Lue keskustelun säännöt.
Viherpiiperöinti on bensan kallistumisen takana
21.09.2026 |
"Lacalle myöntää, että raakaöljyn hinnan geopoliittisella riskipreemiolla on merkitystä. Samalla hän kuitenkin huomauttaa, että poliittiset valinnat olivat jo aikaisemmin heikentäneet markkinoita.
– Eurooppa on verottanut moottoripolttoaineita ankarasti, asettanut kasvavia sääntely- ja hiilikustannuksia koko toimitusketjuun, sulkenut jalostuskapasiteettia, määrännyt pakotteita tärkeimmille jalostettujen tuotteiden toimituslähteille ja lannistanut investointeja kotimaiseen öljyn ja kaasun tuotantoon. Nykyinen jalostettujen tuotteiden järjestelmä on pienempi, vähemmän joustava ja riippuvaisempi tuonnista, ja siksi jokainen geopoliittinen häiriö aiheuttaa suuremman hintashokin, Lacalle kommentoi."
https://www.iltalehti.fi/ulkomaat/a/8b76f934-30ab-4dfd-8d77-08379ec731ec
Kommentit (2)
Kyllä, äänestäminen on nimenomaan se laillinen tapa, jolla järjestelmää vastaan voi ja pitääkin tapella. Vaikka päästökauppapäätökset tulevat EU-tasolta, ei tilanne ole poliittisesti lukittu, ja vaalikupeissa painavat juuri kuluttajien ja työssäkäyvien arjen kustannukset.
Voit vaikuttaa asiaan vaaleissa kahdella tasolla:
Eduskuntavaalit (seuraavat 18. huhtikuuta 2027): Suomen hallitus ja eduskunta päättävät siitä, miten EU-sääntelyä sovelletaan Suomessa. Kotimaiset poliitikot päättävät polttoaineverotuksesta, jakeluvelvoitteen tasosta sekä siitä, miten EU:n ilmastorahaston miljoonia jaetaan suomalaisille kompensaationa. Äänestämällä puolueita, jotka vastustavat polttoaineiden lisäverotusta tai ajavat tiukempia kompensaatioita autoilijoille, vaikutat suoraan siihen, kuinka kalliiksi litrahinta Suomen pumpuilla lopulta muodostuu.
Europarlamenttivaalit (seuraavat vuonna 2029): Päästökauppajärjestelmä (ETS2) on Euroopan parlamentin ja jäsenmaiden yhdessä säätämä laki. Euroopan laajuiset polttoainekapinat ja diesel-protestit ovat jo muuttaneet poliittista ilmastoa, ja parlamenttiin äänestettävät edustajat voivat vaatia lakien muuttamista, lykkäämistä tai hintakattojen tiukentamista, jos järjestelmä kuristaa liikaa tavallisia kansalaisia.
Vaaleissa ei tarvitse äänestää "yleistä hyvää" tai jotain ideologiaa, vaan uurnilla saa olla täysin itsekäs. Jos puolueet huomaavat, että ihmiset jättävät äänestämättä heitä liian kalliin bensan takia, niiden on pakko muuttaa linjaansa pitääkseen paikkansa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
1. Tiukka ilmastosääntely ja kasvavat hiilikustannukset
Päästökauppa ja verotus: Euroopan unioni on asettanut kunnianhimoisia ilmastotavoitteita, joiden keskiössä on päästökauppajärjestelmä (EU ETS). Hiilidioksiditonnin hinnan nousu on nostanut merkittävästi raskaiden teollisuudenalojen, kuten öljynjalostuksen, toimintakustannuksia Euroopassa.
Kansalliset lisämaksut: Polttoaineisiin kohdistuu Euroopassa maailman ankarin verotus, mikä lannistaa investointeja perinteiseen polttoainekonseptiin ja nostaa lopputuotteen hintaa.
2. Jalostamoiden tietoinen sulkeminen ja muuntaminen
Eurooppa on menettänyt noin viidenneksen (yli 20 %) perinteisestä öljynjalostuskapasiteetistaan vuodesta 2009 lähtien. Pelkästään vuoden 2024 jälkeen kapasiteetti on pudonnut noin 400 000 tynnyrillä päivässä.
Suuret energiayhtiöt ovat sääntelyn paineessa sulkeneet kannattamattomia yksiköitä tai muuttaneet niitä uusiutuvien polttoaineiden laitoksiksi (kuten biopolttoaine- ja HVO-jalostamoiksi) tai pelkiksi tuontiterminaaleiksi. Tämä vähentää perinteisen raakaöljyn jalostuskykyä tilanteissa, joissa fossiilisten polttoaineiden kysyntä on yhä korkea.
3. Kotimaisen fossiilisen tuotannon lannistaminen
Euroopassa on poliittisilla päätöksillä ja byrokratialla laajasti vaikeutettu tai kielletty uusien öljy- ja kaasuesiintymien etsintä sekä hyödyntäminen.
Kun investoinnit omaan tuotantoon ja infrastruktuuriin ovat vähentyneet, Euroopan oma kyky reagoida tarjonnan puutteeseen on rapautunut