Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Kokemuksia kotilaturista sähköautolle?
Olen vertaillut kotilatureita nyt muutaman viikon. En tarvitse mitään kovin erikoista, mutta 11 kW latausteho olisi hyvä varalle, vaikka arjessa auto latautuisi yleensä pienemmällä teholla.
Plussaa myös siitä, että RFID löytyisi. Onko täällä kokemuksia sähköauton kotilatureista pidemmältä ajalta? Mietin lähinnä sovelluksen toimintavarmuutta, vikaherkkyyttä ja sitä, onko joku muu laturi ollut käytännössä parempi valinta.
Kommentit (131)
Vierailija kirjoitti:
Itselläni on voimavirtapistokkeeseen kytkettävä motorverk. Taitaa olla markkinoiden halvin reilun parin sadan hinnallaan, mutta ihan samaa sähköä siitä kalliimmastakin tulee.
Hyvin on toiminut.
Käytännössä 11kw riittää enemmän kuin hyvin. Olen rajoittanut oman autoni lataamaan 6kw teholla ja silläkin saa aina yön aikana akun täyteen.
Mihin tarvitset sitä RFID:tä? Pelkäätkö että joku toinen käy pihassasi lataamassa sinun laskuusi? Tuntuu vähän kaukaa haetulta…
Laturin tai auton päässä olisi hyvä olla ajastusmahdollisuus jos käytössä yösähkö tai pörssisähkö. Laskeskelin säästäväni pari sataa vuodessa kun lataus alkaa vasta yöllä kun sähkö on halvempaa.
Tuossa mallissa oli vaan takaisinveto kampanja kun ei ollut maata kytketty tms.... voi siis aiheuttaa tulipalon
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ainakin nissan aryassa ja smart 5# brabuksessa 22KW AC lataus. Riippuu onko autosi noin nykyaikainen, vai 15 vuotta vanhan teslan 11KW AC latausnopeudella. On melko suuri ero latausnopeudessa. Riippuu sitten käyttötarpeesta ja onko aina aikaa ladata yön yli tms... Luulisi 22KW olevan jo kuluttajillakin vaatimuksena nykyaikaist sähköautoa ostaessa tänäpäivänä. Eli onko 11KW laturi jo virheostos seuraavaan autoon siirtyessä? Ja taas uutta ostamaan, jos haluaa täyden hyödyn.
Vierailija kirjoitti:
Ainakin nissan aryassa ja smart 5# brabuksessa 22KW AC lataus. Riippuu onko autosi noin nykyaikainen, vai 15 vuotta vanhan teslan 11KW AC latausnopeudella. On melko suuri ero latausnopeudessa. Riippuu sitten käyttötarpeesta ja onko aina aikaa ladata yön yli tms... Luulisi 22KW olevan jo kuluttajillakin vaatimuksena nykyaikaist sähköautoa ostaessa tänäpäivänä. Eli onko 11KW laturi jo virheostos seuraavaan autoon siirtyessä? Ja taas uutta ostamaan, jos haluaa täyden hyödyn.
Tuollainen 22 kW laturi vaatii jo järeämmät kaapeloinnit ja isommat pääsulakkeet (3x50A). Ei kannata ellei tarvitse muista syistä järeitä pääsulakkeita.
Vierailija kirjoitti:
Ainakin nissan aryassa ja smart 5# brabuksessa 22KW AC lataus. Riippuu onko autosi noin nykyaikainen, vai 15 vuotta vanhan teslan 11KW AC latausnopeudella. On melko suuri ero latausnopeudessa. Riippuu sitten käyttötarpeesta ja onko aina aikaa ladata yön yli tms... Luulisi 22KW olevan jo kuluttajillakin vaatimuksena nykyaikaist sähköautoa ostaessa tänäpäivänä. Eli onko 11KW laturi jo virheostos seuraavaan autoon siirtyessä? Ja taas uutta ostamaan, jos haluaa täyden hyödyn.
Suurimmassa osassa nykyautoja on 11kW. 22kW on kuriositeetti, koska harvalla on kotona sellaiset päänallit jotka sen kestäisi. 22kW on tietysti hyvä sellaisille joilla ei ole kotilatausta ja haluaa halpaa sähköä ostareiden asiointilatauslaitteista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ainakin nissan aryassa ja smart 5# brabuksessa 22KW AC lataus. Riippuu onko autosi noin nykyaikainen, vai 15 vuotta vanhan teslan 11KW AC latausnopeudella. On melko suuri ero latausnopeudessa. Riippuu sitten käyttötarpeesta ja onko aina aikaa ladata yön yli tms... Luulisi 22KW olevan jo kuluttajillakin vaatimuksena nykyaikaist sähköautoa ostaessa tänäpäivänä. Eli onko 11KW laturi jo virheostos seuraavaan autoon siirtyessä? Ja taas uutta ostamaan, jos haluaa täyden hyödyn.
Suurimmassa osassa nykyautoja on 11kW. 22kW on kuriositeetti, koska harvalla on kotona sellaiset päänallit jotka sen kestäisi. 22kW on tietysti hyvä sellaisille joilla ei ole kotilatausta ja haluaa halpaa sähköä ostareiden asiointilatauslaitteista.
...tosin ainakin S-ryhmä on alkanut asennella myös 50/25kW DC-lataustalaitteita type2-ac-tolppien sijaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ainakin nissan aryassa ja smart 5# brabuksessa 22KW AC lataus. Riippuu onko autosi noin nykyaikainen, vai 15 vuotta vanhan teslan 11KW AC latausnopeudella. On melko suuri ero latausnopeudessa. Riippuu sitten käyttötarpeesta ja onko aina aikaa ladata yön yli tms... Luulisi 22KW olevan jo kuluttajillakin vaatimuksena nykyaikaist sähköautoa ostaessa tänäpäivänä. Eli onko 11KW laturi jo virheostos seuraavaan autoon siirtyessä? Ja taas uutta ostamaan, jos haluaa täyden hyödyn.
Hyvä pointti varsinkin jos on rakentamassa uutta taloa, tai tekemässä mittavampaa sähköremonttia. Etenkin jos autokin juuri vaihtumassa olisi kyllä sitten suoraan 22KW laturi ja 22KW ac latauksella oleva auto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ainakin nissan aryassa ja smart 5# brabuksessa 22KW AC lataus. Riippuu onko autosi noin nykyaikainen, vai 15 vuotta vanhan teslan 11KW AC latausnopeudella. On melko suuri ero latausnopeudessa. Riippuu sitten käyttötarpeesta ja onko aina aikaa ladata yön yli tms... Luulisi 22KW olevan jo kuluttajillakin vaatimuksena nykyaikaist sähköautoa ostaessa tänäpäivänä. Eli onko 11KW laturi jo virheostos seuraavaan autoon siirtyessä? Ja taas uutta ostamaan, jos haluaa täyden hyödyn.
Hyvä pointti varsinkin jos on rakentamassa uutta taloa, tai tekemässä mittavampaa sähköremonttia. Etenkin jos autokin juuri vaihtumassa olisi kyllä sitten suoraan 22KW laturi ja 22KW ac latauksella oleva auto.
Omakotitalon pääsulake on tyypillisesti 3x25A. Se riittää 11 kW laturille. Isompi 22 kW laturi tarvitsee kaksi pykälää suuremman pääsulakkeen 3x50A, jos haluaa ladata täydellä teholla ilman rankkaa kuormanhallintaa. Carunan hinnoilla 3x25A maksaa 29,71 €/kk ja 3x50A 88,54 €/kk. Ero tekee 705,96 € vuodessa. Siinä tulee ladatulle kWh:lle hintaa. Teoriassa 3x35A voisi myös riittää, mutta siinä jää vain 2 kW pelivaraa muulle kulutukselle. Kuormanhallinnasta tulee hankalaa noin pienellä marginaalilla. Toki voi ladata 22 kW laturilla pienemmällä teholla, mutta eikö silloin 11 kW riittäisi. Joka tapauksessa 11 kW laturilla lataa auton kuin auton akun tyhjästä täyteen yön aikana eli kotikäyttöön 22 kW laturi on täysin turha.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mutta kun pitää keulia naapurille ja olla insinööripornoa.😏
Meillä on kotilaturi, mutta sen teknisistä spekseistä en ole kartalla. Meillä lataus ajoitetaan auton sovelluksesta, joten laturiin ei tarvita ajastinta. Taloudessa yksi sähköauto ja yksi ladattava hybridi. Hybridi tulee ladattua päivittäin, joko päivällä (aurikonpanelit) tai sitten yöllä. Täyssähköä tarvitsee latailla harvemmin, se sitten yleensä yöllä. Olisiko tuo laturi tuossa ollut nyt kolme vuotta, toiminut ongelmitta sen koko ajan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ostin Keban p30 laturin Torista 100€, siinä ainakin on rfid sun muut hienoudet. Hyvin on toiminut.
Alue: Aihe vapaa
Meillä on autotallin seinässä laturi, joka on sähköliikkeestä ostettu ja myös ammatti-ihmisen asentama. Helppo käyttää. Mieluiten lataan automme kotona kuin jossain marketin pihassa tai muualla, missä pitää aina olla valmiina sovellut puhelimessa.