Miksi maalla asuvan pitäisi saada ajaa autolla halvemmalla?

Vierailija kirjoitti:

Siinä tapauksessa valtion pitäisi ottaa yksityisteiden osuuskuntatiet hoitaakseen ja lunastaa maapohjat.

Maksan mökkitiestä jo nyt yli 50€/v ja omistamaani maapohjaa käytetään tienä 2 km osalta.

Vinha pointti noissa yksityisteissä.

Asun maalla ja maksan kahden yksityistien käytöstä yhteensä n. 1500e vuodessa. Ison osan ajeluani voin tehdä puhtaasti yksityisteiden kautta. Laskuttaisi Bernerin kyttäboksi valtiolle myös jokaisesta kilometrista jonka ajan yksityistiellä jonka käytön olen jo itse kertaalleen maksanut?

Kysymys on retorinen, jos tämä hullutus tulee niin kyttäboksini löytää itsensä uuninpankolta ja saa siellä rauhassa mitata kuinka monta kilometria uuni liikkuu vuodessa.

Vierailija kirjoitti:

Koska kaupunkilaisille kustannetaan joukkoliikenne verovaroin eivätkä kaikki mahdu kaupunkiin.

Tämä. Kyllä kaupunkilaiset ovat liikkumisasioissa aika paljon enemmän plussan puolella kuin maalaiset. Ei se sun dösämatkasi ihan sillä hinnalla irtoa kuin mitä sinä siitä itse maksat. 

Jos maaseudulla kilometriperustainen maksu olisi yhtä iso kuin Helsingissä niin sen tienkin on sitten parasta olla yhtä hyvässä kunnossa tai maksan turhasta.

Jos kehä I olisi yhtä kurjassa kunnossa kuin lähin käyttämäni maantie niin stadilaiset ryhtyisivät liikennekapinaan,

No niin on valinta sekin että pitää muuttaa ihan ytimeen, ja sitten kitistä liian kalliista asumisesta.

Ap. OLET ÄÄLIÖ!!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuka sellaista vaatii?

Bernerin kyttäyskusetussysteemissä maaseudulla olisi halvempaa ajaa.

Maalla monet jo nyt maksavat tien käytöstä, sillä maalla on paljon yksityisiä teitä, jotka muodostuvat osakkaista/tien käyttäjistä tai on kokonaan yksityistie.

Meillä yksityistien käyttömaksu on n. 170€/vuodessa, jolla katetaan auraus-, lanaus, hiekoitus jne. kuluja.

Yksityisissä teillä ei peritä maksua tilapäisiltä käyttäjiltä.

Mutta kohta peritään, sillä autojen seurantalaitteethan mahdollistavat sen.

Meillä on 2 kilometriä omaa tietä, jota monet käyttävät läpikulkuun ja jopa rekkoja kulkee sen kautta.

Kyllä on kohta helppoa tilata aurausta ja soraa kun tulot ovat ihan ministerin voimin taattuja.

Itse asun Helsingissä, mutta ymmärrän hyvin maalla asuvia. Maalla asuville auto on erittäin tärkeä kulkuväline, sillä julkista liikennettä ei yksinkertaisesti ole. Matkat ovat pitkiä ja lähimpään ruokakauppaankin saattaa olla kymmenien kilometrien matka. Kaikki eivät voi, eivätkä halua asua kaupungissa ja parempi niin. Hyvä se on täältä kaupungista huudella kun julkinen liikenne toimii joka suuntaan ja kävellen pääsee kaupassakin käymään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuka sellaista vaatii?

Bernerin kyttäyskusetussysteemissä maaseudulla olisi halvempaa ajaa.

Maalla monet jo nyt maksavat tien käytöstä, sillä maalla on paljon yksityisiä teitä, jotka muodostuvat osakkaista/tien käyttäjistä tai on kokonaan yksityistie.

Meillä yksityistien käyttömaksu on n. 170€/vuodessa, jolla katetaan auraus-, lanaus, hiekoitus jne. kuluja.

Yksityisissä teillä ei peritä maksua tilapäisiltä käyttäjiltä.

Mutta kohta peritään, sillä autojen seurantalaitteethan mahdollistavat sen.

Meillä on 2 kilometriä omaa tietä, jota monet käyttävät läpikulkuun ja jopa rekkoja kulkee sen kautta.

Kyllä on kohta helppoa tilata aurausta ja soraa kun tulot ovat ihan ministerin voimin taattuja.

Lohtusi tulee olemaan lyhyt kun alat saada laskutusta käyttämiltäsi muilta yksityisteiltä joiden tiehoitokunta kenties ajattelee samoin.

Helsingissä asuu maalta muuttaneita juurettomia opiskelijoita joista tullut suvaitsevaisia viherkomukoita. He vastustavat autoilua myös siellä mistä ovat kotoisin. Se on rooli jonka he ovat opetelleet kuuluaakseen edes johonkin ryhmään. Heitä onkin sitten kadut täynnä reppuineen kokemassa kaupunkielämäää.  

En tiedä, mutta mä tiedän ainakin muutaman jotka ovat tyytyväisiä, jos tämä aihe muuttuu maalaiset vs. stadilaiset - väännöksi, joka vie huomion pois siitä alkuperäisestä kansa vs. hallitus.

Odotan Bernerin seuraavaa vetoa eli julkinen tuki pois julkiselta liikenteeltä. Kun yksi matka Helsingissä maksaa 10 e, voidaan puhua jonkinlaisesta tasa-arvosta liikkumisen suhteen.

Vierailija kirjoitti:

En tiedä, mutta mä tiedän ainakin muutaman jotka ovat tyytyväisiä, jos tämä aihe muuttuu maalaiset vs. stadilaiset - väännöksi, joka vie huomion pois siitä alkuperäisestä kansa vs. hallitus.

Totta, yksityisyyden loukkaus olisi molemmille aivan yhtä suuri. Bernerin ehdotus on nykylakien mukaan sekä laitonta televalvontaa että jokaisen autoilijan valvontarangaistus. Siihen pitäisi keskittyä.

Vierailija kirjoitti:

Odotan Bernerin seuraavaa vetoa eli julkinen tuki pois julkiselta liikenteeltä. Kun yksi matka Helsingissä maksaa 10 e, voidaan puhua jonkinlaisesta tasa-arvosta liikkumisen suhteen.

En ole seuranntu muuta kuin Turun joukkoliikenteen hintoja ja kustannuksia ja Turussa joukkoliikenteen lipputulot kattaa noin 50% kuluista ja loput tulee verovaroista. Nyt kertalipun hinta on 3€, joten ilman tukia oikea hinta olisi 6€, paitsi että sekään ei riitä, koska tuolla hinnalla käyttö varmaan vähenisi ja käyttö vehenisi.

Aika kaksinaamaista kitistä toisten pienemmistä menoista, kun itse saa etuja joita kompensoidaan verorahoilla.

Vierailija kirjoitti:

Koska kaupunkilaisille kustannetaan joukkoliikenne verovaroin eivätkä kaikki mahdu kaupunkiin.

Joukkoliikenne kustannetaan kunnallisveroista. Jos asutte niin persaukisissa kunnissa ettei tähä ole varaa, niin valinta on oma.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Koska kaupunkilaisille kustannetaan joukkoliikenne verovaroin eivätkä kaikki mahdu kaupunkiin.

Joukkoliikenne kustannetaan kunnallisveroista. Jos asutte niin persaukisissa kunnissa ettei tähä ole varaa, niin valinta on oma.

Sontaa!

Valtio tukee kuntien joukkoliikennettä.

Autolijat rahoittavat joukkoliikenteen käyttöä enemmän kuin joukkoliikenteen käyttäjät itse.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuka sellaista vaatii?

Bernerin kyttäyskusetussysteemissä maaseudulla olisi halvempaa ajaa.

Maalla monet jo nyt maksavat tien käytöstä, sillä maalla on paljon yksityisiä teitä, jotka muodostuvat osakkaista/tien käyttäjistä tai on kokonaan yksityistie.

Meillä yksityistien käyttömaksu on n. 170€/vuodessa, jolla katetaan auraus-, lanaus, hiekoitus jne. kuluja.

Yksityisissä teillä ei peritä maksua tilapäisiltä käyttäjiltä.

Mutta kohta peritään, sillä autojen seurantalaitteethan mahdollistavat sen.

Meillä on 2 kilometriä omaa tietä, jota monet käyttävät läpikulkuun ja jopa rekkoja kulkee sen kautta.

Kyllä on kohta helppoa tilata aurausta ja soraa kun tulot ovat ihan ministerin voimin taattuja.

Berner on ihan oikeassa ja yksityiset tieosuuskunnat ja maanomistajat hukkuvat rahaan, kun sunnuntai ajelijoilta ja marjastajilta saa hyvät liksat ja tienpohjasta maksu vielä erikseen ja jos on 2km pätkä ja tien ja reuna-alueista vielä erikseen maksu.

Antaikohan Berner omaa maataan tien käyttöön 2 km pätkän kun tien leveyteen lisätään väh. 5 m suojaosuus tien molemmin puolin, jota maanomistaja ei voi hyödyntää mitenkään ja ainakaan minulle maan luovuttamisesta ei ole maksettu euroakaan, vaan joka vuosi tulee talkoiden päälle vielä tiehoitomaksu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

En tiedä, mutta mä tiedän ainakin muutaman jotka ovat tyytyväisiä, jos tämä aihe muuttuu maalaiset vs. stadilaiset - väännöksi, joka vie huomion pois siitä alkuperäisestä kansa vs. hallitus.

Totta, yksityisyyden loukkaus olisi molemmille aivan yhtä suuri. Bernerin ehdotus on nykylakien mukaan sekä laitonta televalvontaa että jokaisen autoilijan valvontarangaistus. Siihen pitäisi keskittyä.

Minusta tuo ei ole televalvontaa, mutta autoliikenteen valvontaa se kyllä on ja joku viranomainen puuttunee tilanteeseen jos suunnitelma rikkoo lakia. Lakejahan on aika helppo muuttaa tarpeen mukaan. Mitähän suurempaa asiaa hallituksemme puuhailee samaan aikaan selkämme takana. Tämä kilometrivero haisee vähän siltä että tätä otsikoissa pitämällä voidaan rauhassa ajaa läpi joku suurepi muutos jossain muussa sektorissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuka sellaista vaatii?

Bernerin kyttäyskusetussysteemissä maaseudulla olisi halvempaa ajaa.

Maalla monet jo nyt maksavat tien käytöstä, sillä maalla on paljon yksityisiä teitä, jotka muodostuvat osakkaista/tien käyttäjistä tai on kokonaan yksityistie.

Meillä yksityistien käyttömaksu on n. 170€/vuodessa, jolla katetaan auraus-, lanaus, hiekoitus jne. kuluja.

Yksityisissä teillä ei peritä maksua tilapäisiltä käyttäjiltä.

Mutta kohta peritään, sillä autojen seurantalaitteethan mahdollistavat sen.

Meillä on 2 kilometriä omaa tietä, jota monet käyttävät läpikulkuun ja jopa rekkoja kulkee sen kautta.

Kyllä on kohta helppoa tilata aurausta ja soraa kun tulot ovat ihan ministerin voimin taattuja.

Lohtusi tulee olemaan lyhyt kun alat saada laskutusta käyttämiltäsi muilta yksityisteiltä joiden tiehoitokunta kenties ajattelee samoin.

Maalaiset on siitä jännää väkeä, että ne ei turhia ajele. Siksi jää muiden yksityistiet ajelematta. Meillä on tiekunnan tien alussa riistakameta kuvaamassa kaiken liikenteen ja yllätys oli melkoinen, kun saatiin todistettua, että vain 60% liikenteestä oli tiekunnan osakkaiden tai heidän vieraittensa, loput oli satunnaisten ajelijoiden, marjastajien, retkeilijöiden jne. Nyt tiellä on puomi, emme halua maksaa muiden ajoja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuka sellaista vaatii?

Bernerin kyttäyskusetussysteemissä maaseudulla olisi halvempaa ajaa.

Tiedän, että tämä voi olla liian vaikeata ymmärrettäväksi mutta selvitä itsellesi ensin mitä eroa on:

1. Miksi maalla asuvan pitäisi saada ajaa autolla halvemmalla?

2. maaseudulla olisi halvempaa ajaa

Kohdassa 1 puhut maalla asuvasta ja kohdassa 2 maalla ajavasta. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

En tiedä, mutta mä tiedän ainakin muutaman jotka ovat tyytyväisiä, jos tämä aihe muuttuu maalaiset vs. stadilaiset - väännöksi, joka vie huomion pois siitä alkuperäisestä kansa vs. hallitus.

Totta, yksityisyyden loukkaus olisi molemmille aivan yhtä suuri. Bernerin ehdotus on nykylakien mukaan sekä laitonta televalvontaa että jokaisen autoilijan valvontarangaistus. Siihen pitäisi keskittyä.

Minusta tuo ei ole televalvontaa, mutta autoliikenteen valvontaa se kyllä on ja joku viranomainen puuttunee tilanteeseen jos suunnitelma rikkoo lakia. Lakejahan on aika helppo muuttaa tarpeen mukaan. Mitähän suurempaa asiaa hallituksemme puuhailee samaan aikaan selkämme takana. Tämä kilometrivero haisee vähän siltä että tätä otsikoissa pitämällä voidaan rauhassa ajaa läpi joku suurepi muutos jossain muussa sektorissa.

Kyllä se on televalvontaa koska siinä välitetään telepäätteestä viranomaiselle sijaintitietoa. Se Bernerin mokkula on se telepääte, ei auto. Meillä kaikilla on oikeus mennä tuonne tienposkeen katselemaan ketä siellä liikkuu, tämä on liikennevalvontaa. Kellään meistä ei ole oikeutta laittaa naapurin autoon gps-lähetintä ja seurailla tietokoneelta missä naapuri milloinkin liikkuu. Edes viranomaisilla ei ole oikeutta laittaa kenenkään meidän autoon gps-seurantalaitetta ja katsella missä liikumme ellei heillä ole syytä epäillä meitä jostain vakavasta rikoksesta (Pakkokeinolaki).

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuka on väittänyt että maalla saa ajaa halvemmalla? Ei minun autoni kulutus mystisesti laske kun poistun kehä III ulkopuolelle.

Kyllä laskee. Ei siihen tietenkään mitään mystiikkaa liity, vaan ihan fysiikan lakien mukaan puolityhjällä maantiellä tasaista kahdeksaakymppiä ajaminen kuluttaa paljon vähemmän kuin kaupungin ruuhkassa jatkuvat kiihdytykset ja jarruttelut.

Kyllä siihen vaikuttaa myös tien kunto, maalla lähes poikkeuksetta on huonokuntoiset tiet, jopa hiekkateitä on paljon. Aja siinä tasaista vauhtia, kun on kuoppia ja mutkia matkassa.

"Lähes poikkeuksetta". Öh, oletkohan koskaan edes käynyt tuolla maaseudulla. Tai ajanut autolla, jossa näkyy reaaliaikainen kulutus. Sen verran soppaa oli tekstisi. On niitä huonokuntoisia teitä muuten kaupungissakin. Itäväylääkin rempataan jatkuvasti, mutta jatkuvasti se on myös aivan perunapeltoa. Johtuu suurista liikennemääristä ja nastarenkailla ajelusta sulalla kelillä.