Dieselauto kuluttaa jäähdytinnestettä

Vierailija kirjoitti:

Ainahan ne autot jotain nesteitä imee, dieselit varsinkin. Ei siitä kannata huolestua. Lisäilee vain tarpeen mukaan ja huolehtii että nesteitä on varalla peräkontissa.  Joskus auto voi pitää myös outoa ääntä. Silloin vain soitin/radio reilusti kovemmalle. 

Ei ime ellei vuoda, vielä pahempi jos jäähdytysneste menee öljyn sekaan.

Mulla kaikki autot, joissa webasto tai eberi alkaneet vanhemmiten +500tkm vuotaa vähän jäähdytinnestettä juuri lämppäristä. Kesäisin ei ole mennyt ylimääräistä nestettä, webaston käyttökaudella saanut lisäillä n kerran kuussa. Edellisessä oli webaston pannu halki, paheni lopulta sen verran, että tuli vaihdettua koko webasto. Nykyinen vuotaa niin vähän vielä, ettei tee läikkää pihaan. Pahenee varmaan jossain kohtaa ja sitten työn alle. Toistaiseksi menee sillä, että nestettä aina mukana varalta. 650tkm ajettuun en jaksa alkaa panikoida mitään isompia remontteja ennen pakkoa. Pihassa kuitenkin yksi auto varalla, jos pärköää käsiin.

Ei ole ainakaan volvoissa mikään tyypillinen kansivian merkki, tod näk ihan vaan webasto vuotaa jostain.

N34

Vierailija kirjoitti:

Kannen tiiviste. Valitettavasti.

Tämä todnäk, etityisesti jos öljykorkin alla näkyy vaaleta "kermamaista" mönjää eli sitä, kun jäähdytysneste pääsee vuotamaan öljytilaan joko kannen tiivisteen tai kannen halkeaman vuoksi. Kumpikin kalliita korjata.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Automekaanikko sanoi ettei lämpene sisätilat ym kunnolla koska eber ei ole kunnossa. Ap

Eberit, Webastot, ym:t esilämmittävät moottorin, jotta se talvella käynnistyy paremmin, ja sisäilma lämpiää nopeammin. Kun olet vähän aikaa ajanut, niin sisäilman lämpö tulee moottorista, ei siitä esilämmittimestä. Eli Eberillä ei pitäisi olla sisälämpötilan kanssa mitään tekemistä, muuten kuin hyvin lyhyillä matkoilla.

Mulla on Bemarin dieselissä tehdasvakiona Webasto. Se lämmittää moottoria vain, kun moottori käy eli ei esilämmitä lainkaan. Siihen kyllä saa lisättyä kellon tai kauko-ohjaimen lisävarusteena. Sen idea on nopeuttaa moottorin lämpiämistä ja pitää moottori tarvittaessa ajossa riittävän lämpimänä.

Diesel tuottaa varsin vähän hukkalämpöä eikä välttämättä omin avuin edes kunnolla lämpene kunnon pakkasilla. Apn tapauksessa korjauttaisin ensialkuun Eberin.

Testerissä eberin polttoainesäiliössä oli vikaa. Epäilys oli ettei välttämättä korjaamalla tule kuntoon. Kun kuulemma monitahoisia nuo eberit. Ap

Siis polttoainepumpussa. Ap

Sehän melkoinen asentaja on, joka sanoo, ettei korjaamalla tule kuntoon.

80-90 astetta on melko normaali jäähdytysnesteen lämpötila, ei vielä mikään hälyttävän alhainen.

Eberspächerit ovat melko vikaherkkiä kuten Webastotkin, mutta auton pitäisi kyllä tulla toimeen ilmankin, jos ei ole kova pakkanen. Joissakin merkeissä, mm. Mersussa on myös mahdollista, että mikäli Webasto ei joku kerta käynnisty polttoaineen vähäisyyden vuoksi, se menee vikatilaan, joka kuitataan käyttämällä Webaston sulake irti ja takaisin kiinni.

Jäähdytinnesteen ei kuulu kulua litra kuukaudessa, joten vuoto jonnekin on ilmeinen. Yksi helppo kannentiivistevuodon tunnusmerkki on "savinen" vaahto jäähdytysnesteen paisuntasäiliön pinnassa, eli jäähdytinneste saa polttoainetta sekaansa.

Saattaa olla helpompaa korjaamisen sijasta vaihtaa koko Eberspächer, maksanee muutaman satasen.

Moottori on loppu.

Höyrystyvätkö auton ikkunat helposti?

M kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Automekaanikko sanoi ettei lämpene sisätilat ym kunnolla koska eber ei ole kunnossa. Ap

Eberit, Webastot, ym:t esilämmittävät moottorin, jotta se talvella käynnistyy paremmin, ja sisäilma lämpiää nopeammin. Kun olet vähän aikaa ajanut, niin sisäilman lämpö tulee moottorista, ei siitä esilämmittimestä. Eli Eberillä ei pitäisi olla sisälämpötilan kanssa mitään tekemistä, muuten kuin hyvin lyhyillä matkoilla.

Nykyaikaiset dieselit tekevät lämpöä niin huonosti etteivät autot lämpene ilman webastoa tai vastaavaa.

Työmaan transportereissa jos ei toimi webasto, saa auto käydä vaikka viikon ja moottori ei lämpene, ajossakin kovilla pakkasilla tulee kylmä.

Bmw n47 diesel moottoreissa on ihan yleinen vaiva että lohkot halkeavat ja olen nähnyt 3litraisen dieselinkin lohkon halkeavan.

"Nykyaikaiset dieselit tekevät lämpöä huonosti", niinkö? Luuletko, että dieselöljy palaa nykyisin alhaisemmalla lämpötilalla kuin ennen?

Itselläni on melko uusi Mersu E250 diesel, ja käy kyllä aivan normaalisti. Lämpöä riittää hyvin, jo lyhyenkin ajon jälkeen.

Ei eberiä saa millään satasilla uutta. Kyllä alkaa ihan tuhannella summa kun asennuttaa uuden.

Vierailija kirjoitti:

Ei eberiä saa millään satasilla uutta. Kyllä alkaa ihan tuhannella summa kun asennuttaa uuden.

Joo, ei ole mikään ihan halpa värkki. Jos ap ei jostain syystä raaski korjauttaa vanhaa, niin ainakin se kannattaisi poistaa, koska se on todennäköisin paikka, josta jäähdyttimen nesteet vuotavat.

Kun kesällä ei nesteet vähene ja talvella vähenee ,

Onko vuoto lämmityslaitteen puolella ?

Esim. Kenno

Mitäs jos vaan käyttäisit auton sellaisella korjaamolla, jossa osataan etsiä oikea vian lähde ja josta saat hinta-arvion korjaukselle? Sen jälkeen sitten päätät korjautatko vai etkö.

Selvisi vika. Syylari vuotaa ja on tullu tiensä päähän. Ap

Vierailija kirjoitti:

Selvisi vika. Syylari vuotaa ja on tullu tiensä päähän. Ap

Aika halvalla pääsit. Pane silti se Eberi myös kuntoon.

Vierailija kirjoitti:

80-90 astetta on melko normaali jäähdytysnesteen lämpötila, ei vielä mikään hälyttävän alhainen.

Eberspächerit ovat melko vikaherkkiä kuten Webastotkin, mutta auton pitäisi kyllä tulla toimeen ilmankin, jos ei ole kova pakkanen. Joissakin merkeissä, mm. Mersussa on myös mahdollista, että mikäli Webasto ei joku kerta käynnisty polttoaineen vähäisyyden vuoksi, se menee vikatilaan, joka kuitataan käyttämällä Webaston sulake irti ja takaisin kiinni.

Jäähdytinnesteen ei kuulu kulua litra kuukaudessa, joten vuoto jonnekin on ilmeinen. Yksi helppo kannentiivistevuodon tunnusmerkki on "savinen" vaahto jäähdytysnesteen paisuntasäiliön pinnassa, eli jäähdytinneste saa polttoainetta sekaansa.

Sekä diesel- että bensamoottorin optimaalinen käyttölämpötila on noin 90, joten ei 80 ole mitenkään kovin alhainen. Kyllä tuolla pitäisi lämpöä riittää jo sisätiloihinkin. Toisaalta, mahtaako auton oma mittari näyttää kovinkaan tarkasti?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

80-90 astetta on melko normaali jäähdytysnesteen lämpötila, ei vielä mikään hälyttävän alhainen.

Eberspächerit ovat melko vikaherkkiä kuten Webastotkin, mutta auton pitäisi kyllä tulla toimeen ilmankin, jos ei ole kova pakkanen. Joissakin merkeissä, mm. Mersussa on myös mahdollista, että mikäli Webasto ei joku kerta käynnisty polttoaineen vähäisyyden vuoksi, se menee vikatilaan, joka kuitataan käyttämällä Webaston sulake irti ja takaisin kiinni.

Jäähdytinnesteen ei kuulu kulua litra kuukaudessa, joten vuoto jonnekin on ilmeinen. Yksi helppo kannentiivistevuodon tunnusmerkki on "savinen" vaahto jäähdytysnesteen paisuntasäiliön pinnassa, eli jäähdytinneste saa polttoainetta sekaansa.

Sekä diesel- että bensamoottorin optimaalinen käyttölämpötila on noin 90, joten ei 80 ole mitenkään kovin alhainen. Kyllä tuolla pitäisi lämpöä riittää jo sisätiloihinkin. Toisaalta, mahtaako auton oma mittari näyttää kovinkaan tarkasti?

No onhan 80 ja 90 asteen käyntilämpötiloissa jo melko suuri ero. Ei sen puolesta, etteikö sisätilaan saa lämmintä molemmista, mutta jos moottori on suunniteltu käymään 90-asteisena, niin 80 on kyllä epänormaalia.