Vanhan auton korjaus vrs romutus

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Juljus kirjoitti:

Mitäs siitä autosta korjataan?

Riskirakenteena ollut alkuperäinen vaihteisto

Passatti

Passat kiskalla - kissat paskalla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Leasing autoissa ei tarvitse miettiä korjauskuluja eikä auton arvon alentumista ja kaiken huipuksi pääsee ajamaan ihka uutta autoa.

Tämä olikin todella relevantti tieto ketjussa jossa keskustellaan siitä kannattaako muutaman tonnin romua enää korjata vai olisiko järkevämpää laittaa se paaliin.

Kukaan ketjussa ei olisi lisäksi varmaankaan tiennyt ennestään leasingin olemassaolosta.

Ajoinkin takaa sitä miksi edes ostaa romuja kun laatuakin saa edullisesti leasingillä.

Edullisesti?

Leasing on loistava vaihtoehto jos sinulla olisi käteisenä auton hinta jonka kykenet sijoittamaan tuottavasti siksi aikaa kun ajelet liisarilla.

Leasing on myös täydellinen vakuutus auton arvon romahtamista vastaan varsinkin nyt kun jälleenmyyntiarvosta katoaa järjestään puolet kolmessa vuodessa eikä kukaan osaa sanoa varmasti onko brändi X edes olemassa enää kolmen vuoden päästä.

Jos on yksi asia mitä Leasing EI ole niin halpa se ei todellakaan ole.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Juljus kirjoitti:

Mitäs siitä autosta korjataan?

Riskirakenteena ollut alkuperäinen vaihteisto

Hankkiudutte nyt vaan hissunkissun eroon siitä dsg:stä. Ei niitä jurinoita tartte ostajalle kertoa jos ei huomaa...

Paitsi että myyjällä on vastuu jos myy rikkinäisen auton eikä kerro siitä.

Iltascheissessa on melkein joka numerossa omistettu sivu tai pari tälle "myyjän vastuulle" jota käsitellään eri oikeusasteissa. Näistä voi parin vuoden tappelun jälkeen tippua muutama satanen kymppitonnin vian korjaukseen. Asianajajille meni kakskytä donaa

Käydään pari vuotta verisiä oikeustaisteluista vain jotta ehkä tuurilla saadaan muutama satanen kymppitonnin vian korjaukseen ja asianajaja tienaa tapauksella 20000 €. Hullua hommaa.

Ei se mitään. Eronnut aviopari oli taistellut oikeudessa jostain 5000 euron arpavoitosta, kummalle se kuuluu. Nainen oli keksinyt vaatia, että hänelle kuuluu siitä 188000 euroa. Tätä puitiin ja puitiin ja asianajajien taskuun meni joku 68000 €, koska kummatkin olivat ottaneet vähän parempaa juristia, jotta voittaisi jutun varmemmin. Homma ratkaistiin niin, että miehelle 2500 euroa ja naiselle 2500 euroa. 

Vierailija kirjoitti:

Itse päätin vielä korjailla. Autoliike tarjosi vaihdossa tästä pikkutarkasti huolletusta autostani vain 2500€. He itse myyvät näitä 8500-10500€ välillä kunnosta riippuen. Totesivat vain hyvin huolletusta autosta, että se on vain myyntietu heille. Eivät huomioi vaikka olisi kuinka paljon korjattu. Kunhan tuulilasi on ehjä ja peräkoukku. Mutta, peräkoukusta eivät huomioi hyvityksessä. Myynissä se on tonni lisää. Joten, kannattaa vielä korjailla ja ajella. Kun mitään vakavia vikoja ei ole ollut. Kulutusosia vain vaihdeltu harvahkseltaan.

Ei secettä liike pyytää 8500e tarkoita että se sillä menisi, yleensä liike hinnoittelee hintoihinsa mahdollisen vaihdon ja saa enemmän autoista koska myy samalla rahoituksen. Harvassa on ostajat joilla löytyy 8500e pinkka rippikouluikäiseen ikäistään parempikuntoiseen pitsihelmaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos vähän parempi tilalle kattaa suunnilleen 12-14t€ hintaluokan niin tuolla saa helposti golf-kokoluokan 2021 vuosimalli  70tkm ajettuna bensakoneella tai bensahybridinä.

Tällaisella pitäisi potkia muutama vuosi eteenpäin tilannetta jossa neljän tonnin autoon tulee taas 4500€ remontti kunhan ei osta enää VAG-tekelettä.

Jonkun ranskalaisen paskan?

Aika moni autotehdas on ranskassa, mm toyota. Monet tehtaat on nykyään turkissa ja unkarissa. Moni ajelee tyytyväisenä turkkilaisella mersullaan lol.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos vähän parempi tilalle kattaa suunnilleen 12-14t€ hintaluokan niin tuolla saa helposti golf-kokoluokan 2021 vuosimalli  70tkm ajettuna bensakoneella tai bensahybridinä.

Tällaisella pitäisi potkia muutama vuosi eteenpäin tilannetta jossa neljän tonnin autoon tulee taas 4500€ remontti kunhan ei osta enää VAG-tekelettä.

Jonkun ranskalaisen paskan?

Aika moni autotehdas on ranskassa, mm toyota. Monet tehtaat on nykyään turkissa ja unkarissa. Moni ajelee tyytyväisenä turkkilaisella mersullaan lol.

https://yle.fi/a/74-20234470

Se on ihan oma junttityyppinsä joka on hokenut näitä paskoja ranskalaisia niska punoittaen jo 1960-luvulta saakka.

Samat tyypit sitten suoltavat pitkiä vuodatuksia siitä miten volkkarit ovat niin laadukkaita kun minunkaan passatistani ei ole DSG ja TSI korkannut kuin sadan tonnin välein eikä remppa maksa edes auton hintaa.

Näiden olemassaolo on ihan hyödyllistä kun tuon sakin suoltaman tuuban ansiosta perheessä on nyt menossa jo 5. ja 6. ranskalainen jotka ostettiin jälleen melkein uudenveroisena naurettavan halvalla ominaisuuksiin nähden. 

Ranskalaisissa kun löytää hyvin pienellä lisähinnalla todellä hyvin varustettuja versioita. Kun tällaisen muistaa huoltaa ja laittaa vaihtoon viimeistään 200tkm kohdalla niin ainakaan perinteisissä bensakoneisissa ei ole koskaan ollut mitään kolisevia koiranluita vakavampaa (kop kop). 

Onneksi ei koske minua koska kuulun ylimpään tulodesiiliin. Ostamme aina uuden auton jolla ajamme pari-kolme vuotta, ennen kuin vaihdamme uudempaan malliin.

Uudessa autossa on toki kaikki kivaa. Ja jos kaikki toimii, niin kaikki on vielä kivempaa. Halpaa se ei missään nimessä ole. Eikä edes mahdollista isolle osalle kansalaisia.

Liisattuna tai ostettuna. Käteisellä tai velaksi.  Tekoäly tiivisti asiaa näin:

Esimerkki arvonalenemasta euroina

Jos ostat uuden auton 40 000 eurolla, sen arvo kehittyy keskimääräisellä laskentakaavalla suunnilleen näin:

Uusi

40 000 €

-

Auton ikä:   1 vuosi

Arvo; (arvio)n. 32 000 € – 34 000 €

Vuotuinen arvonalenema euroissa: 6 000 € – 8 000 €

Auton ikä:  3 vuotta

Arvo; (arvio) n. 26 000 € – 28 000 €

Vuotuinen arvonalenema euroissa:  3 000 € – 4 000 €

Auton ikä: 5 vuotta

n. 20 000 €

Vuotuinen arvonalenema euroissa:  2 000 € – 3 000 € v

Eli mitä tästä opimme? Emme mitään... Mutta jos tonneja aletaan laskemaan, niin sitä romua saa korjata paaaaaaljon ennen kuin ollaan samoissa kustannuksissa uuden oston kanssa. 

Korjaus huolletuilla/ korjatuilla purkuosilla saattaisi olla vaihtoehto. Osaavassa paikassa.

Variaatio on suurta mihin kukin korjaamo on paneutunut  

Vierailija kirjoitti:

Korjaus huolletuilla/ korjatuilla purkuosilla saattaisi olla vaihtoehto. Osaavassa paikassa.

 

Variaatio on suurta mihin kukin korjaamo on paneutunut  

Ajatusleikkinä:

Miten saataisiin sellainen tilanne, että autojen hinnoista ylipäätään voisi ottaa nollan pois perästä? Silloin ne menisi kiertoon ajallaan. Mutta aiheuttaisi toki muita rakennemuutoksia auto ja kojrausalalla. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Moni on varmaankin kuullut torakkateoriasta eli jos näet yhdenkin niin se tarkoittaa sitä että niitä on jo kymmeniä lattialistojen takana piilossa.

Tämä teoria pitää 1:1 suhteessa paikkansa käytettyjen muutaman tonnin autojen remontteihin jotka maksavat melkein auton hinnan. Kun ensimmäinen realisoituu, niitä on jo tusina jonossa. Ellet saa itse tehtyä parin tonnin remonttia pelkkien osien hinnalla niin paaliin tai myyntiin.

No juuri tämä!

Sitten ajaudutaan kierteeseen,  joka tekee loputtomasta rahareiästä luopumisesta mahdotonta: "Eihän sitä nyt voi vaihtaa/myydä/romuttaa, kun on just korjattu parilla tonnilla ja renkaatkin melkein uudet, kyllä sitä kannattaa vielä korjata." Ja sitten romun korjaaminen onkin niellyt niin paljon rahaa, että sillä olisi jo saanut uudemman ja paremman auton tilalle.

Ongelma on varmaan tuttu kaikille käyteillä ajaville. Mutta...

Se tahtoo myös olla niin, että se täydellisellä huoltokirjalla oleva vähän parempi yleesä sisältää jotain puutteita kuitenkin verrattuna siihen omaan vanhaan johon on just satsattu rahaa paljon. Yleinen esimerkki ne renkaat. Vähintään 500e / sarja jos kelvolliset merkit ja normaalit mitat. Eli yhteensä 1000e satsaus vaikka vuoden päästä siihen seuraavaan "parempaan" on paljon sekin.  Vaikka siinä olisi riskirakenteet läpikäyty tms. 

Ja kaikissa autoissa on jotain. Mikä voi olal rempallaan

Jos se on toyota, niin suoraan paaliin.

Rikkinäisenä myyminen ei sekään oo herkkua. Ellet nyt ihan ilmaiseksi anna. Kaikenlaista kyselijää ja tinkaajaa on nurkissa. Ja jotkut jopa hämmästyy koeajollla että tämähän on rikki?!? No aijaa. Sen vuoksi siinä ilmossa lukee että se on rikki ja myydään osiksi / korjattavaksi. Ja sen vuoksi hinta on matala. Mutta kun ilmaiseksi pitäisi saada... 

Nettiauton tarjontaa kun on kattonut ns. paremmissa malleissa ja isommissa perheautoissa niin yllättävän monessa mennään 400 000-500 000km yli kilsoissa. Melkosta.... 

Eli kertonee Suomalaisten innosta parsia kasaan vähän kuluneempaakin rassia. Ei siinä. Ekotekohan tuokin on tavallaan. Ja työllistävä vaikutus nimen omaan kotimaahan. Kun korjaamot saa duunia.

Mutta kovin moni pirssi ei pysy kasassa noita kilsoja ilman, että ne on tyyliin kertaalleen rakennettu uudestaan myös tekniikan osalta. 

Kaveri myi korjausta vailla olevan auton osina, heti meni kaupaksi, sai 800e..

Kohtuuhintaisia kansanautoja / liisareita ootellessa. 

Uutta ei kannata ostaa. Vanha on korjauttunakin romu ja liisari on se kaikkein kallein kikotin. Ei oo helppoa keskiluokkaisen, saati köyhän taival jos haluaa autolla ajaa.... 

Sellaista se on ranskalaisten ja VAG:n tuotteiden kanssa

Vierailija kirjoitti:

Sellaista se on ranskalaisten ja VAG:n tuotteiden kanssa

Ei vaan tojotien. 🤮

Vierailija kirjoitti:

Sellaista se on ranskalaisten ja VAG:n tuotteiden kanssa

AP:n vekotin ei taida olla kumpikaan jos sisältää PowerShiftin?