Uusia sähköautoja rekisteröitiin elokuussa bensiiniautoja enemmän

Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.

Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.

Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.

Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.

Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.

Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.

Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.

Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.

Aika yleinen hokema on, että sähköautolla ajaminen on niin halpaa. Kyllähän se onkin vielä nykyisin halvempaa kuin bensalla ajaminen (johtuen vääristyneestä verotuspolitiikasta), mutta vain vähän halvempaa.

Minun hybridini (MB C350e) sähköiseksi toimintamatkaksi on virallisesti ilmoitettu 31 km. Paras, mihin olen päässyt, on 15 km (tosin kaupunkiajossa).

Akun nettokapasiteetti on n. 6 kWh. Sähkön kulutukseksi tulee siis 6 kWh / 15 km, eli 40 kWh / 100 km. ABC-latauksessa sähkö maksaa 25 c/kWh, joten sähkökustannuksiksi tulee 10 € / 100 km.

Polttomoottorilla (hybridi-moodissa) ajettaessa pitkällä matkalla bensan kulutus on tyypillisesti 5,5 l / 100 km. Kun bensan hinta on viime aikoina ollut n. 2 €/l, niin bensakuluiksi tulee 11 € / 100 km.

Eli ei sillä sähköllä paljon säästä.

Hieman halvemmaksi tosin tulee, jos lataa kotona. Taloyhtiö perii sähköstä 20 c/kWh.

Jos taas erehtyy menemään sellaiselle latauspisteelle, jolla on minuuttitaksa, niin hinta voi nousta moninkertaiseksi, kun on niin pieni latausteho.

Vierailija kirjoitti:

Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.

Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.

Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.

Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.

Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.

Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.

Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.

Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.

Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?

Vierailija kirjoitti:

Aika yleinen hokema on, että sähköautolla ajaminen on niin halpaa. Kyllähän se onkin vielä nykyisin halvempaa kuin bensalla ajaminen (johtuen vääristyneestä verotuspolitiikasta), mutta vain vähän halvempaa.

Minun hybridini (MB C350e) sähköiseksi toimintamatkaksi on virallisesti ilmoitettu 31 km. Paras, mihin olen päässyt, on 15 km (tosin kaupunkiajossa).

Akun nettokapasiteetti on n. 6 kWh. Sähkön kulutukseksi tulee siis 6 kWh / 15 km, eli 40 kWh / 100 km. ABC-latauksessa sähkö maksaa 25 c/kWh, joten sähkökustannuksiksi tulee 10 € / 100 km.

Polttomoottorilla (hybridi-moodissa) ajettaessa pitkällä matkalla bensan kulutus on tyypillisesti 5,5 l / 100 km. Kun bensan hinta on viime aikoina ollut n. 2 €/l, niin bensakuluiksi tulee 11 € / 100 km.

Eli ei sillä sähköllä paljon säästä.

Hieman halvemmaksi tosin tulee, jos lataa kotona. Taloyhtiö perii sähköstä 20 c/kWh.

Jos taas erehtyy menemään sellaiselle latauspisteelle, jolla on minuuttitaksa, niin hinta voi nousta moninkertaiseksi, kun on niin pieni latausteho.

Vaihda Teslaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.

Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.

Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.

Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.

Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.

Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.

Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.

Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.

Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?

Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.

Täyssähköautoja on ensirekisteröity bensiiniautoja enemmän jo vuoden ajan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.

Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.

Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.

Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.

Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.

Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.

Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.

Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.

Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?

Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.

Tottakai auton arvon lasku pitää ottaa huomioon kun pohditaan sitä kuinka halpoja kilometrejä oikeasti tulee.

Vierailija kirjoitti:

Aika yleinen hokema on, että sähköautolla ajaminen on niin halpaa. Kyllähän se onkin vielä nykyisin halvempaa kuin bensalla ajaminen (johtuen vääristyneestä verotuspolitiikasta), mutta vain vähän halvempaa.

Minun hybridini (MB C350e) sähköiseksi toimintamatkaksi on virallisesti ilmoitettu 31 km. Paras, mihin olen päässyt, on 15 km (tosin kaupunkiajossa).

Akun nettokapasiteetti on n. 6 kWh. Sähkön kulutukseksi tulee siis 6 kWh / 15 km, eli 40 kWh / 100 km. ABC-latauksessa sähkö maksaa 25 c/kWh, joten sähkökustannuksiksi tulee 10 € / 100 km.

Polttomoottorilla (hybridi-moodissa) ajettaessa pitkällä matkalla bensan kulutus on tyypillisesti 5,5 l / 100 km. Kun bensan hinta on viime aikoina ollut n. 2 €/l, niin bensakuluiksi tulee 11 € / 100 km.

Eli ei sillä sähköllä paljon säästä.

Hieman halvemmaksi tosin tulee, jos lataa kotona. Taloyhtiö perii sähköstä 20 c/kWh.

Jos taas erehtyy menemään sellaiselle latauspisteelle, jolla on minuuttitaksa, niin hinta voi nousta moninkertaiseksi, kun on niin pieni latausteho.

Sinulla ei ole sähköautoa joten laskelmasi mikroparistoitselataavastahybridistä ovat merkityksettömiä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.

Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.

Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.

Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.

Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.

Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.

Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.

Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.

Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?

Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.

Totta, Taksi Teslalla oli ajettu yli 800 000km.

https://www.is.fi/autot/art-2000007627656.html

Bensa auto menisi kyllä vaihtoon 200 000km jälkeen.

Sähköautoilu vaatii vähän ajattelutavan muuttamista

Vierailija kirjoitti:

Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.

Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.

Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.

Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.

Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.

Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.

Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.

Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.

Joillakin se Teslan arvo sulaa senverran reippaasti,että bensa-autolla on aika edullinen ajella

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.

Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.

Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.

Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.

Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.

Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.

Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.

Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.

Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?

Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.

Totta, Taksi Teslalla oli ajettu yli 800 000km.

https://www.is.fi/autot/art-2000007627656.html

Bensa auto menisi kyllä vaihtoon 200 000km jälkeen.

Sähköautoilu vaatii vähän ajattelutavan muuttamista

Ja taksiteslaan on vaihdettu akut ja moottorit pariinkin kertaan.

Vierailija kirjoitti:

Aika yleinen hokema on, että sähköautolla ajaminen on niin halpaa. Kyllähän se onkin vielä nykyisin halvempaa kuin bensalla ajaminen (johtuen vääristyneestä verotuspolitiikasta), mutta vain vähän halvempaa.

Minun hybridini (MB C350e) sähköiseksi toimintamatkaksi on virallisesti ilmoitettu 31 km. Paras, mihin olen päässyt, on 15 km (tosin kaupunkiajossa).

Akun nettokapasiteetti on n. 6 kWh. Sähkön kulutukseksi tulee siis 6 kWh / 15 km, eli 40 kWh / 100 km. ABC-latauksessa sähkö maksaa 25 c/kWh, joten sähkökustannuksiksi tulee 10 € / 100 km.

Polttomoottorilla (hybridi-moodissa) ajettaessa pitkällä matkalla bensan kulutus on tyypillisesti 5,5 l / 100 km. Kun bensan hinta on viime aikoina ollut n. 2 €/l, niin bensakuluiksi tulee 11 € / 100 km.

Eli ei sillä sähköllä paljon säästä.

Hieman halvemmaksi tosin tulee, jos lataa kotona. Taloyhtiö perii sähköstä 20 c/kWh.

Jos taas erehtyy menemään sellaiselle latauspisteelle, jolla on minuuttitaksa, niin hinta voi nousta moninkertaiseksi, kun on niin pieni latausteho.

Minulla on takapotkuTesla, 60kWh. Viimeisen 10000km keskikulutus on 16kWh/100km. Lataan pääsääntöisesti kotona yöllä pörssisähköllä kun se on nollan tienoilla. Siirtokulut ovat 5snt/kWh. Ajelen siis usein alle eurolla per 100km.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.

Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.

Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.

Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.

Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.

Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.

Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.

Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.

Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?

Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.

Tottakai auton arvon lasku pitää ottaa huomioon kun pohditaan sitä kuinka halpoja kilometrejä oikeasti tulee.

Ota huomioon sekin että bensa-auto pitää vaihtaa 2-3 kertaa useammin kuin sähköauto.

Litium-akkua kuluttaa sekä vuodet että kilometrit. Taksikäytössä päästään hurjiin lukuihin koska ajosuorite tehdään muutamassa vuodessa. Tavallisella kuluttajalla akku ei kestä 35 vuotta, vaan melkein kaikki eri versiot li-ion kemiasta happanevat hyllyyn noin 8-12 vuodessa pelkällä ylläpitolatauksella. Poikkeuksen tähän tekee LFP jossa on huonompi kapasiteetti, sekä LTO jolla on lisäksi korkea hinta. Pitkä ikä on kompromissi muiden ominaisuuksien suhteen. Teslan käyttämä NCA kestää kohtuullisella käytöllä juuri sen 8-9 vuotta jonka jälkeen kapasiteetti alkaa kadota nopeammin kiihtyvällä tahdilla. Vanhassa akussa yksi lataussykli kuluttaa enemmän kuin uudessa.

Autokannan keski-iän arvioidaan kasvavan tänä vuonna jo noin 13,2 vuoteen ja ensi vuoden aikana 13,5.#aivopesu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.

Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.

Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.

Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.

Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.

Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.

Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.

Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.

Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?

Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.

Tottakai auton arvon lasku pitää ottaa huomioon kun pohditaan sitä kuinka halpoja kilometrejä oikeasti tulee.

Ota huomioon sekin että bensa-auto pitää vaihtaa 2-3 kertaa useammin kuin sähköauto.

Meillä on ollut sama bensa-auto jo yli 15 vuotta, eikä vielä ole vaihdon tarpeessa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.

Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.

Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.

Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.

Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.

Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.

Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.

Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.

Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?

Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.

Totta, Taksi Teslalla oli ajettu yli 800 000km.

https://www.is.fi/autot/art-2000007627656.html

Bensa auto menisi kyllä vaihtoon 200 000km jälkeen.

Sähköautoilu vaatii vähän ajattelutavan muuttamista

Ja taksiteslaan on vaihdettu akut ja moottorit pariinkin kertaan.

On tainnut tulla halvemmaksi kuin uuden taksiauton osto ?

Vierailija kirjoitti:

Litium-akkua kuluttaa sekä vuodet että kilometrit. Taksikäytössä päästään hurjiin lukuihin koska ajosuorite tehdään muutamassa vuodessa. Tavallisella kuluttajalla akku ei kestä 35 vuotta, vaan melkein kaikki eri versiot li-ion kemiasta happanevat hyllyyn noin 8-12 vuodessa pelkällä ylläpitolatauksella. Poikkeuksen tähän tekee LFP jossa on huonompi kapasiteetti, sekä LTO jolla on lisäksi korkea hinta. Pitkä ikä on kompromissi muiden ominaisuuksien suhteen. Teslan käyttämä NCA kestää kohtuullisella käytöllä juuri sen 8-9 vuotta jonka jälkeen kapasiteetti alkaa kadota nopeammin kiihtyvällä tahdilla. Vanhassa akussa yksi lataussykli kuluttaa enemmän kuin uudessa.

Tesla ei ole käyttänyt NCAta enää aikoihin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Litium-akkua kuluttaa sekä vuodet että kilometrit. Taksikäytössä päästään hurjiin lukuihin koska ajosuorite tehdään muutamassa vuodessa. Tavallisella kuluttajalla akku ei kestä 35 vuotta, vaan melkein kaikki eri versiot li-ion kemiasta happanevat hyllyyn noin 8-12 vuodessa pelkällä ylläpitolatauksella. Poikkeuksen tähän tekee LFP jossa on huonompi kapasiteetti, sekä LTO jolla on lisäksi korkea hinta. Pitkä ikä on kompromissi muiden ominaisuuksien suhteen. Teslan käyttämä NCA kestää kohtuullisella käytöllä juuri sen 8-9 vuotta jonka jälkeen kapasiteetti alkaa kadota nopeammin kiihtyvällä tahdilla. Vanhassa akussa yksi lataussykli kuluttaa enemmän kuin uudessa.

Tesla ei ole käyttänyt NCAta enää aikoihin.

Melkein kaikki eri versiot li-ion kemiasta happanevat hyllyyn noin 8-12 vuodessa pelkällä ylläpitolatauksella.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.

Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.

Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.

Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.

Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.

Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.

Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.

Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.

Paljonko auton arvo on laskenut kahden vuoden aikana?

Aiotaan ajaa Teslalla 500 000km Ei auton arvon laskulla ole merkitystä jos autoa ei aio vaihtaa.

Totta, Taksi Teslalla oli ajettu yli 800 000km.

https://www.is.fi/autot/art-2000007627656.html

Bensa auto menisi kyllä vaihtoon 200 000km jälkeen.

Sähköautoilu vaatii vähän ajattelutavan muuttamista

Ja taksiteslaan on vaihdettu akut ja moottorit pariinkin kertaan.

Tuon 800 000km ajettu Taksi Tesla on vuosimallia 2014.

On tainnut akutkin muuttua melkoisesti tässä ajassa.

Kehitys on ollut huimaa.