Jos nousee helikopterilla ilmaan, pysyy ilmassa paikallaan ja laskeutuu kolmen tunniin päästä

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

erikseen on ilma- ja maanopeus. Jos maanopeus on nolla niin laskeutuu samaan paikkaan. Jos ilmanopeus on nolla niin laskeutuu sinne minne tuuli on vienyt.

Eihän maan pyörimisen pitäisi vaikuttaa kopteriin eli eikön kopterin pitäisi laskeutua tuolloin juuri eri paikkaan mistä nousi?

Olet junan, auton tai lentokoneen kyydissä, ja heität siellä sisällä pallon suoraan ylöspäin. Pallo laskeutuu suoraan alaspäin, eikä jää jälkeen kulkuvälineestä. Sama asia periaatteessa on silloin, kun helikopteri nousee ilmaan, sillä on sama nopeus maapallon akselin ympäri kuin kaikilla muillakin maapallolla paikallaan olevilla asioilla, joten suhteessa maapalloon se pysyy paikallaan.

'

Tuo "sama nopeus" on nyt pyörimisliikkeen ollessa kyseessä vähän kimurantimpi juttu. Jos ajat autolla maapallon pinnalla ja heität pallon ilmaan, se ei ihan tarkalleen ottaen tipu takaisin samaan kohtaa kädellesi. Inertiaalikoordinaatistossa liikuttaessa taas tippuisi.

Käytännössä palloa heitettäessä suoraan ylöspäin pallo laskeutuu takaisin heittäjän kämmenelle, oltiin sitten paikallaan, autossa tai lentokoneessa. Viestissäsi oli kyllä pointti, mutta sitä ei käytännössä voi erottaa muista heittoon vaikuttavista virheistä. Olennaisinta on, että pallo, tai helikopteri, ei maapallon pyörimisestä johtuen singahda sivulle.

Entäs kuorma-auton lavalla? Kyllä pallo varmasti lentää tielle eikä lavalle. :/

Näin köy, koska kuomra-auto ajaa lujempaa kuin maapallo pyörii.

Normaali kuorma-auto voi ajaa lujempaa kuin maapallo pyörii vain lähellä pohjois- tai etelänapaa, max. n. 400 km päässä navasta. Jos vedät maastokuorma-autolla rinkiä jäätiköllä navan ympäri, kyllä pääset helposti monisatakertaisesti yli maapallon pyörimisnopeuden sillä alueella.

Mikä estää ajamasta kuorma-autolla yli 1670 kilometrin tuntinopeudella päiväntasaajalla? Jos vaan tehoa on tarpeeksi.

Ei riitä kuorma-auton ajamiseen melkein puolitoistakertaisella äänennopeudella pelkkä tehon lisääminen.

Jos ihmiset saa satoja tonneja painavan lentokoneen nousemaan ilmaan, aivan varmasti ihmiset saa myös rekan kulkemaan yli 1670 kilomterin tuntinopeudella.

Ei saa. Mikään maakulkuneuvo ei ole kulkenut vielä lähellekään tuollaista nopeutta. Nopeimpien,  äänennopeuden ylittäneiden autojen muoto on muistuttanut lähinnä suihkuhävittäjiä. Ne ovat hyvin aerodynaamisia, ja liikuttavaa voimaa ei välitetä alustaan renkailla, vaan voimanlähteenä on suihkumoottori. Rekka-auton mallista kulkuneuvoa ei saisi liikkumaan sellaisia nopeuksia maan pinnalla, vaikka siihen laitettaisiin miten voimakas moottori tahansa. Ilmanvastus kasvaisi niin suureksi, että laite hajoaisi. Aerodynamiikkaa ja liikevoimaa tuottavaa moottoria olisi pakko parantaa todella paljon, eikä laite muistuttaisi enää kuorma-autoa.

No eihän tässä ollutkaan kyse siitä kestääkö kuorma-auto ne aerodynaamiset voimat, vaan siitä saako sen kuorma-auton kulkemaan enemmän 1670 kilometrin tuntinopeudella. Kyllä saa, vaikka se aerodynaamiset voivat rekan hajottaisivat.

up