Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Mitä 60-luvulla ajateltiin kun Turun raitiotie päätettiin purkaa?
13.08.2026 |
Wikipedian mukaan "jokaisella perheellä on auto, ja lähiöiden jalankulku- ja pyöräilyverkostot rakennettiin lähinnä lasten käyttöön". Keskustaan rakennettiin parkkihalleja vielä 80-luvulla mutta eikö kukaan nähnyt ongelmaa sen kanssa että keskustassa asioidaan lähinnä autoillen?
Kommentit (26)
Vierailija kirjoitti:
Hyviä kommetteja. Trollikoitahan oli joskus. Sitten kun auto "karkasi" langalta, niin piti tulla joku tuuppaamaan takaisin.
Entäs sitten hybridi - pieni polttomoottori, jolla voisi "tuupata" taas takaisin linjalle.
No, VR:llähän on Vectron eli Sr3: siinä polttomoottorilla voi vetää junaa "langanalle". Nopeus ei tosin ole kovin suuri.
Tubesta katoin videon, missä Kajaanissa Sr3 vetää rungon Lamminmäestä ratapihalle. Katoin sitä nopeuskäyrää: oli n. 7-8 km/h. .... Intin marssinopeus on n. 6,5 km/h, sitä 6-7 nopeutta pystyn (vielä) pitämään. Hopialle oisin jäänyt sen junan vierellä! :))
Trolleja nimenomaan ketjussa onkin.
Mutta vakavasti puhuen niin trollibussit ei voi käyttää raitiovaunujen lankoja ja päinvastoin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
En tiedä mitä Turussa tuolloin ajateltiin mutta sen tiedän että nyt siellä Turussa ei ajateltu ollenkaan kun ne päätti rakentaa sen raitsikan uudelleen.
Vierailija kirjoitti:
Erittäin mielenkiintoista on tässä tilanteessa on nyt se että robottitaksit ovat alkaneet toimia Kiinassa ja USA.ssa useissa kaupungeissa. Kokeiluja on alkanut nyt myös EU-alueella ja Britanniassa.
Robottitaksi on hiljainen päästötön sähköauto ja sillä matkustaminen on Kiinassa paljon halvempaa kuin taksilla ajaminen. Näin tulee varmasti olemaan Suomessakin, koska työvoiman hinnan osuus palveluissa on niin suuri.
Itse voisin kuvitella luopuvani autosta jos robottitaksilla pääsisi matkustamaan 4-5 eurolla ovelta ovelle.
Ei liity mitenkään aloitukseen. Robotti taksit eivät miltään osin korvaa julkista liikennettä. Ratikallinen ihmisiä takseihin ja tie on tukossa.
Vierailija kirjoitti:
Tuo robottitaksi voi muuttaa kaikki liikennelaskelmat ja raitovaunujen kannattavuuslaskelmat.
Nähtäväksi jää. Elämme jännittäviä aikoja.
Ei voi kun kyse on tilan käytöstä miten et tajua näin yksinkertaista asiaa?
Vierailija kirjoitti:
Bussit on liikkumiskykynsä takia paljon parempia kuin raitiovaunut. Ne voi kulkea missä vaan eikä koko linjasto pysähdy, jos jossain sattuu esim. kolari tai laitevika. Raitiovaunu on järkevä valinta pelkästään suurille matkustajamäärille, joita ei Suomessa oikein ole niin pajoa, ettei sitä voisi busseilla hoitaa.
Eli toivot koko Suomeen kehitysmaiden liikennejärjestelmää. Kehitysmaissa Helsingin kokoisissa kaupungeissa liikenne hoidetaan busseilla. Täpötäydet bussit seisovat ruuhkissa ja ilmaa ei voi hengittää.
Alue: Aihe vapaa
Hyviä kommetteja. Trollikoitahan oli joskus. Sitten kun auto "karkasi" langalta, niin piti tulla joku tuuppaamaan takaisin.
Entäs sitten hybridi - pieni polttomoottori, jolla voisi "tuupata" taas takaisin linjalle.
No, VR:llähän on Vectron eli Sr3: siinä polttomoottorilla voi vetää junaa "langanalle". Nopeus ei tosin ole kovin suuri.
Tubesta katoin videon, missä Kajaanissa Sr3 vetää rungon Lamminmäestä ratapihalle. Katoin sitä nopeuskäyrää: oli n. 7-8 km/h. .... Intin marssinopeus on n. 6,5 km/h, sitä 6-7 nopeutta pystyn (vielä) pitämään. Hopialle oisin jäänyt sen junan vierellä! :))