Lue keskustelun säännöt.
Noniin, yksityistäminen jatkuu: tällä kertaa kaavaillaan valtion tieverkon yksityistämistä (asialla Berner & kumpp.)
17.04.2016 |
Keskustan ministeri Anne Berner ja hänen johtamansa liikenne- ja viestintäministeriö kaavailevat Iltalahdelle puhuneiden virkamieslähteiden mukaan valtion väyläverkoston eli maanteiden, ratojen ja meriväylien yhtiöittämistä. Suunnitelmiin kuuluu lisäksi laajojen liikennejärjestelmien yksityistäminen.
Jos ajatukset toteutuvat, kyseessä olisi yksi Suomen historian suurimmista julkisen omaisuuden uudelleenjärjestelyistä.
LIIKENNEVIRASTO LIHOIKSI
Valtion maa-, rautatie- ja vesiväylät ovat nykyisin Liikenneviraston hallussa. Väylien arvo on viraston tuoreen tilinpäätöksen mukaan noin 20 miljardia euroa.
Tieomaisuuden kirjanpitoarvo on 15 miljardia euroa, rautatieomaisuuden arvo on 4,4 miljardia euroa ja meriväyläomaisuuden arvo 300 miljoonaa euroa. Omaisuus on kirjanpidossa arvostettu hankintahintaan, josta on tehty tavanomaiset vuotuista kulumista vastaavat poistot.
Jos omaisuus yhtiöitetään, omaisuuden laskennallinen arvo voi jopa kolminkertaistua, sillä arvostus pitää tehdä tuottoperustein käypään hintaan.
MYYDÄÄN SIJOITTAJILLE
Yhtiöittämisen ja tasearvojen nostattamisen tarkoituksena on houkutella yksityisiä sijoittajia ostamaan siivuja väyläomaisuudesta, mikä vähentäisi valtion maksutaakkaa. Yksityiset sijoittajat vastaisivat omistamiensa tai osaomistamiensa teiden, siltojen ja kiskojen rakentamisesta ja kunnossapidosta.
Sijoittajat saisivat tuoton investoinneilleen ratamaksuista ja kilometriperusteisista autoilijan tiemaksuista. Maksut kerättäisiin seuranta- ja paikanninlaitteiden avulla. Paikannus on mahdollista tehdä esimerkiksi matkapuhelinverkkoa hyödyksi käyttäen.
Kansalaisille operaatio myydään lupaamalla, että valtio kumoaa ajoneuvoveron eli niin kutsutun auton käyttömaksun.
Liikenne- ja viestintäministeriön suppea virkamiesnyrkki tekee yhtiöittämissuunnitelmia ministeri Bernerin johdolla. Hanketta on esitelty ainakin valtiovarainministeriölle ja joillekin virastoille.
Iltalehden käsityksen mukaan hallitus ei ole hyväksynyt ehdotuksia.
UUTTERA KANSLIAPÄÄLLIKKÖ
Berner on todennäköisesti löytänyt suunnitelmat uutteran kansliapäällikön Harri Pursiaisen ehtymättömästä ideapankista.
Kansliapäällikkö muun muassa teetti toissa syksynä strategiaohjelman, jossa väläyteltiin liikenneverkon laajaa yksityistämistä.
Ohjelman mukaan liikennejärjestelmän kehittäminen annetaan yhtiöille, joiden "käyttötalous perustuu vuokratuloihin ja käyttäjämaksuihin". Samalla tie-, rata- ja meriväyliä "yksityistetään laajojen omaisuus- ja palvelukokonaisuuksien osalta".
SIJOITTAJAT EMPIVÄT
Suunnitelmat vaikuttavat poliittisesti melko epärealistisilta. Caruna-skandaalin jälkeen poliitikot ovat muuttuneet entistä säikymmiksi. Kukaan ei halua tyriä kuten Jyrki Kataisen (kok) hallitus yksityistäessään Fortumin sähköverkot.
Myös taloudellisesti arvioiden idea on huuhaa-tasoa.
Sijoittajarahaa pitäisi löytyä miljarditolkulla. Kotimaisista eläkeyhtiöistä ei irtoa tuollaisia potteja.
Julkiset infrastruktuurisijoitukset eivät kiinnosta suuria sijoittajia niin paljon kuin mitä virkamiehet ja ministeri kukaties kuvittelevat.
Vastikään esimerkiksi Norjan öljy- eli eläkerahasto ilmoitti vähentävänsä sijoituksiaan julkisiin infrastruktuurikohteisiin. Rahaston mukaan tällaisten sijoitusten poliittinen riski on kasvanut liian suureksi. Poliittiset hallitukset saattavat kesken pitkän sijoituskauden muuttaa tuottoperusteita, jolloin sijoittajien kissanpäivät loppuvat.
Kyseessä voi olla Bernerin hurja loppukiri. Poliittiset huhut ovat väittäneet, että hän jättää ministerin tehtävät ensi syksynä.
Kommentit (95)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kreikan tiellä ollaan.
Kreikka on perseaukisena kieltäytynyt yksityistämisistä mutta ei hätää Suomen kepulaiset yksityistää meidän kansallisen omaisuuden ja laivaa rahat Kreikkaan.
Kreikkalaiset eivät tee mitään korvaamatonta vahinkoa maalleen kun taas Sipilät, Stubbit ja Soinit takki auki ostavat ja myyvät Suomalaisia.
Nyt minäkin jo kadun että äänestin hallituspuoluetta :(
Vierailija kirjoitti:
Mua naurattaa persuja äänestäneiden tyhmyys, monet niistä kuvittelivat että Suomeen ei tulisi ulkomaalaisia eikä Kreikkaa tuettaisi. Persut hallitukseen ja ennätysmäärä ulkomaalaisia, Kreikkaa tuettiin hirvittävillä summilta ja lopulta suomalaisilta riistetään kaikki :D
Edes pakkoruotsia eivät ole saaneet poistettua VAIKKA RKP on oppositiossa! Persut on kyllä surkeita.
Kohta suomalaisten pitää luovuttaa toinen munuainen kertakorvauksena.
Vierailija kirjoitti:
Berner on paras ministerimme.
Huonoa huumoria.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kreikan tiellä ollaan.
Kreikka on perseaukisena kieltäytynyt yksityistämisistä mutta ei hätää Suomen kepulaiset yksityistää meidän kansallisen omaisuuden ja laivaa rahat Kreikkaan.
Kreikkalaiset eivät tee mitään korvaamatonta vahinkoa maalleen kun taas Sipilät, Stubbit ja Soinit takki auki ostavat ja myyvät Suomalaisia.
Nyt minäkin jo kadun että äänestin hallituspuoluetta :(
Ei olisi pitänyt tulla yllätyksenä, että äänestämällä ko. puolueita ja niiden arvomaailmaa siitä ei mitään hyvää seuraa.
tieverkon yksityistäminen?
siis aikuisten oikeasti mitä vittua tuo akka oikein ajattelee?
berner ulos hallituksesta ja äkkiä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Autoilijat on maksaneet auto- ja bensaveroissaan tiet jo monikymmenkertaisesti. Nyt ne sitten tuosta vaan lahjoitetaan jollekin ulkomaiselle verohuijarifirmalle. Jippii.
Vierailija kirjoitti:
tieverkon yksityistäminen?
siis aikuisten oikeasti mitä vittua tuo akka oikein ajattelee?
berner ulos hallituksesta ja äkkiä
tieverkon yksityistäminen... :D tässä on taas kunnon persuilua. Ei ihmiset edes tiedä mitä tapahtuu ja silti vastustetaan ihan vain huvikseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Anne "Kaiken mitä olen saanut, olen saanut oman työni kautta" Berner.
Vierailija kirjoitti:
Mitä pahaa on yksityistämisessä? Kilpailu on hyvästä.
Kaikki kilpailu ei todellakaan ole hyvästä. Se ei ole hyvästä yhteiskunnalle, että ainoa peruste tehdä päätöksiä on lyhyen voiton maksimointi. Ajatellaanpa nyt esim. tieinfraa, sähköverkkoa, valtion metsämaita jne. Kansalaisten etu ei kiinnosta rahamiestä tippaakaan.
Kyllä tämä lähenee jo maanpetturuutta, yhtiöittää ja myydä Suomen kansallisomaisuus. Syylliset on saatettava asianmukaiseen vastuuseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
tieverkon yksityistäminen?
siis aikuisten oikeasti mitä vittua tuo akka oikein ajattelee?
berner ulos hallituksesta ja äkkiä
tieverkon yksityistäminen... :D tässä on taas kunnon persuilua. Ei ihmiset edes tiedä mitä tapahtuu ja silti vastustetaan ihan vain huvikseen.
Jos vasukki lukisi ketjun ekan viestin niin ei tarvitsisi huitoa sokeana ilmaan. Pyydä kaverilta apua jos on liian pitkiä sanoja.
Bernerin suku on kotoisin Sveitsistä, ja Berner käyttää muiden suvun jäsenten kanssa äidinkieltään sveitsinsaksaa.Berner on sekä Sveitsin että 19. tammikuuta 2015 alkaen myös Suomen kansalainen https://fi.wikipedia.org/wiki/Anne_Berner
Eli Anne Berner ei ole edes alunperin ollut suomalainen ennen kuin viime vuonna sai kansalaisuuden ja suoraan ministeriksi asti pääsi tuolla keinolla. Bernerin tarkoitus on vain kupata kaikki suomen omaisuus ulkomaisille sijoittajlle. Ei sitä kiinnosta ollenkaan suomalaisten asiat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Bernerin suku on kotoisin Sveitsistä, ja Berner käyttää muiden suvun jäsenten kanssa äidinkieltään sveitsinsaksaa.Berner on sekä Sveitsin että 19. tammikuuta 2015 alkaen myös Suomen kansalainen https://fi.wikipedia.org/wiki/Anne_Berner
Eli Anne Berner ei ole edes alunperin ollut suomalainen ennen kuin viime vuonna sai kansalaisuuden ja suoraan ministeriksi asti pääsi tuolla keinolla. Bernerin tarkoitus on vain kupata kaikki suomen omaisuus ulkomaisille sijoittajlle. Ei sitä kiinnosta ollenkaan suomalaisten asiat.
Miksi Berner sitten järjesti lastensairaalan ilmaiseksi suomenruotslaisen säätiön omistukseen, jos hän itse ei edes ole suomenruotsalainen? Mikä oli tämä säätiökusetuksen motiivi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bernerin suku on kotoisin Sveitsistä, ja Berner käyttää muiden suvun jäsenten kanssa äidinkieltään sveitsinsaksaa.Berner on sekä Sveitsin että 19. tammikuuta 2015 alkaen myös Suomen kansalainen https://fi.wikipedia.org/wiki/Anne_Berner
Eli Anne Berner ei ole edes alunperin ollut suomalainen ennen kuin viime vuonna sai kansalaisuuden ja suoraan ministeriksi asti pääsi tuolla keinolla. Bernerin tarkoitus on vain kupata kaikki suomen omaisuus ulkomaisille sijoittajlle. Ei sitä kiinnosta ollenkaan suomalaisten asiat.
Miksi Berner sitten järjesti lastensairaalan ilmaiseksi suomenruotslaisen säätiön omistukseen, jos hän itse ei edes ole suomenruotsalainen? Mikä oli tämä säätiökusetuksen motiivi?
Koska se haluaisi mielellään kuulua ns. kermaan. Sehän on käynyt Hankeninkin.
Vierailija kirjoitti:
Jos omaisuus yhtiöitetään, omaisuuden laskennallinen arvo voi jopa kolminkertaistua, sillä arvostus pitää tehdä tuottoperustein käypään hintaan.
Tästä onkin hemmetin hyvä track record. Naurattais jos ei pelottais niin että löysät on housussa.
Vierailija kirjoitti:
Mitä muuta voitaisiin vielä yksityistää?
Ehdotan kävelyteitä, jalankulkuväyliä ja kaikki katuja ja muita paikkoja joilla ihmisten jalat koskettaa maata. Kenkiin lähettimet jotka mittaavat askelia, missä ne on otettu sekä millä voimalla. Lasku tulee automaattisesti verkkopankkiin.
Jos nyt leikitään ajatuksella, että valtion tieverkoston omistaisi jatkossa joku yritys, niin voisiko jatkossa käydä niin, että teiden kunnossapito keskitettäisiin vaikkapa Kehä III sisäpuolelle, koska se olisi tietullien muodossa myös kaikkein tuottavin alue? Muualla olisi sitten tiet ties minkälaisilla urilla ja routakuopilla, mutta yrityksellä ei olisi velvollisuutta investoida myös vähemmän käytettyjen teiden kunnossapitoon?
Vierailija kirjoitti:
Jos nyt leikitään ajatuksella, että valtion tieverkoston omistaisi jatkossa joku yritys, niin voisiko jatkossa käydä niin, että teiden kunnossapito keskitettäisiin vaikkapa Kehä III sisäpuolelle, koska se olisi tietullien muodossa myös kaikkein tuottavin alue? Muualla olisi sitten tiet ties minkälaisilla urilla ja routakuopilla, mutta yrityksellä ei olisi velvollisuutta investoida myös vähemmän käytettyjen teiden kunnossapitoon?
Kuulostaa todennäköiseltä skenaariolta. Omistajathan saa päättää mitä teille tekee ja on tekemättä. En usko, että nuo taukit jotka tätä asiaa sorvaavat, edes tajuavat laittaa mitään pakottavia pykäliä sopimuksiin.
Onneksi minä en ole ostanut Vallilan tuotteita, on helpompi alkaa boikotoida kun ei ole niitä koskaan käyttänytkään.