaan ja sähköön liittyvät lukuisat härpäkkeet, joita jotkut keräävät autoihinsa ja säännönmukaisesti ne ajastaan alkavat laukeamaan vuorotelle. Itse en hanki koskaan ranskalaista autoa sen vuoksi. Ne nyt ei ole premium merkkejä muutenkaan. Olen kuullut sivusta käytettyjen Audien käyttäjän puheita ja kalliita remppoja tuntuu riittävän. No, jos rahasta ei ole pulaa, sen voi käyttää autonsa korjaamiseen. Itsellä on Mitsubishi ja on ollut luotettava ja kestävä auto.

Vierailija kirjoitti:

Öööööö.... Kuluvat osat on kyllä likipitäen samat kaikissa. Esim jarrupalat löytyy niin tojotasta kuin mersustakin.

Miksi Mersusta menee etupäästä ripustus väljäksi ja sylinteriputket soikeiksi (420 diesel -11)? Ilmajouset räjähtää ja kompura halkeaa?

Ei nämä mitää "kulutus"osia ole.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Koska premium autot on suunniteltu silmälläpitäen ajomukavuutta ja suorituskykyä. Sinun japskiromu on suunniteltu silmälläpitäen valmistuksen ja käytön edullisuutta.

Lisäksi kuluu hieman eri tahtiin kun joku yritys pamppu ajaa vuodessa 50 000 kilsaa Mersulla kun taas mamman kauppakassiin tulee vain 3000km.

Alapeukuttakaa vaan, mutta fakta on kyllä just noin. Vähiten vikaherkkiä autoja on just niissä kauppakasseissa, joilla ei muuta tehdä kuin ajetaan jumppaan ja kauppaan. Jollain Bemarilla menee helposti 400 000 rikki samassa ajassa ku pompannappi-FordKa:ssa on hädin tuskin 50 000 km alla.

Ja tuosta premiumista... Bemari (5-sarja) on mun mielestä keskihintainen auto. Premiumeja on enemmänkin Maybachit ym. Mutta kutsutaan nyt sitten premiumiksi Audeja, Volvoja jne...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Öööööö.... Kuluvat osat on kyllä likipitäen samat kaikissa. Esim jarrupalat löytyy niin tojotasta kuin mersustakin.

Miksi Mersusta menee etupäästä ripustus väljäksi ja sylinteriputket soikeiksi (420 diesel -11)? Ilmajouset räjähtää ja kompura halkeaa?

Ei nämä mitää "kulutus"osia ole.

Öööööö.... Tollasethan on tyyppivikoja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Öööööö.... Kuluvat osat on kyllä likipitäen samat kaikissa. Esim jarrupalat löytyy niin tojotasta kuin mersustakin.

Miksi Mersusta menee etupäästä ripustus väljäksi ja sylinteriputket soikeiksi (420 diesel -11)? Ilmajouset räjähtää ja kompura halkeaa?

Ei nämä mitää "kulutus"osia ole.

En tiedä Mesestä, mutta pikkuautoilla ei uskalla ajaa moottoritiellä ku pelkää jo 100km/h, että auto hajoaa. Varmasti osat myös kuluvat, kun niillä autoilla ajaa a) enemmän ja b) isommilla kierroksilla+tekee äkkijarrutuksia ym kuluttaa autoa muutenkin enemmän. Anteeksi, jos joku pahoitti mielensä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Öööööö.... Kuluvat osat on kyllä likipitäen samat kaikissa. Esim jarrupalat löytyy niin tojotasta kuin mersustakin.

Miksi Mersusta menee etupäästä ripustus väljäksi ja sylinteriputket soikeiksi (420 diesel -11)? Ilmajouset räjähtää ja kompura halkeaa?

Ei nämä mitää "kulutus"osia ole.

En tiedä Mesestä, mutta pikkuautoilla ei uskalla ajaa moottoritiellä ku pelkää jo 100km/h, että auto hajoaa. Varmasti osat myös kuluvat, kun niillä autoilla ajaa a) enemmän ja b) isommilla kierroksilla+tekee äkkijarrutuksia ym kuluttaa autoa muutenkin enemmän. Anteeksi, jos joku pahoitti mielensä.

Onpa lapsellista väittää, ettei pikkuautolla voi ajaa yli sada. Noin oli ehkä 70-luvulla, nyt pikkuautojen sportti versiotkin kulkee sen perus 200km/h.

Eikä ne mihinkään hajoa. Sitten se, että nykyiset "pikku"autot ovat suurempia kuin 80-90-luvun perheautot, vertaa esim VW Golf 90 on pienempi kuin polo 2017.

Ja jos uskalsi 80-luvulla ajaa millä tahansa autolla yli sadan, voi nyt turvallisesti ajaa pikkuautolla sen 120.

Miettikää asioita ensin, sitten kommenttia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Öööööö.... Kuluvat osat on kyllä likipitäen samat kaikissa. Esim jarrupalat löytyy niin tojotasta kuin mersustakin.

Miksi Mersusta menee etupäästä ripustus väljäksi ja sylinteriputket soikeiksi (420 diesel -11)? Ilmajouset räjähtää ja kompura halkeaa?

Ei nämä mitää "kulutus"osia ole.

Öööööö.... Tollasethan on tyyppivikoja.

Ai, ne on "tyyppivikoja", sittenkö niitä ei lasketa. 

-Juurikin aloituksen mukaan menee tässäkin. Premiumit ei kestä edes tavallista ajoa!

Kummasti ihmiset vaan ajaa niillä premiumautoilla jos rahkeet riittää. Harva ihminen tyytyy corollaan jos olisi ylimääräistä rahaa sen verran, että voisi hankkia vaikkapa mersun tai bemarin. Kyllä sen premiumhinnan takana on jotain muutakin kuin markkinointiosaston kikat. Vai voiko joku rehelliseti väittää, että esim. saman vuosimallin c-mersussa ja toyotassa corollassa ei olisi mitään eroa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Öööööö.... Kuluvat osat on kyllä likipitäen samat kaikissa. Esim jarrupalat löytyy niin tojotasta kuin mersustakin.

Miksi Mersusta menee etupäästä ripustus väljäksi ja sylinteriputket soikeiksi (420 diesel -11)? Ilmajouset räjähtää ja kompura halkeaa?

Ei nämä mitää "kulutus"osia ole.

Öööööö.... Tollasethan on tyyppivikoja.

Ai, ne on "tyyppivikoja", sittenkö niitä ei lasketa. 

-Juurikin aloituksen mukaan menee tässäkin. Premiumit ei kestä edes tavallista ajoa!

Mihin kategoriaan Tojotan D4D moottorin viat menee?

Jos on rahaa ostaa premiun luokan auto, niin silloin on varaa huollattaa sitä. Autotallissani on viitisenkymmentä autoa, joista osa uusia ja osa keräilyharvinaisuuksia. Tarkkaa autojen määrää en muista. Autonkuljettajani huolehtii siitä, että autot saavat asianmukaista huoltoa.

Itse vuosikymmeniä ratin takana paljon kilometrejä ajaneena, yhdyn kyllä aloittajan näkemykseen.

Vielä n. 10 vuotta sitten japanilaiset autot ei vaan olleet yhtä mukavia ja hiljaisia kuin esim. eurooppalaiset autot, mutta se ei päde enää. Lisäksi ne tavallisesti ovat huomattavasti viattomampia kuin nämä "premiumit"

Jos paljon ajaa niin kyllä autolta odottaa luotettavuutta ensi sijaisesti.

Premiumilla ajetaan 300000 km niin niissä on korjattu puoli moottoria ja vaihelaatikko. Japsilla on samassa ajassa vaihdettu polttimo ja tuulilasin pyyhkijät.

Vierailija kirjoitti:

Itse vuosikymmeniä ratin takana paljon kilometrejä ajaneena, yhdyn kyllä aloittajan näkemykseen.

Vielä n. 10 vuotta sitten japanilaiset autot ei vaan olleet yhtä mukavia ja hiljaisia kuin esim. eurooppalaiset autot, mutta se ei päde enää. Lisäksi ne tavallisesti ovat huomattavasti viattomampia kuin nämä "premiumit"

Jos paljon ajaa niin kyllä autolta odottaa luotettavuutta ensi sijaisesti.

Miksi japseja on sitten, niin vähän takseina?

Vierailija kirjoitti:

Premiumilla ajetaan 300000 km niin niissä on korjattu puoli moottoria ja vaihelaatikko. Japsilla on samassa ajassa vaihdettu polttimo ja tuulilasin pyyhkijät.

Miksi sitten eniten ajetut autot on järkiään saksalaisia? Montako puoli miljoonaa ajettua tojotaa löydät myynnistä ja montako mersua?