Lue keskustelun säännöt.
Yllätyitkö, kun spandexit alkoivat välittömästi haastamaan riitaa Kruununvuoren sillan avajaisissa?
19.04.2026 |
Missä spandexit, siellä ilmiriita
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/e4e4a116-a29c-480d-b221-5e5971933199
Kommentit (161)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei noi ole spandexeja vaan fillarikommunisteja. Häviävät pois häiritsemästä syksyn mittaan
Jostain syystä noita ja Spandex-vinttikoiria ei näe polkupyöräilemässä silloin kun on pakkasta vaikkapa -20 astetta, silloin lienee mukavinta autoilla tai jäädä nukkumaan.
Mitä koiria? Ihmiset siellä pyöräili ja raivosi?
hepon spandex pellejä ne oli eikä mitään ihmisiä jotka siellä raivosi
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Hän muun muassa ehdotti Hepolle, että paraatin voisi aloittaa 100 metrin päässä, heti kaapelikourun jälkeen.
- Syystä tai toisesta Hepo ei ole valmis tähän kompromissiin, Rutanen hämmästelee.
Ahvenlampi perustelee haluttomuutta kompromisseihin sillä, että kaupungilla on omat säännöksensä siihen, mitä tulee pyöräliikenteeseen tapahtumien aikana.
- Silloin kun yritetään tehdä kaikille sopivaa, turvallista, sujuvaa ja houkuttelevaa ratkaisua, niin ei voida lähteä tekemään kompromissia silloin, kun se on täysin tarpeetonta.
=D
Spandexohjuksen on saatava suhauttaa väkijoukkoon viittäkymppiä tai muuten te ootte kaikki ihan tyhmiä ja en leiki teiän kaa enää ääää!
Sitä ihmettelen, että jo 80-luvulla oli jo upeat pyörätiet Suomessa ja ihan pikkukaupungeissa! Pyöräilin paljon, eikä mitään ongelmaa koskaan ollut. Ja aina oli tilanne, että kuinka kätevästi milloin missäkin, milloin minnekin aina pääsee polkupyörällä!
Mitkä pirun ne vaatimukset ovat nykyisin 40 vuoden jälkeen tällä Helsingin spandex-porukalla ja tällä kansalaisjärjestöllä pyöräilyreiteille. Kymmenien miljoonien ratkaisuja pitää heille tehdä, ettei vain missään vaiheessa tarvitsisi hiljentää vauhtia juuri sillä omalla työmatkalla pyöräillessään?! Pyöräilijällä on ihan samat vaatimukset kuin autoilijoilla pystyä pysäyttämään tarvittaessa pyörä, jos vaikka siellä pyörätiellä on edessä joku lapsi kolmipyöräisellä pyöräilemässä tai joku vanhus päättää ylittää pyörätien kävellen.
Tällainen on Vantaalla pöyristyttävä 130000 euron aikuisten pyöräilykurssi - Järjestäjä vastaa
Helsingin seudun pyöräilijät ry voitti Vantaan kilpailutuksen pyöräilykursseista, mutta päätös on jäädytetty. "Olimme ymmärtäneet voittaneemme", sanoo yhdistyksen toiminnanjohtaja.
Helsingin seudun pyöräilijät ry on järjestänyt samoja kursseja aiemminkin kaikissa pääkaupunkiseudun kaupungeissa.
=D
Hepo vaikuttaa jostain syystä olevan poliittisessa erityissuojelussa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Pyöräilykurssin järjestääkseen voittanut Helsingin seudun pyöräilijät (Hepo) kertoo verkkosivuillaan, että 130 000 euron hinta kattaa koko mahdollisen nelivuotiskauden. Yksi vuosi käsittää 25 kurssia, joiden yhteenlaskettu hinta on 32 050 euroa.
- Suomessa pyöräily käsitetään usein lapsena opituksi kansalaistaidoksi, jonka osaavat kaikki. Eri taustoista ja erilaisista lähtökohdista ponnistavien ihmisten osalta tilanne ei kuitenkaan aina ole samanlainen. Ilman tukea pyöräilyn alkeiden opettelun kynnys voi olla aikuisena korkea. Pyöräilyn oppiminen antaa vapautta ja itsenäisyyttä arjessa, Hepo sanoo.
Vierailija kirjoitti:
Pyöräilykurssin järjestääkseen voittanut Helsingin seudun pyöräilijät (Hepo) kertoo verkkosivuillaan, että 130 000 euron hinta kattaa koko mahdollisen nelivuotiskauden. Yksi vuosi käsittää 25 kurssia, joiden yhteenlaskettu hinta on 32 050 euroa.
- Suomessa pyöräily käsitetään usein lapsena opituksi kansalaistaidoksi, jonka osaavat kaikki. Eri taustoista ja erilaisista lähtökohdista ponnistavien ihmisten osalta tilanne ei kuitenkaan aina ole samanlainen. Ilman tukea pyöräilyn alkeiden opettelun kynnys voi olla aikuisena korkea. Pyöräilyn oppiminen antaa vapautta ja itsenäisyyttä arjessa, Hepo sanoo.
1. Luento: keskisormen näyttäminen
2. Luento: vauhdista kävelijän tönäiseminen ja pyörän hallinta
..
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Avajaiset pilalla kun ei saanut ajaa 40 km/h väentungokseen.
muna-asennossa
130000 eur opetetaan ihmisiä käyttämään polkupyörää. Onneksi Suomessa ei ole korruptiota.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Edes Juha Mieto ei yllättynyt
Kai se edes raivostui?
Vierailija kirjoitti:
Myös Turkuun ja Tampereelle on rakennettava vastaavanlaiset sillat että pääsevät manselaiset ja turkulaisetkin silloille raivoamaan.
Logomon silta on jo, mutta sen toimimattomuudesta ollaan yhtä mieltä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Edes Juha Mieto ei yllättynyt
Kai se edes raivostui?
Mieto ei raivostu. Hän jyrähtää.
Vierailija kirjoitti:
Mikä valtava yllätys että kiukuttelevien pyöräilijöiden pomo on nainen jolla on räikeänpunasankaiset isot silmälasit.
Ja yhdessä hesarin kuvissa on 150 kiloinen spandexnainen neljän tonnin kilpapyörän päällä, jolla ajaa kerran vuodessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kiva seurata kuinka suosittu silta on tammikuussa.
No, spandexit veivaavat siltaa silloinkin, ihan periaatesyistä. Tai sitten kiertävät edelleen Herttoniemen kautta.
Vierailija kirjoitti:
Kaapelikouru on vaarallinen, sen myönsivät kaikki osapuolet.
Olisikohan se ollut siinä ihan vaan vähentämässä liiallista vauhtia, näytti olevan alamäen alussa.
Vierailija kirjoitti:
Sitä ihmettelen, että jo 80-luvulla oli jo upeat pyörätiet Suomessa ja ihan pikkukaupungeissa! Pyöräilin paljon, eikä mitään ongelmaa koskaan ollut. Ja aina oli tilanne, että kuinka kätevästi milloin missäkin, milloin minnekin aina pääsee polkupyörällä!
Mitkä pirun ne vaatimukset ovat nykyisin 40 vuoden jälkeen tällä Helsingin spandex-porukalla ja tällä kansalaisjärjestöllä pyöräilyreiteille. Kymmenien miljoonien ratkaisuja pitää heille tehdä, ettei vain missään vaiheessa tarvitsisi hiljentää vauhtia juuri sillä omalla työmatkalla pyöräillessään?! Pyöräilijällä on ihan samat vaatimukset kuin autoilijoilla pystyä pysäyttämään tarvittaessa pyörä, jos vaikka siellä pyörätiellä on edessä joku lapsi kolmipyöräisellä pyöräilemässä tai joku vanhus päättää ylittää pyörätien kävellen.
Pyörätiet ja niiden käyttö on tehty mahdottomiksi. Säännöt on epäselvät ja -toimivat.
Ennen oli ongelmana vain pyörätien sijoittelu. Niitä lätkittiin maastoon miten sattui. Ylimenopaikoille ei ollut suojateitä. Käyttö oli kuitenkin selkeämpää.
Nää samat on terrorisoineet sinnemäen virastoihin päästyään helsingin liikennesuunnittelua jo vuosia omilla aina vaan älyttämämmäksi muuttuvilla vaatimuksillaan. Tää on se porukka jolle lanataan jotain 10 käyttäjää päivässä pyöräbaanaa keskitalvella satoja kilometrejä pitkin helsinkiä. Nää on se porukka jolle rakennetaan kymmenien miljoonien silta meren päälle kun vieressä kulkee normi pyörätiet mutta siinä on mäki. Tai tää älytön ratikkasilta jossa tulee olemaan yllättävän vähän pyöräilijöitä normitalvella, tai syksyllä ja keväälläkin ja jopa kesällä kun ilmat ei tuppaa aina olemaan loistavat helsingissä.
Muistan yhden pyöräaktiivin joka vaati helsinkiin mäkien lanaamista pyöräteiltä tasaiseksi kun hänen tenavansa ei tahtonut pysyä pyöräretkillä perässä mäkien vuoksi. Eikä tullut mieleenkään että miksi jotain alakouluikäistä pitää hinata perässä monen kymmenen kilometrin pyörälenkeillä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sitä ihmettelen, että jo 80-luvulla oli jo upeat pyörätiet Suomessa ja ihan pikkukaupungeissa! Pyöräilin paljon, eikä mitään ongelmaa koskaan ollut. Ja aina oli tilanne, että kuinka kätevästi milloin missäkin, milloin minnekin aina pääsee polkupyörällä!
Mitkä pirun ne vaatimukset ovat nykyisin 40 vuoden jälkeen tällä Helsingin spandex-porukalla ja tällä kansalaisjärjestöllä pyöräilyreiteille. Kymmenien miljoonien ratkaisuja pitää heille tehdä, ettei vain missään vaiheessa tarvitsisi hiljentää vauhtia juuri sillä omalla työmatkalla pyöräillessään?! Pyöräilijällä on ihan samat vaatimukset kuin autoilijoilla pystyä pysäyttämään tarvittaessa pyörä, jos vaikka siellä pyörätiellä on edessä joku lapsi kolmipyöräisellä pyöräilemässä tai joku vanhus päättää ylittää pyörätien kävellen.Pyörätiet ja niiden käyttö on tehty mahdottomiksi. Säännöt on epäselvät ja -toimivat.
Ennen oli ongelmana vain pyörätien sijoittelu. Niitä lätkittiin maastoon miten sattui. Ylimenopaikoille ei ollut suojateitä. Käyttö oli kuitenkin selkeämpää.
Ainakin maaseudulla ja taajamissa, oman kokemukseni mukaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sitä ihmettelen, että jo 80-luvulla oli jo upeat pyörätiet Suomessa ja ihan pikkukaupungeissa! Pyöräilin paljon, eikä mitään ongelmaa koskaan ollut. Ja aina oli tilanne, että kuinka kätevästi milloin missäkin, milloin minnekin aina pääsee polkupyörällä!
Mitkä pirun ne vaatimukset ovat nykyisin 40 vuoden jälkeen tällä Helsingin spandex-porukalla ja tällä kansalaisjärjestöllä pyöräilyreiteille. Kymmenien miljoonien ratkaisuja pitää heille tehdä, ettei vain missään vaiheessa tarvitsisi hiljentää vauhtia juuri sillä omalla työmatkalla pyöräillessään?! Pyöräilijällä on ihan samat vaatimukset kuin autoilijoilla pystyä pysäyttämään tarvittaessa pyörä, jos vaikka siellä pyörätiellä on edessä joku lapsi kolmipyöräisellä pyöräilemässä tai joku vanhus päättää ylittää pyörätien kävellen.Pyörätiet ja niiden käyttö on tehty mahdottomiksi. Säännöt on epäselvät ja -toimivat.
Ennen oli ongelmana vain pyörätien sijoittelu. Niitä lätkittiin maastoon miten sattui. Ylimenopaikoille ei ollut suojateitä. Käyttö oli kuitenkin selkeämpää.
Käyttö oli selkeää kun luotettiin siihen että pyöräilijä osaa ajatella itsekin, ja se jopa toimi. Nyt joku virastossa yrittää ajatella joka kadunkulmauksen pyöräilijän puolesta ja noita (yksisuuntaisia) pyöräkaistoja tungetaan joka paikkaan vaikkei niitä ole kukaan pyytänyt tai tarvinnut. Eli homma toimii entistä surkeammin kun tuntemattomalla kadulal ei tahdo pysyä noiden virastonerojen ajatuksen perässä kun sallitut reitit menee ihan älyttömästi luonnollisen kulkemisen sijaan.
Hän muun muassa ehdotti Hepolle, että paraatin voisi aloittaa 100 metrin päässä, heti kaapelikourun jälkeen.
- Syystä tai toisesta Hepo ei ole valmis tähän kompromissiin, Rutanen hämmästelee.
Ahvenlampi perustelee haluttomuutta kompromisseihin sillä, että kaupungilla on omat säännöksensä siihen, mitä tulee pyöräliikenteeseen tapahtumien aikana.
- Silloin kun yritetään tehdä kaikille sopivaa, turvallista, sujuvaa ja houkuttelevaa ratkaisua, niin ei voida lähteä tekemään kompromissia silloin, kun se on täysin tarpeetonta.
=D