Vanhan auton korjaus vrs romutus

Korjaan

Romuttamolle ja uusi.

Vierailija kirjoitti:

Ainoat järkevät ideat ovat korjata itse halvalla tai suoraan paaliin, jos ei osaa korjata. M41

Vanhoista paskoista liikkeet pyytävät täysin järjettömiä hintoja. Helposti 4 tonnia jostain viiden sadan kärrystä. Aika paljon saa olla löysää, ylimääräistä rahaa, josta täytyy päästä äkkiä eroon, että noihin rupeaa rahojaan tunkemaan. Samalla lailla niissä on jätetty kaikki kalliit remontit seuraavan omistajan kontolle, kuin niissä, joita yksityiset myyvät halvalla, jotta pääsevät paskoista eroon. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käytettyjen hinnat nousussa edelleen. Jos auto ns rakas niin ehkä sitten voi korjata 5 tonnilla. 

Järjetöntä muodostaa joku tunneside käyttöautoon joka on massatuotettu.

 

Ikinä ei kannata tonnin pommin korjaaminen 5 tonnilla. Osta mielummin katsastettu 3000e auto ja tee siihen vielä ennakoivia huoltoja ja ylimääräinen öljynvaihto noin 500 eurolla.

Tämä on ihan totta, eli järkevämpi hakea juuri katsastettu tonnipommi tilalle ja aina tulee vuosi ajoaikaa, mutta tässä aloituksessa oli 4 tonnin auto, sellaista voi olla jo sääli ajella kaatopaikalle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käytettyjen hinnat nousussa edelleen. Jos auto ns rakas niin ehkä sitten voi korjata 5 tonnilla. 

Järjetöntä muodostaa joku tunneside käyttöautoon joka on massatuotettu.

 

Ikinä ei kannata tonnin pommin korjaaminen 5 tonnilla. Osta mielummin katsastettu 3000e auto ja tee siihen vielä ennakoivia huoltoja ja ylimääräinen öljynvaihto noin 500 eurolla.

Tämä on ihan totta, eli järkevämpi hakea juuri katsastettu tonnipommi tilalle ja aina tulee vuosi ajoaikaa, mutta tässä aloituksessa oli 4 tonnin auto, sellaista voi olla jo sääli ajella kaatopaikalle.

Pakkohan sitä on korjailla, kun siitä tonnin pommista on menty liikkeelle maksamaan monta tonnia ilmaa. Se on siinä kohtaa niin kallis hankinta, että sama kuin olisi ostanut kymppitonnin muumimukin. 

Jos niitä vanhoja romuja myytäisi sillä halvalla hinnalla, millä ne kuuluisi myydä eikä rahastettaisi tolkuttomia, niin tielle jättäessä voisi auton jättää siihen ja lähteä kävelemään. Mutta pakkohan siihen on soittaa hinausautoa, että saadaan se siitä taas pajalle parsittavaksi, kun siitä on menty maksamaan monta tonnia ylimääräistä. Se homma ei vaan kannata.

Siitä tonnin pommista on usein se tonnikin liikaa. Omistajan vaihdos tulisi onnistua parilla kolmella sataa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Juljus kirjoitti:

Mitäs siitä autosta korjataan?

Riskirakenteena ollut alkuperäinen vaihteisto

Hankkiudutte nyt vaan hissunkissun eroon siitä dsg:stä. Ei niitä jurinoita tartte ostajalle kertoa jos ei huomaa...

Paitsi että myyjällä on vastuu jos myy rikkinäisen auton eikä kerro siitä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Juljus kirjoitti:

Mitäs siitä autosta korjataan?

Riskirakenteena ollut alkuperäinen vaihteisto

DSG?

Google.

Ensin maksetaan noin 4000 € autosta ja sitten sitä tarvii korjata 2500 - 4500 eurolla. Mitä tehdään? Sehän riippuu niin elämäntilanteesta ja ihmisestä. Jotta sitä lähdetään remontoimaan 4.5k eurolla, on ostajan pitänyt suunnitella ennen ostoa, että budjetti on sellainen 8,5 - 9 tonnia, että sillä auto ja sen korjaukset. 

Jos se on ostettu kokonaan osarilla ja tilillä ei mitään, koska käsirahaan meni viimeiset siemenperunat, niin se on sitten pattitilanne, joka johtaa lisävelan tekoon, jos vielä saa. Jos ei, niin menee semmoiseksi kuolleen lehmän maksamiseksi.

Helpointa on sillä, jolla on tarpeeksi rahaa päällä ja on vaikka autokorjaamolla töissä tai jopa omistaa korjaamon. Vaan tarviiko sellaisen millään paskalla neljän tonnin romulla ajella?

"Samalla lailla niissä on jätetty kaikki kalliit remontit seuraavan omistajan kontolle, kuin niissä, joita yksityiset myyvät halvalla, jotta pääsevät paskoista eroon. "

Liikkeiden halvat autot ovat juurikin niitä yksityisten halvalla myymiä paskoja joissa kaikki kalliit remontit on jätetty seuraavan omistajan kontille. 

Automyyjä ei vaivaudu edes pihalle tarkistamaan autoa vaan riittää kun näki ikkunasta että se tuli omin voimin paikalle.

Tuon hintaluokan romuihin ei autokauppa tee muuta kuin kirjoittaa hintalapun ikkunaan ja työntää takapihalle ellei se lähde enää käyntiin. Ostaja saa itse keksiä mitä miinoja siihen on kätketty.

Leasing autoissa ei tarvitse miettiä korjauskuluja eikä auton arvon alentumista ja kaiken huipuksi pääsee ajamaan ihka uutta autoa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Juljus kirjoitti:

Mitäs siitä autosta korjataan?

Riskirakenteena ollut alkuperäinen vaihteisto

Hankkiudutte nyt vaan hissunkissun eroon siitä dsg:stä. Ei niitä jurinoita tartte ostajalle kertoa jos ei huomaa...

Paitsi että myyjällä on vastuu jos myy rikkinäisen auton eikä kerro siitä.

Iltascheissessa on melkein joka numerossa omistettu sivu tai pari tälle "myyjän vastuulle" jota käsitellään eri oikeusasteissa. Näistä voi parin vuoden tappelun jälkeen tippua muutama satanen kymppitonnin vian korjaukseen. Asianajajille meni kakskytä donaa

Vierailija kirjoitti:

Leasing autoissa ei tarvitse miettiä korjauskuluja eikä auton arvon alentumista ja kaiken huipuksi pääsee ajamaan ihka uutta autoa.

Keksitkö tämän ihan itse vai auttoiko äiti?

Mitä ajattelit seuravaksi paljastaa meille:

- vesi on märkää?

- yöllä on pimeämpää kuin päivällä?

Vierailija kirjoitti:

Leasing autoissa ei tarvitse miettiä korjauskuluja eikä auton arvon alentumista ja kaiken huipuksi pääsee ajamaan ihka uutta autoa.

Tämä olikin todella relevantti tieto ketjussa jossa keskustellaan siitä kannattaako muutaman tonnin romua enää korjata vai olisiko järkevämpää laittaa se paaliin.

Kukaan ketjussa ei olisi lisäksi varmaankaan tiennyt ennestään leasingin olemassaolosta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Leasing autoissa ei tarvitse miettiä korjauskuluja eikä auton arvon alentumista ja kaiken huipuksi pääsee ajamaan ihka uutta autoa.

Tämä olikin todella relevantti tieto ketjussa jossa keskustellaan siitä kannattaako muutaman tonnin romua enää korjata vai olisiko järkevämpää laittaa se paaliin.

Kukaan ketjussa ei olisi lisäksi varmaankaan tiennyt ennestään leasingin olemassaolosta.

Ajoinkin takaa sitä miksi edes ostaa romuja kun laatuakin saa edullisesti leasingillä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Leasing autoissa ei tarvitse miettiä korjauskuluja eikä auton arvon alentumista ja kaiken huipuksi pääsee ajamaan ihka uutta autoa.

Tämä olikin todella relevantti tieto ketjussa jossa keskustellaan siitä kannattaako muutaman tonnin romua enää korjata vai olisiko järkevämpää laittaa se paaliin.

Kukaan ketjussa ei olisi lisäksi varmaankaan tiennyt ennestään leasingin olemassaolosta.

Ajoinkin takaa sitä miksi edes ostaa romuja kun laatuakin saa edullisesti leasingillä.

Kun ei mitään mistään ymmärrä niin tulee ketjuun mölisemään asian vierestä.

Vierailija kirjoitti:

Juljus kirjoitti:

Mitäs siitä autosta korjataan?

Riskirakenteena ollut alkuperäinen vaihteisto

Passatti

Itse päätin vielä korjailla. Autoliike tarjosi vaihdossa tästä pikkutarkasti huolletusta autostani vain 2500€. He itse myyvät näitä 8500-10500€ välillä kunnosta riippuen. Totesivat vain hyvin huolletusta autosta, että se on vain myyntietu heille. Eivät huomioi vaikka olisi kuinka paljon korjattu. Kunhan tuulilasi on ehjä ja peräkoukku. Mutta, peräkoukusta eivät huomioi hyvityksessä. Myynissä se on tonni lisää. Joten, kannattaa vielä korjailla ja ajella. Kun mitään vakavia vikoja ei ole ollut. Kulutusosia vain vaihdeltu harvahkseltaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Käytettyjen hinnat nousussa edelleen. Jos auto ns rakas niin ehkä sitten voi korjata 5 tonnilla. 

Järjetöntä muodostaa joku tunneside käyttöautoon joka on massatuotettu.

 

Ikinä ei kannata tonnin pommin korjaaminen 5 tonnilla. Osta mielummin katsastettu 3000e auto ja tee siihen vielä ennakoivia huoltoja ja ylimääräinen öljynvaihto noin 500 eurolla.

Tämä on ihan totta, eli järkevämpi hakea juuri katsastettu tonnipommi tilalle ja aina tulee vuosi ajoaikaa, mutta tässä aloituksessa oli 4 tonnin auto, sellaista voi olla jo sääli ajella kaatopaikalle.

Tuossa hintaluokassa se tonnin auto voi olla erittäin järkevä hankinta johon kannattaa tehdäkin 2500€ remontti mutta neljän tonnin autoon ei kannata kaataa edes lisää bensaa tankkiin kun tuonkin menettää auton painuessa paaliin korjauskelvottomana.

Parhaimmillaan tonnin autot ovat muuten OK mutta niihin tuli lopulta niin kallis vika että omistaja päätti lopettaa pään hakkaamisen seinään ja ostaa selvästi uudemman sekä paremman. Pihalle jääneestä halutaan vaan eroon nopeasti vaikka korjaamalla siitä saisi selvästi paremman hinnan.

Jos ei pysty ostamaan kunnollista, niin sitten ei kannata ostaa ollenkaan. 

Sen verran avaan tätä tapausta, että Tällä kikottimella on kuitenkin ajeltu jo melkeen 7v ihan perus vuosihuolto- ja kuluvan osan kustannuksilla. Arvo on silloisesta toki laskenut roimasti, mutta ei se vienyt silloinkaan siemenperunoita pesästä, eikä siinä ollut koskaan osaria. 

Näitä näkee edelleen myynnissä jopa 200 000km isommilla kilsoilla / samalla tekniikalla. Mutta niihin on siis ollut ns. pakko jossain välissä tehdä tämä remppa mikä nyt olisi itsellä käsillä.  Kyseinen vaihteisto ( powershift) ei vaan pysy nipussa alkuperäisenä niin isoja kilsoja ilman  näitä suuria osien uusimisia. 

Ap