Lue keskustelun säännöt.
Dieselauto kuluttaa jäähdytinnestettä
30.12.2019 |
Ei mielestäni kesällä kuluta mutta nyt talvella. Autossa on eber joka ei nyt toimi. Letkulämmittimen on asennettu pari vuotta sitten. Sisätilat lämpenee aika hitaasti ja moottorin lämpötila on nyt pitkänkin ajon jälkeen hieman alle sen 90 astetta. Lasit aika helposti huurussa. Naisena en niin näistä tajua. Termostaatti on vaihdettu mutta on paljoa nähnyt siitä olevan apua. Neuvoja missä voisi olla vika?
Kommentit (64)
Vierailija kirjoitti:
Ukko37 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yleensä aina kun auto alkaa kuluttaa jäähdytysnestettä niin kansi on halki. Ikävä kyllä yksi kalleimmista vioista mitä autoon voi saada. Yhdestä moottoripyörästä nuorena hitsasin sylinterinkannen kokoon ja toimikin mutta ei nykyautoille materiaalien vuoksi. Jäähdytysneste häviää moottoriin ja dieselauto voi käydä kauankin moottorin luonteen vuoksi käynti kestää jäähdytysnesteen vuotamisen. Tuota vikaa on hankala todentaa varmaksi näillä tiedoin mutta ikävä kyllä laivalla konehuoneessa ja konetekniikan yliopistohommissa ja myös elinikäisen prätkä/ moottoriharrastuksen perusteella omalle koneelleni antaisin noilla havainnoilla diagnoosin: kansi halki, nimenomaan kansi.
Ei tule linkit läpi mutta googlaa "sylinterin kansi" ja "sylinterin kansi halki". Mikäli diagnoosi osuu niin kannattaa miettiä korjaako auton vai vaihtaako pois jos voi. Korjaaminen ei välttämättä ole ihan tolkuttoman kallista jos onnistuu saamaan vakuutusyhtiöiden lunastamasta autosta tms sylinterinkannen tai koko moottorin, se vain sitten vaihdetaan.
Minä olen käynyt esikoulun, uimakoulun, uinut monissa maailman merissä ja korjannut mm. Barbien autossa etuakselin kuumaliimalla.
Silti, Yleisin syy jäähdytinnesteen katoamiseen lienee vuoto letkussa, liitoksessa tai järjestelmän komponenteissa.
Sylinterinkannen halkeamat ei mahdottomia ole, mutta ei todellakaan yleisimpiä syitä.
Jos vuotoa ei havaitse silmin tiputtelusta niin vuoto menee koneeseen, se on ainainen fakta jonka oppii näissä hommissa. Laitoin tuon toisen tekstin kun aloin ajattelemaan jos vaikka mutsilla olisi tuollainen vika autossa ja hän ajelisi niin en haluaisi että konerikko tapahtuu moottoritiellä. Ulospäin vuotava jäähdytysneste kyllä nääkyy. Koska äärimmäisen harvoin kannentiiviste alkaa keskenkaiken ei-toimia niin yleensä kysymyksessä on lohkon tai kannen halkeama.
Ap voi aloittaa tutkimukset vilkaisemalla jäähdytysnestettä, jäähdyttimessa voi näkyä jopa pulputusta kun paine karkaa öljykanaviin, jos mitattaessa jäähdytinnesteestä löytyy lisäpitoisuuksia hiilidioksidia niin homma on selvä- palamiskaasut pääsevät jäähdytykseen. Jos moottoreista ei tiedä yhtään, mikä ei ole nykyaikana tosiaankaan nolostelun aihe niin ei ehkä voi sanoa että kannattaisi aukoa itse edes jäähdyttimen tulppaa, se ei välttämättä kerro ellei tosiaan ymmärrä. Minä en osaisi leipoa pullaa mutta nämä asiat tiedän- turha vänkyttää. Jos auton seistyä sen alla tai missään ei näy punaisia läiskiä niin korjaamolle juttelemaan.
Jäähdytinneste voi myös esim. valua koneen kylkeen tai vaikka pakosarjaan ja höyrystyä siitä ilmaan, eikä sitä silloin silmille tiputtele, sanoi sinun faktasi mitä tahtoo.
Toivottavasti sinun koneenkorjaustaidoista ei kukaan maksa rahaa, en meinaan antaisi kertomallasi osaamispohjalla sinulle korjattavaksi edes ruohonleikkuria...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
En ymmärrä, miksi muka talvella kuluttaa nestettä, muttei kesällä. Jos on kansi halki tms. niin luulisi olevan säästä riippumaton.
Se, että moottorin käymislämpötila on liian alhainen, ei selity sillä, että olisi jäähdytysneste vähissä. Mieluummin tuntuu, kuin olisi termostaatti kalibroitu väärin, tai jos se on kerran hiljattain (?) vaihdettu, niin olisiko pantu väärä termari tai väärin asennettu?
Jos sisäilman lämpötila ei ole termostaattiohjattu, niin liian alhainen käymislämpötila voisi selittää sen, miksi sisäilma ei ole tarpeeksi lämmintä.
Onko auto muuten missä kunnossa ja minkä ikäinen? Onko sitä huollettu säännöllisesti ja asiantuntevasti?
Nämä ongelmat alkoi jo ennen termoztaatin vaihtoa. Alhainen moottorin lämpötila yms. Eberi tilttasi ennen näitä.ap
Oho, tuli oikein z:lla tuo temostaatti sana ☺ ap
Vierailija kirjoitti:
Nämä ongelmat alkoi jo ennen termoztaatin vaihtoa. Alhainen moottorin lämpötila yms. Eberi tilttasi ennen näitä.ap
Mitä sillä Eberillä on tämän kanssa tekemistä? Sehän on vain esilämmitin, eikö?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
No miten paljon ja miten usein jäähdytinnestettä pitää lisätä?
Nyt kk sisällä meni litran pullo. On nyt pysynyt jonkin aikaa kun lisäsi.mekaanikon mukaan eberin toimimattomuus vaikuttaa tuohon että auto ei lämpene entiseen malliin. Jos starttaan ja laitan lämmöt täysille niin tyhjäkäynnin aikana ei kunnolla sisätila lämpene. Sit kun ajaa jonkun aikaa niin puhallin alkaa tuottaa lämmintä. Mutta moottori ei lämpene kunnolla edes 50-60 km ajon aikana.jää alle 90 astetta. Ap
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ukko37 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ukko37 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yleensä aina kun auto alkaa kuluttaa jäähdytysnestettä niin kansi on halki. Ikävä kyllä yksi kalleimmista vioista mitä autoon voi saada. Yhdestä moottoripyörästä nuorena hitsasin sylinterinkannen kokoon ja toimikin mutta ei nykyautoille materiaalien vuoksi. Jäähdytysneste häviää moottoriin ja dieselauto voi käydä kauankin moottorin luonteen vuoksi käynti kestää jäähdytysnesteen vuotamisen. Tuota vikaa on hankala todentaa varmaksi näillä tiedoin mutta ikävä kyllä laivalla konehuoneessa ja konetekniikan yliopistohommissa ja myös elinikäisen prätkä/ moottoriharrastuksen perusteella omalle koneelleni antaisin noilla havainnoilla diagnoosin: kansi halki, nimenomaan kansi.
Ei tule linkit läpi mutta googlaa "sylinterin kansi" ja "sylinterin kansi halki". Mikäli diagnoosi osuu niin kannattaa miettiä korjaako auton vai vaihtaako pois jos voi. Korjaaminen ei välttämättä ole ihan tolkuttoman kallista jos onnistuu saamaan vakuutusyhtiöiden lunastamasta autosta tms sylinterinkannen tai koko moottorin, se vain sitten vaihdetaan.
Minä olen käynyt esikoulun, uimakoulun, uinut monissa maailman merissä ja korjannut mm. Barbien autossa etuakselin kuumaliimalla.
Silti, Yleisin syy jäähdytinnesteen katoamiseen lienee vuoto letkussa, liitoksessa tai järjestelmän komponenteissa.
Sylinterinkannen halkeamat ei mahdottomia ole, mutta ei todellakaan yleisimpiä syitä.
Jos vuotoa ei havaitse silmin tiputtelusta niin vuoto menee koneeseen, se on ainainen fakta jonka oppii näissä hommissa. Laitoin tuon toisen tekstin kun aloin ajattelemaan jos vaikka mutsilla olisi tuollainen vika autossa ja hän ajelisi niin en haluaisi että konerikko tapahtuu moottoritiellä. Ulospäin vuotava jäähdytysneste kyllä nääkyy. Koska äärimmäisen harvoin kannentiiviste alkaa keskenkaiken ei-toimia niin yleensä kysymyksessä on lohkon tai kannen halkeama.
Ap voi aloittaa tutkimukset vilkaisemalla jäähdytysnestettä, jäähdyttimessa voi näkyä jopa pulputusta kun paine karkaa öljykanaviin, jos mitattaessa jäähdytinnesteestä löytyy lisäpitoisuuksia hiilidioksidia niin homma on selvä- palamiskaasut pääsevät jäähdytykseen. Jos moottoreista ei tiedä yhtään, mikä ei ole nykyaikana tosiaankaan nolostelun aihe niin ei ehkä voi sanoa että kannattaisi aukoa itse edes jäähdyttimen tulppaa, se ei välttämättä kerro ellei tosiaan ymmärrä. Minä en osaisi leipoa pullaa mutta nämä asiat tiedän- turha vänkyttää. Jos auton seistyä sen alla tai missään ei näy punaisia läiskiä niin korjaamolle juttelemaan.
Jäähdytinneste voi myös esim. valua koneen kylkeen tai vaikka pakosarjaan ja höyrystyä siitä ilmaan, eikä sitä silloin silmille tiputtele, sanoi sinun faktasi mitä tahtoo.
Toivottavasti sinun koneenkorjaustaidoista ei kukaan maksa rahaa, en meinaan antaisi kertomallasi osaamispohjalla sinulle korjattavaksi edes ruohonleikkuria...
Yksi tällainen vuotokohde jonka vuotaminen ei välttämättä näy suoraan ulos päin joissakin autoissa on se jäähdystysjärjestelmän jäähdytyskennon luona oleva korkki "Radiator Cap". Joka toimii myös ylipaineventtiilinä päästäen pois liian suuret paineet jäähdytysjärjestelmästä. Siinä on sisäänrakennettuna jousi joka hitaasti väsyy vuosien kuluessa aiheuttaen pienen vuodon. Tämä korkki pitää joskus vaihtaa uuteen, mutta on onneksi yleensä aika halpa vaihtaa uuteen.
Vierailija kirjoitti:
Automekaanikko sanoi ettei lämpene sisätilat ym kunnolla koska eber ei ole kunnossa. Ap
Eberit, Webastot, ym:t esilämmittävät moottorin, jotta se talvella käynnistyy paremmin, ja sisäilma lämpiää nopeammin. Kun olet vähän aikaa ajanut, niin sisäilman lämpö tulee moottorista, ei siitä esilämmittimestä. Eli Eberillä ei pitäisi olla sisälämpötilan kanssa mitään tekemistä, muuten kuin hyvin lyhyillä matkoilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kannattaisikohan käyttää jollain toisella mekaanikolla, ihan vaan varmuuden välttämiseksi.
Vierailija kirjoitti:
Vuoto jälkiä ei ole näkynyt missään. Punaista nestettä on niin luulisi ainakin nyt lumella näkyvän. Ap
Tutki auton alusta, näkyykö siellä jossain punertavaa eihän sitä välttämättä maahan lätäköksi asti valu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mulla ei diesel-autoa, mutta parin vuoden ikäisen auton moottorin kansi tihkutti jäähdytysnestettä (ei näkynyt vuotokohtaa moottoritilassa tai lätäkköä auton alla). Olis ollut tonnin remontti, mutta meni vielä takuuseen.
Jos ei kesällä kuluta nestettä, ei vuoto ole varmaankaan moottorin sisään, mikä on hyvä juttu. Hienoinen vuoto ei helposti näy, jos neste haihtuu ennen kuin valuu minnekään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Nyt kk sisällä meni litran pullo. On nyt pysynyt jonkin aikaa kun lisäsi.mekaanikon mukaan eberin toimimattomuus vaikuttaa tuohon että auto ei lämpene entiseen malliin. Jos starttaan ja laitan lämmöt täysille niin tyhjäkäynnin aikana ei kunnolla sisätila lämpene. Sit kun ajaa jonkun aikaa niin puhallin alkaa tuottaa lämmintä. Mutta moottori ei lämpene kunnolla edes 50-60 km ajon aikana.jää alle 90 astetta. Ap
Lämpöjen alhaisuus kylmällä ilmalla viittaa kyllä vahvasti termostaattiin.
Moottorin käynnistyessä jäähdytysneste kiertää lyhyempää reittiä ja vasta 80-90 asteessa termostaatti aukeaa ja päästää jäähdytysnesteen syylariin.
Jos auto ei lämpene käyntilämpötilaan ollenkaan, ensimmäinen tarkistettava asia on termostaatti.
Kerroit että se on vaihdettu ja epäilen että se uusi on rikki tai väärin asennettu.
Voiko se termostaatti vaikuttaa tuohon jäähdytysnesteen kulumiseen? Ap
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Automekaanikko sanoi ettei lämpene sisätilat ym kunnolla koska eber ei ole kunnossa. Ap
Eberit, Webastot, ym:t esilämmittävät moottorin, jotta se talvella käynnistyy paremmin, ja sisäilma lämpiää nopeammin. Kun olet vähän aikaa ajanut, niin sisäilman lämpö tulee moottorista, ei siitä esilämmittimestä. Eli Eberillä ei pitäisi olla sisälämpötilan kanssa mitään tekemistä, muuten kuin hyvin lyhyillä matkoilla.
Nykyaikaiset dieselit tekevät lämpöä niin huonosti etteivät autot lämpene ilman webastoa tai vastaavaa.
Työmaan transportereissa jos ei toimi webasto, saa auto käydä vaikka viikon ja moottori ei lämpene, ajossakin kovilla pakkasilla tulee kylmä.
Bmw n47 diesel moottoreissa on ihan yleinen vaiva että lohkot halkeavat ja olen nähnyt 3litraisen dieselinkin lohkon halkeavan.
Vierailija kirjoitti:
Voiko se termostaatti vaikuttaa tuohon jäähdytysnesteen kulumiseen? Ap
Ei.
Nesteet häviävät joko ulospäin vuotamalla tai sisäisesti vuotamalla.
Mulla bensa audi hävitti pikkuhiljaa nestettä, tosin lämmöt oli normaalit ym. Ja vuodon syyksi paljastui joku muovikoppa lohkon päässä.
Räjähti työmaanpihalla kappaleiksi ja oksensi vedet pihalle, vaihdoin kopan uuteen ja sen jälkeen ei tarvinnut nesteitäkään lisätä.
Moottori lämpiää noin 80 asteen paikkeille. 90 asteen kohdalle ei nouse kymmenien kilometrien ajollakaan. Ja saa ajaa aika kauan ennenkuin lämpö alkaa edes nousta. Ap
Vierailija kirjoitti:
Voiko se termostaatti vaikuttaa tuohon jäähdytysnesteen kulumiseen? Ap
Ei vaikuta.
Kerroit että termostaatti on vaihdettu.
Jos lämpöongelmat alkoivat senjälkeen, ongelman syynä voi olla myös järjestelmään jäänyt ilmatasku.
Siihen viittaisi myös jäähdytysnesteen "häviäminen" järjestelmästä, ellei muuta vikaa löydy.
Yksi keino voisi auttaa ja kannattaa ainakin kokeilla, sillä se ei maksa mitään.
Aja auto ylämäkeen (auton lämppärin kenno mahdollisimman alhaalla).
Avaa paisuntasäiliön korkki.
Auto käyntiin, lämpätilan säätimet asentoon kuuminta mahdollista ja sitten puristelet jäähdyttimen yläreunaan tulevaa paksua letkua. Voi olla hieman kuuma joten hanskat käteen :-)
Puristelemalla sitä letkua, on mahdollista että paine saa mahdolliset ilmat järjestelmässä liikkeelle ja joudut ilman poistuttua lisäämään nestettä järjestelmään.
Autossa voi myös olla jäähdytysjärjestelmässä asennettuna ilmausruuvi, jolla sama homma tehdään professionaalisemmin.
Vanhoissa kärryissä joita olen rassannut koko ikäni, tämä homma on tepsinyt, joten kokeile jos mielenkiintoa riittää.
Jos vuotoa ei havaitse silmin tiputtelusta niin vuoto menee koneeseen, se on ainainen fakta jonka oppii näissä hommissa. Laitoin tuon toisen tekstin kun aloin ajattelemaan jos vaikka mutsilla olisi tuollainen vika autossa ja hän ajelisi niin en haluaisi että konerikko tapahtuu moottoritiellä. Ulospäin vuotava jäähdytysneste kyllä nääkyy. Koska äärimmäisen harvoin kannentiiviste alkaa keskenkaiken ei-toimia niin yleensä kysymyksessä on lohkon tai kannen halkeama.
Ap voi aloittaa tutkimukset vilkaisemalla jäähdytysnestettä, jäähdyttimessa voi näkyä jopa pulputusta kun paine karkaa öljykanaviin, jos mitattaessa jäähdytinnesteestä löytyy lisäpitoisuuksia hiilidioksidia niin homma on selvä- palamiskaasut pääsevät jäähdytykseen. Jos moottoreista ei tiedä yhtään, mikä ei ole nykyaikana tosiaankaan nolostelun aihe niin ei ehkä voi sanoa että kannattaisi aukoa itse edes jäähdyttimen tulppaa, se ei välttämättä kerro ellei tosiaan ymmärrä. Minä en osaisi leipoa pullaa mutta nämä asiat tiedän- turha vänkyttää. Jos auton seistyä sen alla tai missään ei näy punaisia läiskiä niin korjaamolle juttelemaan.