Lue keskustelun säännöt.
Tuki sähköautoille järjetön
22.08.2016 |
Suomi on aina jäljessä. Ja tukemassa jotain vihreitten järjettömyyksiä.
Sähköautot eivät ikinä tule olemaan toimiva ratkaisu, vetämään vertoja bensiini- ja dieseltekniikkalle.
Täällä kylmässä ja pitkien välimatkojen maassa asia täysin selvä.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000000781688.html
Täyssähköautoista ei ole haastamaan bensiini- ja dieseltekniikkaa, sanoo Toyotan tutkimuksesta vastaava varatoimitusjohtaja Mitsuhita Kato.
Ratkaisu perinteisille polttoaineille on pidemmän päälle vety, Kato ilmoittaa Automotive News -lehdelle antamassaan haastattelussa.
Kommentit (841)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tähän se sähköautoilun yleistyminen sitten hyytyykin.
Olisko jollakulla nyt esittää jotain dataa siitä, että keskivertokansalainen ajelee Lappiin useinkin? Ja nimenomaan ILMAN taukoja?
Jo nykytilanne on se, että Teslan SuperChargerilla saat 6 minuutissa 80 kilometriä ajomatkaa akkuusi.
Ja kun pohjalla on potentiaalisesti jopa 400 kilometriä latausta, niin kyllä Lappiinkin jo ajelee Teslalla.
1000 kilometrin matkalla siis täytyy näillä datoilla pysähdellä 45 minuutin verran. Miksi se on katastrofi?
Katastrofi se on siksi, että ensinnäkin tuo Tesla maksaa kolmen polttomoottoriauton verran. Ja toisekseen siksi, että niitä SuperChargereita ei ole 80 km:n välein tuolla matkalla tarjolla.
Onko itselläsi Tesla? Oletko tuon reissun sillä useinkin tehnyt?
SuperChargereita tulee jatkuvasti lisää. Mistä sinä tiedät, kuinka kauan siihen menee ennen kuin niitä on 80 km välein tarjolla? Sehän voi olla vaikka puoli vuotta tai vuosi.
Eikä niitä edes tarvitse olla 80 km välein tarjolla, vaan hitusen enemmällä odotteluajalla pidempikin välimatka on OK (akun lataaminen on nopeampaa, mitä tyhjempi se on). Akkukapasiteettihan on lähemmäs 400 km, joten se ei muodostu niiden suhteen ongelmaksi.
Tällä hetkellä sä voit ajaa Helsingistä Rovaniemelle ja siinä välissä on 3 SuperCharger pistettä. Ja vasta Rovaniemestä pohjoisempaan kun mennään, niin edes päästään 400 kilometrin päähän lähimmästä SuperChargerista ja eiköhän sekin kohta muutu. Rovaniemellä pitääkin sitten latailla ChaDeMo:lla, joka on SuperChargeria hitaampi, muttei kuitenkaan mikään ihan seinäpistoke, ja ChaDeMoja löytyy pohjoisemmastakin. Tuskin sä nyt ihan vuoden sisään sitä Teslaakaan ostat, joten tuskin tästä sulle ongelmaa muodostuu. Pidemmällä tähtäimellä tämä ongelma yksinkertaisesti poistuu, nyt noita sähköautoja ei vaan ole riittävän monella, että latauspaikkoja kannattaisi rakennella liiaksi.
Tästä kaikesta voimme päätellä, että sähköauton teknologiassa ei siis ole mitään ongelmaa, mikä estäisi niiden yleistymisen. Tällä hetkellä lähes ainoa este yleistymiselle on niiden hinta, ja se tulee tippumaan hurjaa vauhtia jatkuvalla syötöllä.
Joo, en todellakaan vuoden sisään osta Teslaa, joka maksaa siis kolmen polttomoottoriauton verran. Hinta on oleellinen este sähköautojen yleistymiselle. Koska sähköautoilla kykenee hoitamaan ehkä 70-80% polttomoottoriautojen ajosuoritteesta, pitäisi niiden hintakin olla vastaavalla tasolla. Siihen on matkaa.
Et varmaan sinäkään kuvittele, että 100.000 euron Tesloista tulisi jotain kansanautoja, joita olisi jonoittain teillä ja kaduilla.
Ei Tesla maksa 100000. Se maksaa 35000 taalaa, arvioitu hinta Suomessa noin 40000€ veroineen ja muine kuluineen. Saman verran kuin vaikkapa perustylsä Avensis.
Halvin myynnissä oleva Tesla ilman mitään lisävarusteita tai talvirenkaitakaan näyttää maksavan Teslan sivujen mukaan toimituskuluineen ja veroineen 83.699 €.
Tuota 35000 taalan autoa ei ole vielä olemassakaan, eikä niitä myydä missään. joten on ennenaikaista puhua sellaisesta.
Tesla sivuilla myydään ja useammassa paikassa on esitelty. Eli on olemassa, ja myydään. Oliko muuta?
Oli. Tesla Model 3 on se 'halpaversio'. Jos nyt tilaat, voit saada 2017-2018. Hinta tulee asettumaan 40000-60000 euron välimaastoon, joten pistäpä linkki siihen vielä halvempaan malliin.... Suomen tuntien liikutaan lähempänä sitä 60 kiloeuroa. http://www.hs.fi/autot/a1459303831547
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
15 000 vuosiajolla joutuu autoa lataamaan 10 A -pistokkeesta keskimäärin 3 tuntia per päivä.
Tai 3 minuuttia per päivä SuperChargerilla.
Tai 9 päivän välein 15 tunnin sessio 10 A -pistokkeesta.
Tai 9 päivän välein puolisen tuntia SuperChargerilla.
15 000 km vuodessa on melko vähän. Voisi nuo ajot olla hoidettavissa julkisin välineinkin.
Ongelmana on myös se, että nuokaan ajot eivät jakaudu tasan 41 km/päivä, vaan toisena voi olla 400 km, toisena 10 km. Nuo ajot eivät onnistu mitenkään, jos vain 9 päivän välein lataillaan.
Sen lisäksi, että tuo on laskettu päin honkia, niin lähteekö kaikki töihin LA ja SU, että kilometrit jakautuvat tasaisesti.
LA teini ajaa pillurallia ja SU ajetaan perheen voimin mummolle.
Eihän noiden kilometrien tarvitse jakautua kovinkaan tasaisesti. 41 km päivä ja 400 km akussa varausta, mahdollistaa aikas paljon vaihtelua. Keskimäärin riittää, että ladataan 41 km akkua, mutta joskus voidaan ladata tuplat ja joskus triplat. Aikaa riittää hitaimmallakin liitännällä.
Lyhyille matkoille ok auto, kuten sanoin.
Miksi se ei ole OK pidemmille matkoille, kuten Helsingistä Rovaniemelle, kun sinä aikana ei välttämättä tarvitse yhtään sen enempiä pysähdellä kuin pysähtelisi bensakoneenkaan kanssa?
No kun tarvitsee pysähdellä, ja reitti pitää suunnitella paljon tarkemmin niiden "pysähdyspaikkojen" mukaan.
Annapa huviksesi esimerkki, miten patteriautolla ajetaan Helsingistä Rovaniemelle mukana 5 henkiliöä ja matkatavarat, lämmitystä tai ilmastointia koko matka käyttäen ja ajaen suurimpia sallittuja nopeuksia? Lähdetään liikkeelle vaikka tilanteesta, jolloin on saavuttu edellisestä ajosta kotiin, ja jäljellä on virtaa 10 km ajoon.
Miksi? Jos ei tuon paremmin osaa elämäänsä suunnitella, on viisaampaa pysyä kokonaan poissa auton ratista sillä tuskin se ennakointi siellä liikenteessäkään yhtään sen paremmin sujuu.
Jurri näin! 30 km välein auto ladataan ja istutaan kahvilla!
Miksi ostat niin paskan auton, että täytyy ladata 30 km välein? Osta Tesla ja käytä SuperChargeria, niin ei tarvitse kuin 15 minuuttia kahvitella 200 kilometrin välein pahimmillaan. 800 kilometrin matka onnistuu vaikka kahdella tuollaisella 15 minuutin kahvittelulla.
Mutta nyt menee 1000 km yhdellä latauksella ja varabensat on kanisterissa.
Miksi vaihtaisin huonompaan?
Miksi ihmeessä tankin koko on se ainoa parametri, mitä sä katsot autoa hankkiessasi? Hanki säiliöauto, jos kerta auto on sitä parempi mitä pidemmälle sillä pääsee.
Miten olisi siis vaikkapa rahan säästö? Bensaa kuluu 1500 euroa siinä missä sähköä kuluu 250 euroa. Tai vaikkapa auton meteli, joka sähkövehkeillä on mielettömästi pienempi? Tai parempi kiihtyvyys? Harvemmat huollot? Pienhiukkasten ja muiden saasteiden väheneminen?
Tankillinen sähköautossa on n. 50e, eikä ole sama hyötysuhde, joten perusteleppa vähän.
Tesloissa on isoimmat akut ja sähköä 50-85 kWh eli 0,10 €/kWh sähkönhinnalla (sis. verot ja siirto) tekee 5 - 8,5 euroa. Mistä ihmeestä olet tuon 50e repinyt?
Tuolla rahalla ajaa sen 400 kilometriä. Jos polttomoottoriauto kuluttaa satasella 6 - 8 litraa, niin se sama 400 kilometriä maksaa jo 31,20 - 41,60 € (1,3 €/l).
Sen lisäksi SuperChargerissa (ja käytännössä kaikkialla paitsi omalla pihalla) tankkaaminen on toistaiseksi ilmaista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tähän se sähköautoilun yleistyminen sitten hyytyykin.
Olisko jollakulla nyt esittää jotain dataa siitä, että keskivertokansalainen ajelee Lappiin useinkin? Ja nimenomaan ILMAN taukoja?
Jo nykytilanne on se, että Teslan SuperChargerilla saat 6 minuutissa 80 kilometriä ajomatkaa akkuusi.
Ja kun pohjalla on potentiaalisesti jopa 400 kilometriä latausta, niin kyllä Lappiinkin jo ajelee Teslalla.
1000 kilometrin matkalla siis täytyy näillä datoilla pysähdellä 45 minuutin verran. Miksi se on katastrofi?
Katastrofi se on siksi, että ensinnäkin tuo Tesla maksaa kolmen polttomoottoriauton verran. Ja toisekseen siksi, että niitä SuperChargereita ei ole 80 km:n välein tuolla matkalla tarjolla.
Onko itselläsi Tesla? Oletko tuon reissun sillä useinkin tehnyt?
SuperChargereita tulee jatkuvasti lisää. Mistä sinä tiedät, kuinka kauan siihen menee ennen kuin niitä on 80 km välein tarjolla? Sehän voi olla vaikka puoli vuotta tai vuosi.
Eikä niitä edes tarvitse olla 80 km välein tarjolla, vaan hitusen enemmällä odotteluajalla pidempikin välimatka on OK (akun lataaminen on nopeampaa, mitä tyhjempi se on). Akkukapasiteettihan on lähemmäs 400 km, joten se ei muodostu niiden suhteen ongelmaksi.
Tällä hetkellä sä voit ajaa Helsingistä Rovaniemelle ja siinä välissä on 3 SuperCharger pistettä. Ja vasta Rovaniemestä pohjoisempaan kun mennään, niin edes päästään 400 kilometrin päähän lähimmästä SuperChargerista ja eiköhän sekin kohta muutu. Rovaniemellä pitääkin sitten latailla ChaDeMo:lla, joka on SuperChargeria hitaampi, muttei kuitenkaan mikään ihan seinäpistoke, ja ChaDeMoja löytyy pohjoisemmastakin. Tuskin sä nyt ihan vuoden sisään sitä Teslaakaan ostat, joten tuskin tästä sulle ongelmaa muodostuu. Pidemmällä tähtäimellä tämä ongelma yksinkertaisesti poistuu, nyt noita sähköautoja ei vaan ole riittävän monella, että latauspaikkoja kannattaisi rakennella liiaksi.
Tästä kaikesta voimme päätellä, että sähköauton teknologiassa ei siis ole mitään ongelmaa, mikä estäisi niiden yleistymisen. Tällä hetkellä lähes ainoa este yleistymiselle on niiden hinta, ja se tulee tippumaan hurjaa vauhtia jatkuvalla syötöllä.
Joo, en todellakaan vuoden sisään osta Teslaa, joka maksaa siis kolmen polttomoottoriauton verran. Hinta on oleellinen este sähköautojen yleistymiselle. Koska sähköautoilla kykenee hoitamaan ehkä 70-80% polttomoottoriautojen ajosuoritteesta, pitäisi niiden hintakin olla vastaavalla tasolla. Siihen on matkaa.
Et varmaan sinäkään kuvittele, että 100.000 euron Tesloista tulisi jotain kansanautoja, joita olisi jonoittain teillä ja kaduilla.
Ei Tesla maksa 100000. Se maksaa 35000 taalaa, arvioitu hinta Suomessa noin 40000€ veroineen ja muine kuluineen. Saman verran kuin vaikkapa perustylsä Avensis.
Halvin myynnissä oleva Tesla ilman mitään lisävarusteita tai talvirenkaitakaan näyttää maksavan Teslan sivujen mukaan toimituskuluineen ja veroineen 83.699 €.
Tuota 35000 taalan autoa ei ole vielä olemassakaan, eikä niitä myydä missään. joten on ennenaikaista puhua sellaisesta.
Tesla sivuilla myydään ja useammassa paikassa on esitelty. Eli on olemassa, ja myydään. Oliko muuta?
Oli. Tesla Model 3 on se 'halpaversio'. Jos nyt tilaat, voit saada 2017-2018. Hinta tulee asettumaan 40000-60000 euron välimaastoon, joten pistäpä linkki siihen vielä halvempaan malliin.... Suomen tuntien liikutaan lähempänä sitä 60 kiloeuroa. http://www.hs.fi/autot/a1459303831547
Niin? Jos nyt tilaat Skoda Octavian niin saat sen 2017. Ja hinnat alkavat 40000 € Suomessa, tavoitteena on saada "hinnat alkaen" sen alle, eli varmaankin 39900 tjsp.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tähän se sähköautoilun yleistyminen sitten hyytyykin.
Olisko jollakulla nyt esittää jotain dataa siitä, että keskivertokansalainen ajelee Lappiin useinkin? Ja nimenomaan ILMAN taukoja?
Jo nykytilanne on se, että Teslan SuperChargerilla saat 6 minuutissa 80 kilometriä ajomatkaa akkuusi.
Ja kun pohjalla on potentiaalisesti jopa 400 kilometriä latausta, niin kyllä Lappiinkin jo ajelee Teslalla.
1000 kilometrin matkalla siis täytyy näillä datoilla pysähdellä 45 minuutin verran. Miksi se on katastrofi?
Katastrofi se on siksi, että ensinnäkin tuo Tesla maksaa kolmen polttomoottoriauton verran. Ja toisekseen siksi, että niitä SuperChargereita ei ole 80 km:n välein tuolla matkalla tarjolla.
Onko itselläsi Tesla? Oletko tuon reissun sillä useinkin tehnyt?
SuperChargereita tulee jatkuvasti lisää. Mistä sinä tiedät, kuinka kauan siihen menee ennen kuin niitä on 80 km välein tarjolla? Sehän voi olla vaikka puoli vuotta tai vuosi.
Eikä niitä edes tarvitse olla 80 km välein tarjolla, vaan hitusen enemmällä odotteluajalla pidempikin välimatka on OK (akun lataaminen on nopeampaa, mitä tyhjempi se on). Akkukapasiteettihan on lähemmäs 400 km, joten se ei muodostu niiden suhteen ongelmaksi.
Tällä hetkellä sä voit ajaa Helsingistä Rovaniemelle ja siinä välissä on 3 SuperCharger pistettä. Ja vasta Rovaniemestä pohjoisempaan kun mennään, niin edes päästään 400 kilometrin päähän lähimmästä SuperChargerista ja eiköhän sekin kohta muutu. Rovaniemellä pitääkin sitten latailla ChaDeMo:lla, joka on SuperChargeria hitaampi, muttei kuitenkaan mikään ihan seinäpistoke, ja ChaDeMoja löytyy pohjoisemmastakin. Tuskin sä nyt ihan vuoden sisään sitä Teslaakaan ostat, joten tuskin tästä sulle ongelmaa muodostuu. Pidemmällä tähtäimellä tämä ongelma yksinkertaisesti poistuu, nyt noita sähköautoja ei vaan ole riittävän monella, että latauspaikkoja kannattaisi rakennella liiaksi.
Tästä kaikesta voimme päätellä, että sähköauton teknologiassa ei siis ole mitään ongelmaa, mikä estäisi niiden yleistymisen. Tällä hetkellä lähes ainoa este yleistymiselle on niiden hinta, ja se tulee tippumaan hurjaa vauhtia jatkuvalla syötöllä.
Joo, en todellakaan vuoden sisään osta Teslaa, joka maksaa siis kolmen polttomoottoriauton verran. Hinta on oleellinen este sähköautojen yleistymiselle. Koska sähköautoilla kykenee hoitamaan ehkä 70-80% polttomoottoriautojen ajosuoritteesta, pitäisi niiden hintakin olla vastaavalla tasolla. Siihen on matkaa.
Et varmaan sinäkään kuvittele, että 100.000 euron Tesloista tulisi jotain kansanautoja, joita olisi jonoittain teillä ja kaduilla.
Ei Tesla maksa 100000. Se maksaa 35000 taalaa, arvioitu hinta Suomessa noin 40000€ veroineen ja muine kuluineen. Saman verran kuin vaikkapa perustylsä Avensis.
Halvin myynnissä oleva Tesla ilman mitään lisävarusteita tai talvirenkaitakaan näyttää maksavan Teslan sivujen mukaan toimituskuluineen ja veroineen 83.699 €.
Tuota 35000 taalan autoa ei ole vielä olemassakaan, eikä niitä myydä missään. joten on ennenaikaista puhua sellaisesta.
Tesla sivuilla myydään ja useammassa paikassa on esitelty. Eli on olemassa, ja myydään. Oliko muuta?
Oli. Tesla Model 3 on se 'halpaversio'. Jos nyt tilaat, voit saada 2017-2018. Hinta tulee asettumaan 40000-60000 euron välimaastoon, joten pistäpä linkki siihen vielä halvempaan malliin.... Suomen tuntien liikutaan lähempänä sitä 60 kiloeuroa. http://www.hs.fi/autot/a1459303831547
Niin? Jos nyt tilaat Skoda Octavian niin saat sen 2017. Ja hinnat alkavat 40000 € Suomessa, tavoitteena on saada "hinnat alkaen" sen alle, eli varmaankin 39900 tjsp.
Onko sinun mielestäsi todennäköisesti lähes 60 000 euroa maksava auto (oli se sitten mikä tahansa) halpa ja ns. koko kansan auto? Pointti siinä, harvalla on vara laittaa noin paljon sähköautoon, kun reilulla 20 000 eurolla saa jo hybridin, jolla ajelee miten pitkälle haluaa ilman mitään latauspisteiden etsiskelyä. Kyllä sillä parilla kymmenellä tonnilla ostaa sitä bensaa jo ihan riittävästi siihen hybridiin.
Ihme Teslauskovaisa tälle palstalle eksynyt pyöriskelemään...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ME ajellaan joka kesälomalla sellaisia päälle 2000 km reissuja, joskus pidempiäkin.
Ilman taukoja? Mahtaa tulla perse ja jalat kipeäksi. Takakontti täynnä jerrykannuja ja joku kaataa aina välillä sivuikkunasta tratilla lisää bensaa auton tankkiin?
Joskus on tankattu kannustakin. Sun älliin ei mene se, että siellä jossain hevon kuusessa saa sitten koko ajan vahtia akustoa, sen sijaan, että tankkaa 20 litraa varalle sinne jerrykannuun. Sähköautossa tämä ei ole mahdollista. Lisäksi kuljettava etäisyys on niin onneton. Sieltä rovaniemeltä jos pääsee kuluneella akulla alle 200 km etenpäin, niin eipä siinä ole paljon hurraamista, kun takaisinkin pitäisi päästä lataamaan! Eli siis aivan turhaa leikkimistä, ei sillä romulla pääse yhtään mihinkään. Hevonenkin olisi luotettavampi kulkupeli.
Jotta sä voisit kuluneella akulla ajaa alle 200 km Teslalla, niin silloin puhutaan akun osalta vuodesta 2026 tai jotain, jolloin aivan varmasti on Suomessakin latauspisteitä yhtä tiheään kuin Norjassa on nyt. Ja edelleenkin sä pääset lataamaan sitä kärryäsi JO NYT Rovaniemeltä mihin suuntaan tahansa, vaikka ei SuperCharger-pistettä olisikaan, koska on niitä muita pisteitä pilvin pimein. Kuka hemmetti muka Teslalla jostain Lapin korvesta käy oikein etsimällä etsimässä paikkaa, jossa ei sähköstä olla kuultukaan?
Alatte kuulostamaan todella naurettavilta jo.
Sinä kuullostat naurettavalta. Noita akkuja ei ole testattu 10 vuotta, jotta sinulla olisi kompetenssia kertoa kauanko se tulee kestämään.
Oletko kuullut takuusta?
Takuulla akun kapasiteetti laskee iän myötä. Takaan sen!
Teslan akussa ei ainakaan 8 vuoden aikana laske. Saat uuden akun jos laskee
Eipä tietenkään! Aivan varmasti laskee. Akuilla on sellainen ominaisuus, kuten ikuinen tehonpito ei kuulu laskuihin!
Jos se 8 vuoden aikana laskee niin saat uudet akut. Joten mikään yritys ei sellaiseen lähtisi jos niiden teho laskisi. Tulisi kalliiksi!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
15 000 vuosiajolla joutuu autoa lataamaan 10 A -pistokkeesta keskimäärin 3 tuntia per päivä.
Tai 3 minuuttia per päivä SuperChargerilla.
Tai 9 päivän välein 15 tunnin sessio 10 A -pistokkeesta.
Tai 9 päivän välein puolisen tuntia SuperChargerilla.
15 000 km vuodessa on melko vähän. Voisi nuo ajot olla hoidettavissa julkisin välineinkin.
Ongelmana on myös se, että nuokaan ajot eivät jakaudu tasan 41 km/päivä, vaan toisena voi olla 400 km, toisena 10 km. Nuo ajot eivät onnistu mitenkään, jos vain 9 päivän välein lataillaan.
Sen lisäksi, että tuo on laskettu päin honkia, niin lähteekö kaikki töihin LA ja SU, että kilometrit jakautuvat tasaisesti.
LA teini ajaa pillurallia ja SU ajetaan perheen voimin mummolle.
Eihän noiden kilometrien tarvitse jakautua kovinkaan tasaisesti. 41 km päivä ja 400 km akussa varausta, mahdollistaa aikas paljon vaihtelua. Keskimäärin riittää, että ladataan 41 km akkua, mutta joskus voidaan ladata tuplat ja joskus triplat. Aikaa riittää hitaimmallakin liitännällä.
Lyhyille matkoille ok auto, kuten sanoin.
Miksi se ei ole OK pidemmille matkoille, kuten Helsingistä Rovaniemelle, kun sinä aikana ei välttämättä tarvitse yhtään sen enempiä pysähdellä kuin pysähtelisi bensakoneenkaan kanssa?
No kun tarvitsee pysähdellä, ja reitti pitää suunnitella paljon tarkemmin niiden "pysähdyspaikkojen" mukaan.
Annapa huviksesi esimerkki, miten patteriautolla ajetaan Helsingistä Rovaniemelle mukana 5 henkiliöä ja matkatavarat, lämmitystä tai ilmastointia koko matka käyttäen ja ajaen suurimpia sallittuja nopeuksia? Lähdetään liikkeelle vaikka tilanteesta, jolloin on saavuttu edellisestä ajosta kotiin, ja jäljellä on virtaa 10 km ajoon.
Miksi? Jos ei tuon paremmin osaa elämäänsä suunnitella, on viisaampaa pysyä kokonaan poissa auton ratista sillä tuskin se ennakointi siellä liikenteessäkään yhtään sen paremmin sujuu.
Jurri näin! 30 km välein auto ladataan ja istutaan kahvilla!
Miksi ostat niin paskan auton, että täytyy ladata 30 km välein? Osta Tesla ja käytä SuperChargeria, niin ei tarvitse kuin 15 minuuttia kahvitella 200 kilometrin välein pahimmillaan. 800 kilometrin matka onnistuu vaikka kahdella tuollaisella 15 minuutin kahvittelulla.
Mutta nyt menee 1000 km yhdellä latauksella ja varabensat on kanisterissa.
Miksi vaihtaisin huonompaan?
Miksi ihmeessä tankin koko on se ainoa parametri, mitä sä katsot autoa hankkiessasi? Hanki säiliöauto, jos kerta auto on sitä parempi mitä pidemmälle sillä pääsee.
Miten olisi siis vaikkapa rahan säästö? Bensaa kuluu 1500 euroa siinä missä sähköä kuluu 250 euroa. Tai vaikkapa auton meteli, joka sähkövehkeillä on mielettömästi pienempi? Tai parempi kiihtyvyys? Harvemmat huollot? Pienhiukkasten ja muiden saasteiden väheneminen?
Tankillinen sähköautossa on n. 50e, eikä ole sama hyötysuhde, joten perusteleppa vähän.
Älä nyt viitsi ruveta keksimään omiasi
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tähän se sähköautoilun yleistyminen sitten hyytyykin.
Olisko jollakulla nyt esittää jotain dataa siitä, että keskivertokansalainen ajelee Lappiin useinkin? Ja nimenomaan ILMAN taukoja?
Jo nykytilanne on se, että Teslan SuperChargerilla saat 6 minuutissa 80 kilometriä ajomatkaa akkuusi.
Ja kun pohjalla on potentiaalisesti jopa 400 kilometriä latausta, niin kyllä Lappiinkin jo ajelee Teslalla.
1000 kilometrin matkalla siis täytyy näillä datoilla pysähdellä 45 minuutin verran. Miksi se on katastrofi?
Katastrofi se on siksi, että ensinnäkin tuo Tesla maksaa kolmen polttomoottoriauton verran. Ja toisekseen siksi, että niitä SuperChargereita ei ole 80 km:n välein tuolla matkalla tarjolla.
Onko itselläsi Tesla? Oletko tuon reissun sillä useinkin tehnyt?
SuperChargereita tulee jatkuvasti lisää. Mistä sinä tiedät, kuinka kauan siihen menee ennen kuin niitä on 80 km välein tarjolla? Sehän voi olla vaikka puoli vuotta tai vuosi.
Eikä niitä edes tarvitse olla 80 km välein tarjolla, vaan hitusen enemmällä odotteluajalla pidempikin välimatka on OK (akun lataaminen on nopeampaa, mitä tyhjempi se on). Akkukapasiteettihan on lähemmäs 400 km, joten se ei muodostu niiden suhteen ongelmaksi.
Tällä hetkellä sä voit ajaa Helsingistä Rovaniemelle ja siinä välissä on 3 SuperCharger pistettä. Ja vasta Rovaniemestä pohjoisempaan kun mennään, niin edes päästään 400 kilometrin päähän lähimmästä SuperChargerista ja eiköhän sekin kohta muutu. Rovaniemellä pitääkin sitten latailla ChaDeMo:lla, joka on SuperChargeria hitaampi, muttei kuitenkaan mikään ihan seinäpistoke, ja ChaDeMoja löytyy pohjoisemmastakin. Tuskin sä nyt ihan vuoden sisään sitä Teslaakaan ostat, joten tuskin tästä sulle ongelmaa muodostuu. Pidemmällä tähtäimellä tämä ongelma yksinkertaisesti poistuu, nyt noita sähköautoja ei vaan ole riittävän monella, että latauspaikkoja kannattaisi rakennella liiaksi.
Tästä kaikesta voimme päätellä, että sähköauton teknologiassa ei siis ole mitään ongelmaa, mikä estäisi niiden yleistymisen. Tällä hetkellä lähes ainoa este yleistymiselle on niiden hinta, ja se tulee tippumaan hurjaa vauhtia jatkuvalla syötöllä.
Joo, en todellakaan vuoden sisään osta Teslaa, joka maksaa siis kolmen polttomoottoriauton verran. Hinta on oleellinen este sähköautojen yleistymiselle. Koska sähköautoilla kykenee hoitamaan ehkä 70-80% polttomoottoriautojen ajosuoritteesta, pitäisi niiden hintakin olla vastaavalla tasolla. Siihen on matkaa.
Et varmaan sinäkään kuvittele, että 100.000 euron Tesloista tulisi jotain kansanautoja, joita olisi jonoittain teillä ja kaduilla.
Ei Tesla maksa 100000. Se maksaa 35000 taalaa, arvioitu hinta Suomessa noin 40000€ veroineen ja muine kuluineen. Saman verran kuin vaikkapa perustylsä Avensis.
Halvin myynnissä oleva Tesla ilman mitään lisävarusteita tai talvirenkaitakaan näyttää maksavan Teslan sivujen mukaan toimituskuluineen ja veroineen 83.699 €.
Tuota 35000 taalan autoa ei ole vielä olemassakaan, eikä niitä myydä missään. joten on ennenaikaista puhua sellaisesta.
Tesla sivuilla myydään ja useammassa paikassa on esitelty. Eli on olemassa, ja myydään. Oliko muuta?
On esitelty kyllä, on ennakkomyynnissä. Mutta ei ole olemassa. "Toimitukset Yhdysvaltoihin alkavat vuoden 2017 loppupuolella." Ja tässäkin on tiettyjä riskejä, esim huonolla tuurilla tesla tekee konkan ensin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköautot tulevat valtaamaan tiet halusi sitä sähköautonvihaajat tai ei
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä se jää odottamaan sitä mullistavaa akkukeksintöä, jota on odotettu yli sata vuotta ja uutisoidaan muka keksityksi joka vuosi monta kertaa.
Itse asiassa nykyajan huippuakku polkee lähes samassa sarjassa kuin 1800-luvun lyijyakku ;-)
Miksi puhut ulostetta? Nykyajan LiPo-akut polkevat aivan eri sarjassa kuin lyijyakut.
Kaivapa niitä lukuja niin tunnet sen ulosteen omassa päässäsi.
Siis kun verrataan lyijyakkua polttomoottoriin on liposi samassa sarjassa lyijyakun kanssa ;-)
Ensin tehdään väite ilman lukuja, sitten vaaditaan lukuja ja samalla liikutetaan maalia ja kehitellään uusia "sarjoja". Taidat olla lähinnä trolli.
Faktoista kiinnostuneet löytävät lukuja internetistä, google on keksitty.
Voi aloittaa esim tästä.
Näinhän se on, että koivuklapinkin energiatiheys on parikymmenkertainen parhaimpiin akkuihin verrattuna. Ja bensiinin tai dieselin yli viisikymmenkertainen. Tähän kulminoituu sähköauton perusongelma.
Sähkömoottorit ja moottorinohjaustekniikka on varsin kehittynyttä ja periaatteessa samaa kuin teollisuudessa on pitkään käytetty. Mutta ongelma on sähkön siirto ja varastointi. Akkuihin kun nykytekniikoilla ei saada energiaa mukaan kuin muutamaa hassua bensalitraa vastaava määrä ja senkin siirtäminen akkuun kestää tuntikausia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tähän se sähköautoilun yleistyminen sitten hyytyykin.
Olisko jollakulla nyt esittää jotain dataa siitä, että keskivertokansalainen ajelee Lappiin useinkin? Ja nimenomaan ILMAN taukoja?
Jo nykytilanne on se, että Teslan SuperChargerilla saat 6 minuutissa 80 kilometriä ajomatkaa akkuusi.
Ja kun pohjalla on potentiaalisesti jopa 400 kilometriä latausta, niin kyllä Lappiinkin jo ajelee Teslalla.
1000 kilometrin matkalla siis täytyy näillä datoilla pysähdellä 45 minuutin verran. Miksi se on katastrofi?
Katastrofi se on siksi, että ensinnäkin tuo Tesla maksaa kolmen polttomoottoriauton verran. Ja toisekseen siksi, että niitä SuperChargereita ei ole 80 km:n välein tuolla matkalla tarjolla.
Onko itselläsi Tesla? Oletko tuon reissun sillä useinkin tehnyt?
SuperChargereita tulee jatkuvasti lisää. Mistä sinä tiedät, kuinka kauan siihen menee ennen kuin niitä on 80 km välein tarjolla? Sehän voi olla vaikka puoli vuotta tai vuosi.
Eikä niitä edes tarvitse olla 80 km välein tarjolla, vaan hitusen enemmällä odotteluajalla pidempikin välimatka on OK (akun lataaminen on nopeampaa, mitä tyhjempi se on). Akkukapasiteettihan on lähemmäs 400 km, joten se ei muodostu niiden suhteen ongelmaksi.
Tällä hetkellä sä voit ajaa Helsingistä Rovaniemelle ja siinä välissä on 3 SuperCharger pistettä. Ja vasta Rovaniemestä pohjoisempaan kun mennään, niin edes päästään 400 kilometrin päähän lähimmästä SuperChargerista ja eiköhän sekin kohta muutu. Rovaniemellä pitääkin sitten latailla ChaDeMo:lla, joka on SuperChargeria hitaampi, muttei kuitenkaan mikään ihan seinäpistoke, ja ChaDeMoja löytyy pohjoisemmastakin. Tuskin sä nyt ihan vuoden sisään sitä Teslaakaan ostat, joten tuskin tästä sulle ongelmaa muodostuu. Pidemmällä tähtäimellä tämä ongelma yksinkertaisesti poistuu, nyt noita sähköautoja ei vaan ole riittävän monella, että latauspaikkoja kannattaisi rakennella liiaksi.
Tästä kaikesta voimme päätellä, että sähköauton teknologiassa ei siis ole mitään ongelmaa, mikä estäisi niiden yleistymisen. Tällä hetkellä lähes ainoa este yleistymiselle on niiden hinta, ja se tulee tippumaan hurjaa vauhtia jatkuvalla syötöllä.
Joo, en todellakaan vuoden sisään osta Teslaa, joka maksaa siis kolmen polttomoottoriauton verran. Hinta on oleellinen este sähköautojen yleistymiselle. Koska sähköautoilla kykenee hoitamaan ehkä 70-80% polttomoottoriautojen ajosuoritteesta, pitäisi niiden hintakin olla vastaavalla tasolla. Siihen on matkaa.
Et varmaan sinäkään kuvittele, että 100.000 euron Tesloista tulisi jotain kansanautoja, joita olisi jonoittain teillä ja kaduilla.
Ei Tesla maksa 100000. Se maksaa 35000 taalaa, arvioitu hinta Suomessa noin 40000€ veroineen ja muine kuluineen. Saman verran kuin vaikkapa perustylsä Avensis.
Halvin myynnissä oleva Tesla ilman mitään lisävarusteita tai talvirenkaitakaan näyttää maksavan Teslan sivujen mukaan toimituskuluineen ja veroineen 83.699 €.
Tuota 35000 taalan autoa ei ole vielä olemassakaan, eikä niitä myydä missään. joten on ennenaikaista puhua sellaisesta.
Tesla sivuilla myydään ja useammassa paikassa on esitelty. Eli on olemassa, ja myydään. Oliko muuta?
Ai? Mistä sieltä voin ostaa 35000$ hintaan Teslan itselleni? Millaisen ja millasilla varusteilla? Missä voi koeajaa? Minä päivänä on noudettavissa? Sitova sopimus sitovaan hintaan, toimitettuna pääkaupunkiseudulle?
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot tulevat valtaamaan tiet halusi sitä sähköautonvihaajat tai ei
En mitenkään vihaa sähköautoja. Ajaisin sellaisella mielelläni, jos sen käyttöominaisuudet olisivat vastaavat tai paremmat kuin polttomoottoriauton ja hankinta- ja käyttökustannukset alemmat kuin polttomoottoriautoilla. Niin tekisivät varamaan melkein kaikki muutkin.
Tilanne vain on toistaiseksi se, että sähköautot ovat kalliimpia, valikoima pieni, ja käytettävyys rajoitettua. Siksi niitä ei jonoksi vielä teillä riitä. Eikä vielä pitkiin pitkiin aikoihin,
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tähän se sähköautoilun yleistyminen sitten hyytyykin.
Olisko jollakulla nyt esittää jotain dataa siitä, että keskivertokansalainen ajelee Lappiin useinkin? Ja nimenomaan ILMAN taukoja?
Jo nykytilanne on se, että Teslan SuperChargerilla saat 6 minuutissa 80 kilometriä ajomatkaa akkuusi.
Ja kun pohjalla on potentiaalisesti jopa 400 kilometriä latausta, niin kyllä Lappiinkin jo ajelee Teslalla.
1000 kilometrin matkalla siis täytyy näillä datoilla pysähdellä 45 minuutin verran. Miksi se on katastrofi?
Katastrofi se on siksi, että ensinnäkin tuo Tesla maksaa kolmen polttomoottoriauton verran. Ja toisekseen siksi, että niitä SuperChargereita ei ole 80 km:n välein tuolla matkalla tarjolla.
Onko itselläsi Tesla? Oletko tuon reissun sillä useinkin tehnyt?
SuperChargereita tulee jatkuvasti lisää. Mistä sinä tiedät, kuinka kauan siihen menee ennen kuin niitä on 80 km välein tarjolla? Sehän voi olla vaikka puoli vuotta tai vuosi.
Eikä niitä edes tarvitse olla 80 km välein tarjolla, vaan hitusen enemmällä odotteluajalla pidempikin välimatka on OK (akun lataaminen on nopeampaa, mitä tyhjempi se on). Akkukapasiteettihan on lähemmäs 400 km, joten se ei muodostu niiden suhteen ongelmaksi.
Tällä hetkellä sä voit ajaa Helsingistä Rovaniemelle ja siinä välissä on 3 SuperCharger pistettä. Ja vasta Rovaniemestä pohjoisempaan kun mennään, niin edes päästään 400 kilometrin päähän lähimmästä SuperChargerista ja eiköhän sekin kohta muutu. Rovaniemellä pitääkin sitten latailla ChaDeMo:lla, joka on SuperChargeria hitaampi, muttei kuitenkaan mikään ihan seinäpistoke, ja ChaDeMoja löytyy pohjoisemmastakin. Tuskin sä nyt ihan vuoden sisään sitä Teslaakaan ostat, joten tuskin tästä sulle ongelmaa muodostuu. Pidemmällä tähtäimellä tämä ongelma yksinkertaisesti poistuu, nyt noita sähköautoja ei vaan ole riittävän monella, että latauspaikkoja kannattaisi rakennella liiaksi.
Tästä kaikesta voimme päätellä, että sähköauton teknologiassa ei siis ole mitään ongelmaa, mikä estäisi niiden yleistymisen. Tällä hetkellä lähes ainoa este yleistymiselle on niiden hinta, ja se tulee tippumaan hurjaa vauhtia jatkuvalla syötöllä.
Joo, en todellakaan vuoden sisään osta Teslaa, joka maksaa siis kolmen polttomoottoriauton verran. Hinta on oleellinen este sähköautojen yleistymiselle. Koska sähköautoilla kykenee hoitamaan ehkä 70-80% polttomoottoriautojen ajosuoritteesta, pitäisi niiden hintakin olla vastaavalla tasolla. Siihen on matkaa.
Et varmaan sinäkään kuvittele, että 100.000 euron Tesloista tulisi jotain kansanautoja, joita olisi jonoittain teillä ja kaduilla.
Ei Tesla maksa 100000. Se maksaa 35000 taalaa, arvioitu hinta Suomessa noin 40000€ veroineen ja muine kuluineen. Saman verran kuin vaikkapa perustylsä Avensis.
Halvin myynnissä oleva Tesla ilman mitään lisävarusteita tai talvirenkaitakaan näyttää maksavan Teslan sivujen mukaan toimituskuluineen ja veroineen 83.699 €.
Tuota 35000 taalan autoa ei ole vielä olemassakaan, eikä niitä myydä missään. joten on ennenaikaista puhua sellaisesta.
Tesla sivuilla myydään ja useammassa paikassa on esitelty. Eli on olemassa, ja myydään. Oliko muuta?
Oli. Tesla Model 3 on se 'halpaversio'. Jos nyt tilaat, voit saada 2017-2018. Hinta tulee asettumaan 40000-60000 euron välimaastoon, joten pistäpä linkki siihen vielä halvempaan malliin.... Suomen tuntien liikutaan lähempänä sitä 60 kiloeuroa. http://www.hs.fi/autot/a1459303831547
Jos amerikkalainen $35000 sähköauto maksaa Suomessa 60000 euroa niin joku vetää välistä ja paaaaahasti.
Tuo on 31000 euroa, rahti on ehkä tonnin tai parin luokkaa, autovero 4,4% ja ALV päälle.
Jos Suomessa pyydetään 60ke niin kannattaa käydä ostamassa jenkeissä Tesla ja uittaa itse merikontissa Suomeen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
http://www.digitoday.fi/data/2016/08/24/uusi-akku-tekee-teslasta-maailm…
http://fin.afterdawn.com/uutiset/artikkeli.cfm/2016/08/13/teslan-model-…
Se kiihtyykö model s hassuoptioilla 2,5s sataseen 2,8 sijaan on täysin merkityksetöntä kokonaiskuvan kannalta.
Uutiset joissa joko hinta halpenee tai toimintasäde kasvaa merkitsevät.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tähän se sähköautoilun yleistyminen sitten hyytyykin.
Olisko jollakulla nyt esittää jotain dataa siitä, että keskivertokansalainen ajelee Lappiin useinkin? Ja nimenomaan ILMAN taukoja?
Jo nykytilanne on se, että Teslan SuperChargerilla saat 6 minuutissa 80 kilometriä ajomatkaa akkuusi.
Ja kun pohjalla on potentiaalisesti jopa 400 kilometriä latausta, niin kyllä Lappiinkin jo ajelee Teslalla.
1000 kilometrin matkalla siis täytyy näillä datoilla pysähdellä 45 minuutin verran. Miksi se on katastrofi?
Katastrofi se on siksi, että ensinnäkin tuo Tesla maksaa kolmen polttomoottoriauton verran. Ja toisekseen siksi, että niitä SuperChargereita ei ole 80 km:n välein tuolla matkalla tarjolla.
Onko itselläsi Tesla? Oletko tuon reissun sillä useinkin tehnyt?
SuperChargereita tulee jatkuvasti lisää. Mistä sinä tiedät, kuinka kauan siihen menee ennen kuin niitä on 80 km välein tarjolla? Sehän voi olla vaikka puoli vuotta tai vuosi.
Eikä niitä edes tarvitse olla 80 km välein tarjolla, vaan hitusen enemmällä odotteluajalla pidempikin välimatka on OK (akun lataaminen on nopeampaa, mitä tyhjempi se on). Akkukapasiteettihan on lähemmäs 400 km, joten se ei muodostu niiden suhteen ongelmaksi.
Tällä hetkellä sä voit ajaa Helsingistä Rovaniemelle ja siinä välissä on 3 SuperCharger pistettä. Ja vasta Rovaniemestä pohjoisempaan kun mennään, niin edes päästään 400 kilometrin päähän lähimmästä SuperChargerista ja eiköhän sekin kohta muutu. Rovaniemellä pitääkin sitten latailla ChaDeMo:lla, joka on SuperChargeria hitaampi, muttei kuitenkaan mikään ihan seinäpistoke, ja ChaDeMoja löytyy pohjoisemmastakin. Tuskin sä nyt ihan vuoden sisään sitä Teslaakaan ostat, joten tuskin tästä sulle ongelmaa muodostuu. Pidemmällä tähtäimellä tämä ongelma yksinkertaisesti poistuu, nyt noita sähköautoja ei vaan ole riittävän monella, että latauspaikkoja kannattaisi rakennella liiaksi.
Tästä kaikesta voimme päätellä, että sähköauton teknologiassa ei siis ole mitään ongelmaa, mikä estäisi niiden yleistymisen. Tällä hetkellä lähes ainoa este yleistymiselle on niiden hinta, ja se tulee tippumaan hurjaa vauhtia jatkuvalla syötöllä.
Joo, en todellakaan vuoden sisään osta Teslaa, joka maksaa siis kolmen polttomoottoriauton verran. Hinta on oleellinen este sähköautojen yleistymiselle. Koska sähköautoilla kykenee hoitamaan ehkä 70-80% polttomoottoriautojen ajosuoritteesta, pitäisi niiden hintakin olla vastaavalla tasolla. Siihen on matkaa.
Et varmaan sinäkään kuvittele, että 100.000 euron Tesloista tulisi jotain kansanautoja, joita olisi jonoittain teillä ja kaduilla.
Ei Tesla maksa 100000. Se maksaa 35000 taalaa, arvioitu hinta Suomessa noin 40000€ veroineen ja muine kuluineen. Saman verran kuin vaikkapa perustylsä Avensis.
Halvin myynnissä oleva Tesla ilman mitään lisävarusteita tai talvirenkaitakaan näyttää maksavan Teslan sivujen mukaan toimituskuluineen ja veroineen 83.699 €.
Tuota 35000 taalan autoa ei ole vielä olemassakaan, eikä niitä myydä missään. joten on ennenaikaista puhua sellaisesta.
Tesla sivuilla myydään ja useammassa paikassa on esitelty. Eli on olemassa, ja myydään. Oliko muuta?
Ai? Mistä sieltä voin ostaa 35000$ hintaan Teslan itselleni? Millaisen ja millasilla varusteilla? Missä voi koeajaa? Minä päivänä on noudettavissa? Sitova sopimus sitovaan hintaan, toimitettuna pääkaupunkiseudulle?
Teslat tilataan jenkeistä. Siitä vaan tilaamaan
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
http://www.digitoday.fi/data/2016/08/24/uusi-akku-tekee-teslasta-maailm…
http://fin.afterdawn.com/uutiset/artikkeli.cfm/2016/08/13/teslan-model-…
Se kiihtyykö model s hassuoptioilla 2,5s sataseen 2,8 sijaan on täysin merkityksetöntä kokonaiskuvan kannalta.
Uutiset joissa joko hinta halpenee tai toimintasäde kasvaa merkitsevät.
Toimintasädehän kasvo reilusti yli 600 kilometriin.
Vierailija kirjoitti:
Toyota Miraissa oleva polttokenno tuottaa 114 kilowatin eli 155 hevosvoiman tehon.
Tokion kaupunki aikoo tukea vetyautojen yleistymistä noin 330 miljoonalla eurolla ja rakentaa 35 vetyautoille sopivaa tankkausasemaa.
Tossa olisi suomelle esikuvaa.
Vety on edelleen isompi ongelma kuin akut. Toki, kun se ongema on ratkaistu, vety on erinomainen polttoaine polttokennolle, joka syöttää sähköä sähkömoottorille.
Djadja kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toyota Miraissa oleva polttokenno tuottaa 114 kilowatin eli 155 hevosvoiman tehon.
Tokion kaupunki aikoo tukea vetyautojen yleistymistä noin 330 miljoonalla eurolla ja rakentaa 35 vetyautoille sopivaa tankkausasemaa.
Tossa olisi suomelle esikuvaa.
Vety on edelleen isompi ongelma kuin akut. Toki, kun se ongema on ratkaistu, vety on erinomainen polttoaine polttokennolle, joka syöttää sähköä sähkömoottorille.
Vetyautot on myös järkyttävän kalliita. Niin kalliita että ne maksavat enemmän kuin Tesla mutta niiden tehot ja muut ominaisuudet ovat alta 20 000 euron pikkuauton verran.
Vierailija kirjoitti:
Tilanne vain on toistaiseksi se, että sähköautot ovat kalliimpia, valikoima pieni, ja käytettävyys rajoitettua. Siksi niitä ei jonoksi vielä teillä riitä. Eikä vielä pitkiin pitkiin aikoihin,
Tuo "pitkä aika" on hyvinkin venyvä käsite. Joillekin se on 10 minuuttia, joillekin 15 vuotta. 10 vuotta jälkeen ensimmäisen polttomoottoriauton julkistamisen ja myynnin aloittamisen jälkeen niitä ei ollut teillä jonoiksi asti.
Jos pointtisi oli, että sähköautoa ei _vielä_ kannata ostaa, olet ehkä oikeassa - riippuen ostajan varallisuudesta. Mutta niin kuin kaiken uuden teknologian, sähköautojenkin hinta tulee laskemaan kun lisää valmistajia ja lisää ostajia alkaa löytyä.
Tesloissa on isoimmat akut ja sähköä 50-85 kWh eli 0,10 €/kWh sähkönhinnalla (sis. verot ja siirto) tekee 5 - 8,5 euroa. Mistä ihmeestä olet tuon 50e repinyt?
Tuolla rahalla ajaa sen 400 kilometriä. Jos polttomoottoriauto kuluttaa satasella 6 - 8 litraa, niin se sama 400 kilometriä maksaa jo 31,20 - 41,60 € (1,3 €/l).