Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Tuki sähköautoille järjetön
22.08.2016 |
Suomi on aina jäljessä. Ja tukemassa jotain vihreitten järjettömyyksiä.
Sähköautot eivät ikinä tule olemaan toimiva ratkaisu, vetämään vertoja bensiini- ja dieseltekniikkalle.
Täällä kylmässä ja pitkien välimatkojen maassa asia täysin selvä.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000000781688.html
Täyssähköautoista ei ole haastamaan bensiini- ja dieseltekniikkaa, sanoo Toyotan tutkimuksesta vastaava varatoimitusjohtaja Mitsuhita Kato.
Ratkaisu perinteisille polttoaineille on pidemmän päälle vety, Kato ilmoittaa Automotive News -lehdelle antamassaan haastattelussa.
Kommentit (841)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensinnäkin saavut turusta illalla ja latausaikaa on 8 tuntia. Ajat moottoritiellä 60 km/h ja tuo lataus riittää 75 km matkaan. Loput 25 km työnnät Koslaasi. Saat hinausapua ja jonotat Hämeenlinnassa latausta ensin 45 minuuttia, sitten autoasi ladataan 15 minuuttia (kuten ehdotit) saat virtaa koslaasi 5,5 kwh. Tällä siis ajelet moottoritiellä kuuttakymppiä vajaa 60 kilometriä, et ole saavuttanut Tamperetta vaan joudut Valkeakoskelle tankkaamaan. Koslasi haisee samalle kuin valkeakoskella ja sitten laitailet sitä taas, että pääset viimeiset kilometrit Tampereelle. Asiakas on nyt odottanut saapumistasi 6-12 tuntia riippuen missä pääset latausjonojen ohi mitenkin äkkiä.
Asiakkaan kanssa tapaat tunnin ja auton akku on tyhjä. Kotiin pitäisi päästä illalla, koska Seuraavana päivänä lähdet taas Turkuun. Onneksi olkoon!!
Lisäksi jos se vie 12 KW (optimaalisen vähän) tunnissa, niin tuolla 5,5 KW ei ajella kuin vajaa puoli tuntia Hämeenlinnasta eteenpäin. Ja tämä vauhti on hiiiiiidaaaaaas.
12 kW on tehon yksikkö, ei kulutuksen. Samoin 5,5 kW. Sähköautojen kulutus on noin 0,2 kWh per kilometri. Eli 22 kW laturilla tunnissa saa 22 kWh latausta, jolla ajaa 110 kilometriä. 120 kW laturilla saa puolessa tunnissa 60 kWh latausta, jolla ajaa 300 kilometriä.
110 kilometriä jaettuna neljällä siis. Sanoit 15 minuutin lataus Hämeenlinnassa. Opettele nyt edes.
Se on 110 kilometriä jaettuna neljällä, sillä etenee = Paljonko? Osaatko jakaa?
Se on yli 20 km ja alle 30 kilometriä, vinkkinä.
Mä en missään kohden väittänyt, että Hämeenlinnassa oltaisiin tunti. Vaan että 22 kW laturilla saa tunnissa tuon verran (ja tämä yleisesti, ei mitenkään Hämeenliinnaan liittyen, vaan tuohon kW vs. kWh sekoiluun). Hämeenlinnassa ollaan edelleen se vartti, jotta tyhjänä startannut kärry jaksaa SuperCharger pisteelle asti hoitamaan isomman latauksen 120 kW laturilla.
Buahaa.. *nauraa vedet silmissä* Käydään lataamassa, jotta päästään jonottamaan seuraavalle laturille. Ei jumalauta!! Tää on jo huumoria.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tesla, vääntäkää nyt välillä muista sähköautoista, Tesla ei ole kuin hyvin pienen rikkaan ryhmän ostettavissa, sama kuin väännettäisiin Ferrarista tai Lexus LFA:sta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensinnäkin saavut turusta illalla ja latausaikaa on 8 tuntia. Ajat moottoritiellä 60 km/h ja tuo lataus riittää 75 km matkaan. Loput 25 km työnnät Koslaasi. Saat hinausapua ja jonotat Hämeenlinnassa latausta ensin 45 minuuttia, sitten autoasi ladataan 15 minuuttia (kuten ehdotit) saat virtaa koslaasi 5,5 kwh. Tällä siis ajelet moottoritiellä kuuttakymppiä vajaa 60 kilometriä, et ole saavuttanut Tamperetta vaan joudut Valkeakoskelle tankkaamaan. Koslasi haisee samalle kuin valkeakoskella ja sitten laitailet sitä taas, että pääset viimeiset kilometrit Tampereelle. Asiakas on nyt odottanut saapumistasi 6-12 tuntia riippuen missä pääset latausjonojen ohi mitenkin äkkiä.
Asiakkaan kanssa tapaat tunnin ja auton akku on tyhjä. Kotiin pitäisi päästä illalla, koska Seuraavana päivänä lähdet taas Turkuun. Onneksi olkoon!!
Aivan samanlaisen naurettavan tarinan sä saat silläkin, että sun bensakärrysi syttyy palamaan ja hajoaa siihen paikkaan ja asiakas joutuu venailemaan kun suhaat taksilla paikalle. Tuo on Teslan tilastojen mukaan 4 kertaa todennäköisempää kuin sähköautolla.
Jos kerta Tampereen reissu on tiedossa tai arvattavissa, niin ei ole kovinkaan kummoinen temppu pysähtyä hetkeksi pidempään SuperCharger asemalla Turusta tultaessa, jotta akku olisi täysi aamulla.
Tämä on aivan arkielämää. Olen monesti tullut mökiltä edestakaisin yli 500km. Ollut kotona ilta 22 aikaan ja aamulla pitäisi olla 06:30 työpaikalle. Ajomatkaa vajaa tunti. (ei sen Teslan laskettu optimi, vaan se 120 km/h) Ei siinä kerkeä ihmeitä latailemaan. Tämä siis oikeassa elämässä, että ei tuo kaukaa heitä..
Etkö pysty yhtä 15 minuutin lataustaukoa sisällyttämään tuohon 500 km ajoon, vai mikä on ongelma?
Jos kotiin on yli 250 km/h niin virta ei ehkä sillä riitä töihin saakka. Enkä viitsisi arpoa pääsenkö töihin vai en, kun kuitenkin asemassani pitäisi vähän valvoa muidenkin töiden tekoa.
Laitas nyt selkeästi ne kilometrimäärät esille, niin katsotaan, millaisella odotuksella sä siitä selviät. Joka tapauksessa SuperChargereilla onnistuu helposti myös pidemmät matkat, puhutaan ihan vartin tai parin pysähdyksistä joilla saadaan akku puoliväliin tai jopa täyteen.
Superchargeria mulla ei ole kotona. Määrät on ilmoitettu. Jos lataan vaikka puolivälissä matkaa mökiltä kotiin, niin moottorieajoa on tällöin 125 km, sekä tunti töihin 120 km/h. Aika selkeästi ilmoitettu. Se mikä akun kunto siinä autossa on ja kuinka pitkälle sillä pääsee, niin en viitsisi lähteä leikkimään. Kenelläkään ei liene tarkkoja kulutuksia esim. 120 km/h vauhdille? Vai onko sinulla?
SuperChargeria ei tarvitse olla kotona. Ajat 250 km mökillesi ja siltä 100 km takaisin päin. Jäljellä on 50 km sähköä. Pysähdyt 20 minuutiksi SuperChargerille ja sulla on sen jälkeen 310 km matkaan sähköä. Ajat 150 km kotiisi. Sähköä on 160 km jäljellä. Lataat autoa 7,5 tuntia yön yli 10 A:lla, jonka jälkeen sulla on 245 km tankissa. Riittääkö se työpaikallesi ja takaisin? Jos ei riitä, niin lataa siellä SuperChargerilla ollessasi hitusen pidempään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensinnäkin saavut turusta illalla ja latausaikaa on 8 tuntia. Ajat moottoritiellä 60 km/h ja tuo lataus riittää 75 km matkaan. Loput 25 km työnnät Koslaasi. Saat hinausapua ja jonotat Hämeenlinnassa latausta ensin 45 minuuttia, sitten autoasi ladataan 15 minuuttia (kuten ehdotit) saat virtaa koslaasi 5,5 kwh. Tällä siis ajelet moottoritiellä kuuttakymppiä vajaa 60 kilometriä, et ole saavuttanut Tamperetta vaan joudut Valkeakoskelle tankkaamaan. Koslasi haisee samalle kuin valkeakoskella ja sitten laitailet sitä taas, että pääset viimeiset kilometrit Tampereelle. Asiakas on nyt odottanut saapumistasi 6-12 tuntia riippuen missä pääset latausjonojen ohi mitenkin äkkiä.
Asiakkaan kanssa tapaat tunnin ja auton akku on tyhjä. Kotiin pitäisi päästä illalla, koska Seuraavana päivänä lähdet taas Turkuun. Onneksi olkoon!!
Lisäksi jos se vie 12 KW (optimaalisen vähän) tunnissa, niin tuolla 5,5 KW ei ajella kuin vajaa puoli tuntia Hämeenlinnasta eteenpäin. Ja tämä vauhti on hiiiiiidaaaaaas.
12 kW on tehon yksikkö, ei kulutuksen. Samoin 5,5 kW. Sähköautojen kulutus on noin 0,2 kWh per kilometri. Eli 22 kW laturilla tunnissa saa 22 kWh latausta, jolla ajaa 110 kilometriä. 120 kW laturilla saa puolessa tunnissa 60 kWh latausta, jolla ajaa 300 kilometriä.
110 kilometriä jaettuna neljällä siis. Sanoit 15 minuutin lataus Hämeenlinnassa. Opettele nyt edes.
Se on 110 kilometriä jaettuna neljällä, sillä etenee = Paljonko? Osaatko jakaa?
Se on yli 20 km ja alle 30 kilometriä, vinkkinä.
Mä en missään kohden väittänyt, että Hämeenlinnassa oltaisiin tunti. Vaan että 22 kW laturilla saa tunnissa tuon verran (ja tämä yleisesti, ei mitenkään Hämeenliinnaan liittyen, vaan tuohon kW vs. kWh sekoiluun). Hämeenlinnassa ollaan edelleen se vartti, jotta tyhjänä startannut kärry jaksaa SuperCharger pisteelle asti hoitamaan isomman latauksen 120 kW laturilla.
Buahaa.. *nauraa vedet silmissä* Käydään lataamassa, jotta päästään jonottamaan seuraavalle laturille. Ei jumalauta!! Tää on jo huumoria.
Voithan sä tyhmänä ihmisenä jäädä sinne 22 kW laturille pidemmäksikin aikaa, jos ei huvita hankkia sen vertaa sähköä että pääsisi 120 kW laturille. Minä ainakin olisin edellisenä päivänä ladannut Turkumatkalla SuperChargerilla sen verran, että olisi aamulla tankki täynnä ettei tarttisi olla missään latailemassa Tamperepäivänä.
Ja mitä helvetin jonottelua taas on muka tiedossa?
Tajuatko, että jos sä siihen laturiin pääset, niin lataa se rakkineesi edes täyteen. Sulla voi mennä enemmän aikaa, jos sä lähdet odottelemaan vuoroasi superlatureihisi. Lisäksi teit kummin vain, niin se asiakas on hermostunut sun kuppailuusi 1-2 tunnin odotukseen. Lisäksi sun akut on taas vajaat, kun olet lähdössä asiakastapaamisesta kotiin. Silloin kohtuullisesti, että pääset Tampereelta taas ulos ja joudut taas latailemaan, että ne riittää kotiin saakka. Sitten taas seuraavana aamuna akut ovat melko tyhjät, ellet taas loppumatkasta saa ladattua niitä täyteen.
Sulla on mennyt monta tuntia niiden akkujesi latailuun päivässä ja asiakastapaamiset ovat kusseet totaalisesti. Ei tuo nyt kovin hyvältä vaikuta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensinnäkin saavut turusta illalla ja latausaikaa on 8 tuntia. Ajat moottoritiellä 60 km/h ja tuo lataus riittää 75 km matkaan. Loput 25 km työnnät Koslaasi. Saat hinausapua ja jonotat Hämeenlinnassa latausta ensin 45 minuuttia, sitten autoasi ladataan 15 minuuttia (kuten ehdotit) saat virtaa koslaasi 5,5 kwh. Tällä siis ajelet moottoritiellä kuuttakymppiä vajaa 60 kilometriä, et ole saavuttanut Tamperetta vaan joudut Valkeakoskelle tankkaamaan. Koslasi haisee samalle kuin valkeakoskella ja sitten laitailet sitä taas, että pääset viimeiset kilometrit Tampereelle. Asiakas on nyt odottanut saapumistasi 6-12 tuntia riippuen missä pääset latausjonojen ohi mitenkin äkkiä.
Asiakkaan kanssa tapaat tunnin ja auton akku on tyhjä. Kotiin pitäisi päästä illalla, koska Seuraavana päivänä lähdet taas Turkuun. Onneksi olkoon!!
Lisäksi jos se vie 12 KW (optimaalisen vähän) tunnissa, niin tuolla 5,5 KW ei ajella kuin vajaa puoli tuntia Hämeenlinnasta eteenpäin. Ja tämä vauhti on hiiiiiidaaaaaas.
12 kW on tehon yksikkö, ei kulutuksen. Samoin 5,5 kW. Sähköautojen kulutus on noin 0,2 kWh per kilometri. Eli 22 kW laturilla tunnissa saa 22 kWh latausta, jolla ajaa 110 kilometriä. 120 kW laturilla saa puolessa tunnissa 60 kWh latausta, jolla ajaa 300 kilometriä.
110 kilometriä jaettuna neljällä siis. Sanoit 15 minuutin lataus Hämeenlinnassa. Opettele nyt edes.
Se on 110 kilometriä jaettuna neljällä, sillä etenee = Paljonko? Osaatko jakaa?
Se on yli 20 km ja alle 30 kilometriä, vinkkinä.
Mä en missään kohden väittänyt, että Hämeenlinnassa oltaisiin tunti. Vaan että 22 kW laturilla saa tunnissa tuon verran (ja tämä yleisesti, ei mitenkään Hämeenliinnaan liittyen, vaan tuohon kW vs. kWh sekoiluun). Hämeenlinnassa ollaan edelleen se vartti, jotta tyhjänä startannut kärry jaksaa SuperCharger pisteelle asti hoitamaan isomman latauksen 120 kW laturilla.
http://www.sahkoinenliikenne.fi/sites/sahkoinenliikenne_fi/files/attach…
Löytyykö jostain parempi lista latauspaikoista? Tuon mukaan hämenlinnassa on kolme latauspaikkaa, mutta tarjolla olevista tehoista ei ole muuta kuin hidas-normaali-pika vaihtoehdot.
Vierailija kirjoitti:
Ajo ei ole kaupungista toiseen ja suoraan latausasemalle, koska harvoin ne asiakkaat odottelevat latausasemalla. Tämä nyt pitäisi ymmärtää.
Näinpä, harva on menossa töihin tai vierailulle tai muuhun tapahtumaan latausasemalle, vaan jonnekin muualle, josta latausasemalle on matkaa. Ja siellä varsinaisessa määränpäässä, josta myös lähdetään takaisin, ei yleensä ole mitään latausmahdollisuutta. Siispä matkalla on käytävä "kahvilla" useasti ja juotava useampi kupillinen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensinnäkin saavut turusta illalla ja latausaikaa on 8 tuntia. Ajat moottoritiellä 60 km/h ja tuo lataus riittää 75 km matkaan. Loput 25 km työnnät Koslaasi. Saat hinausapua ja jonotat Hämeenlinnassa latausta ensin 45 minuuttia, sitten autoasi ladataan 15 minuuttia (kuten ehdotit) saat virtaa koslaasi 5,5 kwh. Tällä siis ajelet moottoritiellä kuuttakymppiä vajaa 60 kilometriä, et ole saavuttanut Tamperetta vaan joudut Valkeakoskelle tankkaamaan. Koslasi haisee samalle kuin valkeakoskella ja sitten laitailet sitä taas, että pääset viimeiset kilometrit Tampereelle. Asiakas on nyt odottanut saapumistasi 6-12 tuntia riippuen missä pääset latausjonojen ohi mitenkin äkkiä.
Asiakkaan kanssa tapaat tunnin ja auton akku on tyhjä. Kotiin pitäisi päästä illalla, koska Seuraavana päivänä lähdet taas Turkuun. Onneksi olkoon!!
Aivan samanlaisen naurettavan tarinan sä saat silläkin, että sun bensakärrysi syttyy palamaan ja hajoaa siihen paikkaan ja asiakas joutuu venailemaan kun suhaat taksilla paikalle. Tuo on Teslan tilastojen mukaan 4 kertaa todennäköisempää kuin sähköautolla.
Jos kerta Tampereen reissu on tiedossa tai arvattavissa, niin ei ole kovinkaan kummoinen temppu pysähtyä hetkeksi pidempään SuperCharger asemalla Turusta tultaessa, jotta akku olisi täysi aamulla.
Tämä on aivan arkielämää. Olen monesti tullut mökiltä edestakaisin yli 500km. Ollut kotona ilta 22 aikaan ja aamulla pitäisi olla 06:30 työpaikalle. Ajomatkaa vajaa tunti. (ei sen Teslan laskettu optimi, vaan se 120 km/h) Ei siinä kerkeä ihmeitä latailemaan. Tämä siis oikeassa elämässä, että ei tuo kaukaa heitä..
Etkö pysty yhtä 15 minuutin lataustaukoa sisällyttämään tuohon 500 km ajoon, vai mikä on ongelma?
Jos kotiin on yli 250 km/h niin virta ei ehkä sillä riitä töihin saakka. Enkä viitsisi arpoa pääsenkö töihin vai en, kun kuitenkin asemassani pitäisi vähän valvoa muidenkin töiden tekoa.
Laitas nyt selkeästi ne kilometrimäärät esille, niin katsotaan, millaisella odotuksella sä siitä selviät. Joka tapauksessa SuperChargereilla onnistuu helposti myös pidemmät matkat, puhutaan ihan vartin tai parin pysähdyksistä joilla saadaan akku puoliväliin tai jopa täyteen.
Superchargeria mulla ei ole kotona. Määrät on ilmoitettu. Jos lataan vaikka puolivälissä matkaa mökiltä kotiin, niin moottorieajoa on tällöin 125 km, sekä tunti töihin 120 km/h. Aika selkeästi ilmoitettu. Se mikä akun kunto siinä autossa on ja kuinka pitkälle sillä pääsee, niin en viitsisi lähteä leikkimään. Kenelläkään ei liene tarkkoja kulutuksia esim. 120 km/h vauhdille? Vai onko sinulla?
Suomessa on viisi Tesla supercharger pistettä: Paimio, Akaa, Vierunmäki, Äänekoski ja Pyhäjärvi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensinnäkin saavut turusta illalla ja latausaikaa on 8 tuntia. Ajat moottoritiellä 60 km/h ja tuo lataus riittää 75 km matkaan. Loput 25 km työnnät Koslaasi. Saat hinausapua ja jonotat Hämeenlinnassa latausta ensin 45 minuuttia, sitten autoasi ladataan 15 minuuttia (kuten ehdotit) saat virtaa koslaasi 5,5 kwh. Tällä siis ajelet moottoritiellä kuuttakymppiä vajaa 60 kilometriä, et ole saavuttanut Tamperetta vaan joudut Valkeakoskelle tankkaamaan. Koslasi haisee samalle kuin valkeakoskella ja sitten laitailet sitä taas, että pääset viimeiset kilometrit Tampereelle. Asiakas on nyt odottanut saapumistasi 6-12 tuntia riippuen missä pääset latausjonojen ohi mitenkin äkkiä.
Asiakkaan kanssa tapaat tunnin ja auton akku on tyhjä. Kotiin pitäisi päästä illalla, koska Seuraavana päivänä lähdet taas Turkuun. Onneksi olkoon!!
Lisäksi jos se vie 12 KW (optimaalisen vähän) tunnissa, niin tuolla 5,5 KW ei ajella kuin vajaa puoli tuntia Hämeenlinnasta eteenpäin. Ja tämä vauhti on hiiiiiidaaaaaas.
12 kW on tehon yksikkö, ei kulutuksen. Samoin 5,5 kW. Sähköautojen kulutus on noin 0,2 kWh per kilometri. Eli 22 kW laturilla tunnissa saa 22 kWh latausta, jolla ajaa 110 kilometriä. 120 kW laturilla saa puolessa tunnissa 60 kWh latausta, jolla ajaa 300 kilometriä.
110 kilometriä jaettuna neljällä siis. Sanoit 15 minuutin lataus Hämeenlinnassa. Opettele nyt edes.
Se on 110 kilometriä jaettuna neljällä, sillä etenee = Paljonko? Osaatko jakaa?
Se on yli 20 km ja alle 30 kilometriä, vinkkinä.
Mä en missään kohden väittänyt, että Hämeenlinnassa oltaisiin tunti. Vaan että 22 kW laturilla saa tunnissa tuon verran (ja tämä yleisesti, ei mitenkään Hämeenliinnaan liittyen, vaan tuohon kW vs. kWh sekoiluun). Hämeenlinnassa ollaan edelleen se vartti, jotta tyhjänä startannut kärry jaksaa SuperCharger pisteelle asti hoitamaan isomman latauksen 120 kW laturilla.
Buahaa.. *nauraa vedet silmissä* Käydään lataamassa, jotta päästään jonottamaan seuraavalle laturille. Ei jumalauta!! Tää on jo huumoria.
Voithan sä tyhmänä ihmisenä jäädä sinne 22 kW laturille pidemmäksikin aikaa, jos ei huvita hankkia sen vertaa sähköä että pääsisi 120 kW laturille. Minä ainakin olisin edellisenä päivänä ladannut Turkumatkalla SuperChargerilla sen verran, että olisi aamulla tankki täynnä ettei tarttisi olla missään latailemassa Tamperepäivänä.
Ja mitä helvetin jonottelua taas on muka tiedossa?
Ei sulla ole vielä sitä autoakaan. Sitten kun sulla on niin jonotat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensinnäkin saavut turusta illalla ja latausaikaa on 8 tuntia. Ajat moottoritiellä 60 km/h ja tuo lataus riittää 75 km matkaan. Loput 25 km työnnät Koslaasi. Saat hinausapua ja jonotat Hämeenlinnassa latausta ensin 45 minuuttia, sitten autoasi ladataan 15 minuuttia (kuten ehdotit) saat virtaa koslaasi 5,5 kwh. Tällä siis ajelet moottoritiellä kuuttakymppiä vajaa 60 kilometriä, et ole saavuttanut Tamperetta vaan joudut Valkeakoskelle tankkaamaan. Koslasi haisee samalle kuin valkeakoskella ja sitten laitailet sitä taas, että pääset viimeiset kilometrit Tampereelle. Asiakas on nyt odottanut saapumistasi 6-12 tuntia riippuen missä pääset latausjonojen ohi mitenkin äkkiä.
Asiakkaan kanssa tapaat tunnin ja auton akku on tyhjä. Kotiin pitäisi päästä illalla, koska Seuraavana päivänä lähdet taas Turkuun. Onneksi olkoon!!
Lisäksi jos se vie 12 KW (optimaalisen vähän) tunnissa, niin tuolla 5,5 KW ei ajella kuin vajaa puoli tuntia Hämeenlinnasta eteenpäin. Ja tämä vauhti on hiiiiiidaaaaaas.
12 kW on tehon yksikkö, ei kulutuksen. Samoin 5,5 kW. Sähköautojen kulutus on noin 0,2 kWh per kilometri. Eli 22 kW laturilla tunnissa saa 22 kWh latausta, jolla ajaa 110 kilometriä. 120 kW laturilla saa puolessa tunnissa 60 kWh latausta, jolla ajaa 300 kilometriä.
110 kilometriä jaettuna neljällä siis. Sanoit 15 minuutin lataus Hämeenlinnassa. Opettele nyt edes.
Se on 110 kilometriä jaettuna neljällä, sillä etenee = Paljonko? Osaatko jakaa?
Se on yli 20 km ja alle 30 kilometriä, vinkkinä.
Mä en missään kohden väittänyt, että Hämeenlinnassa oltaisiin tunti. Vaan että 22 kW laturilla saa tunnissa tuon verran (ja tämä yleisesti, ei mitenkään Hämeenliinnaan liittyen, vaan tuohon kW vs. kWh sekoiluun). Hämeenlinnassa ollaan edelleen se vartti, jotta tyhjänä startannut kärry jaksaa SuperCharger pisteelle asti hoitamaan isomman latauksen 120 kW laturilla.
Buahaa.. *nauraa vedet silmissä* Käydään lataamassa, jotta päästään jonottamaan seuraavalle laturille. Ei jumalauta!! Tää on jo huumoria.
Voithan sä tyhmänä ihmisenä jäädä sinne 22 kW laturille pidemmäksikin aikaa, jos ei huvita hankkia sen vertaa sähköä että pääsisi 120 kW laturille. Minä ainakin olisin edellisenä päivänä ladannut Turkumatkalla SuperChargerilla sen verran, että olisi aamulla tankki täynnä ettei tarttisi olla missään latailemassa Tamperepäivänä.
Ja mitä helvetin jonottelua taas on muka tiedossa?
Lähestyt Tamperetta, ensin käyt laturilla. Sitten menet toiselle laturille. Tampereelle vielä 50 km matkaa. Kun palaat takaisin, olet ajanut jo 120 km. (asiakastapaaminen päälle, se kun ei ole siellä latauspisteellä) Lataat taas autosi, olet edennyt 50 km Tampereelta. Palaat taas Helsingin päähän ja taas lataat autosi akkuja. Olet ladannut akkujasi 5 kertaa päivässä. Ymmärrätkö???
Vierailija kirjoitti:
Tesla, vääntäkää nyt välillä muista sähköautoista, Tesla ei ole kuin hyvin pienen rikkaan ryhmän ostettavissa, sama kuin väännettäisiin Ferrarista tai Lexus LFA:sta.
Aivan. En ymmärrä mitä järkeä on jostain Teslasta puhua, koska se ei missään tapauksessa ole mikään keskimääräisen kansalaisen perheauto. Eikä tule koskaan olemaankaan. Täysin teoreettista on puhua siitä, mitä matkoja jollain Teslalla voi ajaa, kun sillä ei käytännössä tule kukaan koskaan ajamaankaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensinnäkin saavut turusta illalla ja latausaikaa on 8 tuntia. Ajat moottoritiellä 60 km/h ja tuo lataus riittää 75 km matkaan. Loput 25 km työnnät Koslaasi. Saat hinausapua ja jonotat Hämeenlinnassa latausta ensin 45 minuuttia, sitten autoasi ladataan 15 minuuttia (kuten ehdotit) saat virtaa koslaasi 5,5 kwh. Tällä siis ajelet moottoritiellä kuuttakymppiä vajaa 60 kilometriä, et ole saavuttanut Tamperetta vaan joudut Valkeakoskelle tankkaamaan. Koslasi haisee samalle kuin valkeakoskella ja sitten laitailet sitä taas, että pääset viimeiset kilometrit Tampereelle. Asiakas on nyt odottanut saapumistasi 6-12 tuntia riippuen missä pääset latausjonojen ohi mitenkin äkkiä.
Asiakkaan kanssa tapaat tunnin ja auton akku on tyhjä. Kotiin pitäisi päästä illalla, koska Seuraavana päivänä lähdet taas Turkuun. Onneksi olkoon!!
Lisäksi jos se vie 12 KW (optimaalisen vähän) tunnissa, niin tuolla 5,5 KW ei ajella kuin vajaa puoli tuntia Hämeenlinnasta eteenpäin. Ja tämä vauhti on hiiiiiidaaaaaas.
12 kW on tehon yksikkö, ei kulutuksen. Samoin 5,5 kW. Sähköautojen kulutus on noin 0,2 kWh per kilometri. Eli 22 kW laturilla tunnissa saa 22 kWh latausta, jolla ajaa 110 kilometriä. 120 kW laturilla saa puolessa tunnissa 60 kWh latausta, jolla ajaa 300 kilometriä.
110 kilometriä jaettuna neljällä siis. Sanoit 15 minuutin lataus Hämeenlinnassa. Opettele nyt edes.
Se on 110 kilometriä jaettuna neljällä, sillä etenee = Paljonko? Osaatko jakaa?
Se on yli 20 km ja alle 30 kilometriä, vinkkinä.
Mä en missään kohden väittänyt, että Hämeenlinnassa oltaisiin tunti. Vaan että 22 kW laturilla saa tunnissa tuon verran (ja tämä yleisesti, ei mitenkään Hämeenliinnaan liittyen, vaan tuohon kW vs. kWh sekoiluun). Hämeenlinnassa ollaan edelleen se vartti, jotta tyhjänä startannut kärry jaksaa SuperCharger pisteelle asti hoitamaan isomman latauksen 120 kW laturilla.
http://www.sahkoinenliikenne.fi/sites/sahkoinenliikenne_fi/files/attach…
Löytyykö jostain parempi lista latauspaikoista? Tuon mukaan hämenlinnassa on kolme latauspaikkaa, mutta tarjolla olevista tehoista ei ole muuta kuin hidas-normaali-pika vaihtoehdot.
Aika iso osa näköjään parkkipaikoilla, jolloin ei ole yhtään varmaa että se latauspaikka on vapaana kun sinne yrittää.
Vierailija kirjoitti:
Tajuatko, että jos sä siihen laturiin pääset, niin lataa se rakkineesi edes täyteen. Sulla voi mennä enemmän aikaa, jos sä lähdet odottelemaan vuoroasi superlatureihisi. Lisäksi teit kummin vain, niin se asiakas on hermostunut sun kuppailuusi 1-2 tunnin odotukseen. Lisäksi sun akut on taas vajaat, kun olet lähdössä asiakastapaamisesta kotiin. Silloin kohtuullisesti, että pääset Tampereelta taas ulos ja joudut taas latailemaan, että ne riittää kotiin saakka. Sitten taas seuraavana aamuna akut ovat melko tyhjät, ellet taas loppumatkasta saa ladattua niitä täyteen.
Sulla on mennyt monta tuntia niiden akkujesi latailuun päivässä ja asiakastapaamiset ovat kusseet totaalisesti. Ei tuo nyt kovin hyvältä vaikuta.
Miksi hitossa kukaan lataisi 22 kW, jos vaihtoehto on 120 kW ?
Oletushan oli, että ensin typeränä ajetaan akku tyhjäksi ja kotona ollaan vain se minini 8 tuntia lataamassa hitaimmalla mahdollisella 10 A pistokkeella ja sitten pitäisi päästä Tampereelle ja takaisin.
Tällöin ajankäytöllisesti järkevin tapa on todellakin ladata siellä 22 kW asemalla sen verran, että pääsee 120 kW asemalle.
Tietenkin koko lähtökohta oli se, että sähköauton käyttäjä on sähköautoja vastustava idiootti, joka ei osannut ladata tarpeeksi edellisenä päivänä, vaikka mahdollisuus oli.
Ja mistä helvetin 1-2 tunnista sä vieläkin puhut, vaikka sulle on saatana kerrottu jo sata kertaa, että pysähdyksiä oli 2 kappaletta 15 minuuttia? Ja nekin on yläkanttiin, koska asiakkaista ja aikarajoitusta ei ollut laskuajankohtana mitään puhetta. Sen jälkimmäisenkin odotuksen voi vaikka puolittaa, jos Helsinkiin ei ole mikään kiire, mutta Tampereelle on.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täyssähköautoista ei ole haastamaan bensiini- ja dieseltekniikkaa, sanoo Toyotan tutkimuksesta vastaava varatoimitusjohtaja Mitsuhita Kato.
Itsestään kulkevista vankkureista ei ole haastamaan hevostekniikkaa, sanoo Hevosvankkuri oyj:n tutkimuksesta vastaava varatoimitusjohtaja Ylermi Hevonkakka.
Hitto että repesin :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensinnäkin saavut turusta illalla ja latausaikaa on 8 tuntia. Ajat moottoritiellä 60 km/h ja tuo lataus riittää 75 km matkaan. Loput 25 km työnnät Koslaasi. Saat hinausapua ja jonotat Hämeenlinnassa latausta ensin 45 minuuttia, sitten autoasi ladataan 15 minuuttia (kuten ehdotit) saat virtaa koslaasi 5,5 kwh. Tällä siis ajelet moottoritiellä kuuttakymppiä vajaa 60 kilometriä, et ole saavuttanut Tamperetta vaan joudut Valkeakoskelle tankkaamaan. Koslasi haisee samalle kuin valkeakoskella ja sitten laitailet sitä taas, että pääset viimeiset kilometrit Tampereelle. Asiakas on nyt odottanut saapumistasi 6-12 tuntia riippuen missä pääset latausjonojen ohi mitenkin äkkiä.
Asiakkaan kanssa tapaat tunnin ja auton akku on tyhjä. Kotiin pitäisi päästä illalla, koska Seuraavana päivänä lähdet taas Turkuun. Onneksi olkoon!!
Lisäksi jos se vie 12 KW (optimaalisen vähän) tunnissa, niin tuolla 5,5 KW ei ajella kuin vajaa puoli tuntia Hämeenlinnasta eteenpäin. Ja tämä vauhti on hiiiiiidaaaaaas.
12 kW on tehon yksikkö, ei kulutuksen. Samoin 5,5 kW. Sähköautojen kulutus on noin 0,2 kWh per kilometri. Eli 22 kW laturilla tunnissa saa 22 kWh latausta, jolla ajaa 110 kilometriä. 120 kW laturilla saa puolessa tunnissa 60 kWh latausta, jolla ajaa 300 kilometriä.
110 kilometriä jaettuna neljällä siis. Sanoit 15 minuutin lataus Hämeenlinnassa. Opettele nyt edes.
Se on 110 kilometriä jaettuna neljällä, sillä etenee = Paljonko? Osaatko jakaa?
Se on yli 20 km ja alle 30 kilometriä, vinkkinä.
Mä en missään kohden väittänyt, että Hämeenlinnassa oltaisiin tunti. Vaan että 22 kW laturilla saa tunnissa tuon verran (ja tämä yleisesti, ei mitenkään Hämeenliinnaan liittyen, vaan tuohon kW vs. kWh sekoiluun). Hämeenlinnassa ollaan edelleen se vartti, jotta tyhjänä startannut kärry jaksaa SuperCharger pisteelle asti hoitamaan isomman latauksen 120 kW laturilla.
Buahaa.. *nauraa vedet silmissä* Käydään lataamassa, jotta päästään jonottamaan seuraavalle laturille. Ei jumalauta!! Tää on jo huumoria.
Voithan sä tyhmänä ihmisenä jäädä sinne 22 kW laturille pidemmäksikin aikaa, jos ei huvita hankkia sen vertaa sähköä että pääsisi 120 kW laturille. Minä ainakin olisin edellisenä päivänä ladannut Turkumatkalla SuperChargerilla sen verran, että olisi aamulla tankki täynnä ettei tarttisi olla missään latailemassa Tamperepäivänä.
Ja mitä helvetin jonottelua taas on muka tiedossa?
Lähestyt Tamperetta, ensin käyt laturilla. Sitten menet toiselle laturille. Tampereelle vielä 50 km matkaa. Kun palaat takaisin, olet ajanut jo 120 km. (asiakastapaaminen päälle, se kun ei ole siellä latauspisteellä) Lataat taas autosi, olet edennyt 50 km Tampereelta. Palaat taas Helsingin päähän ja taas lataat autosi akkuja. Olet ladannut akkujasi 5 kertaa päivässä. Ymmärrätkö???
Väärin meni. Siellä tokalla latauksella ladattiin akkua se 15 minuuttia, joka riittää Helsinkiin asti Tampereen jälkeen. Helsingissä tietenkin laitetaan laturiin sitten kotona joka tapauksessa.
Halutesassihan sun ei tarvitse ladata yhtä ainuttakaan kertaa sinä päivänä, jos osaat edes vähän ennakoida Tampere-reissua. Akut riittää Helsingin Tampereella ja takaisin. Odotusta nolla minuuttia sinä päivänä. Edellisenä päivänä vaan lataan sieltä Turusta tullessasi SuperChargerilla jonkin 20 minuuttia niin homma on sillä selvä, jos ei muka kotona ehdi olla kuin 8 tuntia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensinnäkin saavut turusta illalla ja latausaikaa on 8 tuntia. Ajat moottoritiellä 60 km/h ja tuo lataus riittää 75 km matkaan. Loput 25 km työnnät Koslaasi. Saat hinausapua ja jonotat Hämeenlinnassa latausta ensin 45 minuuttia, sitten autoasi ladataan 15 minuuttia (kuten ehdotit) saat virtaa koslaasi 5,5 kwh. Tällä siis ajelet moottoritiellä kuuttakymppiä vajaa 60 kilometriä, et ole saavuttanut Tamperetta vaan joudut Valkeakoskelle tankkaamaan. Koslasi haisee samalle kuin valkeakoskella ja sitten laitailet sitä taas, että pääset viimeiset kilometrit Tampereelle. Asiakas on nyt odottanut saapumistasi 6-12 tuntia riippuen missä pääset latausjonojen ohi mitenkin äkkiä.
Asiakkaan kanssa tapaat tunnin ja auton akku on tyhjä. Kotiin pitäisi päästä illalla, koska Seuraavana päivänä lähdet taas Turkuun. Onneksi olkoon!!
Aivan samanlaisen naurettavan tarinan sä saat silläkin, että sun bensakärrysi syttyy palamaan ja hajoaa siihen paikkaan ja asiakas joutuu venailemaan kun suhaat taksilla paikalle. Tuo on Teslan tilastojen mukaan 4 kertaa todennäköisempää kuin sähköautolla.
Jos kerta Tampereen reissu on tiedossa tai arvattavissa, niin ei ole kovinkaan kummoinen temppu pysähtyä hetkeksi pidempään SuperCharger asemalla Turusta tultaessa, jotta akku olisi täysi aamulla.
Tämä on aivan arkielämää. Olen monesti tullut mökiltä edestakaisin yli 500km. Ollut kotona ilta 22 aikaan ja aamulla pitäisi olla 06:30 työpaikalle. Ajomatkaa vajaa tunti. (ei sen Teslan laskettu optimi, vaan se 120 km/h) Ei siinä kerkeä ihmeitä latailemaan. Tämä siis oikeassa elämässä, että ei tuo kaukaa heitä..
Etkö pysty yhtä 15 minuutin lataustaukoa sisällyttämään tuohon 500 km ajoon, vai mikä on ongelma?
Jos kotiin on yli 250 km/h niin virta ei ehkä sillä riitä töihin saakka. Enkä viitsisi arpoa pääsenkö töihin vai en, kun kuitenkin asemassani pitäisi vähän valvoa muidenkin töiden tekoa.
Laitas nyt selkeästi ne kilometrimäärät esille, niin katsotaan, millaisella odotuksella sä siitä selviät. Joka tapauksessa SuperChargereilla onnistuu helposti myös pidemmät matkat, puhutaan ihan vartin tai parin pysähdyksistä joilla saadaan akku puoliväliin tai jopa täyteen.
Superchargeria mulla ei ole kotona. Määrät on ilmoitettu. Jos lataan vaikka puolivälissä matkaa mökiltä kotiin, niin moottorieajoa on tällöin 125 km, sekä tunti töihin 120 km/h. Aika selkeästi ilmoitettu. Se mikä akun kunto siinä autossa on ja kuinka pitkälle sillä pääsee, niin en viitsisi lähteä leikkimään. Kenelläkään ei liene tarkkoja kulutuksia esim. 120 km/h vauhdille? Vai onko sinulla?
SuperChargeria ei tarvitse olla kotona. Ajat 250 km mökillesi ja siltä 100 km takaisin päin. Jäljellä on 50 km sähköä. Pysähdyt 20 minuutiksi SuperChargerille ja sulla on sen jälkeen 310 km matkaan sähköä. Ajat 150 km kotiisi. Sähköä on 160 km jäljellä. Lataat autoa 7,5 tuntia yön yli 10 A:lla, jonka jälkeen sulla on 245 km tankissa. Riittääkö se työpaikallesi ja takaisin? Jos ei riitä, niin lataa siellä SuperChargerilla ollessasi hitusen pidempään.
Opettele nyt jo sitä laskutaitoa. 10A 7,5 tuntia, jota on oikeasti 6,5 tuntia ei tarkoita 85 km.
Usko jo. Ota se laskin käteen ja ala opettelemaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
ME ajellaan joka kesälomalla sellaisia päälle 2000 km reissuja, joskus pidempiäkin.
Ilman taukoja? Mahtaa tulla perse ja jalat kipeäksi. Takakontti täynnä jerrykannuja ja joku kaataa aina välillä sivuikkunasta tratilla lisää bensaa auton tankkiin?
Joskus on tankattu kannustakin. Sun älliin ei mene se, että siellä jossain hevon kuusessa saa sitten koko ajan vahtia akustoa, sen sijaan, että tankkaa 20 litraa varalle sinne jerrykannuun. Sähköautossa tämä ei ole mahdollista. Lisäksi kuljettava etäisyys on niin onneton. Sieltä rovaniemeltä jos pääsee kuluneella akulla alle 200 km etenpäin, niin eipä siinä ole paljon hurraamista, kun takaisinkin pitäisi päästä lataamaan! Eli siis aivan turhaa leikkimistä, ei sillä romulla pääse yhtään mihinkään. Hevonenkin olisi luotettavampi kulkupeli.
Jotta sä voisit kuluneella akulla ajaa alle 200 km Teslalla, niin silloin puhutaan akun osalta vuodesta 2026 tai jotain, jolloin aivan varmasti on Suomessakin latauspisteitä yhtä tiheään kuin Norjassa on nyt. Ja edelleenkin sä pääset lataamaan sitä kärryäsi JO NYT Rovaniemeltä mihin suuntaan tahansa, vaikka ei SuperCharger-pistettä olisikaan, koska on niitä muita pisteitä pilvin pimein. Kuka hemmetti muka Teslalla jostain Lapin korvesta käy oikein etsimällä etsimässä paikkaa, jossa ei sähköstä olla kuultukaan?
Alatte kuulostamaan todella naurettavilta jo.
Sinä kuullostat naurettavalta. Noita akkuja ei ole testattu 10 vuotta, jotta sinulla olisi kompetenssia kertoa kauanko se tulee kestämään.
Oletko kuullut takuusta?
60 km/h voit päästä tuon matkan, et 120 km/h. Etkö itse kertonut kulutuslaskelmat jollain 1.5??
Miten se nyt unohtui..
Alue: Aihe vapaa
http://www.sahkoinenliikenne.fi/sites/sahkoinenliikenne_fi/files/attach…
Löytyykö jostain parempi lista latauspaikoista? Tuon mukaan hämenlinnassa on kolme latauspaikkaa, mutta tarjolla olevista tehoista ei ole muuta kuin hidas-normaali-pika vaihtoehdot.