Lue keskustelun säännöt.
Miten alle 120hv autolla voi pärjätä jouhevasti liikenteessä?
13.04.2017 |
Ei mitenkään, eritoten jos joutuu ajamaan pitkää ajoa. Ohitustilanteet kortilla ja muut hiostaa kiinni puskurissa.
Kommentit (76)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei mitenkään, eritoten jos joutuu ajamaan pitkää ajoa. Ohitustilanteet kortilla ja muut hiostaa kiinni puskurissa.
Miten sitten autolla jossa on vajaat 66kW tehoa ja vääntöä 200NM voi ajaa ja pärjää aivan hyvin liikenteessä? Tai miten Kabussin valmistama linja-auto tehoa vain se 150 hevosvoimaa vääntöä 650NM pärjää liikenteessä? Parhaimmillaan kyydissä 70 ihmistä.
No ei rehellisesti sanottuna mitenkään. Kaasu pohjassa koko ajan, pysäkiltä lähtemiseen tarvitsee melkein työntöapua ja pienekin vastamäen tullessa nopeus alkaa tippumaan ja automaatti vaihtaa pienempää silmään ja nopeus vaan tippuu edelleen.
Miksi sitten kyseinen malli linja-autosta on vieläkin käytössä esim. Kuopiossa, Lahdessa, Jyväskylässä, Helsingissä?
Koska ne henkilöt, ketkä autojen hankkimisesta ja käytöstä poistamisesta päättävät, eivät aja niitä itse. Ainoa mikä merkitsee, on paljonkon jää viivan alle.
Säälin niitä ihmisiä, ketkä tuollaisilla ruohonleikkureilla joutuvat ajamaan muualle kuin viemään niitä paalattavaksi.
Jaa... Kyseinen bussi on monen kuskin mielestä ehkä parhain. Esim. nämä VDL eli entinen DAF eivät saa kehuja. Mistä johtuu?
Oletko sinä paljonkin ajanut bussia?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
No kaikki on mopoja. Ellei pellin alla ole tublaturboa hukkapellin kautta BMW 790HV/1200NM! Siinä kun laittaa tallan pohjaan niin VIUHHH VIUUHHH!!!! No ens vuonna saan kortin! Sitten VIUHHHH VIUHHHHHHH!!!!!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei mitenkään, eritoten jos joutuu ajamaan pitkää ajoa. Ohitustilanteet kortilla ja muut hiostaa kiinni puskurissa.
Miten sitten autolla jossa on vajaat 66kW tehoa ja vääntöä 200NM voi ajaa ja pärjää aivan hyvin liikenteessä? Tai miten Kabussin valmistama linja-auto tehoa vain se 150 hevosvoimaa vääntöä 650NM pärjää liikenteessä? Parhaimmillaan kyydissä 70 ihmistä.
No ei rehellisesti sanottuna mitenkään. Kaasu pohjassa koko ajan, pysäkiltä lähtemiseen tarvitsee melkein työntöapua ja pienekin vastamäen tullessa nopeus alkaa tippumaan ja automaatti vaihtaa pienempää silmään ja nopeus vaan tippuu edelleen.
Miksi sitten kyseinen malli linja-autosta on vieläkin käytössä esim. Kuopiossa, Lahdessa, Jyväskylässä, Helsingissä?
Koska ne henkilöt, ketkä autojen hankkimisesta ja käytöstä poistamisesta päättävät, eivät aja niitä itse. Ainoa mikä merkitsee, on paljonkon jää viivan alle.
Säälin niitä ihmisiä, ketkä tuollaisilla ruohonleikkureilla joutuvat ajamaan muualle kuin viemään niitä paalattavaksi.
Jaa... Kyseinen bussi on monen kuskin mielestä ehkä parhain. Esim. nämä VDL eli entinen DAF eivät saa kehuja. Mistä johtuu?
Oletko sinä paljonkin ajanut bussia?
Kabus tuote 150hv koneella "ehkä parhain" :DD ?? Ei ole paljoa kokemusta paremmasta sitten.
Esim. volvon nykyinen lähiliikenne ja erityisesti kaukoliikennekalusto on varmasti ihan toiselta planeetalta, eikä Omniexpresskään voi tuolle hävitä. Setra on myös hyvä, isolla moottorilla ja perinteisellä automaatilla (ei robotti) esim. Allison niin kyllä liikkuu kivasti, ehkä yksi parhaimmin kulkevista :)
Miten voi pärjätä alle 200 heppaisella? Nuhapumppuja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei mitenkään, eritoten jos joutuu ajamaan pitkää ajoa. Ohitustilanteet kortilla ja muut hiostaa kiinni puskurissa.
Miten sitten autolla jossa on vajaat 66kW tehoa ja vääntöä 200NM voi ajaa ja pärjää aivan hyvin liikenteessä? Tai miten Kabussin valmistama linja-auto tehoa vain se 150 hevosvoimaa vääntöä 650NM pärjää liikenteessä? Parhaimmillaan kyydissä 70 ihmistä.
No ei rehellisesti sanottuna mitenkään. Kaasu pohjassa koko ajan, pysäkiltä lähtemiseen tarvitsee melkein työntöapua ja pienekin vastamäen tullessa nopeus alkaa tippumaan ja automaatti vaihtaa pienempää silmään ja nopeus vaan tippuu edelleen.
Miksi sitten kyseinen malli linja-autosta on vieläkin käytössä esim. Kuopiossa, Lahdessa, Jyväskylässä, Helsingissä?
Koska ne henkilöt, ketkä autojen hankkimisesta ja käytöstä poistamisesta päättävät, eivät aja niitä itse. Ainoa mikä merkitsee, on paljonkon jää viivan alle.
Säälin niitä ihmisiä, ketkä tuollaisilla ruohonleikkureilla joutuvat ajamaan muualle kuin viemään niitä paalattavaksi.
Jaa... Kyseinen bussi on monen kuskin mielestä ehkä parhain. Esim. nämä VDL eli entinen DAF eivät saa kehuja. Mistä johtuu?
Oletko sinä paljonkin ajanut bussia?
Kabus tuote 150hv koneella "ehkä parhain" :DD ?? Ei ole paljoa kokemusta paremmasta sitten.
Esim. volvon nykyinen lähiliikenne ja erityisesti kaukoliikennekalusto on varmasti ihan toiselta planeetalta, eikä Omniexpresskään voi tuolle hävitä. Setra on myös hyvä, isolla moottorilla ja perinteisellä automaatilla (ei robotti) esim. Allison niin kyllä liikkuu kivasti, ehkä yksi parhaimmin kulkevista :)
:D Kerro mitä busseja Volvo valmistaa? Ihan oikeasti kerro? Kabussin bussi siis viimeinen bussi minkä valmistivat kaupunkiliikenteseen saa kehuja koska se toimii ja on hyvä ajettava. VDL bussit eivät tehoiltaan tai väännöltään ole sen parempia. Mikä niistä tekee huonon? No se stanan tekniikan määrä niissä... Pysäkiltä olet lähtemässä niin mitään ei tapahdu ellei pyörät ole suorassa... Pysäkkejä n. 40 kpl reitin varressa niin ruuhkassa menee aikaa siihen lähtöön...
Kerro paljonko ajat bussia?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Hyvin pärjää, kuskistahan tuo aika pitkälti kiinni on. Omassa autossa noin sata heppaa ja hyvin sillä liikkuu ja tarvittaessa ohittaa.
Takpuskurissa huohottajista en niinkään piittaa, menkööt ohi, jos siltä tuntuu. Koska tällä hetkellä ajelen mielelläni mahdollisimman paljon rajoitusten mukaan, viimeiseltä kahdeksalta kuukaudelta kerättynä yksi sakko ja kaksi huomautusta, joten vaikka kortti ei olekaan vielä lähdössä, niin hivenen verran ajotavoissa siistimisen varaa, ettei sitten tulisikaan sitä tilannetta, että kortti tosiaan lähtisi hyllylle. Se kun työmatkoihin on itselläni aivan välttämätön. Ja vielä kun tosiaan normivauhtia ajamalla matka kestää noin viisi minuuttia pidempään kuin pientä ylinopeutta ajamalla ja loppujen lopuksi se on minulle ihan yhdentekevää olenko työpaikalla viisitoista vai kaksikymmentä minuuttia ennen vuoron alkamista 😂
Vierailija kirjoitti:
Ei mitenkään, eritoten jos joutuu ajamaan pitkää ajoa. Ohitustilanteet kortilla ja muut hiostaa kiinni puskurissa.
Alinopeutta voi ajaa vaikka kuinka tehokkaalla autolla ja sellaiseen 120 km/h matkavauhtiin ei tarvita juuri 40-50 hv enempää nykyautoissa. 120 hv auto kulkee jo likemmäs 200 km/h lappu lattiassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Enpä edes tiennyt paljonko heppoja mun autossa on, mutta tän aloituksen innoittamana tsekkasin: 283hv. Ei todellakaan ollut ykköskriteeri tuota autoa valittaessa, tavaratilan koko oli ratkaisevin.
Hyvin pärjää. Jos joku takana haluaa ohittaa niin vähennän kaasua ja siirryn hieman enemmän oikealle,että pääsee turvallisesti ohi....
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Omassa autossa on 60hv, iso mutta kevyt farmari. Ihan hyvin kulkee, kun ei paremmasta tiedä.
Lähinnä suututtaa ihmiset, jotka pitävät nopeusrajoituksia ja tiemerkintöjä vain suosituksina. Se, että ajan mittarin mukaan inasen yli 90 (tolppien mukaan 83km/h), tuntuu olevan monelle 80n alueella liian vähän. Ihmiset ei vaan tunnu tajuavan, että muutama km/h enemmän ei jouduta pitkääkään matkaa kuin minuuteilla. /sori vähän OT
Vierailija kirjoitti:
Ei mitenkään, eritoten jos joutuu ajamaan pitkää ajoa. Ohitustilanteet kortilla ja muut hiostaa kiinni puskurissa.
Sinä et vaa osaa vaihtaa vaihteita, uuno.Ajele siis vaan kaupungissa.
Terkuin jatkuvasti pitkää ajoa ajava.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jos on iso pippeli niin ei oo itsetunto-ongelmia.
Ei mies tarvitse 120 hv. Riittää, että on
toimiva kikkeli.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Peniksen koko erektiossa nyt vaan ei ratkaise sitä pääseekö tiukassa paikassa jostain nysväristä ohi. Auton teho auttaa siihen ja se että uskaltaa käyttää oikein niitä tehoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onneksi meidän perheen Amerikan Jenkissä on tarpeeksi vääntöä!
Vääntö ja hevosvoimat ovat kaksi eri asiaa...
Hevosvoiman vois muutenkin jättää yksikkönä sinne historiaan tai jenkkien hölmöilyksi... Ja siirtyä nykypäivään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei mitenkään, eritoten jos joutuu ajamaan pitkää ajoa. Ohitustilanteet kortilla ja muut hiostaa kiinni puskurissa.
Miten sitten autolla jossa on vajaat 66kW tehoa ja vääntöä 200NM voi ajaa ja pärjää aivan hyvin liikenteessä? Tai miten Kabussin valmistama linja-auto tehoa vain se 150 hevosvoimaa vääntöä 650NM pärjää liikenteessä? Parhaimmillaan kyydissä 70 ihmistä.
No ei rehellisesti sanottuna mitenkään. Kaasu pohjassa koko ajan, pysäkiltä lähtemiseen tarvitsee melkein työntöapua ja pienekin vastamäen tullessa nopeus alkaa tippumaan ja automaatti vaihtaa pienempää silmään ja nopeus vaan tippuu edelleen.
Miksi sitten kyseinen malli linja-autosta on vieläkin käytössä esim. Kuopiossa, Lahdessa, Jyväskylässä, Helsingissä?
Koska ne henkilöt, ketkä autojen hankkimisesta ja käytöstä poistamisesta päättävät, eivät aja niitä itse. Ainoa mikä merkitsee, on paljonkon jää viivan alle.
Säälin niitä ihmisiä, ketkä tuollaisilla ruohonleikkureilla joutuvat ajamaan muualle kuin viemään niitä paalattavaksi.
Jaa... Kyseinen bussi on monen kuskin mielestä ehkä parhain. Esim. nämä VDL eli entinen DAF eivät saa kehuja. Mistä johtuu?
Oletko sinä paljonkin ajanut bussia?
Kabus tuote 150hv koneella "ehkä parhain" :DD ?? Ei ole paljoa kokemusta paremmasta sitten.
Esim. volvon nykyinen lähiliikenne ja erityisesti kaukoliikennekalusto on varmasti ihan toiselta planeetalta, eikä Omniexpresskään voi tuolle hävitä. Setra on myös hyvä, isolla moottorilla ja perinteisellä automaatilla (ei robotti) esim. Allison niin kyllä liikkuu kivasti, ehkä yksi parhaimmin kulkevista :)
:D Kerro mitä busseja Volvo valmistaa? Ihan oikeasti kerro? Kabussin bussi siis viimeinen bussi minkä valmistivat kaupunkiliikenteseen saa kehuja koska se toimii ja on hyvä ajettava. VDL bussit eivät tehoiltaan tai väännöltään ole sen parempia. Mikä niistä tekee huonon? No se stanan tekniikan määrä niissä... Pysäkiltä olet lähtemässä niin mitään ei tapahdu ellei pyörät ole suorassa... Pysäkkejä n. 40 kpl reitin varressa niin ruuhkassa menee aikaa siihen lähtöön...
Kerro paljonko ajat bussia?
No volvoja (carrus) on lähi/kaupunkiliikenteeseen 8000 sarja, esim. 8700 ja 8900 sitten kaukoliikenteeseen 9000 sarja, esim. 9700 ja 9900. Ja noita saa monenlaisia, esim. 2 tai 3 akselisia, eri korkuisia jne. Aikaisemmin volvon alustalle busseja teki myös esim. lahden autokori.
En aja nykyään yhtään bussia mutta nuorempana ajoin yhteensä 9 vuotta kaupunki ja kaukoliikennettä kunnes totesin ettei ala ole minua varten.
Vierailija kirjoitti:
Peniksen koko erektiossa nyt vaan ei ratkaise sitä pääseekö tiukassa paikassa jostain nysväristä ohi. Auton teho auttaa siihen ja se että uskaltaa käyttää oikein niitä tehoja.
Ei sitä tiedä jos sitä heiluttelee ikkunasta, niin ohitettava ajaa järkytykseltään ojaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Peniksen koko erektiossa nyt vaan ei ratkaise sitä pääseekö tiukassa paikassa jostain nysväristä ohi. Auton teho auttaa siihen ja se että uskaltaa käyttää oikein niitä tehoja.
Ei sitä tiedä jos sitä heiluttelee ikkunasta, niin ohitettava ajaa järkytykseltään ojaan.
Kaikki kirjoittamansa pitäs aina kopioida talteen.
Vaikka Suomessa on pienet nopeusrajoitukset, niin täällä on jouhevan ajamisen mahdollistamiseksi pakko olla tehokas auto. Valtatiet on täynnä autoja, joiden kaasupolkimessa vieteri. Välillä sama auto ajaa 100 km/h alueella 85 km/h ja välillä 80 km/h alueella 95 km/h.
Jotta ajaminen ei olisi jatkuvaa poukkoilua, on näistä päästävä ohituspaikalla ohitse, vaikka sen saman auton nopeus voikin ohituskaistan kohdalla ollakin taas melkein ylinopeuden puolella.
Koska ne henkilöt, ketkä autojen hankkimisesta ja käytöstä poistamisesta päättävät, eivät aja niitä itse. Ainoa mikä merkitsee, on paljonkon jää viivan alle.
Säälin niitä ihmisiä, ketkä tuollaisilla ruohonleikkureilla joutuvat ajamaan muualle kuin viemään niitä paalattavaksi.