Voi ei! Turkish Airlinen kone putosi ja mulla lento samalla yhtiöllä

Aeroflotin lennon 821 onnettomuus (tunnetaan myös nimellä Aeroflot-Nordin lennon 821 onnettomuus) tapahtui 14. syyskuuta 2008 venäläisen Aeroflotin tytäryhtiölle Aeroflot-Nordille. Yhtiön Boeing 737-505 -tyyppinen kone oli juuri laskeutumassa Permissä sijaitsevalle Boloje Savinon lentoasemalle, kun se ilmeisesti moottorivian vuoksi syöksyi maahan surmaten 82 matkustajaa ja kuusi miehitön jäsentä

minun lentoni oli sitten 18.9 muistan sen nyt tarkasti.



Mutta en kyllä enää ikinä osta mitään näiden yhtiöiden lentoja, jos tästä reissusta selviän hengissä ja jos yleensä edes uskallan nyt lähteä mihinkään.



ap.

Aeroflotin kone on pudonnut viimeksi vuonna 1994, asia jota ette voi kieltää!

Aeroflotin lennon 821 onnettomuus (tunnetaan myös nimellä Aeroflot-Nordin lennon 821 onnettomuus) tapahtui 14. syyskuuta 2008 venäläisen Aeroflotin tytäryhtiölle Aeroflot-Nordille. Yhtiön Boeing 737-505 -tyyppinen kone oli juuri laskeutumassa Permissä sijaitsevalle Boloje Savinon lentoasemalle, kun se ilmeisesti moottorivian vuoksi syöksyi maahan surmaten 82 matkustajaa ja kuusi miehitön jäsentä

tippui Aeroflotin kone Venäjällä Permissä ts. oli matkalla Permiin. Mieheni lentää usein sine ja tuo putoaminen jäi mieleen. Kuukautta en muista.

että jokunen vuos sitten Turkissa kotomaan lennolla meni kone maahan ja tuli PALJON ruumiita.

että jokunen vuos sitten Turkissa kotomaan lennolla meni kone maahan ja tuli PALJON ruumiita.

suomlainen mies. Kun joku tuossa aiemmin, taisi olla 38 puhui siitäkin.

puolustaa vimmaisesti Aeroflotia. Ihan kauhea yhtiöhän se on ja kyllä se Aeroflot Nord on sen tytäryhtiö. Taitaa Tatjanaa hirvittää kun äiti-Venäjän ilmailun lippulaivaa näin mollataan...

Kuten jo kirjoitin niin Aeroflot-Nord on täysin erillinen yhtiö, jolla ei ole mitään muuta tekemistä Aeroflotin kanssa, ainoastaan se että Aeroflot omistaa Aeroflot-Nordista suurimman osan. Mutta huolto ym. eroavat kuin yö ja päivä.

Aeroflot on turvallinen, nykyaikainen ja palvelualtis lentoyhtiö. Turha mollata sitä syyttä, käykääpä itse kokeilemassa miten mukavaa on Aeroflotin lennot ennen kuin haukutte.

puolustaa vimmaisesti Aeroflotia. Ihan kauhea yhtiöhän se on ja kyllä se Aeroflot Nord on sen tytäryhtiö. Taitaa Tatjanaa hirvittää kun äiti-Venäjän ilmailun lippulaivaa näin mollataan...

Tupolev Putolev.. ja ne Tubolevit olivat tosi nuhjuisia ja kovaäänisiä,en tiedä lentääkö Aeroflot niillä enää. ..lennätkö Tatajana sinä Aeroflotilla siis?



ap.

josta muodostettiin Neuvostoliiton hajoamisen jälkeen satoja eri lentoyhtiötä. Aeroflotiksi jäi vain se kaikkein parhain osa. Aeroflotilla on edelleenkin venäläisiä lentokoneita Iljushineita ja Tupoleveja. Oikein luotettavia ovat, Venäjällä putoaa usein länsimaalaiset koneet eikä venäläiset. Aeroflotin 1994 onnettomuuskin johtui siitä että kone oli Airbus. Jos olisi lennetty venäläisellä koneella ei onnettomuutta olisi edes tapahtunut. Tämä siis siksi että Airbus ei ollut ohjeistanut Aeroflotia koneensa toiminnasta vaan jättänyt tärkeän osan (vain valomerkkivaroitus ei äänimerkkiä siivekkeiden toiminnasta) huomiotta koulutuksessa.

Tupolev Putolev.. ja ne Tubolevit olivat tosi nuhjuisia ja kovaäänisiä,en tiedä lentääkö Aeroflot niillä enää. ..lennätkö Tatajana sinä Aeroflotilla siis?

ap.

kapitalistien inhottavat airbussit ja boeingit... Lenin elää!!!

Aeroflotilla on venäläisiä koneita enimmäkseen vain Venäjän/entisen Neuvostoliiton alueen sisäisillä lennoilla. Ulkomaanlennoilla (varsinkin länsimaihin) käyttävät useimmiten länsimaisia koneita. Finnair muuten huoltaa osaa Aeroflotin koneista, jos se nyt yhtään teidän pelkoa hälventää Aeroflotia kohtaan.

että Aeroflotin LENTÄJÄ päästi 15-vuotiaan poikansa ohjaimoon ja antoi pojan ohjata konetta!! Siis tää 1994 onnettomuus.

josta muodostettiin Neuvostoliiton hajoamisen jälkeen satoja eri lentoyhtiötä. Aeroflotiksi jäi vain se kaikkein parhain osa. Aeroflotilla on edelleenkin venäläisiä lentokoneita Iljushineita ja Tupoleveja. Oikein luotettavia ovat, Venäjällä putoaa usein länsimaalaiset koneet eikä venäläiset. Aeroflotin 1994 onnettomuuskin johtui siitä että kone oli Airbus. Jos olisi lennetty venäläisellä koneella ei onnettomuutta olisi edes tapahtunut. Tämä siis siksi että Airbus ei ollut ohjeistanut Aeroflotia koneensa toiminnasta vaan jättänyt tärkeän osan (vain valomerkkivaroitus ei äänimerkkiä siivekkeiden toiminnasta) huomiotta koulutuksessa.

olisivat tienneet että tässä koneessa onkin valomerkki-, eikä äänimerkkihälytys. Airbusin järjestämä puuttellinen koulutus koneen pudotti.

että Aeroflotin LENTÄJÄ päästi 15-vuotiaan poikansa ohjaimoon ja antoi pojan ohjata konetta!! Siis tää 1994 onnettomuus.

josta muodostettiin Neuvostoliiton hajoamisen jälkeen satoja eri lentoyhtiötä. Aeroflotiksi jäi vain se kaikkein parhain osa. Aeroflotilla on edelleenkin venäläisiä lentokoneita Iljushineita ja Tupoleveja. Oikein luotettavia ovat, Venäjällä putoaa usein länsimaalaiset koneet eikä venäläiset. Aeroflotin 1994 onnettomuuskin johtui siitä että kone oli Airbus. Jos olisi lennetty venäläisellä koneella ei onnettomuutta olisi edes tapahtunut. Tämä siis siksi että Airbus ei ollut ohjeistanut Aeroflotia koneensa toiminnasta vaan jättänyt tärkeän osan (vain valomerkkivaroitus ei äänimerkkiä siivekkeiden toiminnasta) huomiotta koulutuksessa.

Eihän se kone silloin 2004 tippunut alas, ei tipu nytkään. Hauskaa reissua!



t. e

Hän päästi poikansa vain istumaan tuolille ja koneessa oli silloin autopilotti päällä. Poika kuitenkin vahingossa kytki sen pois päältä ja tästä ei kuulunutkaan varoittavaa äänimerkkiä (niin kuin koneen lentäjät olettivat koska heille ei oltu asiasta mainittu!)



Jos he olisivat olleet tästä valomerkkivaroituksesta tietoisia eli jos Airbus olisi aikanaan koulutuksessa siitä maininnut olisivat he voineet kytkeä autopilotin takaisin päälle.

istunut koko päivän koneella vain Aeroflotin takia =). Hullu ämmä.