Lue keskustelun säännöt.
Alinopeus autoliikenteen vitsaus
Kommentit (176)
Vierailija kirjoitti:
Koen onnistuneeni liikennevalistuksessa, kun takanani ajaa pitkä jono nopeusrajoituksen mukaan.
Tässähän ei mitään vikaa olekaan. Eikä edes se kansanedustaja tästä motkottanut. Rajoituksen nopeutta jonossa ajamalla on vieläpä taloudellista. Ihan normisettiä etenkin lomasesongeissa. Toki siellä aina joku kuspää bemari tai audi täytyy koukkia auto autolta kaikkien ohi epämääräisisäkin paikoissa että ehtii 30s aikaisemmin Rukalle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
40 vuotta ajanut ja näyttänyt ohitussignaalin väärin, ainakin tämän päivän tulkinnan mukaan. Mitähän muita asioita on muuttunut tai jäänyt huomaamatta? Olisko kertauskurssin paikka?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Ohitusmerkki takana olevalle annetaan OIKEALLA vilkulla."
Ok. Olen aina antanut vasemmalla, ja aina on mennyt perille.
Mitäpä jos opettelisit antamaan sen sillä OIKEALLA merkillä kun se vasen tarkoittaa juuri päinvastaista kuten edellä jo kerrottu. Kaikki ei tosin hiffaa että se vasen puoli on juurikin varoittaminen. Itse en käytä vasenta ensinkään. Jos en vilkuta ohittamista varten niin ohittaminen ei ole turvallista, tai sen turvallisuuden näkee sieltä takaakin.
Enpä taida, kun tuo vasen vilkku on aina ymmärretty kuten sen tarkoitan.
No kyllä pitää olla jääräpäinen vit tu pää. "Teen jatkossakin väärin koska sitä on erehdytty tulkitsemaan toisin".
Mikä sinua nyt ahdistaa? Se että päästän ylinopeutta ajavat turvallisesti ohi?
Se että jääräpäisesti aiot jatkossakin signaloida väärin ohitusta vaikka sinulle on neuvottu mitä vasen ja oikea tässä tarkoittavat. Se että joku on erehtynyt luulermaan sinun vasenta vilkkua "mene ohi" merkiksi ei tee sinun touhusta yhtään oikeampaa. Et tietenkään älyä mierttiä kuinka moni on jäänyt perääsi miettimään "miksi vi tus sa se varoittaa ettei voi mennä ohi".
Ei ole yksikään jäänyt miettimään.
Vierailija kirjoitti:
40 vuotta ajanut ja näyttänyt ohitussignaalin väärin, ainakin tämän päivän tulkinnan mukaan. Mitähän muita asioita on muuttunut tai jäänyt huomaamatta? Olisko kertauskurssin paikka?
40 vuotta ajanut? Olen 30 v. :D
Vierailija kirjoitti:
Skoda Octavialle kun antaa isolla kiululla pöppänää niin saatte ihmetellä takavaloja ;)
Simply Clever
8.hilut kiihtyvät turbodiisselit mitataan nykyään neuvolassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ohituskaistalla on silti mahdotonta ohittaa hidastelijoita kun siinä nämä painavat tallan pohjaan ja kun kaista päättyy pudotetaan vauhti taas hiljaiseksi.
Ei ole. Ajelevat onneksi sen verran nuhaisilla rotteloilla.
Sehän näissä ihmetyttääkin kun harvalla on alla mikään nuhainen rottelo, vaan ihan kunnon autoilla tehdään tarkoituksella muiden ajo hankalaksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
SELKEÄÄ alinopeutta ajavat ärsyttävät varmaan kaikkia.
Mutta eivät he ole niitä jotka vaaratilanteita aiheuttavat! Vaan nimenomaan ne ohittelijat ovat!
Ihan yhtälailla teillä liikkuu muitakin hitaita ajoneuvoja; rekkoja, mopoja, traktoreita, työkoneita yms. Se OHITTAMAAN LÄHTEVÄ on vastuussa varmistamaan, että ohitus on turvallista. Ei siinä katsota onko OHITETTAVA työtä tekevä rekkakuski vai hitaasti köröttelevä mummo micrassa.
Tottakai aina saattaa ärsyttää muut tiellä liikkuvat. Mutta alinopeus tai hitaasti ajaminen ei vielä sinäänsä ole vaarallista muille!
Rekat, traktorit, työkoneet ovat töissä ja kulkevat sen mitä niistä lähtee. Mopoilijat eivät vie koko kaistaa paljon helpompia ohitettavia. Eri asia on kuskit joiden kasetti ei vaan kestä ajaa sallittua nopeutta.
Tätä tarkoitinkin, että on sen OHITTAVAN vastuulla katsoa, että ohitus on turvallista. Kun et koskaan voi tietää edessä ajavan tilannetta.
Eikä se takana tuleva voi määritellä hidasta ajoneuvoa vaarallisesti liikkuvaksi.
Tämä myös on tieliikennelaissa. Ohitettavalla on omat lakisääteiset velvollisuutensa ja vastuunsa. Sen jälkeen kun ohitettava havaitsee ohituksen vasemmalta, hänen on pysyttävä niin oikealla kuin mahdollista eikä hän saa nostaa nopeutta tai vaikeuttaa ohitusta millään muullakaan tavalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ohituskaistalla on silti mahdotonta ohittaa hidastelijoita kun siinä nämä painavat tallan pohjaan ja kun kaista päättyy pudotetaan vauhti taas hiljaiseksi.
Ei ole. Ajelevat onneksi sen verran nuhaisilla rotteloilla.
Sehän näissä ihmetyttääkin kun harvalla on alla mikään nuhainen rottelo, vaan ihan kunnon autoilla tehdään tarkoituksella muiden ajo hankalaksi.
Kyllä ne on nuhaisia rotteloita olleet. Vaikka sitä nopeutta aletaan kovasti kepittää ylös kun 100n taulu näkyy niin riittää kun ojennan nilkan niin olen muutamassa sekunnissa ohittanut. Nopeutta voi rinnalla olla hieman nopeusrajoituksen yli mutta ihan sama. Jos tiedän että heti kaistan päässä tolppa niin sitten pitää katsoa vähän tarkemmin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ohituskaistalla on silti mahdotonta ohittaa hidastelijoita kun siinä nämä painavat tallan pohjaan ja kun kaista päättyy pudotetaan vauhti taas hiljaiseksi.
Ei ole. Ajelevat onneksi sen verran nuhaisilla rotteloilla.
Sehän näissä ihmetyttääkin kun harvalla on alla mikään nuhainen rottelo, vaan ihan kunnon autoilla tehdään tarkoituksella muiden ajo hankalaksi.
Kyllä ne on nuhaisia rotteloita olleet. Vaikka sitä nopeutta aletaan kovasti kepittää ylös kun 100n taulu näkyy niin riittää kun ojennan nilkan niin olen muutamassa sekunnissa ohittanut. Nopeutta voi rinnalla olla hieman nopeusrajoituksen yli mutta ihan sama. Jos tiedän että heti kaistan päässä tolppa niin sitten pitää katsoa vähän tarkemmin.
Okei. Minä taas ohitan näitä tuliteriä volvoja todella nuhaisella rottelolla, ja siksi vit u ttaakin entistä enemmän se ohituskaistan jälkeinen kaasutus.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"alinopeutta" ajavalla voi olla ihan hyvä syy, esim. se että ajetaan vieraassa ympäristössä ja suunnistetaan johonkin ekaa kertaa jolloin suurin sallittu nopeus ei jätä riittävästi aikaa havainnointiin.
Valtateillä on kyllä kyltit hyvissä ajoin ennen risteyksiä ja nykyaikana kaikilla on kännykät mihin voi laittaa navigaation neuvomaan jos autosta ei vielä sellaista löydy.
Teoriassa näin. Joskin mikään ei estä navigoimasta ihan vaikka analogisen kartan avulla. Pointti nyt vaan oli että sillä hitaasti ajavalla voi olla joku syy sille ajonopeudelleen ja takana tulevan kannattaa mieltää tämä eikä vaan polttaa päreitään.
Analogisen kartan avulla, tiellä? 90-luku soitti ja pyysi lähettämään ne sinne.
Jaa. Nyt on kyllä vuosi 2026 ja mulla on auton hanskalokerossa edelleen paperikartta. On toki navi autossa ja puhelimessa, mutta tekniikkakin voi joskus pettää. Näkeepähän siitä edes isoimpien teiden numerot ja päämäärää lähimmän isoimman paikkakunnan, jos ei muuta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
SELKEÄÄ alinopeutta ajavat ärsyttävät varmaan kaikkia.
Mutta eivät he ole niitä jotka vaaratilanteita aiheuttavat! Vaan nimenomaan ne ohittelijat ovat!
Ihan yhtälailla teillä liikkuu muitakin hitaita ajoneuvoja; rekkoja, mopoja, traktoreita, työkoneita yms. Se OHITTAMAAN LÄHTEVÄ on vastuussa varmistamaan, että ohitus on turvallista. Ei siinä katsota onko OHITETTAVA työtä tekevä rekkakuski vai hitaasti köröttelevä mummo micrassa.
Tottakai aina saattaa ärsyttää muut tiellä liikkuvat. Mutta alinopeus tai hitaasti ajaminen ei vielä sinäänsä ole vaarallista muille!
Rekat, traktorit, työkoneet ovat töissä ja kulkevat sen mitä niistä lähtee. Mopoilijat eivät vie koko kaistaa paljon helpompia ohitettavia. Eri asia on kuskit joiden kasetti ei vaan kestä ajaa sallittua nopeutta.
Tätä tarkoitinkin, että on sen OHITTAVAN vastuulla katsoa, että ohitus on turvallista. Kun et koskaan voi tietää edessä ajavan tilannetta.
Eikä se takana tuleva voi määritellä hidasta ajoneuvoa vaarallisesti liikkuvaksi.
Tämä myös on tieliikennelaissa. Ohitettavalla on omat lakisääteiset velvollisuutensa ja vastuunsa. Sen jälkeen kun ohitettava havaitsee ohituksen vasemmalta, hänen on pysyttävä niin oikealla kuin mahdollista eikä hän saa nostaa nopeutta tai vaikeuttaa ohitusta millään muullakaan tavalla.
Tieliikennelain 33. pykälä unohtuu monelta. Ohitettavalla on velvollisuuksia riippumatta ohittavan nopeudesta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Nopeus ja kiire tappaa ei matka eikä alinopeus, seuraavaa kaaharin kuolemaa odotellen jatkakaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ohituskaistalla on silti mahdotonta ohittaa hidastelijoita kun siinä nämä painavat tallan pohjaan ja kun kaista päättyy pudotetaan vauhti taas hiljaiseksi.
Ei ole. Ajelevat onneksi sen verran nuhaisilla rotteloilla.
Sehän näissä ihmetyttääkin kun harvalla on alla mikään nuhainen rottelo, vaan ihan kunnon autoilla tehdään tarkoituksella muiden ajo hankalaksi.
Kyllä ne on nuhaisia rotteloita olleet. Vaikka sitä nopeutta aletaan kovasti kepittää ylös kun 100n taulu näkyy niin riittää kun ojennan nilkan niin olen muutamassa sekunnissa ohittanut. Nopeutta voi rinnalla olla hieman nopeusrajoituksen yli mutta ihan sama. Jos tiedän että heti kaistan päässä tolppa niin sitten pitää katsoa vähän tarkemmin.
Okei. Minä taas ohitan näitä tuliteriä volvoja todella nuhaisella rottelolla, ja siksi vit u ttaakin entistä enemmän se ohituskaistan jälkeinen kaasutus.
Sähköautoilijat (mm. mainitsemasi uudet Volvot) hinaavat varsin usein jonoja perässään, ilmeisesti sitä sähköä pitää koittaa säästää että pääsee seuraavalle mahdolliselle laturille asti että pääsee sitten säppäämään latausappien kanssa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ohituskaistalla on silti mahdotonta ohittaa hidastelijoita kun siinä nämä painavat tallan pohjaan ja kun kaista päättyy pudotetaan vauhti taas hiljaiseksi.
Ei ole. Ajelevat onneksi sen verran nuhaisilla rotteloilla.
Sehän näissä ihmetyttääkin kun harvalla on alla mikään nuhainen rottelo, vaan ihan kunnon autoilla tehdään tarkoituksella muiden ajo hankalaksi.
Kyllä ne on nuhaisia rotteloita olleet. Vaikka sitä nopeutta aletaan kovasti kepittää ylös kun 100n taulu näkyy niin riittää kun ojennan nilkan niin olen muutamassa sekunnissa ohittanut. Nopeutta voi rinnalla olla hieman nopeusrajoituksen yli mutta ihan sama. Jos tiedän että heti kaistan päässä tolppa niin sitten pitää katsoa vähän tarkemmin.
Okei. Minä taas ohitan näitä tuliteriä volvoja todella nuhaisella rottelolla, ja siksi vit u ttaakin entistä enemmän se ohituskaistan jälkeinen kaasutus.
Sähköautoilijat (mm. mainitsemasi uudet Volvot) hinaavat varsin usein jonoja perässään, ilmeisesti sitä sähköä pitää koittaa säästää että pääsee seuraavalle mahdolliselle laturille asti että pääsee sitten säppäämään latausappien kanssa.
Eivät todellakaan hinaa. Miksi te jaksatte jankata näitä harhojanne.
"Sähköautoilijat (mm. mainitsemasi uudet Volvot) hinaavat varsin usein jonoja perässään, ilmeisesti sitä sähköä pitää koittaa säästää että pääsee seuraavalle mahdolliselle laturille asti että pääsee sitten säppäämään latausappien kanssa."
Kaikki eivät todellakaan ole mitään sähkövatkaimia. Eivätkä latausongelmatkaan selitä sitä, miksi ensin ajetaan satasen alueella mittariyhdeksääkymppiä, ohituskaistalla 115 km/h ja sen jälkeen taas sitä max. yhdeksääkymppiä. Se on ihan puhdasta kiusantekoa, ja yllättävän yleistä.
Vierailija kirjoitti:
Ohituskaistalla on silti mahdotonta ohittaa hidastelijoita kun siinä nämä painavat tallan pohjaan ja kun kaista päättyy pudotetaan vauhti taas hiljaiseksi.
En ole koskaan nähnyt tuollaista. Sen sijaan sitä olen nähnyt että tiellä on 80 nopeusrajoitus, ohituskaistojen ajaksi se nousee sataseen ja koko autoletka menee nopeusrajoituksen mukaan, kasikympin alueella kasikymppi, satasen alueella satasta. Joku yksittäinen hätähousu saattaa lähteä ohittamaan mikä vaatii n 120-130 tuntinopeuden mutta ei muuta. Ja siinä vaiheessa jonon takaosassa olevassa Skodassa alkaa vilkkua sinistä ja punaista.
Vierailija kirjoitti:
"Sähköautoilijat (mm. mainitsemasi uudet Volvot) hinaavat varsin usein jonoja perässään, ilmeisesti sitä sähköä pitää koittaa säästää että pääsee seuraavalle mahdolliselle laturille asti että pääsee sitten säppäämään latausappien kanssa."
Kaikki eivät todellakaan ole mitään sähkövatkaimia. Eivätkä latausongelmatkaan selitä sitä, miksi ensin ajetaan satasen alueella mittariyhdeksääkymppiä, ohituskaistalla 115 km/h ja sen jälkeen taas sitä max. yhdeksääkymppiä. Se on ihan puhdasta kiusantekoa, ja yllättävän yleistä.
Se on niin yleistä että mä uskon että näillä kuljettajilla on joku omasta mielestään ihan validi syy tehdä näin, eikä se ole kiusanteko. Ohituskaistan kohta mielletään turvallisemmaksi joten ajetaan lujempaa. Normaali valtatie yhdellä kaistalla per suunta taas pelottaa ja ajetaan alinopeutta.
.ohis
Kaahareille poliisi perään ja tiedätte kyllä mitä sitten.
Olen opettanut vuosikausi näitä mulkkuja ohittajia painamalla kaasua kun yrittävät ohittaa eivät pääse ohi ja rekka tulee vastaan, toivottavasti.
Skoda Octavialle kun antaa isolla kiululla pöppänää niin saatte ihmetellä takavaloja ;)
Simply Clever