Lue keskustelun säännöt.
Miten ihmiset ovat unohtaneet näin nopeasti
29.10.2024 |
Vain viisi vuotta sitten talvirenkaita ei saanut käyttää ennen 1.11 ja monet vaihtoivat talvirenkaisiin vasta hieman ennen 1.12. Miksi tänä vuonna niin monilla on ollut aivan kuivilla, sulilla teillä talvirenkaat (ja vielä nimenomaan nastat) jo pari viikkoa? Nykyisen tieliikennelain sanamuoto on hämmentävä monille, mutta nykyisen tieliikennelain tarkoitus oli sallia kesärenkailla ajaminen pidemmälle syksyyn/joulukuuhun asti, jos talvirenkaille ei ole aitoa tarvetta, eli jos tiet ovat kuivat ja sää/keli muutenkin järjen mukaan sellainen, että nastat olisivat ylimitoitettu vaihtoehto.
Miten ihmiset ovat unohtaneet näin nopeasti miten ja milloin talvirenkaita on järkevää ja sallittua käyttää? Säät ovat ympärivuotisesti lämpimämpiä ja talvet leudompia kuin koskaan, mutta talvirenkaita vaihdetaan sitä vastoin aiemmin kuin koskaan. Vielä aivan vähän aikaa sitten oli kiellettyä käyttää nastarenkaita lokakuussa.
Ajourat ja muut kuopat muodostuvat nopeaa tahtia teille tätä menoa, ja ne ovat itsessään iso turvallisuusriski. Eli varmuuden vuoksi -mentaliteetilla vaihdetaan käytännössä yhdenlaisia turvallisuusriskejä toisenlaisiin turvallisuusriskeihin.
Muistatteko talven 2019-2020 kun etelässä ei ollut lunta lainkaan? Välillä satoi, mutta ei jäätynyt ja tiet eivät olleet jäässä tai lumisia käytännössä ollenkaan. Tieliikennelaki muutettiin nimenomaan sen talven jälkeen, jotta talvirenkaiden käytössä olisi joustavuutta suuntaan ja toiseen säiden mukaan. Haluttiin mahdollistaa siis se, että lain tasolla ja käytännössä talvirenkaita ei ole pakko vaihtaa ollenkaan, jos keli ei anna siihen selkeää syytä ja aihetta.
Turha on vähätellä sitäkään, että vaikkapa kuukausi vuodessa kuivilla teillä nastoilla ajamista ei ole järkevää, vaan nastarenkaat itsessään kuluvat tarpeettoman kovaa vauhtia. Silloin nastat eivät enää parin vuoden jälkeen todellakaan siinä terässä missä ne voisivat olla aidosti peilijäisen tien ollessa alla.
Rengasvalmistajia tai muita rengasalan myynnistä hyötyviä ei kannata sokeasti uskoa. Heidän etunsa on tietenkin, että renkaat kuluvat nopeammin niin renkaita myydään silloin enemmän.
Muistetaan aina, myös nastarenkailla ajettaessa olennaisinta on kuskin ennakoiva ja muut tienkäyttäjät huomioiva ajotapa ja -vauhti. Hyvähän se on, että turvallisuus on selvästi otettu tosissaan. Mutta tieliikennelain uudistuksella haluttiin mahdollistaa meille kaikille sileämmät ja turvallisemmat tiet, vähemmän veroeurojen käyttöä teiden sijasta johonkin tarpeellisempaan ja sallia järjen käyttö.
Kommentit (25)
Tänä aamunakin oli mukavan liukkaat tiet ihan kävellessä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tänä aamuna oli Keski-Suomessa ekat liukkaat kelit. Onneksi oli nastat alla.
Laiskimmat teettävät nämä nykyään palveluina ja ne paikat ovat ruuhkassa eli jonotus kestää kauemmin kuin itse renkaiden vaihto ja hinnatkin on kovan kysynnän johdosta usein pienessä nosteessa.
Etelä-Suomessako liukasta kävellessä? Ei kyllä ollut. Ja vielä vähän aikaa sitten oli kiellettyä käyttää lokakuussa nastarenkaita, oli liukasta tai ei.
Pointti oli siinä, että ennenkin käytiin vaihdattamassa, mutta marraskuun aikana, miksei nyt? Miksi jo lokakuussa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tänä aamuna oli Keski-Suomessa ekat liukkaat kelit. Onneksi oli nastat alla.
Lähes kaikissa keskusteluissa, puhutaan aina pk-seudusta, ellei erikseen mainita joku muu kaupunki tai maakunta tai jotain.
Vierailija kirjoitti:
Pointti oli siinä, että ennenkin käytiin vaihdattamassa, mutta marraskuun aikana, miksei nyt? Miksi jo lokakuussa?
Ennen vaihdettiin itse, pysyttiin hoikkina kun puuhasteltiin asioita itse ja samalla ne tavat opetettiin lapsille ja tämä oli kiva leikki lapsille samalla.
Nythän ihmetellään miksi lapset ei opi mitään, kun ei niillä ole vanhempia jotka osaisi opettaa mitään kun kaikki on vaan palvelua ja äppiä ja palvelua ja äppiä ja...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kyllä se nyt olet sinä, joka olet unohtanut tai sitten ymmärtänyt väärin.
Talvirenkaita on aina saanut käyttää, jos sitä sääolosuhteet vaativat. Itselläni auto kymmeniä vuosia ja jopa toukokuussa olen ajanut talven renkailla ja jos oikein muistan, myös viime keväänä oli lunta toukokuussa ja moni vauhtoi talvirenkaat alle. Ja talvirenkaita on vaihdettu jo syyskuussa.
"Alun perin talvirengaspakko tuli Suomessa voimaan 1.12.1978. Aiemmin talvirengaspakko alkoi joulukuun alussa ja päättyi helmikuun lopussa. Nykyään se tarkoittaa, että talvirenkaita on käytettävä marraskuun alusta maaliskuun loppuun, silloin kun keli niin edellyttää."
Ja kyllä, jo viime viikolla vaihdoin talvirenkaat ja asun Keski-Suomessa ja rengasliikkeessä täystohina päällä. Ja tänä aamuna oli erittäin liukas asfaltti.
Kyse oli Etelä-Suomesta. Pitää erikseen keskustella Keski-Suomen keleistä, koska Keski-Suomessa ei tietenkään ole automaattisesti sama tilanne.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Etelä-Suomessako liukasta kävellessä? Ei kyllä ollut. Ja vielä vähän aikaa sitten oli kiellettyä käyttää lokakuussa nastarenkaita, oli liukasta tai ei.
Milloin tämä aika on ollut, ettei starenkaita saanut käyttää lokakuussa Etelä-Suomessa?
Suomessa nastarenkaita on aina saanut käyttää, jopa vaadittu, kun huomioi sää olisuhteet.
Viime vuonna ajeltiin pari päivää nastarenkailla vielä toukokuussa.
Etelässä keli ei edellytä, joten silloinhan se kyllä on lain vastaista siellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ns. miesmuisti on jotain 2 minuutin ja 2 vuoden väliltä.
Käytännössä vuosikymmeniin ei Etelä-Suomessa ole tarvittu kelin mukaan nastarenkaita lokakuussa. Niinpä lain mukaan, uuden ja vanhan, on ollut kiellettyä käyttää nastarenkaita lokakuussa. Keskustelu suistuu epäolennaisuuksiin jos tähän takerrutaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kyse oli Etelä-Suomesta. Pitää erikseen keskustella Keski-Suomen keleistä, koska Keski-Suomessa ei tietenkään ole automaattisesti sama tilanne.
Kyllä myös Etelä-Suomessa ja pk-seudulla on vaihdettu talvirenkaita (nasta) jos on lähdetty aamulla ajamaan autolla. Ja ihan Helsingissä oli klo 5 jälkeen asfaltti liukas ja auton ikkunat huurrassa.
Ja Helsingin kylmyyteen ja liukauteen vaikuttavat vielä meri ja tuuli, joka on kylmempi kuin sisä-suomessa.
Mulla oli nuorena 800 kilon kupla ja mukana tunkki, peltivanteet niin kevyet että niitä kulki kaksi yhdellä kertaa, ja pultit vedettiin rannedynolla kiinni. Helppo homma.
Nykyään auto painaa yli 1600 kiloa, pyörät painavia yksittäinkin siirreltynä, autosta puuttuu tunkki, sähkö/hybridiautoista varotellaan tunkkaamasta itse, kalliit valuvanteet pitää kiristää oikeaan momenttiin. Siksi moni vie rengashotelliin.
Minä ostin sen tunkin, sille korvakkeet auton alta, ja ostin myös momenttiavaimen. Tunnin homma. Teen tänään töiden jälkeen kun ehdin.
Continentalin kitkat alla, mukava ajella ja pito eri pinnoilla on ollut positiivinen ylläri. Siksi vaihdan ajoissa alle ja myöhään pois. Nastoilla joutuisi odottamaan vielä vähän aikaa.
Ketä jaksaa kiinnostaa millä renkailla toiset ajelevat. Et voi siihen vaikuttaa niin parempi antaa olla.
Tämä olikin fiksua, ja nimenomaan sallittua. Ymmärsit selvästi pointin, josta hyötyvät kuitenkin loppupeleissä me kaikki monessakin muodossa, kun nastoilla ei ajella turhaan varsinkaan viikkokausia.
Vierailija kirjoitti:
Käytännössä vuosikymmeniin ei Etelä-Suomessa ole tarvittu kelin mukaan nastarenkaita lokakuussa. Niinpä lain mukaan, uuden ja vanhan, on ollut kiellettyä käyttää nastarenkaita lokakuussa. Keskustelu suistuu epäolennaisuuksiin jos tähän takerrutaan.
Laki ei kiellä mitään, vaan laki velvoittaa/pakottaa käyttämään talvirenkaita 1.11 alkaen..... jne.
Ja antaa kansalaisille sääolosuhteiden huomioon ottaen käyttää talvirenkaita vaikka juhannuksena, jos sää niin vaatii.
Ja ihan käytännön juttu, jos lähdetään Mannerheimintieltä ajamaan autolla Utsjoelle, missä vaiheessa sinun teorian mukaan voi vaihtaa renkaat?
Ilmanlaatu huononee huomattavasti keskustoissa mitä isommasta keskustasta on kyse. Ei myöskään ole asfaltti- ja rengaspöly mitenkään terveellistä kenellekään. Suuntahan poliittisesti ja maailmanlaajuisesti on se, että pikkuhiljaa autoilla ei ajettaisi ydinkeskustoissa (esimerkiksi Helsingissä mutta myös muissa kaupungeissa) ollenkaan ja syyt liittyvät juuri ilmanlaatuun paljolti.
Toisilla ei ole mahdollisuutta vaihtaa just sillon kun tilanne muuttuu.