Lue keskustelun säännöt.
Miksi "tunnin" junarataa ei leikata?
08.04.2026 |
Turha hanke köyhässä Suomessa missä kaikkea joudutaan leikkaamaan. Miten hallitus voi perustella tälläistä hanketta enää velkajarru Suomessa?
Kommentit (38)
Se on kokoomuksen korruptiojuna niin ei sitä voi perua. Miljardien potista riittää miljoonia jaettavaksi kavereiden kesken.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kun kokoomus jotain haluaa, on kokoomuksen se saatava.
Seuraavalla hallituksella pitää olla joku selkeä leikkauskohde. Lisäksi siihen rataan liittyy jo nyt niin monta outoutta, että menee pari vuotta, että tehdyt valitukset saadaan käsiteltyä. Kuka maksaa, mitä maksaa, milloin maksaa - kaikki tuo on avoinna.
Vassarit julkisesti "säästää" tunnin junasta ja samalla tukee valtuustoissa Länsirataa?
Oletteko huomanneet tämän poseeraamisen?
Yhtä aikaa haukkuvat tuhlaamisesta ja painavat puumerkkknsä tukipäätöksiin kaupunginvaltuustoissa.
Petterin kamuille pitää saada töitä työttömyyden Suomessa jotta sitten löytyy rahaa samoilta kamuilta Petterin vaalikassaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tuo on Liikenneministeri Sanna Marinin kärkihanke.
On ollut tapana, ettei edellisen hallituksen tekemiä infra-hankkeita romuteta kun niihin on jo kaadettu satoja miljoonia. Demarit pääsis näpäyttämään asiasta.
Turun Tunnin junalle perustetaan oma hankeyhtiö. Liiikenne- ja viestintäministeri Sanna Marin kertoi tiistaina, että hankeyhtiön tarkoituksena on edistää nopean ratayhteyden suunnittelua. Valtio aloittaa seuravaksi neuvottelut kuntien kanssa. (2019)
Petteri asuu Turussa. Oliko tuosta hankkeesta kovin moni muu innostunut?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Varsinais-Suomessa pelätään, että liikenne- ja viestintäministeriksi torstaina nimitetty tamperelainen Sanna Marin (sd.) vetää kotiin päin ja Turun tunnin juna jää Tampereen tunnin junan taakse tulevassa rahoituksessa.
– En olisi huolissani missään päin Suomea siitä, etteikö tämä hallitus huolehtisi koko maan elinvoimaisuudesta, Marin vastaa epäilijöilleen.
Hän lupaa ministerinä noudattaa hallitusohjelmaa ja kunnioittaa kaikkien viiden puolueen yhdessä sopimia linjauksia.
– Kaikki kolme isoa ratahanketta on mainittu hallitusohjelmassa, Marin sanoo.
Ministeri Sanna Marin pitää tunnin junia "valtavan tärkeinä" – suomalaistohtorin kumouksellinen kiskokeksintö voi tarjota ison avun
Liikenne- ja viestintäministeri Sanna Marin (sd) totesi tiistaina Aamulehdessä ja Talouselämässä, että Suomi tavoittelee hiilineutraalia yhteiskuntaa vuonna 2035. Liikenteen päästöjen vähentäminen on Marinin mukaan tässä keskeisessä roolissa.
Päästöjä voi vähentää muun muassa siirtämällä liikennettä maanteiltä kiskoille. Vireillä on niin sanottu tunnin juna -hanke Helsingistä sekä Turun että Tampereen suuntaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jos se leikattaisiin esim puolen tunnin radaksi, niin ei silti pääsisi perille asti, vaikka se olisikin nopeampi?
Se oli petterin vaalilupaus eteläsuomalaisille. Se runnotaan läpi vaikka väkisin
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Varsinais-Suomessa pelätään, että liikenne- ja viestintäministeriksi torstaina nimitetty tamperelainen Sanna Marin (sd.) vetää kotiin päin ja Turun tunnin juna jää Tampereen tunnin junan taakse tulevassa rahoituksessa.
– En olisi huolissani missään päin Suomea siitä, etteikö tämä hallitus huolehtisi koko maan elinvoimaisuudesta, Marin vastaa epäilijöilleen.
Hän lupaa ministerinä noudattaa hallitusohjelmaa ja kunnioittaa kaikkien viiden puolueen yhdessä sopimia linjauksia.
– Kaikki kolme isoa ratahanketta on mainittu hallitusohjelmassa, Marin sanoo.
Lähde, kiitos?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varsinais-Suomessa pelätään, että liikenne- ja viestintäministeriksi torstaina nimitetty tamperelainen Sanna Marin (sd.) vetää kotiin päin ja Turun tunnin juna jää Tampereen tunnin junan taakse tulevassa rahoituksessa.
– En olisi huolissani missään päin Suomea siitä, etteikö tämä hallitus huolehtisi koko maan elinvoimaisuudesta, Marin vastaa epäilijöilleen.
Hän lupaa ministerinä noudattaa hallitusohjelmaa ja kunnioittaa kaikkien viiden puolueen yhdessä sopimia linjauksia.
– Kaikki kolme isoa ratahanketta on mainittu hallitusohjelmassa, Marin sanoo.
Lähde, kiitos?
Ei näistä leikata, vaan leikataan muusta, jotta nämä projektit saadaan vietyä läpi.
Vierailija kirjoitti:
Ei näistä leikata, vaan leikataan muusta, jotta nämä projektit saadaan vietyä läpi.
Ei se oikein toimi jos edellinen hallitus käyttää satoja miljoonia johonkin infrahankkeeseen, lunastaa maata jne, ja seuraava vetää maton alta
Radasta voisi jättää toisen kiskon pois, näin alkuun ja säästää?
Kesärata '22 maksoi meille yli 8 miljardia Unipereineen, tunnin rata on paljon halvempi.
Ennen vanhaan oli paras laman torjuntakeino panostaminen infran rakentamiseen vaikka velkarahalla.
Nyt punikit kirkuu kurkku suorana, ei ei ei ei. Kai ne sitten haluaa rypeä lamassa.
Hevosmiehiltä kuulin, että seuraava hallitus rakentaa tunnelit Tallinnaan ja Tukholmaan sekä 2-raiteisen sähköbaanan Kolarista Narvikiin.