Lue keskustelun säännöt.
Miksei teitä päällystetä masgneettijuovilla joiden päällä autot leijuisivat?
Kommentit (15)
Tai induktiosilmukoilla, joilla sähköautot latautuisivat samalla lun liikkuvat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Suomessa on tieverkostoa 454 000 kilometriä. Pitäisi käyttää iso osa maailman neodyymistä ja kobaltista että se saataisiin täysin magnetisoitua.
Miksei teiden tilalla ole vaan vesitiet ja soudetaan. Tai työttömät soutaa ja työssä käyville on moottorit.
Tiet voitaisiin päällystää viinaa juovilla.
Koska se on liian kallista ja materiaali loppuisi kesken.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Siksi koska yhdenkin kilometrin pätkän magnetisaatio maksaa kymmeniä miljoonia euroja. Ei ole mitään järkeä kansantaloudellisesti toteuttaa magneettisia tienpätkiä ellei siinä kulje joukkoliikenneväline kuten juna, raitiovaunu tai bussi.
Vierailija kirjoitti:
Koska se on liian kallista ja materiaali loppuisi kesken.
Eikö niitä mineraaleja voisi tehdä labrassa? Tai jotain vastaavia sellaisia..
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Siksi koska yhdenkin kilometrin pätkän magnetisaatio maksaa kymmeniä miljoonia euroja. Ei ole mitään järkeä kansantaloudellisesti toteuttaa magneettisia tienpätkiä ellei siinä kulje joukkoliikenneväline kuten juna, raitiovaunu tai bussi.
Eikä siinä nykyiset autot kuitenkaan toimisi. Joten siihen päälle muutama miljardi tuotekehitykseen.
Liian vahvasta magneettikentästä tulisi kaikille tiellä liikkujille syöpä hanuriin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koska se on liian kallista ja materiaali loppuisi kesken.
Eikö niitä mineraaleja voisi tehdä labrassa? Tai jotain vastaavia sellaisia..
Voi toki, partikkelikiihdyttimillä voi muuttaa vaikka lyijyatomin kulta-atomiksi. Sen operointi vain maksaa miljardeja euroja jotta saa aikaan muutaman kultamolekyylin. Mitään varsinaista kädessä pidettävää kultaharkkoa tai edes kultahippua ei voi luoda laboratoriossa. Siihen vaadittava sähkön määrä ylittäisi globaalin kulutuksen moninkertaisesti.
Jos konsepti sellaisenaan kiinnostaa, voit googlata transmutaatio.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Transmutaatio
Ei voi missään laajassa skaalassa luoda laboratoriossa kultaa, neodyymiä, hopeaa tai mitään muutakaan metallia. Testimielessä voi gramman miljardisosia luoda.
En halua tulla päällystetyksi magneettijuovilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Miten se tehokas jarrutus toteutuisi?
Tai sit sä voisit kävellä niillä kahdella pötkylällä jotka roikkuu sun ruhosta. Niillä reunimmaisilla, ei sillä mikä on keskellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Siksi koska yhdenkin kilometrin pätkän magnetisaatio maksaa kymmeniä miljoonia euroja. Ei ole mitään järkeä kansantaloudellisesti toteuttaa magneettisia tienpätkiä ellei siinä kulje joukkoliikenneväline kuten juna, raitiovaunu tai bussi.
Ja ne joukkoliikennevälineet pitäisi sitten kulkea täynnä ihmisiä. Koko ajan, joka paikassa. Aina.
Japanissa on jo maglev-junia ja Kiinassa myös. Ongelmana on lähinnä kolossaalinen hinta. Esim. japanilainen Chūō Shinkansen-maglev rata (256km) maksoi yli 72 miljardia euroa. Siitä voi laskea kilometrihintaa.