Robottitaksit tulevat, vähenevätkö HSL.n matkustajat ?

Kun robotit tulee korvaamaan taksi- ja wolttikuskit, niin mitä nämä tuhannet maassaloisivat äijät sitten alkavat tekemään?

Vierailija kirjoitti:

Kun robotit tulee korvaamaan taksi- ja wolttikuskit, niin mitä nämä tuhannet maassaloisivat äijät sitten alkavat tekemään?

Loisijoita tuskin korvataan robotilla. 

Vierailija kirjoitti:

Kun robotit tulee korvaamaan taksi- ja wolttikuskit, niin mitä nämä tuhannet maassaloisivat äijät sitten alkavat tekemään?

Perustavat kierrätyskauppoja, pizzerioita, lounasravintoloita ja kahviloita keskustan tyhjiin puoli-ilmaisiin liiketiloihin.

Rpbottitakseista ei olisi suurkaupungeissa juuri hyötyä koska niiden liikkumiselle ei olisi tilaa ja matkustaminen silti kalliimpaa kuin perinteisellä joukkoliikenteestä että se pystyisi kilpailemaan juuri muutoin kuin yöaikaan.

Maaseudulla taas niistä olisi hyötyä kun moni vanhus pääsisi asioille ja isännät kapakasta kotiin ilman että tarvii pelätä pussissa alkometrin kanssa kyttääviä poliiseja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ja Helsingin raitiovaunujen hinta vaan nousee. Nyt syynä kuulemma Ukrainan sota. Todennäköisesti hinta taas yllättäen kaksinkertaistuu.

Ja hakusanalla raitiovaunu löytyy  otsikoita, raitiovaunujumi keskustassa, raitiovaunu kolaroi, raitiovaunu onnettomuudessa, raitiovaunu ja auto kolaroivat, raitovaunu törmäsi, raitiovaunun vuoroja jää ajamatta, lumisade pysäytti raitiovaunuliikenteen jne

 

Pitäisikö Helsingin raitiovaunuhankinnat laittaa jäihin jos niitä ei saa edes halvalla nyt ?

Tuo uusien raitiovaunujen hinnan nousu näkyy HSL.n lippuhinnoissa. 

HSL ei mitenkään pysty kilpailemaan matkustajista nykyistä korkeammilla lippuhinnoilla.

 

Uber vie jo nyt HSL:ltä matkustajia. Kyydin hinta voi nykyisn olla jotain 7e ja se tulee vähintäänkin puolittumaan kun kuljettajaa ei enää tarvita ja robottitaksi kulkee halvalla sähköllä. 

Kaveriporukan todellakin kannattaa ottaa illalla robotttaksi keskustaan ennemmin kuin ajaa raitsikalla.

Ratikassa voi kaveriporukka tutustua naisiin.

Vierailija kirjoitti:

Rpbottitakseista ei olisi suurkaupungeissa juuri hyötyä koska niiden liikkumiselle ei olisi tilaa ja matkustaminen silti kalliimpaa kuin perinteisellä joukkoliikenteestä että se pystyisi kilpailemaan juuri muutoin kuin yöaikaan.

 

Maaseudulla taas niistä olisi hyötyä kun moni vanhus pääsisi asioille ja isännät kapakasta kotiin ilman että tarvii pelätä pussissa alkometrin kanssa kyttääviä poliiseja.

Hah, nykyisillä hinnoilla  Uberkin vie HSL.n matkustajia. Nuoret tilaavan 2-4 hengen porukoilla 7-10e Ubereita ja matkat ovelta ovelle sillä tulee paljon nopeammaksi ja  halvemmaksi kuin ostaa HSL.n liput ja kävellä pysäkeille narkkareiden kiusattavaksi odottelemaan raitsikkaa joka ei tule.

Oma jälkeläiseni ei em syystä huolinut HSL.n kausilippua lainkaan.

NÄmä robottitaksit tulevat olemaan halvempia koska ei tarvita kuljettajaa ja sitten ne liikkuvatkin puoli-ilmaisella sähköllä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Rpbottitakseista ei olisi suurkaupungeissa juuri hyötyä koska niiden liikkumiselle ei olisi tilaa ja matkustaminen silti kalliimpaa kuin perinteisellä joukkoliikenteestä että se pystyisi kilpailemaan juuri muutoin kuin yöaikaan.

 

Maaseudulla taas niistä olisi hyötyä kun moni vanhus pääsisi asioille ja isännät kapakasta kotiin ilman että tarvii pelätä pussissa alkometrin kanssa kyttääviä poliiseja.

Hah, nykyisillä hinnoilla  Uberkin vie HSL.n matkustajia. Nuoret tilaavan 2-4 hengen porukoilla 7-10e Ubereita ja matkat ovelta ovelle sillä tulee paljon nopeammaksi ja  halvemmaksi kuin ostaa HSL.n liput ja kävellä pysäkeille narkkareiden kiusattavaksi odottelemaan raitsikkaa joka ei tule.

Oma jälkeläiseni ei em syystä huolinut HSL.n kausilippua lainkaan.

NÄmä robottitaksit tulevat olemaan halvempia koska ei tarvita kuljettajaa ja sitten ne liikkuvatkin puoli-ilmaisella sähköllä.

Tuo että taksi olisi halvempi kuin HSL:n tms suurkaupungin joukkoliikenne koskee vain vain usean matkustajan seurueita. Jos matkustaa yksin, esim joka päivä töihin niin mikään taksi ei tule halvemmaksi kuin joukkoliikenne, ei edes robottitaksi ilman kuljettajaa.

Robottitaksit ovat kalliita hankkia ja niitä on huollettava ja pestävä säännöllisesti, myös sisätiloja, kun ei tiedä millaisia sottapyttyjä niillä matkustaa.

Niiden matkojen hinta asettunee hiukan tavallisilla yksityishenkilöautoilla tehtyjen matkojen yläpuolelle. Eli ne kilpailevat periaatteessa yksityisautojen kanssa, jos niiden saatavuus ja luotettavuus on hyvä. Suurkaupungeissa ne eivät kilpaile bussien, metrojen, junien  ja raitiovaunujen kanssa koska ne kuljettavat todella suuria määriä ihmisiä ja saatavuus ja katutila ei riittäisi. 

Maaseudulla asia olisi toisin, siellä ne olisivat vaihtoehto yksityisautolle paikoissa jossa joukkoliikennettä ei ole, ja tulisi ehkä pitkän päälle halvemmiksi matkustaa kuin tavallisilla takseilla.

Raitiovaunussa kulkee kerralla vaikka 50 henkilöä. Bussissa myös. Luuletko, että suomalaisissa kaupungeissa pyörii koko ihmismassan kuljettava laivasto robottitakseja?

HKL:n ja taksien matkustajat tietenkin vähenevät ,mutta syntyvyys ja maahan muutto paikkaavat. Myöhemmin robo taksien ohjelmistot kehittynevät ja asiakkaita riittää paremmin.

Vierailija kirjoitti:

Rpbottitakseista ei olisi suurkaupungeissa juuri hyötyä koska niiden liikkumiselle ei olisi tilaa ja matkustaminen silti kalliimpaa kuin perinteisellä joukkoliikenteestä että se pystyisi kilpailemaan juuri muutoin kuin yöaikaan.

 

Maaseudulla taas niistä olisi hyötyä kun moni vanhus pääsisi asioille ja isännät kapakasta kotiin ilman että tarvii pelätä pussissa alkometrin kanssa kyttääviä poliiseja.

Suomen kaupungeissa on oikein hyvin tilaa robottitakseille ellei kaikkia kulkuväyliä väkisin suljeta vihervasemmiston ideologioiden vuoksi.

Jonkun Uberin kasvuvauhti on kova myös Helsingissä niin kuinglobaalistikin. 

Näyttää siltä ettei Helsingillä ole oikein varaa vihervasemmiston ajamiin raitiovaunuihin. Raitiovaunujen hinnat ovaat melkoisesti nousseet hankintaprosessissa. Mikä on ollut taas jälleen kerran yllätys taloustyhmille demareille ja vihreille, ei kokoomukselle joka hankkeita tai osaaniistä on vastustanut alunperinkin taloudellisesti kannattamattomina.

Mitä on tapahtunut yhdessä yössä? Ketjun mukaan kaikilla varaa ajella takseilla ja rahaa perustaa yrityksiä ym.??!!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Rpbottitakseista ei olisi suurkaupungeissa juuri hyötyä koska niiden liikkumiselle ei olisi tilaa ja matkustaminen silti kalliimpaa kuin perinteisellä joukkoliikenteestä että se pystyisi kilpailemaan juuri muutoin kuin yöaikaan.

 

Maaseudulla taas niistä olisi hyötyä kun moni vanhus pääsisi asioille ja isännät kapakasta kotiin ilman että tarvii pelätä pussissa alkometrin kanssa kyttääviä poliiseja.

Hah, nykyisillä hinnoilla  Uberkin vie HSL.n matkustajia. Nuoret tilaavan 2-4 hengen porukoilla 7-10e Ubereita ja matkat ovelta ovelle sillä tulee paljon nopeammaksi ja  halvemmaksi kuin ostaa HSL.n liput ja kävellä pysäkeille narkkareiden kiusattavaksi odottelemaan raitsikkaa joka ei tule.

Oma jälkeläiseni ei em syystä huolinut HSL.n kausilippua lainkaan.

NÄmä robottitaksit tulevat olemaan halvempia koska ei tarvita kuljettajaa ja sitten ne liikkuvatkin puoli-ilmaisella sähköllä.

Eli he menee kimppakyydillä kouluun? mites kun kimppa onkin joku kerta hieman pienempi?

Matkustajat vähenevät luonnollisen poistuman kautta, kun robottitaksit ajavat äkkiarvaamatta päin seinää tai sillalta alas kun sitä vähiten odottaa.

Vierailija kirjoitti:

Itsekin lopetin taksilla matkustamisen kun kielitaidoton kujettaja alkoi aamuyöllä ajaa minua aivan väärään suuntaan. Onneksi ei tapahtunut muuta kuin että matkasta tuli todella pitkä. Jotenkin se vaan säikäytti.

Taitaa tuo taksiala olla muuttumassa jos robotit korvaavat kuljettajat. 

Minulle kävi sama Lontoossa. En tosin ollut yksin, vaan meitä oli kaksi naista kyydissä, ja säikähdettiin, kun auto lähti ihan omituisia reittejä kulkemaan.

No, onneksi ei ollut kyse muusta kuin siitä, että kuski pitkitti matkaa, jotta siitä tuli ainakin tuplasti kalliimpi kuin normaalisti.

Vierailija kirjoitti:

Tekoälyn mukaan nimenomaan Turussa sähköbussit ja robottitaksit olisivat voineen olla ratkaisu. 

Mutta siitähän tässä taitaa olla kyse että kun kaavakarttaan vedetään raitiovaunulinja, saadaan sen varrelle kaavoitettua korkea rakentamista ja tontteja myytyä hyvällä hinnalla.

Tivistä ja korkeaa rakentamista siis tulossa.

Tästä päästäänkin Helsingin kaavoituksen ydinongelmaan. 

Raitiovaunuja ja pikaraitiovaunuja on edistetty jotta ratojen varsille voitaisiin kaavoittaa ylitiivitä ja ylikorkeita asuinalueita ja jotta tonttien hinnat radanvarsilla saataisiin nousemaan. 

Ja kaiken tämän seurauksena Helsinkiin on rakennettu valtavasti luokattoman huonoja asuntoja joissa ikkunaa on liian vähän ja hukkatilaa on liikaa. 

Ja nyt tämä surkea tuotanto ei edes mene kaupaksi.

Kuka tai mikä puolue pystyisi muuttamaan epäonnistuneeksi osoittautuneen kaavoituksen suunnan ? 

Demarit ovat halunneet halpoja asuntoja tajuamatta seurauksia ja vihreät ovat kuvitelleet että ilmastonmuutoksen vuoksi on pakko kaavoittaa liian korkeaa rakentamista ja luokattoman huonoa ympäristöä kuvitellen että energian säätäminen menee hyvän ympäristön ja laadukkaan rakentamisen edelle.

Ei ole pakko rakentaa huonoa tulevien sukupolvien riesaksi. 

Päästötöntä energiaa tullaan tulevaisuudessa saamaan ja ekologisinta olisi rakentaa laadukasta ympäristöä jota ei heti olla purkamassa paremman rakentamisen tieltä.

Näissä Helsingin tolkuttomissa ja ylikalliissa raitiovaunuhankinnoissakin on kyse poliittisesta päätöksenteosta. 

Kaikkia raitiovaunulinjoja ei voi järjellä perustella.

Vierailija kirjoitti:

Ja Helsingin raitiovaunujen hinta vaan nousee. Nyt syynä kuulemma Ukrainan sota. Todennäköisesti hinta taas yllättäen kaksinkertaistuu.

Ja hakusanalla raitiovaunu löytyy  otsikoita, raitiovaunujumi keskustassa, raitiovaunu kolaroi, raitiovaunu onnettomuudessa, raitiovaunu ja auto kolaroivat, raitovaunu törmäsi, raitiovaunun vuoroja jää ajamatta, lumisade pysäytti raitiovaunuliikenteen jne

 

Pitäisikö Helsingin raitiovaunuhankinnat laittaa jäihin jos niitä ei saa edes halvalla nyt ?

Monessakin kehitysmaassa on kaupunkien ulkopuolella ilmainen bussikyyti. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tekoälyn mukaan nimenomaan Turussa sähköbussit ja robottitaksit olisivat voineen olla ratkaisu. 

Mutta siitähän tässä taitaa olla kyse että kun kaavakarttaan vedetään raitiovaunulinja, saadaan sen varrelle kaavoitettua korkea rakentamista ja tontteja myytyä hyvällä hinnalla.

Tivistä ja korkeaa rakentamista siis tulossa.

Tästä päästäänkin Helsingin kaavoituksen ydinongelmaan. 

Raitiovaunuja ja pikaraitiovaunuja on edistetty jotta ratojen varsille voitaisiin kaavoittaa ylitiivitä ja ylikorkeita asuinalueita ja jotta tonttien hinnat radanvarsilla saataisiin nousemaan. 

Ja kaiken tämän seurauksena Helsinkiin on rakennettu valtavasti luokattoman huonoja asuntoja joissa ikkunaa on liian vähän ja hukkatilaa on liikaa. 

Ja nyt tämä surkea tuotanto ei edes mene kaupaksi.

 

Kuka tai mikä puolue pystyisi muuttamaan epäonnistuneeksi osoittautuneen kaavoituksen suunnan ? 

Demarit ovat halunneet halpoja asuntoja tajuamatta seurauksia ja vihreät ovat kuvitelleet että ilmastonmuutoksen vuoksi on pakko kaavoittaa liian korkeaa rakentamista ja luokattoman huonoa ympäristöä kuvitellen että energian säätäminen menee hyvän ympäristön ja laadukkaan rakentamisen edelle.

 

Ei ole pakko rakentaa huonoa tulevien sukupolvien riesaksi. 

Päästötöntä energiaa tullaan tulevaisuudessa saamaan ja ekologisinta olisi rakentaa laadukasta ympäristöä jota ei heti olla purkamassa paremman rakentamisen tieltä.

rakentaminen onnistuu jos teemme muutamia muutoksia.
1. rakennusmääräyksiä muutetaan siten että taloihin tulee riittävä äänieristys.
2. laki joka kieltää ettei ihminen saa asua alle 40 neliöisessä.
3. verollisia muutoksia siten että jatkossa täytyy olla suomen kansalainen ja asua riittävästi suomessa jotta voi tehdä töitä mm. rakennustyömaalla. siten palkat pysyy suomessa.

Hinta 50e per matka.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tekoälyn mukaan nimenomaan Turussa sähköbussit ja robottitaksit olisivat voineen olla ratkaisu. 

Mutta siitähän tässä taitaa olla kyse että kun kaavakarttaan vedetään raitiovaunulinja, saadaan sen varrelle kaavoitettua korkea rakentamista ja tontteja myytyä hyvällä hinnalla.

Tivistä ja korkeaa rakentamista siis tulossa.

Tästä päästäänkin Helsingin kaavoituksen ydinongelmaan. 

Raitiovaunuja ja pikaraitiovaunuja on edistetty jotta ratojen varsille voitaisiin kaavoittaa ylitiivitä ja ylikorkeita asuinalueita ja jotta tonttien hinnat radanvarsilla saataisiin nousemaan. 

Ja kaiken tämän seurauksena Helsinkiin on rakennettu valtavasti luokattoman huonoja asuntoja joissa ikkunaa on liian vähän ja hukkatilaa on liikaa. 

Ja nyt tämä surkea tuotanto ei edes mene kaupaksi.

 

Kuka tai mikä puolue pystyisi muuttamaan epäonnistuneeksi osoittautuneen kaavoituksen suunnan ? 

Demarit ovat halunneet halpoja asuntoja tajuamatta seurauksia ja vihreät ovat kuvitelleet että ilmastonmuutoksen vuoksi on pakko kaavoittaa liian korkeaa rakentamista ja luokattoman huonoa ympäristöä kuvitellen että energian säätäminen menee hyvän ympäristön ja laadukkaan rakentamisen edelle.

 

Ei ole pakko rakentaa huonoa tulevien sukupolvien riesaksi. 

Päästötöntä energiaa tullaan tulevaisuudessa saamaan ja ekologisinta olisi rakentaa laadukasta ympäristöä jota ei heti olla purkamassa paremman rakentamisen tieltä.

Sekoitat nyt kaksi asiaa toisiinsa.

Kaavoittaminen on sitä, että osoitetaan, mihin voi rakentaa asuintalon ja kuinka suuri se saa olla. Sen tekee kaupunki.

Se, millainen talo siihen tulee, on lähes pelkästään rakennusliikkeiden käsissä. He noudattavat annettua kaavaa ja muita määräyksiä, mutta niiden puitteissa saavat tehdä ihan mitä itse haluavat.

Lopputulos oli tämä, että tehtiin sijoittajavetoisesti asuinkelvottomia koppeja, jotka ovat niin kalliita ostaa, ettei kukaan osta niitä omaan käyttöön.

Helsingillä oli joskus aikaisemmin määräys asuntojen keskipinta-alasta, mutta tämä poistettiin poliittisella ohjauksella sääntelyn purkamisen nimissä. "Markkinat hoitaa!"

Niinpä niin.