Lue keskustelun säännöt.
Peter Vesterbackan tunnelihorinat
25.09.2016 |
Kaveri ihan pokalla höpisee, että kolmen vuoden päästä aletaan rakentaa. Kyseessä siis Helsingin ja Tallinnan välinen rautatietunneli, jolle mittaa tulisi yli 80 kilometriä. Tähän asti pisimmät rautatietunnelit maailmassa on on rapiat 50 kilometriä. Ranskan ja Britannian välinen noin 50 kilometriä pitkä Kanaalin tunneli avattiin 1994 ja se maksoi 10 miljardia puntaa. 22 vuotta myöhemmin Vesterbacka höpisee, että yli 30 kilometriä pidempi Tallinnan tunneli tehtäisiin 15 miljardilla eurolla. Ihan heti voi tuplata tuon hinnan ja tuskin sekään riittäisi. Verrokkina vaikkapa Olkiluoto 3, jonka alkuperäinen kustannusarvio oli noin 3 miljardia. Nyt on rahaa palanut jo kolminkertainen summa, eikä vieläkään ole hajuakaan siitä, milloin kyseinen voimala alkaa tuottamaan sähköä.
Kanaalin tunneli menee siis kahden väkirikkaan maan välillä, kun taas Tallinnan tunneli tulisi kahden minivaltion välille. Ei kovin realistiselta kuulosta tämä hanke mistään näkövinkelistä.
Kommentit (12)
Haha hintaan saa laittaa nollan perään, ainakin
Ja mieti - Ranska englanti tunneli on tappiolla. Entäs tämä näillä volyymeilla?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Voisihan sen rahan vaan kipata sinne mereen yhtä hyvin.
Siinä kippauksessa säästyisi miljardeja, jopa kymmeniä miljardeja euroja, se tunneli kun ei sillä 15 miljardilla valmistuisi ja kuitenkin valmistuessaan se tulisi tuottamaan joka vuosi jättitappiot.
Joskus ehkä rakennetaankin mutta milloin on toinen kysymys.
Rakennetaan mieluummin joku sairaala tai montakin
Vierailija kirjoitti:
Rakennetaan mieluummin joku sairaala tai montakin
Sillä rahalla mikä tuohon tunneliin uppoaisi, saisi rakennettua kymmeniä uusia lastensairaaloita ja niillä vuotuisilla tappiolla, mitä tunneli tulisi tuottamaan, voisi kustantaa kaikkien niiden sairaaloiden ylläpitokustannukset.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mutta kun Helsingistä täytyy päästä nopeammin ja helpommin Tallinnaan kuin Tampereelle tai Turkuun. Ymmärtäkää jo.
Tuo rakennusteknologia toki kehittyy kaiken aikaa eli joskus 20 vuoden päästä kustannukset voivat olla paljon pienemmät kuin mitä nyt heti rakennettuna.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tuo rakennusteknologia toki kehittyy kaiken aikaa eli joskus 20 vuoden päästä kustannukset voivat olla paljon pienemmät kuin mitä nyt heti rakennettuna.
Mihin mutuun tuo perustui? Tähän mennnessä ei ainakaan vielä koskaan maailmanhistoriassa rakennuskustannukset ole laskeneet, vaikka tekniikka kehittynyt onkin. Tai no siis rakentamiskustannukset ovat voineet laskeakin, mutta grynderi on vain kylmän viileesti laittanut hintalappuun entistä isomman summan ja käärinyt suuremmat voitot omaan liiviinsä. Ei ole ainakaan lähitulevaisuudessa näkyvissä minkäänlaisia merkkejä siitä, että gryndereiden ahneus olisi vähenemässä.
Sveitsissä on alppien ali menevä 60 km pitkä tunneli. Maksoi reilu 10 miljardia euroa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sveitsissä on alppien ali menevä 60 km pitkä tunneli. Maksoi reilu 10 miljardia euroa.
10 miljardia on muuten vähän vähemmän kuin mitä maahanmuuttajien asuminen, terveydenhuolto ja työttömyyskorvaukset sekä elatusavustukset maksaa vuodessa veronmaksajille.
Voisimme siis tehdä joka vuosi tuollaisen tunnelin jos leikkaisimme mamujen ilmaisämpärit.
Vierailija kirjoitti:
Sveitsissä on alppien ali menevä 60 km pitkä tunneli. Maksoi reilu 10 miljardia euroa.
Kyseisen tunnelin kaivaminen alkoi jo viime vuosituhannen puolella, eli 20 vuotta aiemmin, kuin tuo Weterbackan ilmoittama Helsinki-Tallinna tunnelityömaan mahdollinen aloitus. Eli puhutaan ihan eri aikakauden rahoista. Lisäksi se ei mene meren alla, eikä se ole 60, vaan 57 kilometriä pitkä ja makso 11 miljardia, kun taas Tallinnan tunnelille mittaa tulisi hulppeat 85 kilometriä ja se kaikki siis meren alla. Joka tapauksessa 15 miljardia on todella reilusti alakanttiin, se on päivänselvä juttu.
Voisihan sen rahan vaan kipata sinne mereen yhtä hyvin.