Toyota bZ4X-sähköauton akkupaketti on hinnoiteltu Suomessa 43 000 euron arvoiseksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sama se on kuin koneen leikatessa kiinni. Tappiot ovat suuria. Tosin takuun jälkeen ei yleensä tarvitse ostaa uutta akkua tai moottoria. Niitä saa käytettynäkin. Tesla hinnoitteled akun 20000 euroon ja purkaamo 3-5 tuhanteen. Tuskin Toyotankaan hinnat linjasta poikkeavat 

Polttomoottorit ovat merkittävästi halvempia kuin sähkökotteroiden akustot rai moottorit ja polttisten moottoreita on myös helpompi korjata.

Ei ne halpoja ole jos käy merkkitiskiltä kysymässä uuden hintaa. 

Polttomoottorin voi korjata itsekin. Sähkiksen moottorin korjaus voi olla mahdotonta ja harva sitä edes osaa. Sama koskee akustoa.

Ei se sähkömoottorin korjaus ihmeteko ole, itekkin ollut sähkökonekorjaamossa töissä. 

Hyvin harva osaa korjata sähköauton moottoria ja se todellakin voi olla jopa mahdotonta jos/kun sopivia osia ei löydy. Et sinäkään pysty sähkiksen moottoria korjata ellet sitten käytä jotain tee-se-itse -osia joiden kestävyys on kyseenalaista.

Juu ei tietenkään voi korjata, olinpas hupsu kun moista kuvittelin. 

Lopeta uikutus. Edes ammattilaiset eivät pysty korjaamaan sähkiksen moottoria hyväksyttävästi jos osia ei löydy. Sinä et selvästikään tiedä tästä asiasta mitään.

Trafi säätelee aika tarkkaan käytettävät varaosat. Käytännössä vain orkkiskama kelpaa.

Toyota lupaa tuohon autoon kunnon takuun joten ap voi ostaa kiinalaisia tai amerikkalaisia leluja ihan yksinään.

"Akkutakuu jopa miljoona kilometriä"

https://www.is.fi/autot/art-2000008447202.html

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Itse jo ostessani laskin sen varaan, että sähköautoni arvo on nolla sen ollessa 10 vuotta vanha. (Polestar 2). Tiesin, mitä hankin, ei ongelmaa.

Hyvä homma sulle, mun autot ovat 20 vuotta vanhoja olleet aina. Muuhun ei ole varaa. Tulevaisuudessa autoon ei taida olla varaa kuin rikkailla.

Ei pidä ollakaan. Ympäristö ei kestä liikennekuormaa.

Miksi juuri se liikenteen aiheuttama kuorma on liikaa, mutta muuten saa saastuttaa miten haluaa?

On kyllä taas niin tyhmä huolenaihe. 

Se että maahantuojan varasosaluettelossa on kyseinen akkupaketti kaikkine tykötarpeineen ei tarkoita sitä että kenenkään autonostajan tarvitsisi siitä koskaan huolehtia. 

Eiköhän tuo akkupaketin hinta johdu pelkästään siitä, että jos joku ajaa akun paskaksi jossain kolarissa niin vakuutusyhtiö lunastaa auton eikä ala vaihdattamaan akkua, jolloin maahantuoja ei joudu ottamaan vastuuta koko auton purkamisesta ja kokoamisesta. Todennäköisesti akkua ei ole tehty vaihdettavaksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Itse jo ostessani laskin sen varaan, että sähköautoni arvo on nolla sen ollessa 10 vuotta vanha. (Polestar 2). Tiesin, mitä hankin, ei ongelmaa.

Hyvä homma sulle, mun autot ovat 20 vuotta vanhoja olleet aina. Muuhun ei ole varaa. Tulevaisuudessa autoon ei taida olla varaa kuin rikkailla.

Ei pidä ollakaan. Ympäristö ei kestä liikennekuormaa.

Miksi juuri se liikenteen aiheuttama kuorma on liikaa, mutta muuten saa saastuttaa miten haluaa?

Raahen SSAB tuottaa kasvihuonekaasupäästöjä melkein yhtä paljon kuin Suomen henkilöautoliikenne yhteensä. Pitäisköhän tuo ruotsalaisen Svenskt Stål AB tehdas laittaa kiinni nostamasta suomalaisten yritysten päästökauppa kustannuksia. Tämä on sama kuvio kuin noiden kaivosten kanssa, rahat menee ulkomaille, mutta pskat jää Suomeen.

Vierailija kirjoitti:

On kyllä taas niin tyhmä huolenaihe. 

Se että maahantuojan varasosaluettelossa on kyseinen akkupaketti kaikkine tykötarpeineen ei tarkoita sitä että kenenkään autonostajan tarvitsisi siitä koskaan huolehtia. 

Eiköhän tuo akkupaketin hinta johdu pelkästään siitä, että jos joku ajaa akun paskaksi jossain kolarissa niin vakuutusyhtiö lunastaa auton eikä ala vaihdattamaan akkua, jolloin maahantuoja ei joudu ottamaan vastuuta koko auton purkamisesta ja kokoamisesta. Todennäköisesti akkua ei ole tehty vaihdettavaksi.

Eli loppujen lopuksia vakuutusten ottajat maksaa kimpassa ylihintaisen akun? Tai voihan se jäädä omistajallekin jos ei satu huomaamaan koska ja missä akkukotelonsa kolhi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sama se on kuin koneen leikatessa kiinni. Tappiot ovat suuria. Tosin takuun jälkeen ei yleensä tarvitse ostaa uutta akkua tai moottoria. Niitä saa käytettynäkin. Tesla hinnoitteled akun 20000 euroon ja purkaamo 3-5 tuhanteen. Tuskin Toyotankaan hinnat linjasta poikkeavat 

Polttomoottorit ovat merkittävästi halvempia kuin sähkökotteroiden akustot rai moottorit ja polttisten moottoreita on myös helpompi korjata.

Mistä saat kolmella tonnilla vaihtokoneen 10 vuotiaaseen toyotaan? Et mistään.  Paljon halvempia sähköautojen osat ovat ja etenkin työ. Akun vaihto on parin tunnin homma.

Vierailija kirjoitti:

Toyota lupaa tuohon autoon kunnon takuun joten ap voi ostaa kiinalaisia tai amerikkalaisia leluja ihan yksinään.

"Akkutakuu jopa miljoona kilometriä"

https://www.is.fi/autot/art-2000008447202.html

Takuu loppuu 160 000 km tai 8 vuotta

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sama se on kuin koneen leikatessa kiinni. Tappiot ovat suuria. Tosin takuun jälkeen ei yleensä tarvitse ostaa uutta akkua tai moottoria. Niitä saa käytettynäkin. Tesla hinnoitteled akun 20000 euroon ja purkaamo 3-5 tuhanteen. Tuskin Toyotankaan hinnat linjasta poikkeavat 

Polttomoottorit ovat merkittävästi halvempia kuin sähkökotteroiden akustot rai moottorit ja polttisten moottoreita on myös helpompi korjata.

Mistä saat kolmella tonnilla vaihtokoneen 10 vuotiaaseen toyotaan? Et mistään.  Paljon halvempia sähköautojen osat ovat ja etenkin työ. Akun vaihto on parin tunnin homma.

Katoppas OVOKO.fi löytyy vaikka kuinka monta toyotan moottoria alle 3ke

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sama se on kuin koneen leikatessa kiinni. Tappiot ovat suuria. Tosin takuun jälkeen ei yleensä tarvitse ostaa uutta akkua tai moottoria. Niitä saa käytettynäkin. Tesla hinnoitteled akun 20000 euroon ja purkaamo 3-5 tuhanteen. Tuskin Toyotankaan hinnat linjasta poikkeavat 

Miksi sen akuston täytyy olla niin kallisa ja miksi sitä ei suunnitella helposti vaihdettavaksi?

Koska kusetus.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sama se on kuin koneen leikatessa kiinni. Tappiot ovat suuria. Tosin takuun jälkeen ei yleensä tarvitse ostaa uutta akkua tai moottoria. Niitä saa käytettynäkin. Tesla hinnoitteled akun 20000 euroon ja purkaamo 3-5 tuhanteen. Tuskin Toyotankaan hinnat linjasta poikkeavat 

Polttomoottorit ovat merkittävästi halvempia kuin sähkökotteroiden akustot rai moottorit ja polttisten moottoreita on myös helpompi korjata.

Mistä saat kolmella tonnilla vaihtokoneen 10 vuotiaaseen toyotaan? Et mistään.  Paljon halvempia sähköautojen osat ovat ja etenkin työ. Akun vaihto on parin tunnin homma.

Käytetyn vaihtokoneen johonkin Corollaan saat parilla tonnilla. Tosin aika harvinaisia taitaa noiden täystuhot olla.

Sähköauton akut koostuu kennoista, jos joku menee rikki sen viallisen voi toki vaihtaa. Ongelma on siinä että ne kaikki kennot pitää olla ns. samankuntoisia. Siellä sarjassa ei toimi se yksi uusi kenno vanhojen seassa. Käytännössä koko paketti menee kerralla vaihtoon ellei ala vempaamaan käytetyistä osista sovivana vanhaa kennoa sinne sekaan. Lopputulos on kumminkin vajaan rangen sähköauto joka ei kenellekkään kelpaa. Tee siitä sitten kukkalaatikko pihaan ja osta uusi.

Viikko sitten olin sähköauton kyydissä kun tultiin tielle missä kuski epäili että auto voi ottaa pohjakosketuksen ja kieltäytyi ajamasta siitä. Kylmä hiki otsalla mietti että akkuun voi tulla lommo. Onhan ne ihan hyviä autoja jos ajaa vain kauniina kesäpäivänä johonkin lähelle ja tie on täydellisen tasainen ilman yhtään hidastetöyssyä.

Sähköauto on ihan kiva harrastus, mutta jos aikoo oikeasti ajaa siihen tarvitsee oikean auton.

Onhan lennokkiakin kiva lennättää kauniina kesäpäivänä, mutta ei sillä lennetä ulkomaille lomaa viettämään.

Vierailija kirjoitti:

Viikko sitten olin sähköauton kyydissä kun tultiin tielle missä kuski epäili että auto voi ottaa pohjakosketuksen ja kieltäytyi ajamasta siitä. Kylmä hiki otsalla mietti että akkuun voi tulla lommo. Onhan ne ihan hyviä autoja jos ajaa vain kauniina kesäpäivänä johonkin lähelle ja tie on täydellisen tasainen ilman yhtään hidastetöyssyä.

Jos ostaa käytettyä sähköautoa, tai oieastaan joss uuttakin, kannattaa käydä katsomassa pohjan kunto omin silmin. Viimeistään ennen katsatusta kannattaa pohja tarkastaa lommon varalta. Jos se löydetään vasta katsastuksessa, on vähän huonoa laittaa sitä enää vakuutuksen piikkiin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sama se on kuin koneen leikatessa kiinni. Tappiot ovat suuria. Tosin takuun jälkeen ei yleensä tarvitse ostaa uutta akkua tai moottoria. Niitä saa käytettynäkin. Tesla hinnoitteled akun 20000 euroon ja purkaamo 3-5 tuhanteen. Tuskin Toyotankaan hinnat linjasta poikkeavat 

Polttomoottorit ovat merkittävästi halvempia kuin sähkökotteroiden akustot rai moottorit ja polttisten moottoreita on myös helpompi korjata.

Mistä saat kolmella tonnilla vaihtokoneen 10 vuotiaaseen toyotaan? Et mistään.  Paljon halvempia sähköautojen osat ovat ja etenkin työ. Akun vaihto on parin tunnin homma.

Muutaman kympin maksoi kun jakohihna katkesi ja pari venttiiliä meni kieroiksi.

Ihan itse korjasin.