Ajoin eilen 230km, sähköt maksoi 5,32€

Tessukka kulutus 140Wh/km, 0-100 2,3s

Ajamisen ilo: Priceless

Vierailija kirjoitti:

Meillä mennyt sähköauton kulut aika tasan verrattuna polttikseen kun laskee arvonaleneman ja kaikki mukaan.

Onhan tää ollut mukava ajaa ja ei olla polttista kaipailtu takaisin.

Lataukset 99% kotipihassa.

Fakta vaan on se, että arvo alenee aivan samalla tavalla polttiksissakin. Pakkohan ei sähköautoakaan ole ostaa uutena.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ja vatkaimesi arvo laski 500 eur ;-)

Missä niitä ilmaisia sähköautoja jaetaan?

Kaikissa käytettyjä myyvissä liikkeissiä. Esim 80 tonnin tesloja 20 tonnilla ;-)

onko 20 tonninen autoi lmainen onko tämä sitä kuuluisaa persu matematiikkaa..

Vierailija kirjoitti:

Laskin vertailuksi mitä sama matka olisi maksanut bensalla käyttäen oikeita lähteitä:

Bensiinin hinta: polttoaine.net:in mukaan eilinen (29.5.) valtakunnallinen keskihinta 95E10:lle oli 2,098 €/l.

Kulutus: Suomen henkilöautokannan vertailukelpoinen keski-ikä on Autotuojat ry:n mukaan 13,9 vuotta (vuosimalli n. 2011). Tuon ikäluokan tyypillinen bensahenkilöauto (C-segmentti, 1,4–1,6l) kuluttaa todellisuudessa n. 8,0 l/100km — EU:n oman datan mukaan bensiinikäyttöisten autojen tosielämän kulutus on keskimäärin 23,7 % WLTP-arvoa suurempi, ja 2011-vuosimallisilla vanha NEDC-standardi oli vieläkin optimistisempi.

Tulos:

230 km 8,0 l/100km = 18,4 litraa

18,4 l 2,098 €/l = ~38,60 €

Sähkö tuli siis ~7,3 halvemmaksi. Säästöä yhden ajon aikana ~33 €.

Et sinä mitään laskenut, tuo on tekoälyn liejua.

Uudessa sähköautossa arvon alenema on 0,80 € / km. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Laskin vertailuksi mitä sama matka olisi maksanut bensalla käyttäen oikeita lähteitä:

Bensiinin hinta: polttoaine.net:in mukaan eilinen (29.5.) valtakunnallinen keskihinta 95E10:lle oli 2,098 €/l.

Kulutus: Suomen henkilöautokannan vertailukelpoinen keski-ikä on Autotuojat ry:n mukaan 13,9 vuotta (vuosimalli n. 2011). Tuon ikäluokan tyypillinen bensahenkilöauto (C-segmentti, 1,4–1,6l) kuluttaa todellisuudessa n. 8,0 l/100km — EU:n oman datan mukaan bensiinikäyttöisten autojen tosielämän kulutus on keskimäärin 23,7 % WLTP-arvoa suurempi, ja 2011-vuosimallisilla vanha NEDC-standardi oli vieläkin optimistisempi.

Tulos:

230 km 8,0 l/100km = 18,4 litraa

18,4 l 2,098 €/l = ~38,60 €

Sähkö tuli siis ~7,3 halvemmaksi. Säästöä yhden ajon aikana ~33 €.

Et sinä mitään laskenut, tuo on tekoälyn liejua.

Kyllä laskin. Kerro havaisemasi virheet.

t. tekoäly

Vierailija kirjoitti:

Uudessa sähköautossa arvon alenema on 0,80 € / km. 

Kiva juttu, mutta paljonko 230km maksaa omalla autollasi?

Ajan kiisselillä ja maksan mielelläni reissustani vaikka 50 eur siitä ilosta että matkan aikana minun ei tarvitse ajatella koko asiaa, ei jännittää, hidastella eikä palella. Ja pitää taukoja vain silloin kun siltä tuntuu ;-)

Vierailija kirjoitti:

Ajan kiisselillä ja maksan mielelläni reissustani vaikka 50 eur siitä ilosta että matkan aikana minun ei tarvitse ajatella koko asiaa, ei jännittää, hidastella eikä palella. Ja pitää taukoja vain silloin kun siltä tuntuu ;-)

Taidat olla kova jännittäjä. No ehkä kiisseli sopii sinulle paremmin ettei mene jännäkakka housuun. 

Vierailija kirjoitti:

Uudessa sähköautossa arvon alenema on 0,80 € / km. 

Ja 50eur/päivä vaikka ei aja yhtään ;-)

Vierailija kirjoitti:

Uudessa sähköautossa arvon alenema on 0,80 € / km. 

Ostin kaksi vuotta sitten käytettynä sähköauton ja niistä pyydetään yhä ihan samaa hintaa kuin silloin. 850000 kilometriä on tullut mittariin todella halvalla, kun autossa on ilmaiset pikalatukset. Edelliseen kulkupeliin verrattuna säästöä on tullut 5500 litraa dieselinä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Uudessa sähköautossa arvon alenema on 0,80 € / km. 

Ja 50eur/päivä vaikka ei aja yhtään ;-)

Bensakrematorion ja kiisselin hinnat ne sitten vastaavasti raketoi ylöspäin kun ajaa kaupasta ulos???

Öööh, 

Olet niin pitkään tyytyväinen latausautoosi kun et osaa laskea arvonalenemaa suhteessa ajamiseen eli mitä se korolla maksaminen ja auton hinnan lasku tuottaa miinusta. Ja enemistö latausautoilijoista ajaa kuin LEASINGILLA eli santander-sähköauto vaihtuu kun takuun umpeutuminen lähenee. Harva keulii vaikkapa ykkösmallin Nissan Leaffiaan että hei mulla on velaton sähköauto, nyt on ilmaista ajaa kun auton hinta ei voi tippua enää. 

Tosiaan kuinka moni ajaa Santander-Teslallaan nakellen ap:n tapaisia piilovittuilujaan bensa-autoilijoille, kun tuollainen 40k€ pitäisi onnistua suoralla kaupalla kun puhutaan jostain arvonsa säilyttävästä instrumentista kuten metsästä tai maa-alueesta. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Uudessa sähköautossa arvon alenema on 0,80 € / km. 

Ja 50eur/päivä vaikka ei aja yhtään ;-)

Bensakrematorion ja kiisselin hinnat ne sitten vastaavasti raketoi ylöspäin kun ajaa kaupasta ulos???

Yllättäen tilastojen mukaan peugeot 208 ja 308 säilyttävät kaikkein parhaiten arvonsa 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Uudessa sähköautossa arvon alenema on 0,80 € / km. 

Ja 50eur/päivä vaikka ei aja yhtään ;-)

Ajatteletko tienaavasi koko ajan, kun et osta autoa? Vai onko niin, että tulot/menot eivät salli ostaa autoa. Onko sillä väliä, jos jollain on varaa ostaa auto, ja ei ole väliä arvon alenemisesta, on vain mukava ajella uudella autolla. Sitten voi laskeskella kulutuksia ja mitä maksaa ajot/km, se maksaa minkä maksaa, mutta jos tarve on liikkua, sillekään ei voi mitään. Turha tästä asiasta kiihkoutua liikaa, jokainen tekee omat päätöksensä varallisuuden, tarpeen ja oman halunsa mukaan. 

Vierailija kirjoitti:

Tessukka kulutus 140Wh/km, 0-100 2,3s

Ajamisen ilo: Priceless

Montako pahoittunutta mieltä olet saanut liikenteessä aikaan tällä vääntömomentilla? t.kiinnostunut

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Uudessa sähköautossa arvon alenema on 0,80 € / km. 

Ja 50eur/päivä vaikka ei aja yhtään ;-)

Bensakrematorion ja kiisselin hinnat ne sitten vastaavasti raketoi ylöspäin kun ajaa kaupasta ulos???

Yllättäen tilastojen mukaan peugeot 208 ja 308 säilyttävät kaikkein parhaiten arvonsa 

Jos uskaltaa ranskiksen ostaa. En ostaisi.

Vierailija kirjoitti:

Öööh, 

 

Olet niin pitkään tyytyväinen latausautoosi kun et osaa laskea arvonalenemaa suhteessa ajamiseen eli mitä se korolla maksaminen ja auton hinnan lasku tuottaa miinusta. Ja enemistö latausautoilijoista ajaa kuin LEASINGILLA eli santander-sähköauto vaihtuu kun takuun umpeutuminen lähenee. Harva keulii vaikkapa ykkösmallin Nissan Leaffiaan että hei mulla on velaton sähköauto, nyt on ilmaista ajaa kun auton hinta ei voi tippua enää. 

 

Tosiaan kuinka moni ajaa Santander-Teslallaan nakellen ap:n tapaisia piilovittuilujaan bensa-autoilijoille, kun tuollainen 40k€ pitäisi onnistua suoralla kaupalla kun puhutaan jostain arvonsa säilyttävästä instrumentista kuten metsästä tai maa-alueesta. 

Kukaan järkevä ei osta premium autoa käteisellä. Ainot autonsa käteisellä  ostavat ovat näitä 2k€ ritsoja ostavia bensalenkkareita. Auto ei myöskään ole mikään arvonsa säilyttävä instrumentti vaan kulutustavaraa. Kyllä jokainen osaa sen laskea montako satasta perse kestää autoiluun sijoittaa per kk.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mulla alkaa olla autonvaihtoaika käsillä. Ostan yleensä autot uutena ja pidän niitä melko pitkään. Vanha on vielä ihan puhdas bensapeli, ilman vähäistäkään sähköapua hybriditekniikan muodossa.

Mulle on ihan selviö, että seuraava on täyssähköauto. Pystyn lataamaan kotona öisin halvalla pörssisähköllä. Esim. koko viime vuoden yöajan sähkön hinnan keskiarvo oli alle 2,5 snt/kwh. Siihen siirto ja sähkövero, yhteensä noin 5,5 snt/kwh mulla. Puhutaan siis keskimääräisestä noin 8 sentin kwh-hinnata.

Oletetaan auton kulutuksen olevan 18kwh per 100 km, jolloin 100 km hinta olisi vajaat 1,50€. Ajan vuodessa noin 15000km, eli vuoden ajot tulisi maksamaan viime vuoden sähkön hinnalla suunnilleen 225€. Siis koko vuosi alle 250€. Sähkön hinta tietysti heittelee paljon enemmän kuin bensan hinta. Joka yö ei ole pakko ladata, mutta toteuma voi tietenkin heittää tuosta suuntaan tai toiseen ihan reilustikin. Halpaa se on joka tapauksessa.

Kun otetaan lisäksi huomioon harvemmin tarvittavat määräaikaishuollot ja ne ovat lisäksi halvempia, on selvää että täyssähköauton käyttökulut on niin paljon halvemmat kuin polttiksessa, että se kompensoi suuremman arvon laskun reilusti.

Oletan, että kalliimpia pikalatureita emme juurikaan joutuisi käyttämään. Auto on tulossa paikallispyöritykseen kauppakassiksi. Pidempiä reissuja varten meillä on erikseen iso neliveto-diesel, jonka varustukseen kuuluu mm. sängyt, vessa, suihku ja keittiö.

Ihan realistinen laskelma. 180Wh/km saattaa tosin kauppakassikäytössä lyhyitä matkoja sahatessa olla alakanttiin arvioitu. 

Aika näyttää.  Meillä kyllä tuohon kauppakassikäyttöön sisältyy ympäryskunnasta pääkaupunkiseudulle moottoritietä pitkin ajelua (rajoitukset 100 tai 80 km/h) ja kehäteillä liikkumista. Eli ei ihan lyhyttä nurkka-ajoa sentään.

Todennäköinen seuraava auto on joko Skoda Epiq tai VW ID.Polo. Molemmissa wltp-kulutus on alle 14kwh/100km. Vedin arviota jo aika lailla ylöspäin. Vedinkö tarpeeksi, sitä ei voi ennakkoon tietää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Öööh, 

 

Olet niin pitkään tyytyväinen latausautoosi kun et osaa laskea arvonalenemaa suhteessa ajamiseen eli mitä se korolla maksaminen ja auton hinnan lasku tuottaa miinusta. Ja enemistö latausautoilijoista ajaa kuin LEASINGILLA eli santander-sähköauto vaihtuu kun takuun umpeutuminen lähenee. Harva keulii vaikkapa ykkösmallin Nissan Leaffiaan että hei mulla on velaton sähköauto, nyt on ilmaista ajaa kun auton hinta ei voi tippua enää. 

 

Tosiaan kuinka moni ajaa Santander-Teslallaan nakellen ap:n tapaisia piilovittuilujaan bensa-autoilijoille, kun tuollainen 40k€ pitäisi onnistua suoralla kaupalla kun puhutaan jostain arvonsa säilyttävästä instrumentista kuten metsästä tai maa-alueesta. 

Kukaan järkevä ei osta premium autoa käteisellä. Ainot autonsa käteisellä  ostavat ovat näitä 2k€ ritsoja ostavia bensalenkkareita. Auto ei myöskään ole mikään arvonsa säilyttävä instrumentti vaan kulutustavaraa. Kyllä jokainen osaa sen laskea montako satasta perse kestää autoiluun sijoittaa per kk.

Kaikki autot olen ostanut käteisellä, nuorempana tonnin ritsat, ja nyt myöhemmin premium uudet auto, tämä ei sovi "kaikki heti nyt" ajattelijalle, vaan suunnitelmallisesti ajatellen, toki tarvii olla tarpeeksi hyvä varallisuustilanne, mutta raha on vain vaihtoväline, turha sitä on hillota, jos sitä on, ja haluu ajella uudella autolla.