Lue keskustelun säännöt.
Mikä sähköauto nyt ostoon?
15.10.2026 |
Missä kohtaa hinta ja laatu? Normaaliin ajoon tulisi. Uusi saisi olla.
Kommentit (70)
Vierailija kirjoitti:
Tämä koko autoilu on niin sekavassa tilassa, että mahdollisimman halpa ja väliaikainen kärry vaan alle. Koko verotuskuvio on kesken ja teknologian kehitys kesken. Kukaan ei tiedä, mikä on tilanne vuoden päästä.
Tätä samaa mantraa on jankattu jo Teslan tulosta lähtien ja eikös se ole Suomessakin ollut jo yli 10 vuotta...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Muuttuvat arvottomiksi kun akkutakuu loppuu. Koska tahansa tietokone alkaa piipittää että akussa on jotain vikaa ja se pitää vaihtaa. Mökkireissulle ei kannata lähteä. Kiven aiheuttama pikku painauma pohjaan maksaa 30 000 -80 000 euroa.
Karmea tilanne. Tietokone ei varmaan anna ajaa kun epäilee akussa vikaa. Iskee jarrut pohjaan tai antaa ajaa vain kävelyvauhtia että hätätilanteessa kuski ehtii poistua ajoneuvosta jos se syttyy tuleen. On siinä hermot tiukilla kuskilla kun kuuntelee piipitystä mönkiessä autollaan kohti purkaamoa. Ei suutuspäissään edes käy sisällä kertomassa mitään purkaamon henkilökunnalle. Jättää vain avaimet renkaan päälle ja lapun tuulilasiin: "tehkää mitä haluatte, kunhan ette palauta".
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Helpommalla pääset kun poltat auton hinnan setelirahana taivaan tuuliin. Vain täysi uuvelo hankkii sähköauton tänä päivänä kun akkutekniikka on vielä epäkypsää ja arvonalenemat aivan jäätäviä.
Kerrotko jonkin esimerkin autosta, missä arvonalenama esim. 2-5 ajalta on aivan jäätävä? Autotehtaiden yön yli tapahtuvat hinnanmuutokset ovat jääneet vähemmäksi.
BMW iX maksaa uutena hinnat alkaen 115.000 € + varusteet kuten penkinlämmitys.
Vuoden 2022 malli maksaa varusteineen vajaa 36.000 € - 69 %
Vuoden 2023 malli maksaa varusteineen reilu 37.000 € - 68 %
Vuoden 2024 malli maksaa varusteineen reilu 51.000 € - 56 %
Vuoden 2025 malli maksaa varusteineen vajaa 52.000 € - 55 % 36.000 km ajettuna
Kaikki hinnat ovat pyyntihintoja nettiautosta, enkä tuon enempää kaivele itsestäänselvyyksien toteamiseksi. Harkitsen itsekin sähköautoon siirtymistä, mutta en vielä tällä rahankululla.
Eri kirjoittaja.
BMW iX neue klasse tuli markkinoille syksyllä 2025 ja on aivan eri auto kuin aikaisemmat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla model Y. Eräskin suosittu tubettaja ajaa sellaisella ja tuntuu tykkäävän.
Onko se tämä sama joka tekee fentanyylipäissään siegheiltervehdyksiä MAGA-lippis päässään ja lahjoittaa yli 300 miljoonaa vaalikampanjaan varmistaakseen Trumpin lähipiirin pysymisen vallassa?
Jokainen Teslan ostoon käytetty euro menee lyhentämättömänä tähän tarkoitukseen.
Mitä sitten? Mulle auto on auto, eikä mikään poliittisen itseilmaisun väline. En omista Teslaa, vaan Volkkarin sähköauton, eikä pätkän vertaa kiinnosta vaikka tehtaan omistaja temppuilis mitä.
Miksi näitä typeriä ehdotuskyselyitä ilman mitään speksejä? Millaista toimintamatkaa halutaan, montako matkustajaa, onko matkatavaroita, missä yleensä ladataan, maavara jne...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Muuttuvat arvottomiksi kun akkutakuu loppuu. Koska tahansa tietokone alkaa piipittää että akussa on jotain vikaa ja se pitää vaihtaa. Mökkireissulle ei kannata lähteä. Kiven aiheuttama pikku painauma pohjaan maksaa 30 000 -80 000 euroa.
Mun halpispösön sähköautossa on varmaan tuplasti isompi maavara kuin perheen kakkosautossa, polttis kiassa.
PS. Miksette osta mökkejänne sellaisesta paikasta, minne vie tie? Aina näissä jutuissa mökillä käydään 2 kertaa viikossa, 1000km sivu, joka ajetaan ilman kusitaukoja kaasu pohjassa asuntovaunu perässä täydellä kuormalla. Reissu huipentuu aina offroadiin, missä mökkitiellä on metro lunta tai puolen kuution kiviä, joiden yli ajaa mennen tullen.
1. Tesla Model 3Taloudellinen vaihtoehto
Matala ja virtaviivainen sedan. Sopii työmatkoihin, kaupunkiajoon ja pitkille matkoille, kun et tarvitse SUV:n korkeaa koria.
Plussat: yleensä pieni kulutus, hyvä toimintamatka, ketterä ajettavuus.
Miinukset: matalampi istuma-asento ja vähemmän monikäyttöinen tavaratila kuin Model Y:ssä.
Versiot: Rear-Wheel Drive, Long Range ja Performance saatavuuden mukaan.
2. Tesla Model YMonipuolinen perheauto
Korotettu crossover, jossa on enemmän pääntilaa ja käytännöllisempi tavaratila.
Plussat: lastenistuimet, matkatavarat, harrastusvälineet ja pidemmät matkat.
Miinukset: suurempi kulutus ja yleensä korkeampi hinta kuin vastaavassa Model 3:ssa.
Versiot: Rear-Wheel Drive, Long Range ja Performance.
3. Tesla Model SPremium-luokka
Suuri ja suorituskykyinen luksussedan.
Plussat: tehokas suorituskyky, pitkä toimintamatka ja ylellisempi kokonaisuus.
Miinukset: korkea hankintahinta ja kalliimpi vakuutus tai korjaus voivat olla mahdollisia.
Versiot: tavallinen nelivetoinen malli ja erittäin tehokas Plaid-versio markkinan mukaan.
4. Tesla Model XSuuri perheauto
Iso luksus-SUV, jonka tunnusmerkkejä ovat ylöspäin avautuvat takaovet ja saatavilla oleva seitsemän istumapaikan kokoonpano.
Plussat: matkustamotila, korkea istuma-asento ja suuri suorituskyky.
Miinukset: leveä kori, korkea hinta ja suurempi kulutus.
Versiot: neliveto ja Plaid markkinan mukaan.
5. Tesla CybertruckErikoismalli
Kulmikas sähköinen avolava, joka on suunniteltu erityisesti Pohjois-Amerikan markkinoille.
Plussat: avolavan kuormatila, vetokyky ja erottuva ulkonäkö.
Miinukset: erittäin suuri koko ja heikko käytännöllisyys ahtailla eurooppalaisilla kaduilla.
Versiot: eri moottori- ja suorituskykykokoonpanoja.
Huomio: ei ole normaalisti saatavilla uutena Britannian markkinoilla.
6. Tesla Roadster
Urheilullinen erikoisauto, jonka alkuperäinen sukupolvi on eri asia kuin pitkään odotettu uusi Roadster.
Plussat: urheiluautomainen ajokokemus ja harvinaisuus.
Miinukset: ei tavallinen perhe- tai käyttöauto.
Huomio: uuden sukupolven Roadsterin esittelyä on uutisoitu 15. lokakuuta 2026, mutta esittely ei itsessään tarkoita, että autoa saisi heti toimitukseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Juuri luin uuden kalliin sähköauton arvostelun ja sanottiin että parin tuhannen kilometrin jälkeen piti vaihtaa koko akku takuuseen. Jos omia rahoja laittaa 50 000 + tuollaiseen voi vähän alkaa jännittää takuuajan jälkeen. Kylmä hiki otsalla öisin näkee painajaisia ja huudahtaa ääneen kauhusta aina kun auton ruutuun tulee jokin ilmoitus.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Helpommalla pääset kun poltat auton hinnan setelirahana taivaan tuuliin. Vain täysi uuvelo hankkii sähköauton tänä päivänä kun akkutekniikka on vielä epäkypsää ja arvonalenemat aivan jäätäviä.
Kerrotko jonkin esimerkin autosta, missä arvonalenama esim. 2-5 ajalta on aivan jäätävä? Autotehtaiden yön yli tapahtuvat hinnanmuutokset ovat jääneet vähemmäksi.
BMW iX maksaa uutena hinnat alkaen 115.000 € + varusteet kuten penkinlämmitys.
Vuoden 2022 malli maksaa varusteineen vajaa 36.000 € - 69 %
Vuoden 2023 malli maksaa varusteineen reilu 37.000 € - 68 %
Vuoden 2024 malli maksaa varusteineen reilu 51.000 € - 56 %
Vuoden 2025 malli maksaa varusteineen vajaa 52.000 € - 55 % 36.000 km ajettuna
Kaikki hinnat ovat pyyntihintoja nettiautosta, enkä tuon enempää kaivele itsestäänselvyyksien toteamiseksi. Harkitsen itsekin sähköautoon siirtymistä, mutta en vielä tällä rahankululla.
Eri kirjoittaja.
Toki yli 100K€ auto menettää roimasta euroissa arvoaan käyttövoimasta riippumatta. Tuon hintaiset autot ovat kyseenalainen hankinta ylipäänsä.
Ehkä taulukko ei auennut? Kun vuoden ikäisestä ja 36.000 km auton hinnasta putoaa yli puolet, on aivan turha selitellä mitään hintaluokista. Sähköautojen arvonalenema on aivan järkyttävä. Huomioi vielä, että lähtöhinnan päälle tulee varusteita ja lopullinen hinta on korkeampi, kun taas pyyntihinta on kaino toive. Oikeasti arvonalenema on luokkaa 60 % kun kyseinen auto rullaa ulos kaupasta ja sisäänajo on suoritettu.
Kyseisen mallin valitsin, kun se oli ensimmäinen tarjokas uusista autoista. Keskustelu tuli vain vastaan ja kiinnostuneena tarkistin asian. Yllä tulos, joten jatkan vanhasta kotterostani huolehtimisen.
Toki vuoden 2025 BMW iX:n hintahaitari Nettiautossa on 51900-98990. Mikähän tuon Kokkolan Käyttöauton yksilön tarina oikein on? Lempäälässä myyvät vuotta vanhempaa ja 14 tkm enemmän ajettua saman suuruisella akulla samaan hintaan.
En myös pidä yli 100k€ autoa minään mittarina kertomaan sähköautojen hinnoista ylipäänsä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muuttuvat arvottomiksi kun akkutakuu loppuu. Koska tahansa tietokone alkaa piipittää että akussa on jotain vikaa ja se pitää vaihtaa. Mökkireissulle ei kannata lähteä. Kiven aiheuttama pikku painauma pohjaan maksaa 30 000 -80 000 euroa.
Mun halpispösön sähköautossa on varmaan tuplasti isompi maavara kuin perheen kakkosautossa, polttis kiassa.
PS. Miksette osta mökkejänne sellaisesta paikasta, minne vie tie? Aina näissä jutuissa mökillä käydään 2 kertaa viikossa, 1000km sivu, joka ajetaan ilman kusitaukoja kaasu pohjassa asuntovaunu perässä täydellä kuormalla. Reissu huipentuu aina offroadiin, missä mökkitiellä on metro lunta tai puolen kuution kiviä, joiden yli ajaa mennen tullen.
Kuka on vetänyt asfaltin mökille asti? Routa nostaa isoja kivenmurikoita ylös hiekkatiellä tai vastaavasti tekee valtavia monttuja mihin saa autonsa putoamaan.
Vierailija kirjoitti:
Miksi näitä typeriä ehdotuskyselyitä ilman mitään speksejä? Millaista toimintamatkaa halutaan, montako matkustajaa, onko matkatavaroita, missä yleensä ladataan, maavara jne...
Tyypillinen AV-aloitus. Suosittele mulle XXX. Mitään muuta ei sitten kerrotakaan. Ihan sama onko XXX auto, lomamatka, asuinpaikka/kaupunginosa jne. Huonolla aloituksella saa huonoja vastauksia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vaihdoin dieselin sähköautoon. Alla laskelmaa toteutuneiden tietojen perusteella:
Diesel vei vuositasolla keskimäärin 8l/100km eli 2,35€/l * 8= 18,8€/100km
Sähköautoni vie keskimäärin vuodessa 22kwh ja kiinteällä sähkösopimuksella siirtoineen 0,17€/kWh *22= 3,74€/100km
Koska ajan vuodessa 50tkm, dieselillä ajo maksoi 9400€/v
Sähköllä samat ajot 1870€/v
Säästöä vuodessa 7530€ eli 627,5€/kk
Tällä säästöillä kärsii kyllä isommankin arvonaleneman.
Rengaskulut on samalla tasolla.
Huollot sähkössä selvästi halvemmat.
Vakuutukset sähkössä hieman kalliimmat.
Veroissa säästöä noin 400€/v
Katsastus saman hintainen. Eli aika tasan menee nämä. Remonttikustannuksia en laske, koska sähköautossa on pitkä tehtaan takuu.
Voihan sen noinkin laskea jos itsepetos maistuu. Diesel ei takautuvasti maksanut 2,35 €/l, eikä sähkö ilman investointeja kiinteistöön 17 c/kWh siirtoineen ja perusmaksuineen. Ajatko osa-aikatyönä taksia kun 50.000 km vuodessa vie keskimäärin 8 l dieseliä sadalla kilometrillä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muuttuvat arvottomiksi kun akkutakuu loppuu. Koska tahansa tietokone alkaa piipittää että akussa on jotain vikaa ja se pitää vaihtaa. Mökkireissulle ei kannata lähteä. Kiven aiheuttama pikku painauma pohjaan maksaa 30 000 -80 000 euroa.
Mun halpispösön sähköautossa on varmaan tuplasti isompi maavara kuin perheen kakkosautossa, polttis kiassa.
PS. Miksette osta mökkejänne sellaisesta paikasta, minne vie tie? Aina näissä jutuissa mökillä käydään 2 kertaa viikossa, 1000km sivu, joka ajetaan ilman kusitaukoja kaasu pohjassa asuntovaunu perässä täydellä kuormalla. Reissu huipentuu aina offroadiin, missä mökkitiellä on metro lunta tai puolen kuution kiviä, joiden yli ajaa mennen tullen.
Kuka on vetänyt asfaltin mökille asti? Routa nostaa isoja kivenmurikoita ylös hiekkatiellä tai vastaavasti tekee valtavia monttuja mihin saa autonsa putoamaan.
Persujen ministeri rahoillasi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi näitä typeriä ehdotuskyselyitä ilman mitään speksejä? Millaista toimintamatkaa halutaan, montako matkustajaa, onko matkatavaroita, missä yleensä ladataan, maavara jne...
Tyypillinen AV-aloitus. Suosittele mulle XXX. Mitään muuta ei sitten kerrotakaan. Ihan sama onko XXX auto, lomamatka, asuinpaikka/kaupunginosa jne. Huonolla aloituksella saa huonoja vastauksia.
Joku trolli tehtailee näitä huvikseen.
Itse ostin nyt tonnin auton josta ensi vuonna romutuspalkkio 6000€ sähköauton ostoon, saa olla vanhakin sähköauto, 6000€llakin saa jo kivan sähköbemarin, viel ku itse laittaa pari tonnia niin jopa uudehkon.
Eräällä sukulaisella on Tesla eikä hän uskaltanut ajaa jyrkkää tienpätkää, kun kaikki muut ajoivat sitä pitkin sukujuhlaa viettämään. Oli jyrkkä nousu yhdessä kohtaa tietä ja hän pelkäsi että pohja ottaa kiinni. Jäi sitä mittailemaan monesta suunnasta. Itse en nähnyt mitään ongelmaa siinä mäessä. Ehkä vainoharhaisuus oli vallannut hänen mielensä. En tiedä miten yleistä se on sähköautojen kuskeilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Helpommalla pääset kun poltat auton hinnan setelirahana taivaan tuuliin. Vain täysi uuvelo hankkii sähköauton tänä päivänä kun akkutekniikka on vielä epäkypsää ja arvonalenemat aivan jäätäviä.
Kerrotko jonkin esimerkin autosta, missä arvonalenama esim. 2-5 ajalta on aivan jäätävä? Autotehtaiden yön yli tapahtuvat hinnanmuutokset ovat jääneet vähemmäksi.
BMW iX maksaa uutena hinnat alkaen 115.000 € + varusteet kuten penkinlämmitys.
Vuoden 2022 malli maksaa varusteineen vajaa 36.000 € - 69 %
Vuoden 2023 malli maksaa varusteineen reilu 37.000 € - 68 %
Vuoden 2024 malli maksaa varusteineen reilu 51.000 € - 56 %
Vuoden 2025 malli maksaa varusteineen vajaa 52.000 € - 55 % 36.000 km ajettuna
Kaikki hinnat ovat pyyntihintoja nettiautosta, enkä tuon enempää kaivele itsestäänselvyyksien toteamiseksi. Harkitsen itsekin sähköautoon siirtymistä, mutta en vielä tällä rahankululla.
Eri kirjoittaja.
Toki yli 100K€ auto menettää roimasta euroissa arvoaan käyttövoimasta riippumatta. Tuon hintaiset autot ovat kyseenalainen hankinta ylipäänsä.
Ehkä taulukko ei auennut? Kun vuoden ikäisestä ja 36.000 km auton hinnasta putoaa yli puolet, on aivan turha selitellä mitään hintaluokista. Sähköautojen arvonalenema on aivan järkyttävä. Huomioi vielä, että lähtöhinnan päälle tulee varusteita ja lopullinen hinta on korkeampi, kun taas pyyntihinta on kaino toive. Oikeasti arvonalenema on luokkaa 60 % kun kyseinen auto rullaa ulos kaupasta ja sisäänajo on suoritettu.
Kyseisen mallin valitsin, kun se oli ensimmäinen tarjokas uusista autoista. Keskustelu tuli vain vastaan ja kiinnostuneena tarkistin asian. Yllä tulos, joten jatkan vanhasta kotterostani huolehtimisen.
Toki vuoden 2025 BMW iX:n hintahaitari Nettiautossa on 51900-98990. Mikähän tuon Kokkolan Käyttöauton yksilön tarina oikein on? Lempäälässä myyvät vuotta vanhempaa ja 14 tkm enemmän ajettua saman suuruisella akulla samaan hintaan.
En myös pidä yli 100k€ autoa minään mittarina kertomaan sähköautojen hinnoista ylipäänsä.
Noin se juttu muuttuu kun todistetta on nenän edessä. Huom! Kyseinen auto valikoitui vain, koska se tuli ensimmäisenä haussa vastaan. Esimerkissäsi Lempäälästä, 60 % arvonalenema ei tule vuodessa, vaan kahdessa. Se ei paljoa lohduta omalla rahalla autonostoa suunnittelevaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Helpommalla pääset kun poltat auton hinnan setelirahana taivaan tuuliin. Vain täysi uuvelo hankkii sähköauton tänä päivänä kun akkutekniikka on vielä epäkypsää ja arvonalenemat aivan jäätäviä.
Kerrotko jonkin esimerkin autosta, missä arvonalenama esim. 2-5 ajalta on aivan jäätävä? Autotehtaiden yön yli tapahtuvat hinnanmuutokset ovat jääneet vähemmäksi.
BMW iX maksaa uutena hinnat alkaen 115.000 € + varusteet kuten penkinlämmitys.
Vuoden 2022 malli maksaa varusteineen vajaa 36.000 € - 69 %
Vuoden 2023 malli maksaa varusteineen reilu 37.000 € - 68 %
Vuoden 2024 malli maksaa varusteineen reilu 51.000 € - 56 %
Vuoden 2025 malli maksaa varusteineen vajaa 52.000 € - 55 % 36.000 km ajettuna
Kaikki hinnat ovat pyyntihintoja nettiautosta, enkä tuon enempää kaivele itsestäänselvyyksien toteamiseksi. Harkitsen itsekin sähköautoon siirtymistä, mutta en vielä tällä rahankululla.
Eri kirjoittaja.
BMW iX neue klasse tuli markkinoille syksyllä 2025 ja on aivan eri auto kuin aikaisemmat.
Hienoa, mikähän tappaa sen arvon syksyllä 2027?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Helpommalla pääset kun poltat auton hinnan setelirahana taivaan tuuliin. Vain täysi uuvelo hankkii sähköauton tänä päivänä kun akkutekniikka on vielä epäkypsää ja arvonalenemat aivan jäätäviä.
Köyhän bensalenkkarin ulinaa :D Sähköauto maksaa itsensä takaisin 4 vuodessa arvonalenemasta huolimatta vaatimattomalla 15tkm vuosiajolla. Enemmän ajoa niin vielä enemmän etua sähkärille.
Sulta on tainnut jäädä huomaamatta se, että seuraavalla hallituskaudella autoilun verotusta tullaan muuttamaan siihen suuntaan, jossa nimenomaan sähköautoilija tulee maksamaan autoilustaan veroja, muodossa taikka toisessa, merkittävästi nykyistä enemmän?
Tesla on vispilä.