Lue keskustelun säännöt.
Luksusmummoa tympii Hernesaarenranta, omilla nurkilla onkin elämää
31.05.2016 |
Kommentit (99)
Maan suurimman kaupungin keskustassa täytyy asua ja siellä pitää sitten olla hiirenhiljaista?
#suomalainenlogiikka
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autojen määrä on suurin ongelma. Asiaa voisi helpottaa alkuun ratikkaa odotellessa vaikka lisäämällä bussin 14 vuoroja, viimeinen bussi lähtee Hernesaaresta jo n. 23.30.
Omituisen paljon porukkaa tulee autolla, kun tuskin kaikki kuskit ovat kuivin suin.
Kävelymatka tuonne ei myöskään ole mikään älyttömän pitkä, joten on outoa, että "kaikkien" pitää ängetä autolla.
Kävelymatka mistä? Keravalta ainakin turhan pitkä.
"Elämä" eli hillitön meteli se ongelmana on. Sama porukka, joka irvailee satuhäiden maalaistouhua, saapuu paikalle "ruotsinlaivajuhlintaan" ja kuvittelee olevansa jotenkin parempi kuin muut, koska bileistä lähtee enemmän ääntä.
No vaikka keskustasta, jonne pääsee junalla sieltä Keravalta, myös spora kulkee vähän myöhempään vaikka Eiraan saakka.
Miksi ihmeessä ajaa Keravalla asemalle, kävellä junaan, vaihtaa sporaan ja taas kävellä, kun voi ajaa omalla autolla koko matkan.
OT, mutta tätä samaa, sangen yksinkertaista asiaa, eivät länsimetron fanaattiset kannattajatkaan tajunneet millään. Juna-laiva-juna-systeemi ei vaan toimi, jos päivässä haluaa tehdä muutakin kuin matkustaa yleisillä.
No, onneksi kohta ei ole vaihtoehtoja kuin käyttää julkisia tai maksaa aiheuttamistaan haitoista. Helsingin hyväksytty kaava kun sulkee yksityisautoilun kaupungin ulkopuolelle. Eli lähiöissä sekä muualla Suomessa joutuvat joko pysymään kotona tai käyttämään julkisia tullessaan Helsinkiin. Upeaa!!! Tai jos ehdottomasti tulee yksityisautolla, se maksaa maltaita (eli autoilijat joutuvat maksamaan itse aiheuttamansa kustannukset) tietylle yms. muodossa.
Joku taas kuvittelee, että kaikkien tarvii tulla juuri Helsinkiin. Helsingistä liikkuu Espooseen yhtä paljon työmatkalaisia kuin toiseenkin suuntaan.
Ja jos Helsinki tekee itsestään vielä pahemman sumpun kuin nyt, työpaikat muuttavat entistä vilkkaammin sieltä pois.
Muu Suomi (mukaanlukien Espoo ja muu pääkaupunkiseutu) tarvitse Helsinkiä. Helsinki ei tarvitse muuta Suomea. Niin yksinkertaista se on.
Miksiköhän Helsinki sitten niin kovin haluaa haalia Espoon, Vantaan, Kauniaisen ja Sipoon itselleen?
Juuri sen takia, että kyseiset lähialueet aiheuttavat nyt niin paljon kustannuksia Helsingille, esimerkiksi juuri sieltä Helsinkiin suuntautuvan yksityisautoilun muodossa. Sen takia Helsinki on pitkään halunnut metropolihallintoa, jotta kustannukset ja haitat voitaisiin jakaa tasaisemmin kuin nyt. Nyt helsinkiläiset maksavat ja kärsivät. Mutta koska Espoo ja Vantaa eivät ole kuntaliitokseen suostuneet, ei Helsingille ole jäänyt muuta vaihtoehtoa suitsia ongelmia ja kustannuksia kuin nyt hyväksytty uusi yleiskaava, joka nimenomaan vahvasti linjaa sen, että esimerkiksi yksityisautoilu tullaan pääosin häätämään kaupungista mm. tietullien, liittymäpysäköinnin ja kaupunkibulevardien mallilla. Liikkuminen kaupungissa tapahtuu tulevaisuudessa kävellen, pyörällä ja julkisilla joita laajennetaan ja uudistetaan, mm. ottamalla käyttöön pikaratikat ja niille etuoikeutetummat liikennejärjestelyt. Esimakua tästä on mm. päätös vähentää autoilua Hämeentiellä jotta sinne voidaan rakentaa pyöräkaistat.
Tämähän myös tarkoittaa sitä, että Helsingin keskustan asunnot ovat jatkossa yhä kalliimpia ja lähialueilla hinnat laskevat huonompien kulkuyhteyksien vuoksi kun ei enää pääse autolla keskustaan, paitsi jos on varaa tietulleihin ym.
Oikeasti?? En ihmettele suomalaisten persu-ajattelua, kun jopa naapurikaupunkiin liittyy noin voimakkaita agressioita. Asun itse Krunikassa ja työkavereita on pitkin poikin Suomesta tulleita. Ei tulisi mieleenkään dissata jotain Keravaa/whatever.
Tuskin tuo Hernesaaren ranta on edes pysyvä ratkaisu? Kai se viimeistään lähtee, kun uusia taloja aletaan rakentaa, silloin ei ainakaan voi enää pitää konsertteja myöhään.
Vierailija kirjoitti:
Maan suurimman kaupungin keskustassa täytyy asua ja siellä pitää sitten olla hiirenhiljaista?
#suomalainenlogiikka
Niin, eihän vaikka Manhattanilla kukaan asu. ...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autojen määrä on suurin ongelma. Asiaa voisi helpottaa alkuun ratikkaa odotellessa vaikka lisäämällä bussin 14 vuoroja, viimeinen bussi lähtee Hernesaaresta jo n. 23.30.
Omituisen paljon porukkaa tulee autolla, kun tuskin kaikki kuskit ovat kuivin suin.
Kävelymatka tuonne ei myöskään ole mikään älyttömän pitkä, joten on outoa, että "kaikkien" pitää ängetä autolla.
Kävelymatka mistä? Keravalta ainakin turhan pitkä.
"Elämä" eli hillitön meteli se ongelmana on. Sama porukka, joka irvailee satuhäiden maalaistouhua, saapuu paikalle "ruotsinlaivajuhlintaan" ja kuvittelee olevansa jotenkin parempi kuin muut, koska bileistä lähtee enemmän ääntä.
No vaikka keskustasta, jonne pääsee junalla sieltä Keravalta, myös spora kulkee vähän myöhempään vaikka Eiraan saakka.
Miksi ihmeessä ajaa Keravalla asemalle, kävellä junaan, vaihtaa sporaan ja taas kävellä, kun voi ajaa omalla autolla koko matkan.
OT, mutta tätä samaa, sangen yksinkertaista asiaa, eivät länsimetron fanaattiset kannattajatkaan tajunneet millään. Juna-laiva-juna-systeemi ei vaan toimi, jos päivässä haluaa tehdä muutakin kuin matkustaa yleisillä.
No, onneksi kohta ei ole vaihtoehtoja kuin käyttää julkisia tai maksaa aiheuttamistaan haitoista. Helsingin hyväksytty kaava kun sulkee yksityisautoilun kaupungin ulkopuolelle. Eli lähiöissä sekä muualla Suomessa joutuvat joko pysymään kotona tai käyttämään julkisia tullessaan Helsinkiin. Upeaa!!! Tai jos ehdottomasti tulee yksityisautolla, se maksaa maltaita (eli autoilijat joutuvat maksamaan itse aiheuttamansa kustannukset) tietylle yms. muodossa.
Joku taas kuvittelee, että kaikkien tarvii tulla juuri Helsinkiin. Helsingistä liikkuu Espooseen yhtä paljon työmatkalaisia kuin toiseenkin suuntaan.
Ja jos Helsinki tekee itsestään vielä pahemman sumpun kuin nyt, työpaikat muuttavat entistä vilkkaammin sieltä pois.
No miksi sitten taas tässäkin esimerkissä kaikki änkeävät tänne Helsinkiin? Mitään ongelmia ei olisi jos tuokin räkälä olisi jossain tyhjällä maaseudulla.
Eli jos esimerkiksi espoolaiset eivät halua tulla Helsinkiin kuten annat ymmärtää, eivätkä helsinkiläiset heitä tänne halua, niin miten selität tuo porukan ryysimisen Hernesaareen?
Todennäköisesti siellä kävijöistä valtaosa on ihan helsinkiläisiä. Tehkää galluppi. Ja toivokaa normaalit kesäkelit.
Vierailija kirjoitti:
Oikeasti?? En ihmettele suomalaisten persu-ajattelua, kun jopa naapurikaupunkiin liittyy noin voimakkaita agressioita. Asun itse Krunikassa ja työkavereita on pitkin poikin Suomesta tulleita. Ei tulisi mieleenkään dissata jotain Keravaa/whatever.
Kaupunkisuunnittelu on Helsingissä kyllä Vihreiden ja Kokoomuksen käsissä. RKP:lla on joku paikka mutta ei paljon sananvaltaa. Ja kyllä kyse on ihan pitkälti vain rationaalisesti kustannuksista, ei mistään aggressioista. Jotenkin pitää hanskata Helsingin jatkuva väestömäärän kasvu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tuskin tuo Hernesaaren ranta on edes pysyvä ratkaisu? Kai se viimeistään lähtee, kun uusia taloja aletaan rakentaa, silloin ei ainakaan voi enää pitää konsertteja myöhään.
Ja mikä huuto sitten alkaakaan kun korkeat rantatalot vie muiden merinäköalan, vaikka me oltiin täällä ensin.
Vierailija kirjoitti:
Maan suurimman kaupungin keskustassa täytyy asua ja siellä pitää sitten olla hiirenhiljaista?
#suomalainenlogiikka
Tämä kyllä on linja kaikissa isoissa kaupungeissa länsimaissa. Yhä enemmän ihmisiä asuu kaupunkien keskustoissa ja sitä halutaan kannustaa. Se vaatii sen, että asumisen taso on hyvä. Sitähän esim. New ,York City on aggressiivisesti ajanut no parikymmentä vuotta.
Lähiöasuminen oli kylmän sodan ilmiö jolla pyrittiin tiettyyn sosiaaliseen rakenteeseen. Maailma muuttuu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maan suurimman kaupungin keskustassa täytyy asua ja siellä pitää sitten olla hiirenhiljaista?
#suomalainenlogiikka
Niin, eihän vaikka Manhattanilla kukaan asu. ...
Amerikkalaisia taloja sanotaan hataroiksi, mutta kumma kyllä ne osaa tehdä ikkunat, joista ei sedujytke tule läpi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autojen määrä on suurin ongelma. Asiaa voisi helpottaa alkuun ratikkaa odotellessa vaikka lisäämällä bussin 14 vuoroja, viimeinen bussi lähtee Hernesaaresta jo n. 23.30.
Omituisen paljon porukkaa tulee autolla, kun tuskin kaikki kuskit ovat kuivin suin.
Kävelymatka tuonne ei myöskään ole mikään älyttömän pitkä, joten on outoa, että "kaikkien" pitää ängetä autolla.
Kävelymatka mistä? Keravalta ainakin turhan pitkä.
"Elämä" eli hillitön meteli se ongelmana on. Sama porukka, joka irvailee satuhäiden maalaistouhua, saapuu paikalle "ruotsinlaivajuhlintaan" ja kuvittelee olevansa jotenkin parempi kuin muut, koska bileistä lähtee enemmän ääntä.
No vaikka keskustasta, jonne pääsee junalla sieltä Keravalta, myös spora kulkee vähän myöhempään vaikka Eiraan saakka.
Miksi ihmeessä ajaa Keravalla asemalle, kävellä junaan, vaihtaa sporaan ja taas kävellä, kun voi ajaa omalla autolla koko matkan.
OT, mutta tätä samaa, sangen yksinkertaista asiaa, eivät länsimetron fanaattiset kannattajatkaan tajunneet millään. Juna-laiva-juna-systeemi ei vaan toimi, jos päivässä haluaa tehdä muutakin kuin matkustaa yleisillä.
No, onneksi kohta ei ole vaihtoehtoja kuin käyttää julkisia tai maksaa aiheuttamistaan haitoista. Helsingin hyväksytty kaava kun sulkee yksityisautoilun kaupungin ulkopuolelle. Eli lähiöissä sekä muualla Suomessa joutuvat joko pysymään kotona tai käyttämään julkisia tullessaan Helsinkiin. Upeaa!!! Tai jos ehdottomasti tulee yksityisautolla, se maksaa maltaita (eli autoilijat joutuvat maksamaan itse aiheuttamansa kustannukset) tietylle yms. muodossa.
Kai ymmärrät, että myös helsinkiläiset maksavat siitä, että poistuvat alueelta. Ei siis enää omalla autolla Ikeaan tai Jumboon tai kesämökille. Toisaalta samaan aikaan yksityisautoilun kieltämisen kanssa myös työpaikat kaikkoavat, joten ei ole enää tarvetta tulla sinne keskustan alueelle, jossa ei saa autoilla. Olisi kiva nähdä, miten pyöräilijät pärjäävät tilanteessa, jossa katuja ei enää aurata talvella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sanokaa Sedulle, että pykää upeen rantacafeen Vuosaareen. Siellä on hieno rantaraitti. Helsingin ylpeys, metro, kulkee sinne. Kumma kyllä kantakaupunkilaiset ei jostain kumman syystä halua käydä siellä, vaikka meno on vauhdikasta ja kansainvälistä.
Asuu alueella joka oli rauhallinen ennen iäkkään sedumiehen ravintolabisnesten tuloa alueelle.
JOKAISELLA on oikeus nukkua yönsä rauhassa, olivatpa juopot räkänokat aiheesta ihan mitä mieltä tahansa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autojen määrä on suurin ongelma. Asiaa voisi helpottaa alkuun ratikkaa odotellessa vaikka lisäämällä bussin 14 vuoroja, viimeinen bussi lähtee Hernesaaresta jo n. 23.30.
Omituisen paljon porukkaa tulee autolla, kun tuskin kaikki kuskit ovat kuivin suin.
Kävelymatka tuonne ei myöskään ole mikään älyttömän pitkä, joten on outoa, että "kaikkien" pitää ängetä autolla.
Kävelymatka mistä? Keravalta ainakin turhan pitkä.
"Elämä" eli hillitön meteli se ongelmana on. Sama porukka, joka irvailee satuhäiden maalaistouhua, saapuu paikalle "ruotsinlaivajuhlintaan" ja kuvittelee olevansa jotenkin parempi kuin muut, koska bileistä lähtee enemmän ääntä.
No vaikka keskustasta, jonne pääsee junalla sieltä Keravalta, myös spora kulkee vähän myöhempään vaikka Eiraan saakka.
Miksi ihmeessä ajaa Keravalla asemalle, kävellä junaan, vaihtaa sporaan ja taas kävellä, kun voi ajaa omalla autolla koko matkan.
OT, mutta tätä samaa, sangen yksinkertaista asiaa, eivät länsimetron fanaattiset kannattajatkaan tajunneet millään. Juna-laiva-juna-systeemi ei vaan toimi, jos päivässä haluaa tehdä muutakin kuin matkustaa yleisillä.
No, onneksi kohta ei ole vaihtoehtoja kuin käyttää julkisia tai maksaa aiheuttamistaan haitoista. Helsingin hyväksytty kaava kun sulkee yksityisautoilun kaupungin ulkopuolelle. Eli lähiöissä sekä muualla Suomessa joutuvat joko pysymään kotona tai käyttämään julkisia tullessaan Helsinkiin. Upeaa!!! Tai jos ehdottomasti tulee yksityisautolla, se maksaa maltaita (eli autoilijat joutuvat maksamaan itse aiheuttamansa kustannukset) tietylle yms. muodossa.
Joku taas kuvittelee, että kaikkien tarvii tulla juuri Helsinkiin. Helsingistä liikkuu Espooseen yhtä paljon työmatkalaisia kuin toiseenkin suuntaan.
Ja jos Helsinki tekee itsestään vielä pahemman sumpun kuin nyt, työpaikat muuttavat entistä vilkkaammin sieltä pois.
Muu Suomi (mukaanlukien Espoo ja muu pääkaupunkiseutu) tarvitse Helsinkiä. Helsinki ei tarvitse muuta Suomea. Niin yksinkertaista se on.
Miksiköhän Helsinki sitten niin kovin haluaa haalia Espoon, Vantaan, Kauniaisen ja Sipoon itselleen?
Juuri sen takia, että kyseiset lähialueet aiheuttavat nyt niin paljon kustannuksia Helsingille, esimerkiksi juuri sieltä Helsinkiin suuntautuvan yksityisautoilun muodossa. Sen takia Helsinki on pitkään halunnut metropolihallintoa, jotta kustannukset ja haitat voitaisiin jakaa tasaisemmin kuin nyt. Nyt helsinkiläiset maksavat ja kärsivät. Mutta koska Espoo ja Vantaa eivät ole kuntaliitokseen suostuneet, ei Helsingille ole jäänyt muuta vaihtoehtoa suitsia ongelmia ja kustannuksia kuin nyt hyväksytty uusi yleiskaava, joka nimenomaan vahvasti linjaa sen, että esimerkiksi yksityisautoilu tullaan pääosin häätämään kaupungista mm. tietullien, liittymäpysäköinnin ja kaupunkibulevardien mallilla. Liikkuminen kaupungissa tapahtuu tulevaisuudessa kävellen, pyörällä ja julkisilla joita laajennetaan ja uudistetaan, mm. ottamalla käyttöön pikaratikat ja niille etuoikeutetummat liikennejärjestelyt. Esimakua tästä on mm. päätös vähentää autoilua Hämeentiellä jotta sinne voidaan rakentaa pyöräkaistat.
Tämähän myös tarkoittaa sitä, että Helsingin keskustan asunnot ovat jatkossa yhä kalliimpia ja lähialueilla hinnat laskevat huonompien kulkuyhteyksien vuoksi kun ei enää pääse autolla keskustaan, paitsi jos on varaa tietulleihin ym.
Tuohan on jo ideana mumottu moneen kertaan kaupunkisuunnittelua tutkivien toimesta. Helsinki tulee tyhjenemään, koska työpaikat siirtyvät sinne, minne on helppo päästä eli pois bulevardien luota. Helsinki sijaitsee maantieteellisesti paikassa, jossa ympärivuotinen pyöräily on todella hankalaa, joten tuo unelmien Helsinki pysähtyisi joka talvi lumipyryjen takia. Sinnehän ei tuoda enää aurauskalustoa, koska on tarkoitus liikkua pääosin jalan tai fillarilla ja aura-autolle tietulli on turhan kallis.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autojen määrä on suurin ongelma. Asiaa voisi helpottaa alkuun ratikkaa odotellessa vaikka lisäämällä bussin 14 vuoroja, viimeinen bussi lähtee Hernesaaresta jo n. 23.30.
Omituisen paljon porukkaa tulee autolla, kun tuskin kaikki kuskit ovat kuivin suin.
Kävelymatka tuonne ei myöskään ole mikään älyttömän pitkä, joten on outoa, että "kaikkien" pitää ängetä autolla.
Kävelymatka mistä? Keravalta ainakin turhan pitkä.
"Elämä" eli hillitön meteli se ongelmana on. Sama porukka, joka irvailee satuhäiden maalaistouhua, saapuu paikalle "ruotsinlaivajuhlintaan" ja kuvittelee olevansa jotenkin parempi kuin muut, koska bileistä lähtee enemmän ääntä.
No vaikka keskustasta, jonne pääsee junalla sieltä Keravalta, myös spora kulkee vähän myöhempään vaikka Eiraan saakka.
Miksi ihmeessä ajaa Keravalla asemalle, kävellä junaan, vaihtaa sporaan ja taas kävellä, kun voi ajaa omalla autolla koko matkan.
OT, mutta tätä samaa, sangen yksinkertaista asiaa, eivät länsimetron fanaattiset kannattajatkaan tajunneet millään. Juna-laiva-juna-systeemi ei vaan toimi, jos päivässä haluaa tehdä muutakin kuin matkustaa yleisillä.
No, onneksi kohta ei ole vaihtoehtoja kuin käyttää julkisia tai maksaa aiheuttamistaan haitoista. Helsingin hyväksytty kaava kun sulkee yksityisautoilun kaupungin ulkopuolelle. Eli lähiöissä sekä muualla Suomessa joutuvat joko pysymään kotona tai käyttämään julkisia tullessaan Helsinkiin. Upeaa!!! Tai jos ehdottomasti tulee yksityisautolla, se maksaa maltaita (eli autoilijat joutuvat maksamaan itse aiheuttamansa kustannukset) tietylle yms. muodossa.
Kai ymmärrät, että myös helsinkiläiset maksavat siitä, että poistuvat alueelta. Ei siis enää omalla autolla Ikeaan tai Jumboon tai kesämökille. Toisaalta samaan aikaan yksityisautoilun kieltämisen kanssa myös työpaikat kaikkoavat, joten ei ole enää tarvetta tulla sinne keskustan alueelle, jossa ei saa autoilla. Olisi kiva nähdä, miten pyöräilijät pärjäävät tilanteessa, jossa katuja ei enää aurata talvella.
Ensinnäkin, suurella osalla helsinkiläisistä ei ole autoa. Toiseksi, ei vaikuta työpaikkoihin. Kolmanneksi, tietysti tiet aurataan. Tähän astihan kuitenkaan pyöräteistä ei ole pidetty huolta talvella. Tänä talvenahan ensimmäistä kertaa kaupunki huolsi osaa pyöräteistä koko talven. Sitä aiotaan jatkaa ja laajentaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autojen määrä on suurin ongelma. Asiaa voisi helpottaa alkuun ratikkaa odotellessa vaikka lisäämällä bussin 14 vuoroja, viimeinen bussi lähtee Hernesaaresta jo n. 23.30.
Omituisen paljon porukkaa tulee autolla, kun tuskin kaikki kuskit ovat kuivin suin.
Kävelymatka tuonne ei myöskään ole mikään älyttömän pitkä, joten on outoa, että "kaikkien" pitää ängetä autolla.
Kävelymatka mistä? Keravalta ainakin turhan pitkä.
"Elämä" eli hillitön meteli se ongelmana on. Sama porukka, joka irvailee satuhäiden maalaistouhua, saapuu paikalle "ruotsinlaivajuhlintaan" ja kuvittelee olevansa jotenkin parempi kuin muut, koska bileistä lähtee enemmän ääntä.
No vaikka keskustasta, jonne pääsee junalla sieltä Keravalta, myös spora kulkee vähän myöhempään vaikka Eiraan saakka.
Miksi ihmeessä ajaa Keravalla asemalle, kävellä junaan, vaihtaa sporaan ja taas kävellä, kun voi ajaa omalla autolla koko matkan.
OT, mutta tätä samaa, sangen yksinkertaista asiaa, eivät länsimetron fanaattiset kannattajatkaan tajunneet millään. Juna-laiva-juna-systeemi ei vaan toimi, jos päivässä haluaa tehdä muutakin kuin matkustaa yleisillä.
No, onneksi kohta ei ole vaihtoehtoja kuin käyttää julkisia tai maksaa aiheuttamistaan haitoista. Helsingin hyväksytty kaava kun sulkee yksityisautoilun kaupungin ulkopuolelle. Eli lähiöissä sekä muualla Suomessa joutuvat joko pysymään kotona tai käyttämään julkisia tullessaan Helsinkiin. Upeaa!!! Tai jos ehdottomasti tulee yksityisautolla, se maksaa maltaita (eli autoilijat joutuvat maksamaan itse aiheuttamansa kustannukset) tietylle yms. muodossa.
Joku taas kuvittelee, että kaikkien tarvii tulla juuri Helsinkiin. Helsingistä liikkuu Espooseen yhtä paljon työmatkalaisia kuin toiseenkin suuntaan.
Ja jos Helsinki tekee itsestään vielä pahemman sumpun kuin nyt, työpaikat muuttavat entistä vilkkaammin sieltä pois.
Muu Suomi (mukaanlukien Espoo ja muu pääkaupunkiseutu) tarvitse Helsinkiä. Helsinki ei tarvitse muuta Suomea. Niin yksinkertaista se on.
Miksiköhän Helsinki sitten niin kovin haluaa haalia Espoon, Vantaan, Kauniaisen ja Sipoon itselleen?
Juuri sen takia, että kyseiset lähialueet aiheuttavat nyt niin paljon kustannuksia Helsingille, esimerkiksi juuri sieltä Helsinkiin suuntautuvan yksityisautoilun muodossa. Sen takia Helsinki on pitkään halunnut metropolihallintoa, jotta kustannukset ja haitat voitaisiin jakaa tasaisemmin kuin nyt. Nyt helsinkiläiset maksavat ja kärsivät. Mutta koska Espoo ja Vantaa eivät ole kuntaliitokseen suostuneet, ei Helsingille ole jäänyt muuta vaihtoehtoa suitsia ongelmia ja kustannuksia kuin nyt hyväksytty uusi yleiskaava, joka nimenomaan vahvasti linjaa sen, että esimerkiksi yksityisautoilu tullaan pääosin häätämään kaupungista mm. tietullien, liittymäpysäköinnin ja kaupunkibulevardien mallilla. Liikkuminen kaupungissa tapahtuu tulevaisuudessa kävellen, pyörällä ja julkisilla joita laajennetaan ja uudistetaan, mm. ottamalla käyttöön pikaratikat ja niille etuoikeutetummat liikennejärjestelyt. Esimakua tästä on mm. päätös vähentää autoilua Hämeentiellä jotta sinne voidaan rakentaa pyöräkaistat.
Tämähän myös tarkoittaa sitä, että Helsingin keskustan asunnot ovat jatkossa yhä kalliimpia ja lähialueilla hinnat laskevat huonompien kulkuyhteyksien vuoksi kun ei enää pääse autolla keskustaan, paitsi jos on varaa tietulleihin ym.
Tuohan on jo ideana mumottu moneen kertaan kaupunkisuunnittelua tutkivien toimesta. Helsinki tulee tyhjenemään, koska työpaikat siirtyvät sinne, minne on helppo päästä eli pois bulevardien luota. Helsinki sijaitsee maantieteellisesti paikassa, jossa ympärivuotinen pyöräily on todella hankalaa, joten tuo unelmien Helsinki pysähtyisi joka talvi lumipyryjen takia. Sinnehän ei tuoda enää aurauskalustoa, koska on tarkoitus liikkua pääosin jalan tai fillarilla ja aura-autolle tietulli on turhan kallis.
Tällainen yleiskaava Helsingissä nyt on kuitenkin jo hyväksytty.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autojen määrä on suurin ongelma. Asiaa voisi helpottaa alkuun ratikkaa odotellessa vaikka lisäämällä bussin 14 vuoroja, viimeinen bussi lähtee Hernesaaresta jo n. 23.30.
Omituisen paljon porukkaa tulee autolla, kun tuskin kaikki kuskit ovat kuivin suin.
Kävelymatka tuonne ei myöskään ole mikään älyttömän pitkä, joten on outoa, että "kaikkien" pitää ängetä autolla.
Kävelymatka mistä? Keravalta ainakin turhan pitkä.
"Elämä" eli hillitön meteli se ongelmana on. Sama porukka, joka irvailee satuhäiden maalaistouhua, saapuu paikalle "ruotsinlaivajuhlintaan" ja kuvittelee olevansa jotenkin parempi kuin muut, koska bileistä lähtee enemmän ääntä.
No vaikka keskustasta, jonne pääsee junalla sieltä Keravalta, myös spora kulkee vähän myöhempään vaikka Eiraan saakka.
Miksi ihmeessä ajaa Keravalla asemalle, kävellä junaan, vaihtaa sporaan ja taas kävellä, kun voi ajaa omalla autolla koko matkan.
OT, mutta tätä samaa, sangen yksinkertaista asiaa, eivät länsimetron fanaattiset kannattajatkaan tajunneet millään. Juna-laiva-juna-systeemi ei vaan toimi, jos päivässä haluaa tehdä muutakin kuin matkustaa yleisillä.
No, onneksi kohta ei ole vaihtoehtoja kuin käyttää julkisia tai maksaa aiheuttamistaan haitoista. Helsingin hyväksytty kaava kun sulkee yksityisautoilun kaupungin ulkopuolelle. Eli lähiöissä sekä muualla Suomessa joutuvat joko pysymään kotona tai käyttämään julkisia tullessaan Helsinkiin. Upeaa!!! Tai jos ehdottomasti tulee yksityisautolla, se maksaa maltaita (eli autoilijat joutuvat maksamaan itse aiheuttamansa kustannukset) tietylle yms. muodossa.
Kai ymmärrät, että myös helsinkiläiset maksavat siitä, että poistuvat alueelta. Ei siis enää omalla autolla Ikeaan tai Jumboon tai kesämökille. Toisaalta samaan aikaan yksityisautoilun kieltämisen kanssa myös työpaikat kaikkoavat, joten ei ole enää tarvetta tulla sinne keskustan alueelle, jossa ei saa autoilla. Olisi kiva nähdä, miten pyöräilijät pärjäävät tilanteessa, jossa katuja ei enää aurata talvella.
Ensinnäkin, suurella osalla helsinkiläisistä ei ole autoa. Toiseksi, ei vaikuta työpaikkoihin. Kolmanneksi, tietysti tiet aurataan. Tähän astihan kuitenkaan pyöräteistä ei ole pidetty huolta talvella. Tänä talvenahan ensimmäistä kertaa kaupunki huolsi osaa pyöräteistä koko talven. Sitä aiotaan jatkaa ja laajentaa.
Totta KAI se vaikuttaa työpaikkoihin. Jos niihin ei pääse, ne muuttavat paikkoihin, joihin on helppo tulla. Jos matkalla joutuu vaihtamaan kulkuvälinettä moneen kertaan, kulkeminen käy liian vaikeaksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autojen määrä on suurin ongelma. Asiaa voisi helpottaa alkuun ratikkaa odotellessa vaikka lisäämällä bussin 14 vuoroja, viimeinen bussi lähtee Hernesaaresta jo n. 23.30.
Omituisen paljon porukkaa tulee autolla, kun tuskin kaikki kuskit ovat kuivin suin.
Kävelymatka tuonne ei myöskään ole mikään älyttömän pitkä, joten on outoa, että "kaikkien" pitää ängetä autolla.
Kävelymatka mistä? Keravalta ainakin turhan pitkä.
"Elämä" eli hillitön meteli se ongelmana on. Sama porukka, joka irvailee satuhäiden maalaistouhua, saapuu paikalle "ruotsinlaivajuhlintaan" ja kuvittelee olevansa jotenkin parempi kuin muut, koska bileistä lähtee enemmän ääntä.
No vaikka keskustasta, jonne pääsee junalla sieltä Keravalta, myös spora kulkee vähän myöhempään vaikka Eiraan saakka.
Miksi ihmeessä ajaa Keravalla asemalle, kävellä junaan, vaihtaa sporaan ja taas kävellä, kun voi ajaa omalla autolla koko matkan.
OT, mutta tätä samaa, sangen yksinkertaista asiaa, eivät länsimetron fanaattiset kannattajatkaan tajunneet millään. Juna-laiva-juna-systeemi ei vaan toimi, jos päivässä haluaa tehdä muutakin kuin matkustaa yleisillä.
No, onneksi kohta ei ole vaihtoehtoja kuin käyttää julkisia tai maksaa aiheuttamistaan haitoista. Helsingin hyväksytty kaava kun sulkee yksityisautoilun kaupungin ulkopuolelle. Eli lähiöissä sekä muualla Suomessa joutuvat joko pysymään kotona tai käyttämään julkisia tullessaan Helsinkiin. Upeaa!!! Tai jos ehdottomasti tulee yksityisautolla, se maksaa maltaita (eli autoilijat joutuvat maksamaan itse aiheuttamansa kustannukset) tietylle yms. muodossa.
Kai ymmärrät, että myös helsinkiläiset maksavat siitä, että poistuvat alueelta. Ei siis enää omalla autolla Ikeaan tai Jumboon tai kesämökille. Toisaalta samaan aikaan yksityisautoilun kieltämisen kanssa myös työpaikat kaikkoavat, joten ei ole enää tarvetta tulla sinne keskustan alueelle, jossa ei saa autoilla. Olisi kiva nähdä, miten pyöräilijät pärjäävät tilanteessa, jossa katuja ei enää aurata talvella.
Ensinnäkin, suurella osalla helsinkiläisistä ei ole autoa. Toiseksi, ei vaikuta työpaikkoihin. Kolmanneksi, tietysti tiet aurataan. Tähän astihan kuitenkaan pyöräteistä ei ole pidetty huolta talvella. Tänä talvenahan ensimmäistä kertaa kaupunki huolsi osaa pyöräteistä koko talven. Sitä aiotaan jatkaa ja laajentaa.
Helsinki on Suomen vähiten autoistunein kunta. Tilastokeskuksen mukaan pääkaupungin väestöllä on 386 henkilöautoa tuhatta asukasta kohden.
Myös muissa suurissa kaupungeissa kuten Tampereella, Turussa ja Oulussa autotiheys jää reippaasti alle koko maan keskiarvon, joka on 519 henkilöautoa per tuhat asukas.
Eniten autoja suhteessa väestöön on rekisteröitynä maaseudun pienissä kunnissa.
Tuon mukaisesti, kyllä helsinkiläisillä aika paljon autoja kuitenkin on.
Sama lappu tuli viime viikolla, vielä ei ole kyllä Munkkisaaren puolelle kuulunut möykkää.