Jos nousee helikopterilla ilmaan, pysyy ilmassa paikallaan ja laskeutuu kolmen tunniin päästä

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

erikseen on ilma- ja maanopeus. Jos maanopeus on nolla niin laskeutuu samaan paikkaan. Jos ilmanopeus on nolla niin laskeutuu sinne minne tuuli on vienyt.

Eihän maan pyörimisen pitäisi vaikuttaa kopteriin eli eikön kopterin pitäisi laskeutua tuolloin juuri eri paikkaan mistä nousi?

Olet junan, auton tai lentokoneen kyydissä, ja heität siellä sisällä pallon suoraan ylöspäin. Pallo laskeutuu suoraan alaspäin, eikä jää jälkeen kulkuvälineestä. Sama asia periaatteessa on silloin, kun helikopteri nousee ilmaan, sillä on sama nopeus maapallon akselin ympäri kuin kaikilla muillakin maapallolla paikallaan olevilla asioilla, joten suhteessa maapalloon se pysyy paikallaan.

'

Tuo "sama nopeus" on nyt pyörimisliikkeen ollessa kyseessä vähän kimurantimpi juttu. Jos ajat autolla maapallon pinnalla ja heität pallon ilmaan, se ei ihan tarkalleen ottaen tipu takaisin samaan kohtaa kädellesi. Inertiaalikoordinaatistossa liikuttaessa taas tippuisi.

Käytännössä palloa heitettäessä suoraan ylöspäin pallo laskeutuu takaisin heittäjän kämmenelle, oltiin sitten paikallaan, autossa tai lentokoneessa. Viestissäsi oli kyllä pointti, mutta sitä ei käytännössä voi erottaa muista heittoon vaikuttavista virheistä. Olennaisinta on, että pallo, tai helikopteri, ei maapallon pyörimisestä johtuen singahda sivulle.

Entäs kuorma-auton lavalla? Kyllä pallo varmasti lentää tielle eikä lavalle. :/

Näin köy, koska kuomra-auto ajaa lujempaa kuin maapallo pyörii.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

erikseen on ilma- ja maanopeus. Jos maanopeus on nolla niin laskeutuu samaan paikkaan. Jos ilmanopeus on nolla niin laskeutuu sinne minne tuuli on vienyt.

Eihän maan pyörimisen pitäisi vaikuttaa kopteriin eli eikön kopterin pitäisi laskeutua tuolloin juuri eri paikkaan mistä nousi?

Olet junan, auton tai lentokoneen kyydissä, ja heität siellä sisällä pallon suoraan ylöspäin. Pallo laskeutuu suoraan alaspäin, eikä jää jälkeen kulkuvälineestä. Sama asia periaatteessa on silloin, kun helikopteri nousee ilmaan, sillä on sama nopeus maapallon akselin ympäri kuin kaikilla muillakin maapallolla paikallaan olevilla asioilla, joten suhteessa maapalloon se pysyy paikallaan.

'

Tuo "sama nopeus" on nyt pyörimisliikkeen ollessa kyseessä vähän kimurantimpi juttu. Jos ajat autolla maapallon pinnalla ja heität pallon ilmaan, se ei ihan tarkalleen ottaen tipu takaisin samaan kohtaa kädellesi. Inertiaalikoordinaatistossa liikuttaessa taas tippuisi.

Käytännössä palloa heitettäessä suoraan ylöspäin pallo laskeutuu takaisin heittäjän kämmenelle, oltiin sitten paikallaan, autossa tai lentokoneessa. Viestissäsi oli kyllä pointti, mutta sitä ei käytännössä voi erottaa muista heittoon vaikuttavista virheistä. Olennaisinta on, että pallo, tai helikopteri, ei maapallon pyörimisestä johtuen singahda sivulle.

Entäs kuorma-auton lavalla? Kyllä pallo varmasti lentää tielle eikä lavalle. :/

Tuohon vastaus riippuu pallosta. Jos heität hyvin kevyen pallon, se lentää ilmanvastuksesta johtuen suhteessa autoon taaksepäin. Jos heität painavan, esim. lyijypallon, sen lentorataan ei ilmanvastuksella ole niin suurta vaikutusta. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

erikseen on ilma- ja maanopeus. Jos maanopeus on nolla niin laskeutuu samaan paikkaan. Jos ilmanopeus on nolla niin laskeutuu sinne minne tuuli on vienyt.

Eihän maan pyörimisen pitäisi vaikuttaa kopteriin eli eikön kopterin pitäisi laskeutua tuolloin juuri eri paikkaan mistä nousi?

Olet junan, auton tai lentokoneen kyydissä, ja heität siellä sisällä pallon suoraan ylöspäin. Pallo laskeutuu suoraan alaspäin, eikä jää jälkeen kulkuvälineestä. Sama asia periaatteessa on silloin, kun helikopteri nousee ilmaan, sillä on sama nopeus maapallon akselin ympäri kuin kaikilla muillakin maapallolla paikallaan olevilla asioilla, joten suhteessa maapalloon se pysyy paikallaan.

'

Tuo "sama nopeus" on nyt pyörimisliikkeen ollessa kyseessä vähän kimurantimpi juttu. Jos ajat autolla maapallon pinnalla ja heität pallon ilmaan, se ei ihan tarkalleen ottaen tipu takaisin samaan kohtaa kädellesi. Inertiaalikoordinaatistossa liikuttaessa taas tippuisi.

Käytännössä palloa heitettäessä suoraan ylöspäin pallo laskeutuu takaisin heittäjän kämmenelle, oltiin sitten paikallaan, autossa tai lentokoneessa. Viestissäsi oli kyllä pointti, mutta sitä ei käytännössä voi erottaa muista heittoon vaikuttavista virheistä. Olennaisinta on, että pallo, tai helikopteri, ei maapallon pyörimisestä johtuen singahda sivulle.

Entäs kuorma-auton lavalla? Kyllä pallo varmasti lentää tielle eikä lavalle. :/

Näin köy, koska kuomra-auto ajaa lujempaa kuin maapallo pyörii.

Ei. Se johtuu ilmanvastuksesta eli kitkasta. Kuussa pallo palaisi heittäjän kämmenelle. Pallolla on irrotessaan kädestä sama vaakasuntainen nopeus kuin Kuorma-autollakin.

Vierailija kirjoitti:

Riippuu siitä, minkä suhteen liikkuminen määritellään.

Helikopterin ohjaaja on pysynyt koko ajan paikallaan suhteessa kopteriin, kopteri on ensin noussut suhteessa maapallon pinnan paikkakoordinaatistoon, ja sitten laskeutunut takaisin samalle paikalle. Kopteri on maapallon akselin ympäri tapahtuvan pyörimisliikkeen mukana siirtynyt max. n. 5000 kilometriä (jos ollaan päiväntasaajalla) maapallon ympäri. Maapallo on kiertänyt radallaan auringon ympäri n. 300000 kilometriä, ja aurinkokunta on kiertänyt linnunradan keskustan ympäri tuossa ajassa n. 2,34 miljoonaa kilometriä.

Jos suhteuttaa fysiikan mukaan vallitseviin painovoimakenttiin, eli laskee energiaperiaatteilla, liike on taas juuri sen kopterin nousun ja laskun verran. Liike-energiaa kopterilla ei ole yhtään sitä enempää, kun kaikki muu lopulta supistuu vaikka yhtälöön huomioisi maailmankaikkeuden.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

erikseen on ilma- ja maanopeus. Jos maanopeus on nolla niin laskeutuu samaan paikkaan. Jos ilmanopeus on nolla niin laskeutuu sinne minne tuuli on vienyt.

Eihän maan pyörimisen pitäisi vaikuttaa kopteriin eli eikön kopterin pitäisi laskeutua tuolloin juuri eri paikkaan mistä nousi?

Olet junan, auton tai lentokoneen kyydissä, ja heität siellä sisällä pallon suoraan ylöspäin. Pallo laskeutuu suoraan alaspäin, eikä jää jälkeen kulkuvälineestä. Sama asia periaatteessa on silloin, kun helikopteri nousee ilmaan, sillä on sama nopeus maapallon akselin ympäri kuin kaikilla muillakin maapallolla paikallaan olevilla asioilla, joten suhteessa maapalloon se pysyy paikallaan.

'

Tuo "sama nopeus" on nyt pyörimisliikkeen ollessa kyseessä vähän kimurantimpi juttu. Jos ajat autolla maapallon pinnalla ja heität pallon ilmaan, se ei ihan tarkalleen ottaen tipu takaisin samaan kohtaa kädellesi. Inertiaalikoordinaatistossa liikuttaessa taas tippuisi.

Käytännössä palloa heitettäessä suoraan ylöspäin pallo laskeutuu takaisin heittäjän kämmenelle, oltiin sitten paikallaan, autossa tai lentokoneessa. Viestissäsi oli kyllä pointti, mutta sitä ei käytännössä voi erottaa muista heittoon vaikuttavista virheistä. Olennaisinta on, että pallo, tai helikopteri, ei maapallon pyörimisestä johtuen singahda sivulle.

Entäs kuorma-auton lavalla? Kyllä pallo varmasti lentää tielle eikä lavalle. :/

Näin köy, koska kuomra-auto ajaa lujempaa kuin maapallo pyörii.

Ketjun paras kommentti. :DDDD

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

erikseen on ilma- ja maanopeus. Jos maanopeus on nolla niin laskeutuu samaan paikkaan. Jos ilmanopeus on nolla niin laskeutuu sinne minne tuuli on vienyt.

Eihän maan pyörimisen pitäisi vaikuttaa kopteriin eli eikön kopterin pitäisi laskeutua tuolloin juuri eri paikkaan mistä nousi?

Olet junan, auton tai lentokoneen kyydissä, ja heität siellä sisällä pallon suoraan ylöspäin. Pallo laskeutuu suoraan alaspäin, eikä jää jälkeen kulkuvälineestä. Sama asia periaatteessa on silloin, kun helikopteri nousee ilmaan, sillä on sama nopeus maapallon akselin ympäri kuin kaikilla muillakin maapallolla paikallaan olevilla asioilla, joten suhteessa maapalloon se pysyy paikallaan.

'

Tuo "sama nopeus" on nyt pyörimisliikkeen ollessa kyseessä vähän kimurantimpi juttu. Jos ajat autolla maapallon pinnalla ja heität pallon ilmaan, se ei ihan tarkalleen ottaen tipu takaisin samaan kohtaa kädellesi. Inertiaalikoordinaatistossa liikuttaessa taas tippuisi.

Käytännössä palloa heitettäessä suoraan ylöspäin pallo laskeutuu takaisin heittäjän kämmenelle, oltiin sitten paikallaan, autossa tai lentokoneessa. Viestissäsi oli kyllä pointti, mutta sitä ei käytännössä voi erottaa muista heittoon vaikuttavista virheistä. Olennaisinta on, että pallo, tai helikopteri, ei maapallon pyörimisestä johtuen singahda sivulle.

Entäs kuorma-auton lavalla? Kyllä pallo varmasti lentää tielle eikä lavalle. :/

Näin köy, koska kuomra-auto ajaa lujempaa kuin maapallo pyörii.

Ei. Se johtuu ilmanvastuksesta eli kitkasta. Kuussa pallo palaisi heittäjän kämmenelle. Pallolla on irrotessaan kädestä sama vaakasuntainen nopeus kuin Kuorma-autollakin.

Ei palaa jos heität tarpeeksi korkealle. Kuussa heitetty pallo on käytännössä ballistisella kiertoradalla kuun ympäri (vaikka rata leikkaisikin kuun pinnan). Tarpeeksi korkealle heitetty pallo tulisi alas eri kohdassa kuin käsi koska sen kiertorata lennon aikana on eri kuin käden matka kuun ympäri.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

erikseen on ilma- ja maanopeus. Jos maanopeus on nolla niin laskeutuu samaan paikkaan. Jos ilmanopeus on nolla niin laskeutuu sinne minne tuuli on vienyt.

Eihän maan pyörimisen pitäisi vaikuttaa kopteriin eli eikön kopterin pitäisi laskeutua tuolloin juuri eri paikkaan mistä nousi?

Olet junan, auton tai lentokoneen kyydissä, ja heität siellä sisällä pallon suoraan ylöspäin. Pallo laskeutuu suoraan alaspäin, eikä jää jälkeen kulkuvälineestä. Sama asia periaatteessa on silloin, kun helikopteri nousee ilmaan, sillä on sama nopeus maapallon akselin ympäri kuin kaikilla muillakin maapallolla paikallaan olevilla asioilla, joten suhteessa maapalloon se pysyy paikallaan.

'

Ihan puppua. Miksi se pallo sitten, jos sen heittää junan ikkunan ulkopuolella, jää heti jälkeen junasta?

Myös itäsuuntaan kävelee matkat nopeammin koska maapallo pyörii, länteen matka vastaavasti pitenee.

Vierailija kirjoitti:

Myös itäsuuntaan kävelee matkat nopeammin koska maapallo pyörii, länteen matka vastaavasti pitenee.

Riippuu ihan siitä mitataanko matka pyörivässä koordinaatistossa vai ei-pyörivässä...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

erikseen on ilma- ja maanopeus. Jos maanopeus on nolla niin laskeutuu samaan paikkaan. Jos ilmanopeus on nolla niin laskeutuu sinne minne tuuli on vienyt.

Eihän maan pyörimisen pitäisi vaikuttaa kopteriin eli eikön kopterin pitäisi laskeutua tuolloin juuri eri paikkaan mistä nousi?

Olet junan, auton tai lentokoneen kyydissä, ja heität siellä sisällä pallon suoraan ylöspäin. Pallo laskeutuu suoraan alaspäin, eikä jää jälkeen kulkuvälineestä. Sama asia periaatteessa on silloin, kun helikopteri nousee ilmaan, sillä on sama nopeus maapallon akselin ympäri kuin kaikilla muillakin maapallolla paikallaan olevilla asioilla, joten suhteessa maapalloon se pysyy paikallaan.

'

Tuo "sama nopeus" on nyt pyörimisliikkeen ollessa kyseessä vähän kimurantimpi juttu. Jos ajat autolla maapallon pinnalla ja heität pallon ilmaan, se ei ihan tarkalleen ottaen tipu takaisin samaan kohtaa kädellesi. Inertiaalikoordinaatistossa liikuttaessa taas tippuisi.

Käytännössä palloa heitettäessä suoraan ylöspäin pallo laskeutuu takaisin heittäjän kämmenelle, oltiin sitten paikallaan, autossa tai lentokoneessa. Viestissäsi oli kyllä pointti, mutta sitä ei käytännössä voi erottaa muista heittoon vaikuttavista virheistä. Olennaisinta on, että pallo, tai helikopteri, ei maapallon pyörimisestä johtuen singahda sivulle.

Entäs kuorma-auton lavalla? Kyllä pallo varmasti lentää tielle eikä lavalle. :/

Näin köy, koska kuomra-auto ajaa lujempaa kuin maapallo pyörii.

Normaali kuorma-auto voi ajaa lujempaa kuin maapallo pyörii vain lähellä pohjois- tai etelänapaa, max. n. 400 km päässä navasta. Jos vedät maastokuorma-autolla rinkiä jäätiköllä navan ympäri, kyllä pääset helposti monisatakertaisesti yli maapallon pyörimisnopeuden sillä alueella.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

erikseen on ilma- ja maanopeus. Jos maanopeus on nolla niin laskeutuu samaan paikkaan. Jos ilmanopeus on nolla niin laskeutuu sinne minne tuuli on vienyt.

Eihän maan pyörimisen pitäisi vaikuttaa kopteriin eli eikön kopterin pitäisi laskeutua tuolloin juuri eri paikkaan mistä nousi?

Olet junan, auton tai lentokoneen kyydissä, ja heität siellä sisällä pallon suoraan ylöspäin. Pallo laskeutuu suoraan alaspäin, eikä jää jälkeen kulkuvälineestä. Sama asia periaatteessa on silloin, kun helikopteri nousee ilmaan, sillä on sama nopeus maapallon akselin ympäri kuin kaikilla muillakin maapallolla paikallaan olevilla asioilla, joten suhteessa maapalloon se pysyy paikallaan.

'

Tuo "sama nopeus" on nyt pyörimisliikkeen ollessa kyseessä vähän kimurantimpi juttu. Jos ajat autolla maapallon pinnalla ja heität pallon ilmaan, se ei ihan tarkalleen ottaen tipu takaisin samaan kohtaa kädellesi. Inertiaalikoordinaatistossa liikuttaessa taas tippuisi.

Käytännössä palloa heitettäessä suoraan ylöspäin pallo laskeutuu takaisin heittäjän kämmenelle, oltiin sitten paikallaan, autossa tai lentokoneessa. Viestissäsi oli kyllä pointti, mutta sitä ei käytännössä voi erottaa muista heittoon vaikuttavista virheistä. Olennaisinta on, että pallo, tai helikopteri, ei maapallon pyörimisestä johtuen singahda sivulle.

Entäs kuorma-auton lavalla? Kyllä pallo varmasti lentää tielle eikä lavalle. :/

Näin köy, koska kuomra-auto ajaa lujempaa kuin maapallo pyörii.

Normaali kuorma-auto voi ajaa lujempaa kuin maapallo pyörii vain lähellä pohjois- tai etelänapaa, max. n. 400 km päässä navasta. Jos vedät maastokuorma-autolla rinkiä jäätiköllä navan ympäri, kyllä pääset helposti monisatakertaisesti yli maapallon pyörimisnopeuden sillä alueella.

Mikä estää ajamasta kuorma-autolla yli 1670 kilometrin tuntinopeudella päiväntasaajalla? Jos vaan tehoa on tarpeeksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

erikseen on ilma- ja maanopeus. Jos maanopeus on nolla niin laskeutuu samaan paikkaan. Jos ilmanopeus on nolla niin laskeutuu sinne minne tuuli on vienyt.

Eihän maan pyörimisen pitäisi vaikuttaa kopteriin eli eikön kopterin pitäisi laskeutua tuolloin juuri eri paikkaan mistä nousi?

Olet junan, auton tai lentokoneen kyydissä, ja heität siellä sisällä pallon suoraan ylöspäin. Pallo laskeutuu suoraan alaspäin, eikä jää jälkeen kulkuvälineestä. Sama asia periaatteessa on silloin, kun helikopteri nousee ilmaan, sillä on sama nopeus maapallon akselin ympäri kuin kaikilla muillakin maapallolla paikallaan olevilla asioilla, joten suhteessa maapalloon se pysyy paikallaan.

'

Tuo "sama nopeus" on nyt pyörimisliikkeen ollessa kyseessä vähän kimurantimpi juttu. Jos ajat autolla maapallon pinnalla ja heität pallon ilmaan, se ei ihan tarkalleen ottaen tipu takaisin samaan kohtaa kädellesi. Inertiaalikoordinaatistossa liikuttaessa taas tippuisi.

Käytännössä palloa heitettäessä suoraan ylöspäin pallo laskeutuu takaisin heittäjän kämmenelle, oltiin sitten paikallaan, autossa tai lentokoneessa. Viestissäsi oli kyllä pointti, mutta sitä ei käytännössä voi erottaa muista heittoon vaikuttavista virheistä. Olennaisinta on, että pallo, tai helikopteri, ei maapallon pyörimisestä johtuen singahda sivulle.

Entäs kuorma-auton lavalla? Kyllä pallo varmasti lentää tielle eikä lavalle. :/

Näin köy, koska kuomra-auto ajaa lujempaa kuin maapallo pyörii.

Normaali kuorma-auto voi ajaa lujempaa kuin maapallo pyörii vain lähellä pohjois- tai etelänapaa, max. n. 400 km päässä navasta. Jos vedät maastokuorma-autolla rinkiä jäätiköllä navan ympäri, kyllä pääset helposti monisatakertaisesti yli maapallon pyörimisnopeuden sillä alueella.

Mikä estää ajamasta kuorma-autolla yli 1670 kilometrin tuntinopeudella päiväntasaajalla? Jos vaan tehoa on tarpeeksi.

Ei riitä kuorma-auton ajamiseen melkein puolitoistakertaisella äänennopeudella pelkkä tehon lisääminen. Sellainen vehje, jolla pystytään ajamaan maanpinnalla noita nopeuksia on kaikilta ominaisuuksiltaan hyvin kaukana siitä, mitä yleisesti nimitetään kuorma-autoksi.

Tällaisella laitteella on ylitetty äänennopeus maan pinnalla. Tuohan on melkein kuin Scania. Melkein.

http://historianet.fi/tekniikka/koneet/autojen-nopeusennatykset

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

erikseen on ilma- ja maanopeus. Jos maanopeus on nolla niin laskeutuu samaan paikkaan. Jos ilmanopeus on nolla niin laskeutuu sinne minne tuuli on vienyt.

Eihän maan pyörimisen pitäisi vaikuttaa kopteriin eli eikön kopterin pitäisi laskeutua tuolloin juuri eri paikkaan mistä nousi?

Olet junan, auton tai lentokoneen kyydissä, ja heität siellä sisällä pallon suoraan ylöspäin. Pallo laskeutuu suoraan alaspäin, eikä jää jälkeen kulkuvälineestä. Sama asia periaatteessa on silloin, kun helikopteri nousee ilmaan, sillä on sama nopeus maapallon akselin ympäri kuin kaikilla muillakin maapallolla paikallaan olevilla asioilla, joten suhteessa maapalloon se pysyy paikallaan.

'

Ihan puppua. Miksi se pallo sitten, jos sen heittää junan ikkunan ulkopuolella, jää heti jälkeen junasta?

Oletko tosissasi? Samalla logiikalla sun pitäisi junasta hypätessäsi jatkaa ilmassa sitä samaa vauhtia junan vieressä.... katsos kun sen junan vauhti ei enää vaikuta siihen palloon kun sen heittää junasta ulos.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

erikseen on ilma- ja maanopeus. Jos maanopeus on nolla niin laskeutuu samaan paikkaan. Jos ilmanopeus on nolla niin laskeutuu sinne minne tuuli on vienyt.

Eihän maan pyörimisen pitäisi vaikuttaa kopteriin eli eikön kopterin pitäisi laskeutua tuolloin juuri eri paikkaan mistä nousi?

Olet junan, auton tai lentokoneen kyydissä, ja heität siellä sisällä pallon suoraan ylöspäin. Pallo laskeutuu suoraan alaspäin, eikä jää jälkeen kulkuvälineestä. Sama asia periaatteessa on silloin, kun helikopteri nousee ilmaan, sillä on sama nopeus maapallon akselin ympäri kuin kaikilla muillakin maapallolla paikallaan olevilla asioilla, joten suhteessa maapalloon se pysyy paikallaan.

'

Tuo "sama nopeus" on nyt pyörimisliikkeen ollessa kyseessä vähän kimurantimpi juttu. Jos ajat autolla maapallon pinnalla ja heität pallon ilmaan, se ei ihan tarkalleen ottaen tipu takaisin samaan kohtaa kädellesi. Inertiaalikoordinaatistossa liikuttaessa taas tippuisi.

Käytännössä palloa heitettäessä suoraan ylöspäin pallo laskeutuu takaisin heittäjän kämmenelle, oltiin sitten paikallaan, autossa tai lentokoneessa. Viestissäsi oli kyllä pointti, mutta sitä ei käytännössä voi erottaa muista heittoon vaikuttavista virheistä. Olennaisinta on, että pallo, tai helikopteri, ei maapallon pyörimisestä johtuen singahda sivulle.

Entäs kuorma-auton lavalla? Kyllä pallo varmasti lentää tielle eikä lavalle. :/

Näin köy, koska kuomra-auto ajaa lujempaa kuin maapallo pyörii.

Normaali kuorma-auto voi ajaa lujempaa kuin maapallo pyörii vain lähellä pohjois- tai etelänapaa, max. n. 400 km päässä navasta. Jos vedät maastokuorma-autolla rinkiä jäätiköllä navan ympäri, kyllä pääset helposti monisatakertaisesti yli maapallon pyörimisnopeuden sillä alueella.

Mikä estää ajamasta kuorma-autolla yli 1670 kilometrin tuntinopeudella päiväntasaajalla? Jos vaan tehoa on tarpeeksi.

Ei riitä kuorma-auton ajamiseen melkein puolitoistakertaisella äänennopeudella pelkkä tehon lisääminen.

Jos ihmiset saa satoja tonneja painavan lentokoneen nousemaan ilmaan, aivan varmasti ihmiset saa myös rekan kulkemaan yli 1670 kilomterin tuntinopeudella.

up

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

erikseen on ilma- ja maanopeus. Jos maanopeus on nolla niin laskeutuu samaan paikkaan. Jos ilmanopeus on nolla niin laskeutuu sinne minne tuuli on vienyt.

Eihän maan pyörimisen pitäisi vaikuttaa kopteriin eli eikön kopterin pitäisi laskeutua tuolloin juuri eri paikkaan mistä nousi?

Olet junan, auton tai lentokoneen kyydissä, ja heität siellä sisällä pallon suoraan ylöspäin. Pallo laskeutuu suoraan alaspäin, eikä jää jälkeen kulkuvälineestä. Sama asia periaatteessa on silloin, kun helikopteri nousee ilmaan, sillä on sama nopeus maapallon akselin ympäri kuin kaikilla muillakin maapallolla paikallaan olevilla asioilla, joten suhteessa maapalloon se pysyy paikallaan.

'

Tuo "sama nopeus" on nyt pyörimisliikkeen ollessa kyseessä vähän kimurantimpi juttu. Jos ajat autolla maapallon pinnalla ja heität pallon ilmaan, se ei ihan tarkalleen ottaen tipu takaisin samaan kohtaa kädellesi. Inertiaalikoordinaatistossa liikuttaessa taas tippuisi.

Käytännössä palloa heitettäessä suoraan ylöspäin pallo laskeutuu takaisin heittäjän kämmenelle, oltiin sitten paikallaan, autossa tai lentokoneessa. Viestissäsi oli kyllä pointti, mutta sitä ei käytännössä voi erottaa muista heittoon vaikuttavista virheistä. Olennaisinta on, että pallo, tai helikopteri, ei maapallon pyörimisestä johtuen singahda sivulle.

Entäs kuorma-auton lavalla? Kyllä pallo varmasti lentää tielle eikä lavalle. :/

Näin köy, koska kuomra-auto ajaa lujempaa kuin maapallo pyörii.

Normaali kuorma-auto voi ajaa lujempaa kuin maapallo pyörii vain lähellä pohjois- tai etelänapaa, max. n. 400 km päässä navasta. Jos vedät maastokuorma-autolla rinkiä jäätiköllä navan ympäri, kyllä pääset helposti monisatakertaisesti yli maapallon pyörimisnopeuden sillä alueella.

Mikä estää ajamasta kuorma-autolla yli 1670 kilometrin tuntinopeudella päiväntasaajalla? Jos vaan tehoa on tarpeeksi.

Ei riitä kuorma-auton ajamiseen melkein puolitoistakertaisella äänennopeudella pelkkä tehon lisääminen.

Jos ihmiset saa satoja tonneja painavan lentokoneen nousemaan ilmaan, aivan varmasti ihmiset saa myös rekan kulkemaan yli 1670 kilomterin tuntinopeudella.

Ei saa. Mikään maakulkuneuvo ei ole kulkenut vielä lähellekään tuollaista nopeutta. Nopeimpien,  äänennopeuden ylittäneiden autojen muoto on muistuttanut lähinnä suihkuhävittäjiä. Ne ovat hyvin aerodynaamisia, ja liikuttavaa voimaa ei välitetä alustaan renkailla, vaan voimanlähteenä on suihkumoottori. Rekka-auton mallista kulkuneuvoa ei saisi liikkumaan sellaisia nopeuksia maan pinnalla, vaikka siihen laitettaisiin miten voimakas moottori tahansa. Ilmanvastus kasvaisi niin suureksi, että laite hajoaisi. Aerodynamiikkaa ja liikevoimaa tuottavaa moottoria olisi pakko parantaa todella paljon, eikä laite muistuttaisi enää kuorma-autoa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

erikseen on ilma- ja maanopeus. Jos maanopeus on nolla niin laskeutuu samaan paikkaan. Jos ilmanopeus on nolla niin laskeutuu sinne minne tuuli on vienyt.

Eihän maan pyörimisen pitäisi vaikuttaa kopteriin eli eikön kopterin pitäisi laskeutua tuolloin juuri eri paikkaan mistä nousi?

Olet junan, auton tai lentokoneen kyydissä, ja heität siellä sisällä pallon suoraan ylöspäin. Pallo laskeutuu suoraan alaspäin, eikä jää jälkeen kulkuvälineestä. Sama asia periaatteessa on silloin, kun helikopteri nousee ilmaan, sillä on sama nopeus maapallon akselin ympäri kuin kaikilla muillakin maapallolla paikallaan olevilla asioilla, joten suhteessa maapalloon se pysyy paikallaan.

'

Ihan puppua. Miksi se pallo sitten, jos sen heittää junan ikkunan ulkopuolella, jää heti jälkeen junasta?

Oletko tosissasi? Samalla logiikalla sun pitäisi junasta hypätessäsi jatkaa ilmassa sitä samaa vauhtia junan vieressä.... katsos kun sen junan vauhti ei enää vaikuta siihen palloon kun sen heittää junasta ulos.

Söin omenan tänään töistä tullessamme autossa, repsikan paikalla istuessani. Omenankara kun on maatuvaa jätettä, heitin sen auton ikkunasta sen kummemmin miettimättä. Osui suoraan samaan suuntaan tien laidassa pyöräilevää pyöräilijää selkään. Kyllä nolotti, pyöräilijä piti sitä varmaan tarkoituksellisena. En edes tajunnut että voisin osua häneen, kun hän oli niin paljon meitä edellä silloin kun nakkasin omenankaran ikkunasta. Onneksi oli sentään miehen auto ja hän kuskina... Mutta tähän asiaan, kyllä sillä autosta heitetyllä pallolla tai omenankaralla on aluksi sama nopeus eteenpäin kuin autollakin. Nopeus hidastuu suhteessa autoon aika nopeasti, mutta varmasti tuntuu, kun osuu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

erikseen on ilma- ja maanopeus. Jos maanopeus on nolla niin laskeutuu samaan paikkaan. Jos ilmanopeus on nolla niin laskeutuu sinne minne tuuli on vienyt.

Eihän maan pyörimisen pitäisi vaikuttaa kopteriin eli eikön kopterin pitäisi laskeutua tuolloin juuri eri paikkaan mistä nousi?

Olet junan, auton tai lentokoneen kyydissä, ja heität siellä sisällä pallon suoraan ylöspäin. Pallo laskeutuu suoraan alaspäin, eikä jää jälkeen kulkuvälineestä. Sama asia periaatteessa on silloin, kun helikopteri nousee ilmaan, sillä on sama nopeus maapallon akselin ympäri kuin kaikilla muillakin maapallolla paikallaan olevilla asioilla, joten suhteessa maapalloon se pysyy paikallaan.

'

Ihan puppua. Miksi se pallo sitten, jos sen heittää junan ikkunan ulkopuolella, jää heti jälkeen junasta?

Oletko tosissasi? Samalla logiikalla sun pitäisi junasta hypätessäsi jatkaa ilmassa sitä samaa vauhtia junan vieressä.... katsos kun sen junan vauhti ei enää vaikuta siihen palloon kun sen heittää junasta ulos.

Ei se kyllä noin mene. Jos hyppäät junasta, jatkat samalla nopeudella eteenpäin kuin juna (ja hypyn nopeudella sivulle). Junasta hyppäämisen jälkeinen hidastuminen johtuu siitä, että ulkopuolella sinua hidastaa ilmanvastus. Nopeus muuttuu vain jos sinuun vaikuttaa voima.

Jos hyppäisit tyhjiössä junasta, jatkaisit junan kanssa samaa vauhtia eteenpäin. Ei ole mitään "junan vauhtia" joka vaikuttaa riippuen siitä missä kappale on, on junan voima. Kun voima on kerran kiihdyttänyt kappaleen (sinut/pallon) tarvitaan toinen voima (ilmanvastus, maan tukivoima tms) muuttamaan sitä.

Onko maa- ja ilmanopeuden lisäksi olemassa vesinopeus?