Lue keskustelun säännöt.
Suomen pisin silta: ”Mokasimme ja olemme pahoillamme”
28.04.2026 |
No niin, Kruunuvuorensillan pyörätie on osoittautunut vaaralliseksi sillan syvän liikuntasauman vuoksi ja pitäisikö se purkaa pois?
Kommentit (88)
Liikuntasaumassa on luultavasti ennen kaikkea ajateltu helppoa huollettavuutta eli kestävyyttä ja lumen luontia (lumiaura) talvella. Sen perusteella mitä olen netistä lukenut. Sauman toteuttamiseen on useita erilaisia tekniikoita, mutta mitä käyttäjäystävällisempi se on, niin sitä enemmän huoltoa se yleensä vaatii.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos lapsi kompastuu liikuntasaumassa aikuisen pyöräilijän eteen ja jää pyörän renkaiden alle, voi käydä pahastikin pyörän rullatessa yli kovalla vauhdilla.
Silta täytyy sulkea pyöräilijöiltä, kunnes saumaan on löydetty järkevä ratkaisu.
Sitten on liian suuri tilannenopeus takana tulijalla. Varsinkin lapsi on AINA liikkuva varoitusmerkki.
5
Turvallinen ajoneuvon ja raitiovaunun ajaminen (17.12.2020/1040)
Ajoneuvon ja raitiovaunun nopeus ja etäisyys toiseen tienkäyttäjään on sovitettava sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää huomioon ottaen tien kunto, sää, keli, näkyvyys, ajoneuvon kuormitus ja kuorman laatu sekä muut olosuhteet. Ajoneuvo ja raitiovaunu on kyettävä hallitsemaan kaikissa liikennetilanteissa.
Ajoneuvo ja raitiovaunu on voitava pysäyttää edessä olevan tien näkyvällä osalla ja kaikissa ennakoitavissa tilanteissa. (17.12.2020/1040)
Pyöräilijöillähän on AINA suurin mahdollinen tilannenopeus. Ajetaan todella aggressiivista vauhtia Helsingin keskustassakin, vaikka kävelijöitä pörrää ympäriinsä joka puolella. Soitetaan ehkä kelloa, mutta vauhtia ei lasketa missään tilanteessa.
En yllättyisi, vaikka Kruunuvuoren sillalla tapahtuisi jopa tälläinen onnettomuus, että jalankulkija kompastuu pyörän eteen eikä pyöräilijä ehdi väistää, koska he ajavat muutoinkin täyttä vauhtia ihan kävelijöiden vierestä.
Mitenhän minä olen onnistunut ajamaan ties kuinka kauan törmäämättä jalankulkijoihin. Jopa silloin, kun joku on kääntynyt täysin varoittamatta eteen, selkeästi merkitylle pyörätielle?
Malliesimerkki fillaristien älykkkyystasosta 🤪
Vierailija kirjoitti:
Jos lapsi kompastuu liikuntasaumassa aikuisen pyöräilijän eteen ja jää pyörän renkaiden alle, voi käydä pahastikin pyörän rullatessa yli kovalla vauhdilla.
Silta täytyy sulkea pyöräilijöiltä, kunnes saumaan on löydetty järkevä ratkaisu.
....tai voisiko sitä ajonopeutta vähän säädellä tilanteen mukaan, voi tarvittaessa ihan vaikka pysähtyä jos on pakko. Se on kuitenkin silta, ei Tour de Francen osakilpailu.
Silta räjäytetään ja rakennetaan uudestaan hiukan vähemmän häiritsevillä liitoskohdilla.
Ei riittänyt summa kunnon sillan tekemiseen. Pitääkö laittaa vielä sata miljoonaa lisää?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Luonnosta täysin vieraantunut Helsingissä asuva vihreitä äänestävä fillaroija lyö päänsä katuun, kun kohtaa ensimmäistä kertaa elämässään epätasaisen alustan.
Vierailija kirjoitti:
Jos ei tuollaisesta töyssystä selviä, niin miten ovat selvinneet ennenkään kun on pitänyt ylittää jossain katukiveys?
Vastaavia töyssyjä on erilaisissa liittymissä ollut aina. Ei ole voinut kiitää eteensä katsomatta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Antoiko silta tuon kommentin puhumalla vai kirjallisesti?
:D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos lapsi kompastuu liikuntasaumassa aikuisen pyöräilijän eteen ja jää pyörän renkaiden alle, voi käydä pahastikin pyörän rullatessa yli kovalla vauhdilla.
Silta täytyy sulkea pyöräilijöiltä, kunnes saumaan on löydetty järkevä ratkaisu.
Olen jäänyt kerran pyörän renkaiden alle, kun makasin selälläni puiston nurmella ja otin aurinkoa. Joku poika hurautti maastopyörällä suoraan mahan päältä yli. Luulin, että hän huomaa minut, enkä ehtinyt enää reagoida mitenkään, kun tajusin viime tipassa, että pyörä tuleekin suoraan päälle. Suutuin ja yritin huutaa, mutta en pystynyt, koska ilmat olivat lähteneet pihalle. Poika oli täysin uppoutunut kännykkäänsä, eikä edes huomannut ajaneensa ylitseni vaan jatkoi matkaa edelleen kännykkäänsä keskittyen. Kännykän käyttö pyöräillessä pitäisi kieltää.
Olisiko kännykkään tuijottaminen myös uuden sillan onnettomuuksien taustalla? Pyöräillessä pitäisi keskittyä ajamiseen eikä touhuta muuta.
Oliko negger ?
Tässähän ongelma ei ole ollut pojan etninen tausta vaan kännykän käyttö pyöräillessä. Saman mokan voi tehdä kuka tahansa, jos ei katso eteensä vaan tuijottaa kännykkäänsä. Itse olisin todella häpeissäni ja nolona, jos tuijottaisin kännykkää niin tiiviisti, että ajaisin vahingossa jonkun päältä. Minä en kylläkään ajele puistoissa nurmikolla vaan virallisia reittejä pitkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kannattaisi varmaan laittaa hidastustössyjä, jotta väki ymmärtää himmata ajoissa.
Eikö sen pitänyt olla silta, eikä spandeksien kiihdytysrata?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitenkä tuossa käy jos tuohon vetää täysiä sähköpotkulaudalla?
Kovalla tuulella ei varmaan ole asiaa skuutilla koko sillalle?
Käviskö turistielämyksestä tulla jäiselle sillalle talvimyrskyssä? Pitäskö laittaa painot kinttuihin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos lapsi kompastuu liikuntasaumassa aikuisen pyöräilijän eteen ja jää pyörän renkaiden alle, voi käydä pahastikin pyörän rullatessa yli kovalla vauhdilla.
Silta täytyy sulkea pyöräilijöiltä, kunnes saumaan on löydetty järkevä ratkaisu.
Sitten on liian suuri tilannenopeus takana tulijalla. Varsinkin lapsi on AINA liikkuva varoitusmerkki.
5
Turvallinen ajoneuvon ja raitiovaunun ajaminen (17.12.2020/1040)
Ajoneuvon ja raitiovaunun nopeus ja etäisyys toiseen tienkäyttäjään on sovitettava sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää huomioon ottaen tien kunto, sää, keli, näkyvyys, ajoneuvon kuormitus ja kuorman laatu sekä muut olosuhteet. Ajoneuvo ja raitiovaunu on kyettävä hallitsemaan kaikissa liikennetilanteissa.
Ajoneuvo ja raitiovaunu on voitava pysäyttää edessä olevan tien näkyvällä osalla ja kaikissa ennakoitavissa tilanteissa. (17.12.2020/1040)
Pyöräilijöillähän on AINA suurin mahdollinen tilannenopeus. Ajetaan todella aggressiivista vauhtia Helsingin keskustassakin, vaikka kävelijöitä pörrää ympäriinsä joka puolella. Soitetaan ehkä kelloa, mutta vauhtia ei lasketa missään tilanteessa.
En yllättyisi, vaikka Kruunuvuoren sillalla tapahtuisi jopa tälläinen onnettomuus, että jalankulkija kompastuu pyörän eteen eikä pyöräilijä ehdi väistää, koska he ajavat muutoinkin täyttä vauhtia ihan kävelijöiden vierestä.
Mitenhän minä olen onnistunut ajamaan ties kuinka kauan törmäämättä jalankulkijoihin. Jopa silloin, kun joku on kääntynyt täysin varoittamatta eteen, selkeästi merkitylle pyörätielle?
Malliesimerkki fillaristien älykkkyystasosta 🤪
Niin... Minä kun pystyn vieläkin lyhyissä pyrähdyksissä aika kovaankin vauhtiin, nuorempana vielä enempään ja pitempään. Ja siltikään en ole törmännyt yhteenkään jalankulkijaan. Joten joku tuossa logiikassa mättää, jos kerran kaikki pyöräilijät painavat aina täyttä vauhtia. Osaatko kerto mikä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Luonnosta täysin vieraantunut Helsingissä asuva vihreitä äänestävä fillaroija lyö päänsä katuun, kun kohtaa ensimmäistä kertaa elämässään epätasaisen alustan.
Oletettavasti et ole ikänäsi ajanut pyörällä Helsingissä?
Vierailija kirjoitti:
Näin siinä käy, kun tehdään kännissä töitä.
Punaviherhesoissa normihommaa,kaikki paskotaan.
Oliko työmaalla yhtään suomenkielen taitosta työntekijää?
Voisiko pyöräkaistan sulkea ja muuttaa kävelykaistaksi? Pyörät voisi taluttaa sillan yli, jolloin kukaan ei jäisi järjetöntä vauhtia kiitävien pyörien alle eikä pyörillä kaaduttaisi saumakohdissa.
Vierailija kirjoitti:
Voisiko pyöräkaistan sulkea ja muuttaa kävelykaistaksi? Pyörät voisi taluttaa sillan yli, jolloin kukaan ei jäisi järjetöntä vauhtia kiitävien pyörien alle eikä pyörillä kaaduttaisi saumakohdissa.
Aloita pysymällä poissa pyöräkaistalta. Jostain syystä tuntuu olevan joillekin ihan ylivoimaisen vaikeaa. Jopa ns. baanoilla, jotka ovat juuri nimenomaan sitä, mitä on pyydetty, nopealle pyöräilylle erikseen tehtyjä väyliä. Niilläkin kuljetaan miten sattuu.
Vierailija kirjoitti:
Liikuntasaumassa on luultavasti ennen kaikkea ajateltu helppoa huollettavuutta eli kestävyyttä ja lumen luontia (lumiaura) talvella. Sen perusteella mitä olen netistä lukenut. Sauman toteuttamiseen on useita erilaisia tekniikoita, mutta mitä käyttäjäystävällisempi se on, niin sitä enemmän huoltoa se yleensä vaatii.
Minä taas luulen että liikuntasauma on juuri nyt paras mahdollinen. Pykälää vain 25mm ja varauduttu toisessa päässä 800mm liikkeeseen ja toisessa 600mm.
En käsitä kuinka voitaisiin tehdä paremmin. Pyöräilijöilläkin on vastuuta.
Mitenhän minä olen onnistunut ajamaan ties kuinka kauan törmäämättä jalankulkijoihin. Jopa silloin, kun joku on kääntynyt täysin varoittamatta eteen, selkeästi merkitylle pyörätielle?