Lue keskustelun säännöt.
Alan tykätä tuosta Lulu Ranteesta!
15.04.2026 |
Siinä on kova muija. Vastustaa Tunnin junaa, jossa ei olekaan järkeä. Puhuu pääradan puolesta, jossa on järkeä. Ja minä olen vasemmistoa.
Kommentit (80)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Rahaa löytyi Lululta kyllä ministeri Juuson tiehankkeeseen, mutta ei euron bensaan.
Uliuliulivalivalivali.........vassariulinaa.......uliuliulivalivalivali.
Persulla taas vassarit 24/7 mielessä. Ajattelitko, että kepulaisia ei vituta kun persut pettivät vaalilupauksensa?
Kyllä muitakin harmittaa vieläkin kun edellinen hallitus jossa myös kepu oli sössivät lähes kaikki asiat, kaikki meni vaan huonommaksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Se on kohta tiisseli kolome euroa litra, että kiitosta vaan Lulu.
Marin edisti myös pääradan ja koko rataverkon parantamista. Ja kohta juna on se tärkein liikkumisväline, koska muut autot, näbussit, laivat ja lentokoneet alkaa mennä liian kalliiksi.
Vierailija kirjoitti:
Vaalit lähestyy ja porukka alkaa vetäytymään sopimuksistaan?
Lulun hillotolppa lähtee kuin kuppa Töölöstä.
Lulu autoilijan asialla:
Jakeluvelvoitteen nosto 13,5% -> 22,5%
Työmatkavähennyksen omavastuun nosto 750€ -> 900€
Yleisen alv:n nosto 24% -> 25,5%
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Turun Tunnin Juna Oy:n (nykyisin Länsirata Oy) perustivat Suomen valtio ja useat kunnat radan varrelta. Hankeyhtiön perustamisesta päätti Marinin hallitus, ja varsinaisen alkusysäyksen vuonna 2020 antoi silloinen liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakka (sd.).
Hanke on ollut monen hallituksen suunnitelmissa. Rata pitää peruskorjata joka tapauksessa. Siksi siihen samaan kannattaa tehdä parannuksia. Se, että Marin hallitus laittoi alkuun hanke yhtiön, ei tarkoita että se hallitus olisi idean takana. Fakta on, että radalle pitää tehdä jotain. Kannattaa siinä samalla parantaa sitä, on rahakysymys.
No tuo on ollut alkujaankin tyhmää alkaa markkinoida sitä tuollaisilla tunninjuna-nimikkeellä jos kerta on helsinki-turku välin perusparannuksesta kyse. Perusparannuksiin kuuluu tietysti monesti myös mutkien oikaisuita.
Oma moka.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Persuja alkanut pelottaa tunnin junan tukeminen kun vaalit lähestyy. Lulu joskus puoltaa hanketta ja joskus vastustaa sitä, miten nyt sattuu minäkin hetkenä populistista tuntumaan.
Juuri näin. Purrakin vastusti hanketta vielä ennen viime eduskuntavaaleja, mutta Säätytalolla kääntyi takki.
Niin, koska se oli silloin sen hallituksen käsittelyssä. Ja Persut vastusti silloin melkein kaikkea mitä hallitus käsitteli. Mutta se hallitus peri asian edelliseltä hallitukselta. Ei raha taisi olla silloinkin ne mukana vielä, mutta ei nyt enää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne (ps) kirjoitti keskiviikkona sosiaalisen median päivityksessään, että hallitus on ohjelmassaan sitoutunut Länsirata-hankkeen edistämiseen.
”Hankkeeseen on varattu 385 miljoonaa euroa. Hankkeen suunnittelu ja prosessit jatkuvat katkeamatta. Yhtiön arvion mukaan suunnittelu jatkuu 2027 loppuun asti ja rakentamiseen siirtymistä tavoitellaan 2028”, Ranne kirjoitti viestipalvelu X:ssä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Turun Tunnin Juna Oy:n (nykyisin Länsirata Oy) perustivat Suomen valtio ja useat kunnat radan varrelta. Hankeyhtiön perustamisesta päätti Marinin hallitus, ja varsinaisen alkusysäyksen vuonna 2020 antoi silloinen liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakka (sd.).
Hanke on ollut monen hallituksen suunnitelmissa. Rata pitää peruskorjata joka tapauksessa. Siksi siihen samaan kannattaa tehdä parannuksia. Se, että Marin hallitus laittoi alkuun hanke yhtiön, ei tarkoita että se hallitus olisi idean takana. Fakta on, että radalle pitää tehdä jotain. Kannattaa siinä samalla parantaa sitä, on rahakysymys.
No tuo on ollut alkujaankin tyhmää alkaa markkinoida sitä tuollaisilla tunninjuna-nimikkeellä jos kerta on helsinki-turku välin perusparannuksesta kyse. Perusparannuksiin kuuluu tietysti monesti myös mutkien oikaisuita.
Oma moka.
Tunnin kunnaksi sitä alettiin kutsua Sipilän hallituksen aikana. Tarkoitus oli saada matka-aika minimissään 78 minuuttiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Onpa sinulla huono naismaku
Kovasti on rummoutunut mutta nostan hattua, kun "tunnin" junan hankkeen on saanut kumottua.
Sori siitä Petteri.
Vierailija kirjoitti:
Suomi on tarkkailuluokalla persuhallituksen jäljiltä, joten en kovin hehkuttaisi Lulu Ranteen osaamista.
Se on Riikan syy eikä Lulun.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
lopetti hämeenlinnassakin kokoomuksen n.mirjardin maksavan huu haa torin alus parkin samaten sanny car sentterin täysin utopistisen maailman suurimman auto kaupan perustamisen hämeenlinnaan siihenkinhankkeeseen viher punikit olisivat sijoittaneet seitsemän miljoonaa kaupunkilaisten rahoja . KIITOS LULU TORPPASIT SULLE MULLE HUU HAA HANKKEET.
Vierailija kirjoitti:
lopetti hämeenlinnassakin kokoomuksen n.mirjardin maksavan huu haa torin alus parkin samaten sanny car sentterin täysin utopistisen maailman suurimman auto kaupan perustamisen hämeenlinnaan siihenkinhankkeeseen viher punikit olisivat sijoittaneet seitsemän miljoonaa kaupunkilaisten rahoja . KIITOS LULU TORPPASIT SULLE MULLE HUU HAA HANKKEET.
Ainakin hämeenlinnalaiset ovat Lululle kiitoksen velkaa, kun kaatoi ilmiselvän huijauksen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jos ajatellaan että hanke on ollut ainakin Sipilän hallituksessa, Marinin hallituksessa, nyt Orpo hallituksessa ja seuraava hallitus vie sitä eteenpäin ja se saadaan valmiiksi (suunnitelmien mukaan) 2030 jälkeen. Eli voi olla että ei edes seuraavan hallituksen aikaan. Niin kenelle menee tästä radanparannuksesta risut ja kenelle ruusut?
Monet muutkin asiat ovat monien hallitusten läpi käyneitä. Sitten joku keksii syyttä tai kehua jotain tiettyä ihmistä niistä.
Ja pitkän tähtäimen asioiden vuoksi, tähän asti hallitukset ovat ottaneet suunnitelmatyöryhmiin kaikkia puolueita. Myös oppositiota, että asiat liikuu eteenpäin, myös vaalikausien yli.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Turun Tunnin Juna Oy:n (nykyisin Länsirata Oy) perustivat Suomen valtio ja useat kunnat radan varrelta. Hankeyhtiön perustamisesta päätti Marinin hallitus, ja varsinaisen alkusysäyksen vuonna 2020 antoi silloinen liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakka (sd.).
Hanke on ollut monen hallituksen suunnitelmissa. Rata pitää peruskorjata joka tapauksessa. Siksi siihen samaan kannattaa tehdä parannuksia. Se, että Marin hallitus laittoi alkuun hanke yhtiön, ei tarkoita että se hallitus olisi idean takana. Fakta on, että radalle pitää tehdä jotain. Kannattaa siinä samalla parantaa sitä, on rahakysymys.
No tuo on ollut alkujaankin tyhmää alkaa markkinoida sitä tuollaisilla tunninjuna-nimikkeellä jos kerta on helsinki-turku välin perusparannuksesta kyse. Perusparannuksiin kuuluu tietysti monesti myös mutkien oikaisuita.
Oma moka.
Tunnin kunnaksi sitä alettiin kutsua Sipilän hallituksen aikana. Tarkoitus oli saada matka-aika minimissään 78 minuuttiin.
Tunnin juna -hanke sai alkunsa Juha Sipilän pääministerikaudella.
- Suunnittelu: Hankeyhtiömalli (Turun Tunnin Juna Oy) valittiin keinoksi toteuttaa isot ratahankkeet.
- Rahoitus: Sipilän hallituksen aikana hanke sai 40 miljoonaa euroa suunnittelurahaa.
Lulu järjesti ministeri Juusolle komean tien veronmaksajien rahoilla. Kelpaa Kaisan nyt ajella saikulla.
Tampereelle suuntautuvan Suomi-radan ja Turun tunnin junan suunnittelu voi alkaa, kertoo liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakka.
Suunnittelua varten perustetaan kaksi osakeyhtiötä, Suomi-rata ja Turun Tunnin Juna.
Yhtiöiden perustamista koskevat asiakirjat allekirjoitettu. Valtion osuus kummassakin yhtiössä on 51 prosenttia. Lisäksi hankkeisiin osallistuu 26 kaupunkia ja kuntaa sekä Finavia.
– Yhtiöiden perustaminen on tärkeä etappi pyrkimyksessämme edistää kahta suurta raidehanketta ja saada täydet EU-tuet, kertoo liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakka (sd.) tiedotteessa.
Turun Tunnin Juna Oy:n (nykyisin Länsirata Oy) perustivat Suomen valtio ja useat kunnat radan varrelta. Hankeyhtiön perustamisesta päätti Marinin hallitus, ja varsinaisen alkusysäyksen vuonna 2020 antoi silloinen liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakka (sd.).
Hallitusohjelma laaditaan samalla tavalla riippumatta siitä mitä puolueita hallituksessa on. Silloin tietysti joutuu antamaan enemmän periksi omista vaatimuksistaan, jos neuvottelukumppanin vaatimukset poikkeavat niistä paljon.
Vaalilupaukset on juuri siksi ongelmallisia, että etukäteen ei voi tietää kenen kanssa neuvottelee ja mistä teemoista.