Lue keskustelun säännöt.
Mikä on mielestäsi paras auto lumessa, isoissa ylämäissä, auraamattomalla tiellä? merkkejä, malleja?
08.11.2016 |
Kehukaa omaanne, ja laittakaa vielä millä renkailla.
Kommentit (81)
Itsellä Mersun maastoauto nastarenkailla. Eipä kinokset haittaa.
Auraamattomalla ohituskaistallakin on päästelty hidastelijoista ohi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jos autolta haluaa myös henkilöautomaisen mukavuuden, vaivattomuuden ja kohtuulliset käyttökulut, niin joku nelivetoinen SUV on hyvä valinta. Itsellä on 530xd ja kulkee hyvin muuten, mutta ei sillä kovin syvään lumeen kannata mennä kalhaamaan. X5 esim kulkisi selvästi syvemmässä lumessa. Toki oikea maastoauto kulkee huonoissa paikoissa vielä paremmin, mutta ei taas sitten ole mukava kesäkelillä asvaltilla.
Esim nelivetoisena Audi Q-sarja, BWM X-sarja, Mersu G-sarja, Range Rover, Volvo XC-sarja...
Renkaiksi joku pykälää tai kahta kapeampi kuin ensiasennuskesäkumi. Jos ei ole jäätä, ei merkitystä onko nastoja vai ei.
Opettele ajamaan niin ei tarvitse miettiä pärjääkö jollain tietyllä autolla liikenteessä.
Ajokokemusta takana noin 10 vuotta ja 200 000 km. Olen opettanut 2 sukulaislasta onnistuneesti ajamaan opetusluvalla. Autoja olen omistanut 4 kpl, 3 takavetoista BMW:tä ja 1 etuveto Nissan. Voin sanoa, että kun osaat käsitellä autoa liukkaallakin kelillä niin on aivan sama minkä auton valitset.
Tärkein ominaisuus autossa on toimiva luistonesto. Parikymmentä vuotta sitten ajettiin pääosin autoilla joissa ei ollut luistonestoa. Ajoin itsekkin ensimmäiset talveni takavetoisella Bemarilla ilman luistonestoa ja paskoilla talvirenkailla. En kolaroinut kertaakaan vaikka ajoin miltei 10 000 km talviolosuhteissa. Eikä parikymmentä vuotta sitten kukaan muukaan kolaroinut merkittävästi enemmän vaikka autoissa ei ollutkaan hienoja luistonestoja ja ajonvakautuksia. Luistonesto ei ole pakollinen varuste, mutta se helpottaa ajamista huomattavasti.
Salaisuus turvalliseen liikkumiseen kesät talvet on tilannenopeus. Oli auto mikä hyvänsä ja missäkunnossa tahansa niin sillä voi aina liikkua turvallisesti kun pitää tilannenopeuden sopivan alhaisena. Jos tunnet, että auto käyttäytyy levottomasti ja alkaa pelottamaan niin laske nopeutta.
Nelivetoinen ja viimeisimmillä luistonesto- ja ajonvakautusjärjestelmillä varustettu autokaan ei pysty pelastamaan osaamatonta kuskia kolarilta. On tärkeää kokeilla turvallisella alueella kuten parkkipaikalla, miten auto käyttäytyy kun lepokitka muuttuu liukukitkaksi ja auto alkaa liukumaan.
Subaru legacy Michelin x-ice north. Ihan tyytyväinen oon ollu.
Nyt on taaas nelivetokelit. Kun suomalaiset lähtevät kesälläkin valoista tuskastuttavan hitaasti niin nyt tämä oikein korostuu. Mutta neliveto, nastarenkaat ja oikea kaistanvalinta auttaa.
Pärjäilkää te, se sopii joillekin. Minä pidän taas ylivoimasta mitä tulee ajettavuuteen ja kiihtyvyyteen liukkailla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
SAAB 900 on ollut talviautona ihan paras. Jopa kesärenkailla olen talvella ajanut sen kanssa ilman mitään ongelmia.
(original) kuplavolkkari. Isot ja kapeat renkaat, moottori takana eli vetävien pyörien päällä, yksinkertainen rakenne eli luotettava.
Ainoa ongelma on lämmitys mutta voihan siihen hommata lisälämmittimen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Nyt on taaas nelivetokelit. Kun suomalaiset lähtevät kesälläkin valoista tuskastuttavan hitaasti niin nyt tämä oikein korostuu. Mutta neliveto, nastarenkaat ja oikea kaistanvalinta auttaa.
Pärjäilkää te, se sopii joillekin. Minä pidän taas ylivoimasta mitä tulee ajettavuuteen ja kiihtyvyyteen liukkailla.
Mitkä hiton nelivetokelit? Pikkasen lunta tiellä ei ole mikään nelivetokeli.
Suzuki sX4m. Neliveto napista päälle jos tarvii. Vielä en ole tarvinut, menee vaikka seinää ylös. Maavara 19 cm. Vähän kulahtaneet nastarenkaat .
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Opettele ajamaan niin ei tarvitse miettiä pärjääkö jollain tietyllä autolla liikenteessä.
Ajokokemusta takana noin 10 vuotta ja 200 000 km. Olen opettanut 2 sukulaislasta onnistuneesti ajamaan opetusluvalla. Autoja olen omistanut 4 kpl, 3 takavetoista BMW:tä ja 1 etuveto Nissan. Voin sanoa, että kun osaat käsitellä autoa liukkaallakin kelillä niin on aivan sama minkä auton valitset.
Tärkein ominaisuus autossa on toimiva luistonesto. Parikymmentä vuotta sitten ajettiin pääosin autoilla joissa ei ollut luistonestoa. Ajoin itsekkin ensimmäiset talveni takavetoisella Bemarilla ilman luistonestoa ja paskoilla talvirenkailla. En kolaroinut kertaakaan vaikka ajoin miltei 10 000 km talviolosuhteissa. Eikä parikymmentä vuotta sitten kukaan muukaan kolaroinut merkittävästi enemmän vaikka autoissa ei ollutkaan hienoja luistonestoja ja ajonvakautuksia. Luistonesto ei ole pakollinen varuste, mutta se helpottaa ajamista huomattavasti.
Salaisuus turvalliseen liikkumiseen kesät talvet on tilannenopeus. Oli auto mikä hyvänsä ja missäkunnossa tahansa niin sillä voi aina liikkua turvallisesti kun pitää tilannenopeuden sopivan alhaisena. Jos tunnet, että auto käyttäytyy levottomasti ja alkaa pelottamaan niin laske nopeutta.
Nelivetoinen ja viimeisimmillä luistonesto- ja ajonvakautusjärjestelmillä varustettu autokaan ei pysty pelastamaan osaamatonta kuskia kolarilta. On tärkeää kokeilla turvallisella alueella kuten parkkipaikalla, miten auto käyttäytyy kun lepokitka muuttuu liukukitkaksi ja auto alkaa liukumaan.
No kyllä siihen nyt vaan kuuluu aika paljon muutakin maassa, jossa vuodenaikojen vaikutukset säähän on todella suuret.
Kahden eri työmatkani vaarallisimmat kohdat ovat olleet jyrkät ja talvisin todella liukkaat ylämäet, jolloin jumiin jäädessä on suuri riski jäädä toisen auton alle. Siinä ei nopeudensäätö paljon auta kun autolla ei vaan pääse liikkeelle vaikka mitä tekisi.
Joten kiitän todella sitä päätöstä että hankimme nelivedon, jolla oikeasti pääsee turvallisesti lähtemään noista mäistä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Nyt on taaas nelivetokelit. Kun suomalaiset lähtevät kesälläkin valoista tuskastuttavan hitaasti niin nyt tämä oikein korostuu. Mutta neliveto, nastarenkaat ja oikea kaistanvalinta auttaa.
Pärjäilkää te, se sopii joillekin. Minä pidän taas ylivoimasta mitä tulee ajettavuuteen ja kiihtyvyyteen liukkailla.
Harvemmin se kiihtyvyys oikeasti on autosta kiinni. Viimeksi sunnuntaina huomasi tuon kun talvirenkaita vaihtamaan olin menossa jäisellä tiellä. Kesärenkailla oikeanlaisella kiihdytyksellä jäi vierellä olevat nastarengasautot taakse kuopimaan.
Vierailija kirjoitti:
Bmw 3- sarja takavetoisena on todella hyvä talviauto. Hakkapeliitta 8 nastarenkailla menee oikein nätisti paksussakin sohjossa. 2001 ja uudemmissa malleissa luistonesto ja ajonvakautusjärjetelmä ovat aivan mahtavia. Ajonvakautuksen ja luistoneston saa näppärästi kokonan pois, joka mahdollistaa näyttävän sivuluisun.
Liikennevaloista lähtö liukkaaseen ja jyrkkäänkin ylämäkeen onnistuu kun kytkee luistoneston osittain pois päältä. Tämä mahdollistaa renkaiden osittaisen luistamisen ja tietokone jarruttaa sitä rengasta, joka luisuu eniten. Auto siis simuloi takajarruillaan lukollista perää ja auto lähtee liukkaallakin kelillä liikennevaloista kuin tykinsuusta. Siinä on jäänyt moni 4WD- kuski ihmettelemään kun takavetoinen Bmw onnistuukin ponkaisemaan lähtökuopista nopeammin kuin möhkö 4WD.
Aijaa? Mun -98 3-sarjalaisessa on samat ominaisuudet.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt on taaas nelivetokelit. Kun suomalaiset lähtevät kesälläkin valoista tuskastuttavan hitaasti niin nyt tämä oikein korostuu. Mutta neliveto, nastarenkaat ja oikea kaistanvalinta auttaa.
Pärjäilkää te, se sopii joillekin. Minä pidän taas ylivoimasta mitä tulee ajettavuuteen ja kiihtyvyyteen liukkailla.
Mitkä hiton nelivetokelit? Pikkasen lunta tiellä ei ole mikään nelivetokeli.
No minäpä kerron: kun tienpinta on kiukas jaluminen niin silloin on nelivetokeli. Katsos: ihan sama onko asfaltin renkaan välissä joitain millejä vai 30 senttiä lunta ja jäätä.
Joko ymmärsit?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt on taaas nelivetokelit. Kun suomalaiset lähtevät kesälläkin valoista tuskastuttavan hitaasti niin nyt tämä oikein korostuu. Mutta neliveto, nastarenkaat ja oikea kaistanvalinta auttaa.
Pärjäilkää te, se sopii joillekin. Minä pidän taas ylivoimasta mitä tulee ajettavuuteen ja kiihtyvyyteen liukkailla.
Harvemmin se kiihtyvyys oikeasti on autosta kiinni. Viimeksi sunnuntaina huomasi tuon kun talvirenkaita vaihtamaan olin menossa jäisellä tiellä. Kesärenkailla oikeanlaisella kiihdytyksellä jäi vierellä olevat nastarengasautot taakse kuopimaan.
Ajelin tänään sekä kesärenkailla että nastarenkailla -välissä käynti rengasliikkeessä.
Mennessä auto luisteli vaikka ajoin mutkat tuskastuttavan hitaasti, palatessa kulkua oli kuin ralliautolla.
Audi Q7 on paras!
Meillä ollut nyt vajaa puoli vuotta ja on niin ihana auto. Nastarenkailla tietenkin. Ei tartte nysvätä lumikelissäkään.
Lada Niva. Oikeasti, jos etenemiskykyä lumessa pidetään kriteerinä.
Niitä tosin ei saa uutena
Vierailija kirjoitti:
Audi Q7 on paras!
Meillä ollut nyt vajaa puoli vuotta ja on niin ihana auto. Nastarenkailla tietenkin. Ei tartte nysvätä lumikelissäkään.
Ethän sä ole ajanut sillä edes yhtä talvea, jos on puoli vuotta ollut auto?
Joo, juhannus on suomessa kylmä, mutta ei se nyt talviajokokemusta kuitenkaan kartuta.
Eli sulla on kokemus ko. autolla ajamisesta talvella 2-3pv, mitä tänä talvena nyt on lunta ollut? (täälläpäin ei vielä ollenkaan.)
Pro tip, bro!
Maavara, pohjan muoto ja voiman jakautuminen.
Parhaiten minä olen päässyt 4w lava-autolla. Siihen lavalle kun laittaa tonnin kuorman niin melkohyvin kahlaa.