Totuus Kimi Räikkösestä

Räikkönen on ajanut F1-luokassa vuodesta 2001 lähtien, ajaen tosin rallia kaudet 2010 ja 2011. Suurimman osan urastaan Räikkönen on saanut ajaa sarjan parasta, tai jopa ylivoimaisesti parasta autoa. 2007-2009 Kimillä oli sarjan ylivoimaisesti paras auto. 2007 jouduttiin silti anelemaan Massalta apua jotta voitettaisiin häpeämestaruus, 2008 kolaroitiin Belgiassa, Monacossa Sutilin kanssa ja Kanadassa Hamiltonin kanssa, lisäksi Massa oli koko kauden Kimin niskan päällä. 2009 auto oli jälleen loistava ja Massa otti Kimistä yliotteen. Massahan sen mestaruudenkin kimille lahjoitti antamalla tämän voittaa päätöskisan. Tämä herätti useissa F1-asiantuntijoissa tarpeen laukoa totuuksia lehdistölle:

''Kanadalainen ex-formulamestari Jacques Villeneuve on lytännyt kollegansa Kimi Räikkösen mestaruuden vuodelta 2007. Villeneuve sanoo brasilialaisen TotalRace.com-sivuston haastattelussa, että Kimi voitti mestaruutensa tuurilla.''

''Kimi Räikkösen kauden 2007 äärettömän niukka maailmanmestaruus tuli osin
vilpillisesti, Ferrarin tuolloinen mekaanikko Nigel Stepney kertoo
Racecar Engineering -lehdessä.''

"Kimi Räikkönen voitti uransa toistaiseksi ainoan F1-maailmanmestaruutensa Ferrarilla vuonna 2007. Ferrarin entisen päämekaanikon Nigel Stepneyn mukaan Räikkösen auto oli voitokkaassa kauden avauskisassa Melbournessa sääntöjen vastainen. Räikkönen voitti mestaruuden lopulta vain pisteen erolla."

Käytännössähän räikköstä ei mestarina edes pidetä. Se ainoa mestaruudentapainen kun tuli tuurilla, kuten Villeneuve osuvasti on asian ilmaissut. Ilmeisesti Ferrarillakin kyseinen häpeämestaruus halutaan unohtaa, koska Abu Dhabin Ferrari-teemapuistoon Kimin nimi oli kirjoitettu väärin. Räikonnen.

Eipä se Räikkönen kovin hyvää työtä tehnyt McLarenillakaan. Autolla olisi pitänyt pystyä pariin mestaruuteen, mutta niin vain ne jäivät saamatta. Eikä aika Ferrarillakaan kovin hyvä ollut. Tallikaverilta tuli käkättimeen. Menestystä sentään hieman tuli, tosin sekin muiden avustuksella. Kimillä oli onni ajaa Ferraria aikana, jolloin se oli täysin ylivoimainen auto. Jopa Massa keräsi silloin kasapäin voittoja ja antoipa siinä sivussa käkättimeen kimille perusteellisesti. Sehän sitten oli syynä kimin nöyryyttäviin potkuihin.

Yksi kautta aikain parhaista kuljettajista Fernando Alonso on joutunut jo kahteen kertaan pelastamaan tallin, jossa kimin autonkehitystaidot ovat vieneet kilpailukyvyn. McLaren ei voittanut yhtään osakilpailua Räikkösen viimeisenä kautena siellä, mutta Alonson tultua talliin ja ottaessaan autonkehityksen vastuulleen, tuli seuraavana kautena talliin kahdeksan voittoa. Toki talliin oli astunut paremmat kuljettajat, jotka taistelivat ylivoimaista Ferrarin autoa vastaan varsin hienosti. Valitettavasti FIAn avustuksella mestaruudet vietiin Ferrarille. Kun Räikkönen ei tulevina kausina kyennyt Massan vauhtiin, päätettiin Ferrarilla korvata flopannut ykköskuski Fernando Alonsolla. Räikkönen ei saanut vuodeksi 2010 tallipaikkaa edes Marussialta.

Sen sijaan kimi lähti kokeilemaan rallin ajamista. Kimille ajaminen tosin vaikutti olevan pelkkää hupia ja miestä kiinnostivat enemmän metsurin hommat. Myös lumilapio ja fyysinen työ tulivat räikköselle rallivuosien aikana tutuiksi, niin monta kertaa mies joutui autonsa hangesta kaivamaan esiin. Tuloksena oli muutama mm-piste, milläs muulla kuin tuurilla.

Vuonna 2012 kaikki muuttui. Lotus antoi kimille mahdollisuuden palata kuninkuusluokkaan. Edes Williams ei vastaavaan riskiin halunnut ryhtyä. Sitten Lotus sai aikaan huippuauton, jolla oli helppo tehdä kohtuullinen paluu. Kiitokseksi tästä kimi iski tikarin työnantajansa selkään viemällä tallin sisäiset ongelmat julkisuuteen syksyllä 2013. Kirsikkana kakun päällä haistattelut tallin tekniselle insinöörille tilanteessa, jossa olisi nöyrästi pitänyt päästää nopeampi tallikaveri edelle, kun sitä oli jo monta kertaa vaadittu. Räikkösen ura Lotuksella päättyi luovuttamiseen kesken kauden 2013, eikä mies saanut viimeiseltä kaudelta edes palkkaa.

Nyt sitten Ferrarille hankittiin sponsoriksi Shell, ja heidän mannekiininsa räikkönen pääsi uudelleen Ferrarille. Toki hänelle tehtiin heti selväksi, ettei tallin ykköskuljettajaa Alonsoa saa haastaa (Montezemolon toteamus talvella 2014). Räikkösen toisen Ferrariuran saavutuksia ovat olleet tähän mennessä ulosajo, spinnaukset, tekniset ongelmat ja muutamat huikeat pressikierrokset Shellin mieliksi harjoituksissa, ja aika-ajoissa. Kisassa Alonso on pyyhkinyt kimistä ohi ja karkuun muutamassa kierroksessa. Autolla joka vastaa tasoltaan tällä hetkellä lähinnä Caterhamia (räikkösen suoritukset Malesiassa todistavat tämän, esim. juuttuminen ruotsalaisen Ericssonin taakse) on Alonso kuitenkin onnistunut nappaamaan haltuunsa sijan mm-sarjan 4 parhaan joukossa. Uskomaton kuljettaja! Pahaa pelkään, että tämä kausi jää Räikkösellä viimeiseksi, jos ei Ferrari saa pitkästä aikaa kilpailukykyistä autoa radalle. Kaksi vuotta Kimi sai nauttia Lotuksen huippuautosta ja ykköskuskiasemasta tallissa puolitoista kautta. Tämä yhdistelmä loi osittaisen harhakuvan hyvästä paluusta ja Shellillä mentiin vipuun ja luvattiin Ferrarille maksaa Kimin palkan, jos he huolivat hänet talliinsa. No, ilmainen kuski on aina ilmainen ja Kimin ajosuoritukset näyttivät kohtuullisilta, joten huolivathan he. Katkera totuus kuitenkin paljatui kun Räikköseltä otettiin ykköskuskin asema pois. Grosjean otti vaivatta hallitsevan kuljettajan roolin tallissa ja karu totuus Kimin taidoista paljastui. Nyt kaudesta 2014 on ajettu 8 kisaa, ja Alonsolla on koossa pisteitä 79, Räikkösen 19 vastaan...

Karua mutta totta!