Helsingin kaupunki tilasi 1,6 miljardilla ratikoita Suomen ulkopuolelta, mutta silti kiinasta temuttajat ovat Suomen suurin ongelma

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vaunut valmistetaan Puolassa, joten kyllä valmistus työllistää EU:ssa, vaikka konsernin päämaja on Sveitsissä.

Miten Uudenmaan työllisyyttä olisi edistää, jos vaunuja valmistetaan Kainuussa?

Se Kainuussa sijaitseva yritys ei ole edes suomalainen joten miksi ihmeessä pitäisi ostaa sieltä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kai tämä on provo? Kai noi ylänuolet aloituksessa on annettu läpällä?

Yhtiö ostaa itselleen kilpailutuksen jälkeen kalustoa ulkomailta, pitkäaikaiseen ja kovaan käyttöön, ja ne tuodaan Suomeen eri reittiä kuin lentokoneella. Vs. ihmiset ostaa turhaa heti roskiin lentävää ja potentiaalisesti vaarallista krääsää Kiinasta paljon enemmän kuin parin ratikan verran, tukkien koko tullin niin ettei posti kulje edes niiden tärkeiden pakettien osalta. Millä tavalla nämä edes liittyy toisiinsa?

Ei helvetti me suomalaiset voida olla noin va m m a sia.

Suurin osa ostamastasi roinasta on tehty jossain suomea halvemmassa maassa, usein kiinassa. Jopa nää ns. suomituotteet. Eli mikä se pointtisi on? Tässä maassa ei valmisteta juuri mitään enää, ja jos lopetetaan halpamaista tuonti kokonaan niin aika ankeaa alkaa olla hyvin nopeasti kaupoissa. 

Mammoilla kalliita Mari Mekko tuotteita suoraan Kiinasta.

Mä haen kans suomalaista wiunaa Tallinnasta,koska se on siellä halvempaa.

Vierailija kirjoitti:

Kummallisia nämä Helsinkiläiset politikot, kun ei tilanneet ratikat suoraan Valmetilta. Voiko se olla niin että suurin osa Helsingin poliitikosta eivät ole syntyneet Suomessa.

Mitä muuta vasemmisto voittoiselta valtuustolta voi odottaa. "Oman maan edun tavoittelu....." Ei kiinnosta "työmiehen ystäviä' kotimainen jättityöttömyys.

Kerro minulle mikä näissä Helsingin raitiovaunuhankinnoissa ei ole käsittämättömän typerää.

Tukholmasta raitiovaunut purettiin pääosin 1960-luvulla ja korvattiin metrolla.

Maailman suurkaupungiessa raitiovaunuja ei juuri keskustassa näe. Ei NewYorkissa, ei Tokiossa eikä näy kovin montaa linjaa Tukholmassa tai Kööpenhaminassakaan keskustassa. Siksi että ne EIVÄT OLE PARAS RATKAISU kasvavan kaupungin julkiseksi liikenteeksi. 

Helsinki on niitä harvoja kaupunkeja joissa epäluotettavia, kömpelöitä ja paljon kuluttavia ja päästäviä raitiovaunuja tungetaan keskusta täyteen niin että koko muu liikenne on niiden vuoksi pakko kieltää tai sotkea. 

Erityisesti aivan älyttömän typerä oli Länsi-Helsingin pikaraitiovaunulinja jonka rakentamiskustannukset kaikkinen linjamuutoksineen on tähtitieteellisen kallis verrattuna saatavaan hyötyyn.

Koko keskustasta tehdään vastenmielistä ratapihaa. Ja tätä älyttömyyttä perustellaan turvallisuudella vaikka raitiovaunu on raskaana hitaasti pysähtyvänä kulkuneuvona jalankulkijoille paljon vaarallisempi kuin nämä uudet automaattisesti pysähtyvät sähköautot.

Oikeasti kyse on vain tekniikasta mitään ymmärtämättömien vihervasemmistolaisten pakkomielteestä.

Raitiovaunut eivät edes toimi näin pohjoisessa kunnolla. Lumisateeella on heti koko liikennen pois pelistä ja jos joku haluaa sotkea koko liikenteen, voi vaan pysäköidä ns vahingossa lähelle kiskoja. Heti on koko Helsingin liikenne kaaoksessa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eipä paljon vaikuta työllisyyteen kun Tranctec joutui viimeksikin palkkaamaan työntekijät Puolasta ym kun ei suomalaisia likaiset metallityöt kiinnosta.

Olisin kyllä lähtenyt, mutta kun äitini ei voinut muuttaa eikä kaverini.

Olet sitten nyt kelaloinen vai?

Vierailija kirjoitti:

Kummallisia nämä Helsinkiläiset politikot, kun ei tilanneet ratikat suoraan Valmetilta. Voiko se olla niin että suurin osa Helsingin poliitikosta eivät ole syntyneet Suomessa.

Näinhän se taitaa olla. Tampereella kuitenkin Suomessa valmistetut ratikat toimivat täysin moitteettomasti. Ihme kun siellä kilpailuttaminenkin onnistuu kotimaan hyväksi toisin kuin siellä islamilaisessa heseissä 

tee niinku sanon älä niinku itse teen - julkisen sektorin yleinen toimintatapa.

kymmeniä miljardeja tuhlataan diipadaapaan joka vuosi suurin osa kokonaan ulkomaille, siinä se valuvika: verot. 

Ja ostavat Afrikasta pähkinänkuoria lämmitykseen vaikka kotimaista energiapuuta olisi tarjolla yllin kyllin paljon halvemmalla hinnalla.

Vierailija kirjoitti:

Kerro minulle mikä näissä Helsingin raitiovaunuhankinnoissa ei ole käsittämättömän typerää.

 

Tukholmasta raitiovaunut purettiin pääosin 1960-luvulla ja korvattiin metrolla.

Maailman suurkaupungiessa raitiovaunuja ei juuri keskustassa näe. Ei NewYorkissa, ei Tokiossa eikä näy kovin montaa linjaa Tukholmassa tai Kööpenhaminassakaan keskustassa. Siksi että ne EIVÄT OLE PARAS RATKAISU kasvavan kaupungin julkiseksi liikenteeksi. 

 

Helsinki on niitä harvoja kaupunkeja joissa epäluotettavia, kömpelöitä ja paljon kuluttavia ja päästäviä raitiovaunuja tungetaan keskusta täyteen niin että koko muu liikenne on niiden vuoksi pakko kieltää tai sotkea. 

Erityisesti aivan älyttömän typerä oli Länsi-Helsingin pikaraitiovaunulinja jonka rakentamiskustannukset kaikkinen linjamuutoksineen on tähtitieteellisen kallis verrattuna saatavaan hyötyyn.

 

Koko keskustasta tehdään vastenmielistä ratapihaa. Ja tätä älyttömyyttä perustellaan turvallisuudella vaikka raitiovaunu on raskaana hitaasti pysähtyvänä kulkuneuvona jalankulkijoille paljon vaarallisempi kuin nämä uudet automaattisesti pysähtyvät sähköautot.

Oikeasti kyse on vain tekniikasta mitään ymmärtämättömien vihervasemmistolaisten pakkomielteestä.

 

Raitiovaunut eivät edes toimi näin pohjoisessa kunnolla. Lumisateeella on heti koko liikennen pois pelistä ja jos joku haluaa sotkea koko liikenteen, voi vaan pysäköidä ns vahingossa lähelle kiskoja. Heti on koko Helsingin liikenne kaaoksessa.

Autovastainen aktivistilauma näitä tunkee helsinkiin just siksi, että voi väittää ettei autoja mahdu enää kun on jo ratikat ja pyörät ja kävelijät. Ei tuossa ole mitään järkeä, mutta eipä nuo järjellä olekaan asioista päättämässä vaan ideologialla. Lopputulos tulee olemaan oleskelukeskusta jossa ei ole työpaikkoja eikä kauppoja mutta baareja yms. sitäkin enemmän. Jokainen työtätekevä muuttaa helsingistä muualle koska ei halua maksaa tuota konkurssia aina vaan kasvavina veroina ja muina lisämaksuina. Huvitti kun paikallislehdessä joku valitti että venepaikkojenkin hinta nousee kovaa tahtia. Tuohan on vaan seurausta siitä, että nää talouskyvyttömät vasemmistolaiset joita helsinki itse äänesti into pinkeenä johtoonsa haluaa rahoittaa noita miljardisiltojaan ja miljardiratikoitaan ja tulevia kalliita projektejaan kansan kukkarosta. 

Vierailija kirjoitti:

Se on EU direktiivi, joka määrää että julkiset yli 30 000€:n hankinnat on kilpailutettava julkisesti. Kaupunki ei voi vain päättää että ostetaan Otanmäen vaunutehtaalta ratikoita. On tehtävä speksit mitä tarvitaan, annettava painoarvot eri ominaisuuksille (hinta, toimitusaika, laatu, ylläpito, varaosat, huolto jne.....) Ja se tlimittaja joka saa parhaat pisteet voittaa kilpailun ja saa tilauksen.

Jos valitaan joku muu kuin paras, niin voittaja voi haastaa EU tuomioistuimeen ja silloin pitää olla todella hyvät perustelut valinnalle tai tulee ISOT sakot ja pahimmillaan joku lähtee linnaan.

Juuri näin. Julkinen hankintalaki on yhteiskunnan syöpäkasvain. Tuohon edellä olevaan sen varran tarkennusta, että jos valitaan joku muu kuin HALVIN, niin ollaan niin ohuella jäällä juriidisesti, ettei kukaan teryleenipöksy virkamies ota sitä riskiä. Muuten tosiaan tulee haastetuksi loputtomaan oikeuskäsittelyjen ja valitusten kierteeseen. Voi silti tulla.