Lue keskustelun säännöt.
Alinopeudesta sakottaminen
18.08.2026 |
Pitäisi liikennemerkit muuttaa niin, että niissä oliskin jokin nopeushaarukka mihin täytyy tähdätä esim. "75-80 km/h"-kyltti.
Sitten enää pitäisi ratkaista se looginen ongelma, että syyllistyykö törkeään alinopeuteen kun hidastaa vaikka kääntymistä varten ja miten se määritellään?
Ja kun lähtee liikennevaloista niin olisiko jokin tietty minimikiihtyvyys mikä pitää olla, että ei lipsahda tahallisen alinopeuden puolelle?
Vai olisiko siinä ensin "0-80 km/h"-kyltti ja sitten vasta hetken päästä tulisi "75-80 km/h" ?
Tai sitten niin, että autoissa olisi jokin vilkkuvalo katolla joka indikoi poliisille, että on kiihdyttämässä? Vihreä valo katolla voisi olla, että kiihdyttää ja violetti, että hidastaa niin poliisi tietää olla sakottamatta alinopeusta vielä kiihdyttämässä olevia autoja.
Miten te itse ratkaisisitte sen ongelman, että heti kun auto lähtee liikkeelle ja liikkuu yli 0 km/h niin kuljettaja syyllistyy törkeään alinopeuteen? Ja vastaavasti kun hidastaa vaikka risteykseen tai eläimen takia niin mistä kamera tietää olla sakottamatta tuota rajua alinopeutta?
Kommentit (68)
Liikenteen pitää olla sujuvaa ja se on, jos ajaa liikennevirran mukaan tiekohtaista nopeutta. Silloin ei tule ohituksia, nopeus ei vaihtele ala- ja ylämäessä.
Rekat muuten ajavat aina rajotinta vastaan eli nopeus on n.92km/h. Tietävät, että niitä ei sakoteta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Siis normi maantieajossa on ihan hölmöö esmes 80 alueella ajaa piiruakaan yli. Kokoajan saat ohittaa ja kohta taas on joku edessäsi. Tai vilkuttelee takanasi. Esim pari vuotta sitten Saksassa todettiin et hitto tätä 3n kaistan baanaa, koko ajan saa seilata vasemmalle sitte takas oikealle kaistalle ja taas vasemmalle. Aina joko piti ohittaa tai piti antaa tietä ja siirtyä kun joku tuleekin 140km per t. Todettiin et vakkariin 80 ja ollaan oikeanpuoleisella loppumatka (345km).
Vierailija kirjoitti:
Liikenteen pitää olla sujuvaa ja se on, jos ajaa liikennevirran mukaan tiekohtaista nopeutta. Silloin ei tule ohituksia, nopeus ei vaihtele ala- ja ylämäessä.
Rekat muuten ajavat aina rajotinta vastaan eli nopeus on n.92km/h. Tietävät, että niitä ei sakoteta.
Taisipa olla 86km rekoille. Puolan ja Romanian rekoissa ei muuten rajoitinta olekkaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Poliisi voisi nyt aluksi keskittyä sakottamaan ylinopeutta ajavia. Niitä on paljon enemmän ja ne ovat paljon vaarallisempia.
Paitsi (turvallisessa kohdassa ja hyvässä näkyvyydessä) ohitustilanteessa pieni ylinopeus pitäisi olla sallittua, koska silloin se ohitustilanne kestää lyhyemmän ajan.
Herää kysymys että mikä järki on ohittaa jos pitää ohittaessa ajaa ylinopeutta?
Että pääsisi siitä hitaammasta ohi.
Oletko koskaan ajanut autoa kun tuommoisia pitää kysellä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Poliisi voisi nyt aluksi keskittyä sakottamaan ylinopeutta ajavia. Niitä on paljon enemmän ja ne ovat paljon vaarallisempia.
Paitsi (turvallisessa kohdassa ja hyvässä näkyvyydessä) ohitustilanteessa pieni ylinopeus pitäisi olla sallittua, koska silloin se ohitustilanne kestää lyhyemmän ajan.
Herää kysymys että mikä järki on ohittaa jos pitää ohittaessa ajaa ylinopeutta?
Että pääsisi siitä hitaammasta ohi.
Oletko koskaan ajanut autoa kun tuommoisia pitää kysellä?
Minä vedän melkein aina letkaa perässäni koska ajan aina sitä suurinta sallittua nopeutta. Tiedän mittarivirheeni joten kun ajan mittarin mukaan 2km/h ylinopeutta niin silloin ajan tasan sitä suurinta sallittua nopeutta.
Tuntuu siltä että monet autoilijat ei osaa seurata liikennemerkkejä, kun nopeusrajoitus tippuu niin ennen sitä liikennemerkkiä on nopeus oltava sen mukainen ja jos nopeusrajoitus nousee niin vasta sen liikennemerkin kohdalla saa kiihdyttää vauhtia suurimpaan sallittuun.
Suurta tuskaa ja vaikeutta aiheuttaa monelle autoilijalle tietyöalueet ja muutenkin ihmiset eivät tunnu ymmärtävän mitä ne nopeusrajoitus kyltit meinaa.
Sopiva nopeus on maksimissaan suurinta ja 5km/h alle, jos joku tulee tosi lähelle takapuskuriani niin hiljennän vauhtia entisestään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Enemmän ajansäästöä saataisiin, jos ravintoloissa olisi kolmen minuutin aikaraja syömiseen annoksen saavuttua. Jotkut varaa pöytää tarpeettomasti ja jopa puhuu kesken syömisen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Poliisi voisi nyt aluksi keskittyä sakottamaan ylinopeutta ajavia. Niitä on paljon enemmän ja ne ovat paljon vaarallisempia.
Paitsi (turvallisessa kohdassa ja hyvässä näkyvyydessä) ohitustilanteessa pieni ylinopeus pitäisi olla sallittua, koska silloin se ohitustilanne kestää lyhyemmän ajan.
Herää kysymys että mikä järki on ohittaa jos pitää ohittaessa ajaa ylinopeutta?
Että pääsisi siitä hitaammasta ohi.
Oletko koskaan ajanut autoa kun tuommoisia pitää kysellä?
Minä vedän melkein aina letkaa perässäni koska ajan aina sitä suurinta sallittua nopeutta. Tiedän mittarivirheeni joten kun ajan mittarin mukaan 2km/h ylinopeutta niin silloin ajan tasan sitä suurinta sallittua nopeutta.
Tuntuu siltä että monet autoilijat ei osaa seurata liikennemerkkejä, kun nopeusrajoitus tippuu niin ennen sitä liikennemerkkiä on nopeus oltava sen mukainen ja jos nopeusrajoitus nousee niin vasta sen liikennemerkin kohdalla saa kiihdyttää vauhtia suurimpaan sallittuun.
Suurta tuskaa ja vaikeutta aiheuttaa monelle autoilijalle tietyöalueet ja muutenkin ihmiset eivät tunnu ymmärtävän mitä ne nopeusrajoitus kyltit meinaa.
Sopiva nopeus on maksimissaan suurinta ja 5km/h alle, jos joku tulee tosi lähelle takapuskuriani niin hiljennän vauhtia entisestään.
Siitä vaan, minä tulen sen letkan perältä ja ajan ohi.
Melkoisesti monessa maassa ajaneena lähinnä huvittaa tuollainen pikkutarkka pykäläfetisismi.
Eilen Juva - Joroinen välillä oli kaksikin fiksua autoilijaa. Ensin vanha harrasteauto ajoi bussipysäkille ja päästi jonon ohi. Kiitos! Sitten kaksi tukkirekkaa menivät levikkeelle. Kiitos!