Lue keskustelun säännöt.
Käsijarru vahingossa päällä
tyhmämamma
09.08.2016 |
eli ajoin äsken varmaan 10km käsijarru vähän päällä. Huomasiko muut autoilijat? vastaan tulijat? jalankulkijat?
Eikös ne jarrut hohda ihan punaisena jo 5 kilometrin kohdalla? ja takarenkaat eivät juuri liiku? sekä meteli ole aivan hirveä
ärsyttää kun olen tämmöinen idiootti autojen kanssa. Mieheni oli vasta laittanut uudet jarrutkin ja ne oli aika paljon kulahtaneet
Kommentit (41)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
tyhmämamma kirjoitti:
ja tosiaan oli todella vähän päällä. tyyliin siinä yhdessä pykälässä. huomasin kyllä että auto ei liikkunut yhtä hyvin
Kuulemmat jotkut levyt naarmuttui mutta jarru pitää kyllä vielä. onkohan korjaaminen kallista?
No ei tuosta mitään isojen remonttien aihetta tuu, sitä jarrua pitää ehkä vain vähän kiristää. Mutta ei siinä nyt tuon takia mitään akuuttia huoltotarvetta todellakaan oo.
Käsijarru kiristää itse itsensä, jos sen mekanismi on kunnossa, kunhan vaan vetelee vivusta.
Hyvä se vaan on kiillottaa välillä vähän jarrulevyjä!
olisihan se kiva tietää että kehtaako tuolla enään ajella
Sisältö jatkuu mainoksen alla
On siinä muutama riskikin hengelle nimittäin, jarrut saattat hohtaa punaisena kuumuudesta ja sitä kautta lämpö johtuu ja saattaa räjäyttää renkaan ja sitten katoaa ohjattavuus ja jos hyvin käy ollaan ojassa, jos huonosti käy ollaan vastaantulevan rekan nokassa ja henki pois
Käsijarru pitää vetää aina kunnolla päälle. Jos sen vetää vain pari naksua, niin silloin se jää helposti päälle jos autossa ei ole siitä hälyttimiä. Isälläni on tapana vetää aina vain hiukan käsijarrua ja usein olen tuolla ajoneuvolla ajellut käsijarru päällä, sillä siinä ei ole äänimerkkejä tai valoja sen päälläolosta. Väittää että se jää jumiin jos sen vetää kunnolla päälle, mutta pienempi ongelma se on kuin jarrujen korjaus. Kyseessä ei siis ole henkilöauto ja ne jarrut on jo kerran korjattu käsijarrujen takia, ja se oli kuulemma tosi hankala purkaa ja kalliiksi tuli kun tuntejakin tuli paljon.
Siis vetäkää käsijarru niin pitkälle kuin se vain suinkin tulee, niin ei ole käsijarruvahinkoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kaikissa autoissa käsäri ei ole kovin tehokas, kokematon kuski ei heti huomaa.. Toisissa autoissa taas huomaa heti kun auto sammuilee ja ei liiku mihinkään. Sattuuhan näitä, et varmaan toista kertaa unohda :)
Jos on huono käsijarru tai sitä ei ole vedetty pysäköitäessä kovin kireälle, niin ei se välttämättä paljonkaan jarruta renkaita ja sekin vähän on ehkä kulunut parin kilometrin ajossa että loppumatkasta ei ole jarruttanu enää juuri lainkaan.
Jos jarru olisi niin kireällä että renkaat ei pyöri, niin sen kyllä huomaa kuskikin.
Voi olla että jarrupalat on nyt loppu.
Vierailija kirjoitti:
Eikö sulla kojetaulussa pala kässärin valo? Tai joku merkkiääni piippaa?
Mikä auto sulla on?
Kuinka moni osaa lunttaamatta sanoa minkälainen symboli koetaulussa kertoo että käsijarru on päällä. En minä ainakaan. Varmaan tunnistan kun näen, mutta en nyt osaisi piirtää sitä.
t. M45
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikö sulla kojetaulussa pala kässärin valo? Tai joku merkkiääni piippaa?
Mikä auto sulla on?
Vanhoissa autoissa ei oo mitään piippauksia tai välttämättä merkkivalojakaan. On mullekin joskus noin käyny, jarru ei oo ollu kovin tiukalla joten ei tuntuvasti haitannu auton etenemistä.
Mikä on vanha? Mun vm98 auto aloittaa kyllä kovan piipityksen jos käsijarrun kanssa lähtee ajelemaan.
Kyllähän kuumuus on saattanut vaurioittaa jotain osia, mutta jos käsijarru pitää yhä, ei varmaan mitään kamalaa vahinkoa ole tapahtunut.
Vierailija kirjoitti:
Ettekö lukeneet aloituksesta että se käsijarru oli vain vähän päällä. Ei sitä silloin juuri huomaa.
Miksi kukaan laittaa käsijarrua vain vähän päälle? Jos paikka on sellainen että auto on vaarassa liikkua, niin kyllä se silloin pitää laittaa ihan kunnolla päälle. Omassa pihassa voi jättää kokonaan pois päältä ja laittaa vain vaihteen päälle, jos ei ole vaaraa että auto lähtee rullaamaan tai joku tuuppaa sitä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ja käsijarrua pitää oikeasti käyttää kunnolla (vetää kunnolla ylös) koska käyttämättömyys tuhoaa sen (joko ei pidä enää ollenkaan tai pysyy korjaamolle saakka päällä).
Käsijarrun merkkivalo on huutomerkki ympyrän sisällä ja ympyrän ympärillä on vielä sulkumerkit.
Joskus syyspakkasilla ajoin asuntolan parkkipaikalle aamulla (toki useita kymmeniä km), ilma oli kostea ja siihen jäi auto viideksi päiväksi. Sitten kun perjantaina olin lähdössä kotiin, taisi olla pikkupakkanen tms. ja jarru oli jäätynyt kiinni. Piti sitten edestakaisin vemputtaa autoa, että käsijarru irtosi.
Vierailija kirjoitti:
Käsijarru pitää vetää aina kunnolla päälle. Jos sen vetää vain pari naksua, niin silloin se jää helposti päälle jos autossa ei ole siitä hälyttimiä. Isälläni on tapana vetää aina vain hiukan käsijarrua ja usein olen tuolla ajoneuvolla ajellut käsijarru päällä, sillä siinä ei ole äänimerkkejä tai valoja sen päälläolosta. Väittää että se jää jumiin jos sen vetää kunnolla päälle, mutta pienempi ongelma se on kuin jarrujen korjaus. Kyseessä ei siis ole henkilöauto ja ne jarrut on jo kerran korjattu käsijarrujen takia, ja se oli kuulemma tosi hankala purkaa ja kalliiksi tuli kun tuntejakin tuli paljon.
Siis vetäkää käsijarru niin pitkälle kuin se vain suinkin tulee, niin ei ole käsijarruvahinkoja.
Tulee se jarrujen korjaus siitäkin jos ne kunnon kiristyksen jälkeen jää laahaamaan vapautuksesta huolimatta.
Mutta paras keino pitää käsijarru kunnossa, on se että sitä käyttää ja kunnolla. Jos sitä ei käytä tai vetää aina vain vähän niin pikku hiljaa se lakkaa toimista kunnolla ja alkaa jumitella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
tyhmämamma kirjoitti:
ja tosiaan oli todella vähän päällä. tyyliin siinä yhdessä pykälässä. huomasin kyllä että auto ei liikkunut yhtä hyvin
Kuulemmat jotkut levyt naarmuttui mutta jarru pitää kyllä vielä. onkohan korjaaminen kallista?
Jarrulevyt "naarmuttuvat" joka polkaisulla joka tapauksessa ja jarrupalat kuluvat. Ei siinä sen kummempia vaurioita ole tullut kuin normaalijarrutuksissakaan. Ei tuossa mitään korjattavaa ole tullut.
Normaalijarrutuksessa jarruja ei kuumenneta kymmentä minuuttia kuten Tässä tapauksessa, vaan ne jäähtyvät aina ennen uutta jarrutusta.
Kuumenemisessa ei ole ongelmana levyjen naarmuuntuminen, vaan kaikkien komponenttejen kuumeneminen.
Jarrupalojen liima sulaa ja pinnat irtoavat, jos ei heti niin myöhemmin. Jarrulevyt vääntyvät kieroksi.
Pyörän laakereiden rasva ja tiivisteet palavat pilalle ja riittävä lämpötila tuhoaa laakerin.
Nämä kaikki ovat seurauksia jotka eivät välttämättä näy välittömästi, vaan ne lyhentävät komponenttien käyttöikää.
Meidän autossa (Citroen C5 vm.2009) on automaattikäsijarru. Siis menee pysäköidessä itsestään päälle ja ajamaan lähtiessä menee automaattisesti pois päältä. Ei jää päälle. Ja kun on vielä automaattivaihteet, niin onhan ajaminen helppoa.
kuinka helposti nousee savu jos käsijarru on vähän päällä?
Tänään ei voinut olla huomaamatta kun edelläajavan rekan perävaunun oikeanpuoleiseen takimmaisen paripyörän, todennäköisesti jarruun tuli jokin vika, tai ehkä pyöränlaakeri leikkasi kiinni kun paripyörät lukkiutuivat. Tiehen alkoi jäädä kaksi mustaa raitaa ja kohta alkoi savu nousta, väkevä palaneen kumin haju oli niin yököttävä että laitoin auton sisäilmankierrätyksen päälle. Jätin reippaasti väliä rekkaan ja aloin varautua että saattaa tapahtua jotain katastrofaalistakin kun perävaunu ei kulkenut enää suorassa vaan heijaili puolelta toiselle, kunnes rekkakuski onneksi huomasi ongelman ja pysäytti moottoritien pientareelle. Kaikkea sitä sattuukin.
tyhmämamma kirjoitti:
ja tosiaan oli todella vähän päällä. tyyliin siinä yhdessä pykälässä. huomasin kyllä että auto ei liikkunut yhtä hyvin
Kuulemmat jotkut levyt naarmuttui mutta jarru pitää kyllä vielä. onkohan korjaaminen kallista?
No eipä ole ollut paljon päällä. Tyhmä pää? Onko ontto?
pitääköhän muut autoilijat minua ihan idioottina? ainakin takana tuleva volvo räpsytteli vähän aikaan pitkiä
en yleensä tee näin mutta olin niin väsynyt