Lue keskustelun säännöt.
Noniin, yksityistäminen jatkuu: tällä kertaa kaavaillaan valtion tieverkon yksityistämistä (asialla Berner & kumpp.)
17.04.2016 |
Keskustan ministeri Anne Berner ja hänen johtamansa liikenne- ja viestintäministeriö kaavailevat Iltalahdelle puhuneiden virkamieslähteiden mukaan valtion väyläverkoston eli maanteiden, ratojen ja meriväylien yhtiöittämistä. Suunnitelmiin kuuluu lisäksi laajojen liikennejärjestelmien yksityistäminen.
Jos ajatukset toteutuvat, kyseessä olisi yksi Suomen historian suurimmista julkisen omaisuuden uudelleenjärjestelyistä.
LIIKENNEVIRASTO LIHOIKSI
Valtion maa-, rautatie- ja vesiväylät ovat nykyisin Liikenneviraston hallussa. Väylien arvo on viraston tuoreen tilinpäätöksen mukaan noin 20 miljardia euroa.
Tieomaisuuden kirjanpitoarvo on 15 miljardia euroa, rautatieomaisuuden arvo on 4,4 miljardia euroa ja meriväyläomaisuuden arvo 300 miljoonaa euroa. Omaisuus on kirjanpidossa arvostettu hankintahintaan, josta on tehty tavanomaiset vuotuista kulumista vastaavat poistot.
Jos omaisuus yhtiöitetään, omaisuuden laskennallinen arvo voi jopa kolminkertaistua, sillä arvostus pitää tehdä tuottoperustein käypään hintaan.
MYYDÄÄN SIJOITTAJILLE
Yhtiöittämisen ja tasearvojen nostattamisen tarkoituksena on houkutella yksityisiä sijoittajia ostamaan siivuja väyläomaisuudesta, mikä vähentäisi valtion maksutaakkaa. Yksityiset sijoittajat vastaisivat omistamiensa tai osaomistamiensa teiden, siltojen ja kiskojen rakentamisesta ja kunnossapidosta.
Sijoittajat saisivat tuoton investoinneilleen ratamaksuista ja kilometriperusteisista autoilijan tiemaksuista. Maksut kerättäisiin seuranta- ja paikanninlaitteiden avulla. Paikannus on mahdollista tehdä esimerkiksi matkapuhelinverkkoa hyödyksi käyttäen.
Kansalaisille operaatio myydään lupaamalla, että valtio kumoaa ajoneuvoveron eli niin kutsutun auton käyttömaksun.
Liikenne- ja viestintäministeriön suppea virkamiesnyrkki tekee yhtiöittämissuunnitelmia ministeri Bernerin johdolla. Hanketta on esitelty ainakin valtiovarainministeriölle ja joillekin virastoille.
Iltalehden käsityksen mukaan hallitus ei ole hyväksynyt ehdotuksia.
UUTTERA KANSLIAPÄÄLLIKKÖ
Berner on todennäköisesti löytänyt suunnitelmat uutteran kansliapäällikön Harri Pursiaisen ehtymättömästä ideapankista.
Kansliapäällikkö muun muassa teetti toissa syksynä strategiaohjelman, jossa väläyteltiin liikenneverkon laajaa yksityistämistä.
Ohjelman mukaan liikennejärjestelmän kehittäminen annetaan yhtiöille, joiden "käyttötalous perustuu vuokratuloihin ja käyttäjämaksuihin". Samalla tie-, rata- ja meriväyliä "yksityistetään laajojen omaisuus- ja palvelukokonaisuuksien osalta".
SIJOITTAJAT EMPIVÄT
Suunnitelmat vaikuttavat poliittisesti melko epärealistisilta. Caruna-skandaalin jälkeen poliitikot ovat muuttuneet entistä säikymmiksi. Kukaan ei halua tyriä kuten Jyrki Kataisen (kok) hallitus yksityistäessään Fortumin sähköverkot.
Myös taloudellisesti arvioiden idea on huuhaa-tasoa.
Sijoittajarahaa pitäisi löytyä miljarditolkulla. Kotimaisista eläkeyhtiöistä ei irtoa tuollaisia potteja.
Julkiset infrastruktuurisijoitukset eivät kiinnosta suuria sijoittajia niin paljon kuin mitä virkamiehet ja ministeri kukaties kuvittelevat.
Vastikään esimerkiksi Norjan öljy- eli eläkerahasto ilmoitti vähentävänsä sijoituksiaan julkisiin infrastruktuurikohteisiin. Rahaston mukaan tällaisten sijoitusten poliittinen riski on kasvanut liian suureksi. Poliittiset hallitukset saattavat kesken pitkän sijoituskauden muuttaa tuottoperusteita, jolloin sijoittajien kissanpäivät loppuvat.
Kyseessä voi olla Bernerin hurja loppukiri. Poliittiset huhut ovat väittäneet, että hän jättää ministerin tehtävät ensi syksynä.
Kommentit (95)
Teiden yksityistämisessä on sellanen hauska juttu kun teillä on pakko ajaa. Siis jos ajat autolla, niin sinun on pakko ajaa tiellä. Laki kieltää ajamasta ihan missä huvittaa. Nyt siis aiotaan saattaa aikaan tilanne, jossa ihmiset on lain nojalla velvoitettuja ajamaan yksityisomisteisella tiellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ensin luvataan, että ei ne tienkäyttömaksut ole paljoakaan. Sitten muutaman vuoden päästä tulee sellainen kiva ylläri, kun hinnat nousee kymmenkertaiseksi carunan tyyliin. No ei voi mitään, ideologia on tärkeintä. Julkinen omistus on pahaa kommunismia.
Aivan. Siinä sitten onkin kiva autoilla pitkiä matkoja (ja olla täysin riippuvainen autosta) esim. Lapissa ja syrjäseuduilla joissa ei ole mitään vaihtoehtoa yksityisautoilulle.
Epäilen, ettei kukaan oikein haluaisi alkaa hoitamaan Suomen tieverkostoja yksityisrahoitteisesti ihan siitä syystä, että Suomen routiva maaperä ja ilmasto pitää huolen siitä, ettei tuolla mitään voittoa voi syntyä, kun pitää jatkuvasti korjata tieosuuksia. Tai niin no onhan se "maalta kaupunkeihin" muutto edelleenkin voimakasta, joten ei väliä periferioiden teiden kunnon suhteen...
Ei tuo paljoa vaikuta päivittäiseen elämään. Käsittääkseni Helsingin kaupunki omistaa täällä olevat pyörätiet. Maaseudulla voi olla kurjempaa jos kylätien käyttämisestä joutuu maksamaan kymmeniä tuhansia vuodessa.
Vierailija kirjoitti:
Teiden yksityistämisessä on sellanen hauska juttu kun teillä on pakko ajaa. Siis jos ajat autolla, niin sinun on pakko ajaa tiellä. Laki kieltää ajamasta ihan missä huvittaa. Nyt siis aiotaan saattaa aikaan tilanne, jossa ihmiset on lain nojalla velvoitettuja ajamaan yksityisomisteisella tiellä.
No ihan samalla tavalla sähkö on pakko ottaa niitä piuhoja pitkin, jotka siinä kunnassa sattuu olemaan. Ja pakko maksaa se, mitä pyydetään, koska vaihtoehtoa ei ole.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei tuo paljoa vaikuta päivittäiseen elämään. Käsittääkseni Helsingin kaupunki omistaa täällä olevat pyörätiet. Maaseudulla voi olla kurjempaa jos kylätien käyttämisestä joutuu maksamaan kymmeniä tuhansia vuodessa.
Juu, ei ehkä vaikuta sinun elämääsi.
Briteissä yksityistettiin rautatiet, sen kyllä huomaa. Toissasyksyn reissulla hieman yli tunnin junamatka maksoi 40 puntaa. Jännityksellä odotan että mitä Suomessa. täällähän on jo valmiiksi edullinen hintataso. Onneksi voidaan loputkin valtionyritykset yhtiöittää ja myydä monopoli-oikeudet mielellään ulkomaisille veronkiertoyhtiöille. Esim. Carunalle maksan tällä hetkellä enemmän sähkönsiirosta kuin mitä sähköstä (Helsingin energia)..
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Milloinkohan kokoomus myy Helsingin Energian? Nythän se tuottaa kaupungille niin paljon voittoa, että kunnallisveroprosentti on sen ansiosta pari yksikköä pienempi. Ja tämähän ei tietenkään sovi, vaan olisi parempi, että nämä voitot menevät jollekin ulkomaiselle veroparatiisifirmalle, eikä kaupunkilaisten hyväksi.
"Kannattiko Espoon myydä sähköyhtiönsä?"
"18 vuotta on jo vierähtänyt siitä kun Espoo myi oman sähköyhtiönsä. Surullisenkuuluisa kauppa sisälsi kaikki hyvän draaman ainekset: juonittelua, salaisia asiakirjoja ja paljon rahaa.
Kaikki alkoi 1990-luvulla, jolloin Espoo halusi sähköyhtiönsä listautuvan pörssiin. Se oli tuolloin kuntien keskuudessa eräänlainen muoti-ilmiö. Kaupunki myi pienen osan yhtiöstä E.ON-sähköyhtiölle.
Espoon sähköyhtiö herätti sähköyhtiö Fortumin mielenkiinnon ja se osti hieman alle kolmanneksen Espoon yhtiön osakkeista.
Espoolaiset poliitikot ja virkamiehet eivät kuitenkaan halunneet kaupunkilaisten sähköntuottajaksi Fortumia, sillä sen pelättiin nostavan sähkön hintaa. E.ON vahvisti asemiaan Espoon Sähkön omistajana hankkimalla osake-enemmistön. Yhtiö oli jo sopinut Fortumin kanssa Espoon Sähkön myymisestä Fortumille, mutta tätä asiaa ei kerrottu Espoon edustajille.
PIAN Espoo huomasi joutuneensa höynäytettäväksi ja pahaan pakkorakoon: Sen oli joko ryhdyttävä Fortumin kumppaniksi yhteisessä sähköyhtiössä tai myytävä omat osakkeensa Fortumille. Espoon valtuusto päätti 16.1.2006 myydä loputkin osakkeistaan Fortumille, sillä se arvioi yhtiön tarjoaman kauppahinnan, 68 euroa osakkeelta, olevan erinomainen.
Kaupunkia myynti koskettaa edelleen tänä päivänä, sillä rahasto on ajoittain jäänyt kauas niistä tuotoista, mitä sille povattiin. Rahastojen piti tuottaa hyvin varovaisellakin arviolla tuoda keskimäärin 20–25 miljoonaa euroa vuodessa peruspalveluiden hoitamiseen. Todelliset tuotot jäivät useimpina vuosina kauas tästä. Hyvinä vuosina kuten viime vuonna odotettuun tulokseen on päästy."
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä muuta voitaisiin vielä yksityistää?
Ehdotan kävelyteitä, jalankulkuväyliä ja kaikki katuja ja muita paikkoja joilla ihmisten jalat koskettaa maata. Kenkiin lähettimet jotka mittaavat askelia, missä ne on otettu sekä millä voimalla. Lasku tulee automaattisesti verkkopankkiin.
Lisäksi ilma, auringonvalo ja sadevesi.
Vierailija kirjoitti:
Briteissä yksityistettiin rautatiet, sen kyllä huomaa. Toissasyksyn reissulla hieman yli tunnin junamatka maksoi 40 puntaa.
Jaa, minä olen maksanut Briteissä 2.5 h junamatkoista 11-17 puntaa (14-21 euroa)/suunta. Olen vertaillut hintoja ja ostanut liput hyvissä ajoin etukäteen. Samana päivänä ostettuna liput olisi maksaneet 30 puntaa (38 eur)/suunta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä muuta voitaisiin vielä yksityistää?
Ehdotan kävelyteitä, jalankulkuväyliä ja kaikki katuja ja muita paikkoja joilla ihmisten jalat koskettaa maata. Kenkiin lähettimet jotka mittaavat askelia, missä ne on otettu sekä millä voimalla. Lasku tulee automaattisesti verkkopankkiin.
Lisäksi ilma, auringonvalo ja sadevesi.
Sekä tuuli ja pilvet.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sitten kun tiet ovat yksityisiä, voidaan alkaa odottamaan tietulleja.
Asia on jo otettu huomioon tuossa:
Sijoittajat saisivat tuoton investoinneilleen ratamaksuista ja kilometriperusteisista autoilijan tiemaksuista. Maksut kerättäisiin seuranta- ja paikanninlaitteiden avulla. Paikannus on mahdollista tehdä esimerkiksi matkapuhelinverkkoa hyödyksi käyttäen.
Dystopia on jo täällä. Menee kohta jo yli Orwellinkin mielikuvituksen. Ei muuta kuin paikannuslaitteet autoihin ja monikansalliset veroparatiisifirmat valvomaan. Liikkumisesta sitten mukava lasku kotiin kuukauden päätteeksi.
Berner tosin unohti tässä pyöräteiden ja jalkakäytävien käytön valvonnan. Ehdotankin että kaikille suomalaisille asennetaan GPS-mikrosiru ihon alle ja aletaan laskuttaa kävelemisestä kilometripohjaisesti. Eikä tietenkään vain teillä, vaan myös luonnossa kun kohtahan Nestle omistaa metsätkin, niin eihän siellä nyt ilmaiseksi kävellä :D
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Briteissä yksityistettiin rautatiet, sen kyllä huomaa. Toissasyksyn reissulla hieman yli tunnin junamatka maksoi 40 puntaa.
Jaa, minä olen maksanut Briteissä 2.5 h junamatkoista 11-17 puntaa (14-21 euroa)/suunta. Olen vertaillut hintoja ja ostanut liput hyvissä ajoin etukäteen. Samana päivänä ostettuna liput olisi maksaneet 30 puntaa (38 eur)/suunta.
Samana päivänä = siis samana päivänä kun matkustaa.
Vierailija kirjoitti:
Milloinkohan kokoomus myy Helsingin Energian? Nythän se tuottaa kaupungille niin paljon voittoa, että kunnallisveroprosentti on sen ansiosta pari yksikköä pienempi. Ja tämähän ei tietenkään sovi, vaan olisi parempi, että nämä voitot menevät jollekin ulkomaiselle veroparatiisifirmalle, eikä kaupunkilaisten hyväksi.
Tuo onkin ainoa syy miksi äänestän kuntavaaleissa vihervassareita. Ettei kokoomus pääse valtaan. Helsingin energian myyminen olisi typerintä mitä kaupunki voisi tehdä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Briteissä yksityistettiin rautatiet, sen kyllä huomaa. Toissasyksyn reissulla hieman yli tunnin junamatka maksoi 40 puntaa.
Jaa, minä olen maksanut Briteissä 2.5 h junamatkoista 11-17 puntaa (14-21 euroa)/suunta. Olen vertaillut hintoja ja ostanut liput hyvissä ajoin etukäteen. Samana päivänä ostettuna liput olisi maksaneet 30 puntaa (38 eur)/suunta.
No siinäpä sitä on alapeukuttamista kun kertoo, että on saanut ostettua halpoja junalippuja :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Milloinkohan kokoomus myy Helsingin Energian? Nythän se tuottaa kaupungille niin paljon voittoa, että kunnallisveroprosentti on sen ansiosta pari yksikköä pienempi. Ja tämähän ei tietenkään sovi, vaan olisi parempi, että nämä voitot menevät jollekin ulkomaiselle veroparatiisifirmalle, eikä kaupunkilaisten hyväksi.
Tuo onkin ainoa syy miksi äänestän kuntavaaleissa vihervassareita. Ettei kokoomus pääse valtaan. Helsingin energian myyminen olisi typerintä mitä kaupunki voisi tehdä.
Niin, vihervassarit liki yksimielisesti tuhosivat malmin lentokentän koska joku kokoomuslainen sai aikanaan päähänsä että olis kiva jos malmin lähistöllä olisi enemmän ostovoimaa eli asuintaloja. Sen jälkeen sitä projektia onkin veivattu mitä ihmeelisemmillä vempautuksilla eteenpäin unohtaen kaiken kritiikin (suot, saasteet) ja kaikki vaihtoehdot (sipoo yms) ja jyräten valtuustossa lehmänkaupoilla ja muilla kansan tahdon yli.
Mihin tarvitaan kokoomusta kun vihervassarit tekee sen itse?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä muuta voitaisiin vielä yksityistää?
Ehdotan kävelyteitä, jalankulkuväyliä ja kaikki katuja ja muita paikkoja joilla ihmisten jalat koskettaa maata. Kenkiin lähettimet jotka mittaavat askelia, missä ne on otettu sekä millä voimalla. Lasku tulee automaattisesti verkkopankkiin.
Lisäksi ilma, auringonvalo ja sadevesi.
Sekä tuuli ja pilvet.
Älkää unohtako sateenkaaria! Eikä salamoita.
Ensin luvataan, että ei ne tienkäyttömaksut ole paljoakaan. Sitten muutaman vuoden päästä tulee sellainen kiva ylläri, kun hinnat nousee kymmenkertaiseksi carunan tyyliin. No ei voi mitään, ideologia on tärkeintä. Julkinen omistus on pahaa kommunismia.