BMW luopuu fyysisistä napeista ja siirtyy pelkästään kosketusnäyttöön

Nuo puolustajat ovat Englantia syntykielenään puhuvia, autothan eivät juuri Suomea ymmärrä

Typerää kun kaikki autot toimii (huonosti) kosketusnäytöllä. Mulla Lexus Rx450h vm 2021 ja viimeinen korimalli missä fyysiset nappulat ja 12" näyttö. On myös viimeinen 3.5L V6 moottori Lexuksella. Ajan tämän loppuun 👍

Eipä noita nappeja tullut ajon aikana paljon säädettyä eikä ole tullut nyt kosketusnäytöltä. 

Jos tarvis niin nopeampaa se on puheohjauksella.

Joko nyt tulee vilkut?

Vierailija kirjoitti:

Joko nyt tulee vilkut?

Ehkä ne voisi bemariin laittaa tunnistimen kun rattia käännetään niin vilkku syttyy.

Vilkut tuskin tulevat kosketusnäyttöön, koska vilkut kuuluvat niihin, joiden oletetaan olevan fyysisesti ohjattavia EURO NCAP -testeissä. Muut ovat hätävilkut, tuulilasinpyyhkimet, äänimerkki ja hätäpuhelimen painike. Minusta listaan pitäisi lisätä ainakin vaihteen / ajosuunnan valinta, ajovalojen ohjaus, kaistavahdin poiskytkentä sekä lisäksi vaatia nopeusmittari suoraan kuljettajan näkökenttään. Varsinkin kaistavahdin poiskytkentä olisi tärkeää, koska Suomen olosuhteissa voi talven liukkailla keleillä tulla yhtäkkiä tilanteita, joissa kaistavahti toimii suorastaan vaarallisesti. Silloin ei tee mieli siirtää katsetta sivulle, seikkailla menuissa ja yrittää asua oikeaan kohtaan näytöllä heiluvassa autossa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Joko nyt tulee vilkut?

Ehkä ne voisi bemariin laittaa tunnistimen kun rattia käännetään niin vilkku syttyy.

Mitä olen bemareita liikenteessä seurannut niin vilkut näyttävät olevan lisävaruste jota aniharva ruksi listalta.

Ja sitten kun se kosketusnäyttö menee rikki...

Joko bemareihin on tullut mm. ne ratin- tai perseenlämmittimet, joka toimivat vasta kun autonomistaja on tilannut sen palvelun, joka maksetaan luottokortilla kuukausiveloituksena?

Vierailija kirjoitti:

Haptisen kokemuksen puute on vaarallista autossa. Sinulle ei tule tuntoaistin kautta tietoa onnistuiko haluttu toimenpide. Myöskään lihasmuistiin ei voi luottaa, vaan katse on käännettävä jopa pitkäksi aikaa näyttöpaneeliin.

 

Ja ei toimi 30 asteen pakkasessa sormikkaat kädessä. Ja näytöt muutenkin tahmaa kylmyydessä.

On tosiaan paljon turvallisempaa ajaessa hakea käsikopelolla se lämmönsäätökytkin tai muu vastaava eikä tarvitse siirtää katsetta pois liikenteestä, toisin kuin kosketusnäytöissä. Onnistuu käsineet kädessäkin. Entäs kun pakkasta 35 ja koko näyttö hyytyy. Ei tule meille Bemaria.

Vierailija kirjoitti:

Se on täysin tottumiskysymys. Ensimmäiset päivät menee harjoitellessa, mutta pikkuhiljaa siihen tottuu että kaikki on keskinäytössä. Eikä toimintoja tarvitse etsiä mistään alavalikoista kun näytön pystyy mukauttamaan omia tarpeita ja mieltymyksiä vastaavaksi. Vähemmin katse on poissa tiestä keskinäyttöä käytettäessä kun etsiessä oikeaa painiketta jostain vasemman polven edestä tai etupenkkien välistä.

T: Teslakuski

No tästä on tehty tutkimusta ja siinä on todettu, että fyysiset näppäimet ovat käytettävämpiä, tunnistettavampia ja vievät vähemmän havainnointikykyä pois itse liikenteestä. Ja säädöt saadaan tehtyä paljon nopeammin fyysisillä kytkimillä. Haptinen palaute auttaa tunnistamaan kyskimen ilman, että siihen katsoo. Ja tämän takia nykyisin suositellaan, että osa perustoiminnoista olisi edelleen fyysisillä kytkimillä ja toisarvoiset asiat keskinäytössä kosketuksella.

Riippuu myös tietysti valikoiden määrästä ja miten asiat on tuossa kosketusnäytöllä jaoteltu, kuinka paljon se vie hahmotusaikaa. Homma ei ole tottumuskysymys pelkästään.

Totuushan on ettei autoa pitäisi kauheasti säädellä kesken ajon ja harvoin sitä nykyään enää tarvitsee, kun on automaatti-ilmastoinnit, automaattivalot ja navinkin voi säätään puhelimesta ennen kuin menee edes autoon. 

Vierailija kirjoitti:

Totuushan on ettei autoa pitäisi kauheasti säädellä kesken ajon ja harvoin sitä nykyään enää tarvitsee, kun on automaatti-ilmastoinnit, automaattivalot ja navinkin voi säätään puhelimesta ennen kuin menee edes autoon. 

Automaattivalojen toimimattomuus on helppo havaita liikenteessä. Ihmiset eivät enää osaa käyttää valoja. Varsinkin japanilaiset ja korealaiset ajavat sateella päivävaloilla. Eikä kukaan enää vilkuttele valoja valottomille, ja jos niin tekee, se valoton ei laita valoja, koska ei osaa, vaan näyttää turhautuneena keskaria.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Turvallista.... Toistuvasti on osoitettu että autojen käyttökokemusta ei ole syytä mennä liikaa peukaloimaan, mutta image first! 

Kustannukset ovat syynä. Kosketusnäyttö on halpa.

Joku luulee, että kosketusnäytöt on edistynyttä teknologiaa ja tekee autosta premiumin kaltaisen. Autot kosketusnäytöillä ovat rumia ja epäkäytännöllisiä kuskinpenkillä istuessa.

Vierailija kirjoitti:

Näppäimistö lukkoon jossei kuukausimaksu ole maksettu. Niin kuin bemarin lämmittimissä

Enshittificstion. Se tulee autoihinkin. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Näppäimistö lukkoon jossei kuukausimaksu ole maksettu. Niin kuin bemarin lämmittimissä

Enshittificstion. Se tulee autoihinkin. 

Siis enshittification. Rahastaminen on päämäärä, ei enää hyvä tuote. Tuotetta ikään kuin huononnetaan, että ansaittaisiin enemmän. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Se on täysin tottumiskysymys. Ensimmäiset päivät menee harjoitellessa, mutta pikkuhiljaa siihen tottuu että kaikki on keskinäytössä. Eikä toimintoja tarvitse etsiä mistään alavalikoista kun näytön pystyy mukauttamaan omia tarpeita ja mieltymyksiä vastaavaksi. Vähemmin katse on poissa tiestä keskinäyttöä käytettäessä kun etsiessä oikeaa painiketta jostain vasemman polven edestä tai etupenkkien välistä.

T: Teslakuski

No tästä on tehty tutkimusta ja siinä on todettu, että fyysiset näppäimet ovat käytettävämpiä, tunnistettavampia ja vievät vähemmän havainnointikykyä pois itse liikenteestä. Ja säädöt saadaan tehtyä paljon nopeammin fyysisillä kytkimillä. Haptinen palaute auttaa tunnistamaan kyskimen ilman, että siihen katsoo. Ja tämän takia nykyisin suositellaan, että osa perustoiminnoista olisi edelleen fyysisillä kytkimillä ja toisarvoiset asiat keskinäytössä kosketuksella.

Riippuu myös tietysti valikoiden määrästä ja miten asiat on tuossa kosketusnäytöllä jaoteltu, kuinka paljon se vie hahmotusaikaa. Homma ei ole tottumuskysymys pelkästään.

Jokainen vanhemmalla ergonomisesti hyvin suunnitellulla kojelaudalla ja laadukkailla fyysisillä kytkimillä varustettua autoa ajanut on tehnyt nykyauton rattiin istuttuaan saman 5 sekuntia kestävän tutkimuksen ja saanut saman tuloksen: "mikä vittttn lobotomian läpikäynyt retardi sai päähänsä että hallintalaitteet ja mittariston voi korvata kosketusnäytöllä keskellä kojelautaa?"

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Se on täysin tottumiskysymys. Ensimmäiset päivät menee harjoitellessa, mutta pikkuhiljaa siihen tottuu että kaikki on keskinäytössä. Eikä toimintoja tarvitse etsiä mistään alavalikoista kun näytön pystyy mukauttamaan omia tarpeita ja mieltymyksiä vastaavaksi. Vähemmin katse on poissa tiestä keskinäyttöä käytettäessä kun etsiessä oikeaa painiketta jostain vasemman polven edestä tai etupenkkien välistä.

T: Teslakuski

No tästä on tehty tutkimusta ja siinä on todettu, että fyysiset näppäimet ovat käytettävämpiä, tunnistettavampia ja vievät vähemmän havainnointikykyä pois itse liikenteestä. Ja säädöt saadaan tehtyä paljon nopeammin fyysisillä kytkimillä. Haptinen palaute auttaa tunnistamaan kyskimen ilman, että siihen katsoo. Ja tämän takia nykyisin suositellaan, että osa perustoiminnoista olisi edelleen fyysisillä kytkimillä ja toisarvoiset asiat keskinäytössä kosketuksella.

Riippuu myös tietysti valikoiden määrästä ja miten asiat on tuossa kosketusnäytöllä jaoteltu, kuinka paljon se vie hahmotusaikaa. Homma ei ole tottumuskysymys pelkästään.

Jokainen vanhemmalla ergonomisesti hyvin suunnitellulla kojelaudalla ja laadukkailla fyysisillä kytkimillä varustettua autoa ajanut on tehnyt nykyauton rattiin istuttuaan saman 5 sekuntia kestävän tutkimuksen ja saanut saman tuloksen: "mikä vittttn lobotomian läpikäynyt retardi sai päähänsä että hallintalaitteet ja mittariston voi korvata kosketusnäytöllä keskellä kojelautaa?"

Kosketusnäyttö on oikein hyvä moneen asiaan myös autossa. Ilman sitä auto olisi aivan älytön nappulaviidakko. Mutta rajansa kaikella. Siihen ei pidä laittaa ihan kaikkea. Volkswagen on mennyt takaisin oikeaan suuntaan uusimmissa malleissa.

Kuulin juuri jonkun automainoksen, jossa uutta mallia nimenomaan mainostettiin oikeilla napeilla. Eli kyllä kuluttajien toiveet on jossain huomioitu. Aivan hullua kyllä suoltaa markkinoille niitä kosketusnäytöllisiä, kun kukaan tavallinen kuluttaja ei niitä halua.

Vierailija kirjoitti:

Typerää kun kaikki autot toimii (huonosti) kosketusnäytöllä. Mulla Lexus Rx450h vm 2021 ja viimeinen korimalli missä fyysiset nappulat ja 12" näyttö. On myös viimeinen 3.5L V6 moottori Lexuksella. Ajan tämän loppuun 👍

Miksi vaan ostanut toyotaa? Sama auto mutta -30% halvempi.