Lue keskustelun säännöt.
Kuljetusalan yrittäjä huutaa hallitusta apuun - Dieselin kallistumisesta 3 000 euron lisälasku päivässä: "Katetta ei jää yhtään"
18.03.2026 |
Vuodesta 1986 kuljetusalalla toiminut yrittäjä Kari Malmstedt pyörittää yritystään kahden veljensä kanssa. Nyt Malmstedt saa pähkäillä kolmen veljensä kanssa, miten toiminnasta saadaan kannattavaa nykyisillä dieselin litrahinnoilla. Neljä veljestä omistavat yrityksen yhdessä.
Enonkoskelaisella Kari Malmstedt Oy:llä on kolmisenkymmentä raskaan kaluston kuljetusautoa, joilla yritys tekee pääsääntöisesti raakapuukuljetuksia muun muassa Pohjois-Karjalan, Pohjois-Savon ja Etelä-Savon alueilla. Kilometrejä kertyy nelisen miljoonaa vuodessa. Dieseliä samana aikana palaa noin 2,2 miljoonaa litraa.
Tammikuun alusta dieselin litrahinta on noussut noin 30 sentillä. Sen vaikutus Malmstedtin yritykseen on yli 3 000 euroa päivässä.
- Kuukaudessa lisää maksettavaa tulee noin 70 000 euroa, hän laskee.
Kommentit (55)
Teboilit auki ja halpaa öljyä Venäjältä tänne.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laskuun vaan polttoainelisä. Case closed. Ai on tehty paska sopimus. No voi voi.
Se kuuluu yritysmaailmaan osata ottaa huomioon riskit ja kantaa niiden seuraukset. Ei valtion kassa ole mikään käsikassara, mistä voi vaan halutessaan ottaa rahaa taikaseinästä. Nyt on säästettävä!
Noin se menee Strömsössä, ei oikeassa elämässä. Sopimukset on kilpailutettu kireiksi eikä liikennöitsijät niihin omia klausuulejaan pääse lisäilemään.
Eli koko ala on siis epätervellä pohjalla kun riskejä ei ole hinnoiteltu sopimuksiin vaan luotetaan että veronmaksajat pelastaa?
Ala on epäterveellä pohjalla. Esimerkiksi valtio-omisteinen yritys ilmoittaa alihankkijoilleen, että maksuehto on 45 päivää. Samalla polttoainefirmat (valtio-omisteisuutta sielläkin) ilmoittavat, että maksuaika on 14 päivää.
Tähän päälle kabotaasi jota ei saada kuriin, isojen kuljetusliikkeiden pienille sanelemat huonot hinnat, valtava sääntely ja surkea teiden kunto. Vain hullu alkaa kulejetusyrittäjäksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laskuun vaan polttoainelisä. Case closed. Ai on tehty paska sopimus. No voi voi.
Pienen yrittäjän hinnoitteluvoima kuljeusalalla on ihan olematon. Isot talot sanelee millä hinnalla ajetaan ja ne hinnat on ollut jo pitkään todella huonot. Toivottavasti riittävän moni tajuaa lopettaa ajoissa eikä sitten kun on oma omaisuus käytetty firman pelastamiseen.
Ilman muuta kannattaa lopettaa jos ei hommaa pysty kannattavasti tekemään.
Polttoaineen verotus pitäisi olla Suomessa matala johtuen pitkistä välimatkoista.
Vierailija kirjoitti:
Kaikki mukaan kiky-loikkaan ja risutalkoisiin!
Risu hommien alettua ihmeteltäisiin miksi metsäpalojen määrä on kasvanut huomattavasti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laskuun vaan polttoainelisä. Case closed. Ai on tehty paska sopimus. No voi voi.
Se kuuluu yritysmaailmaan osata ottaa huomioon riskit ja kantaa niiden seuraukset. Ei valtion kassa ole mikään käsikassara, mistä voi vaan halutessaan ottaa rahaa taikaseinästä. Nyt on säästettävä!
Noin se menee Strömsössä, ei oikeassa elämässä. Sopimukset on kilpailutettu kireiksi eikä liikennöitsijät niihin omia klausuulejaan pääse lisäilemään.
Eli koko ala on siis epätervellä pohjalla kun riskejä ei ole hinnoiteltu sopimuksiin vaan luotetaan että veronmaksajat pelastaa?
Ala on epäterveellä pohjalla. Esimerkiksi valtio-omisteinen yritys ilmoittaa alihankkijoilleen, että maksuehto on 45 päivää. Samalla polttoainefirmat (valtio-omisteisuutta sielläkin) ilmoittavat, että maksuaika on 14 päivää.
Tähän päälle kabotaasi jota ei saada kuriin, isojen kuljetusliikkeiden pienille sanelemat huonot hinnat, valtava sääntely ja surkea teiden kunto. Vain hullu alkaa kulejetusyrittäjäksi.
Talouslukujensa perusteella tuolla firmalla ei kuitenkaan tällä vuosikymmenellä mitenkään erityisen huonosti ole mennyt.
Jos polttoaine tuntuu kalliilta, ei kannata ajella ainakaan rajoitinta vasten. Kun sen sijaan ajaa suurinta sallittua, eli 80km/h, saa kulutuksesta leikattua merkittävän osan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
taitaa olla top 5 suomen suurimpia puunkuljettajia
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laskuun vaan polttoainelisä. Case closed. Ai on tehty paska sopimus. No voi voi.
Pienen yrittäjän hinnoitteluvoima kuljeusalalla on ihan olematon. Isot talot sanelee millä hinnalla ajetaan ja ne hinnat on ollut jo pitkään todella huonot. Toivottavasti riittävän moni tajuaa lopettaa ajoissa eikä sitten kun on oma omaisuus käytetty firman pelastamiseen.
Tuolla on 30 autoa, ei liene pienyrittäjä??
No ei ihan pieni. Huomattavasti pienempi kuitenkin kuin metsäyhtiöt, joiden puuta ajaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laskuun vaan polttoainelisä. Case closed. Ai on tehty paska sopimus. No voi voi.
Se kuuluu yritysmaailmaan osata ottaa huomioon riskit ja kantaa niiden seuraukset. Ei valtion kassa ole mikään käsikassara, mistä voi vaan halutessaan ottaa rahaa taikaseinästä. Nyt on säästettävä!
Noin se menee Strömsössä, ei oikeassa elämässä. Sopimukset on kilpailutettu kireiksi eikä liikennöitsijät niihin omia klausuulejaan pääse lisäilemään.
Eli koko ala on siis epätervellä pohjalla kun riskejä ei ole hinnoiteltu sopimuksiin vaan luotetaan että veronmaksajat pelastaa?
Ala on epäterveellä pohjalla. Esimerkiksi valtio-omisteinen yritys ilmoittaa alihankkijoilleen, että maksuehto on 45 päivää. Samalla polttoainefirmat (valtio-omisteisuutta sielläkin) ilmoittavat, että maksuaika on 14 päivää.
Tähän päälle kabotaasi jota ei saada kuriin, isojen kuljetusliikkeiden pienille sanelemat huonot hinnat, valtava sääntely ja surkea teiden kunto. Vain hullu alkaa kulejetusyrittäjäksi.
Tämä. Ja vielä päälle muun muassa Itä-Euroopasta tulevat kilpailijat, jotka vähät välittävät Suomen työ- tai turvallisuuslainsäädännöistä. Kiinnijäämisen pelko vähäinen. Välillä saattaa joku ratsia osua kohdalle, mutta sitten vaan maksetaan pienet sakot ja homma jatkuu. Samaan aikaan suomalaiset pienyritykset verotetaan ja säännöstellään hengiltä. Ja sitten beesservisserit huutelevat, että mitäs läksit. Nostan todella hattua kaikille suomalaisille, rehellisille pk-yrittäjille, jotka yrittävät tulla toimeen ja siinä sivussa työllistää ihmisiä tässä taloustilanteessa.
Vierailija kirjoitti:
Eikö perussuomalaiset luvanneet sitä euron pensaa (ja riisseliäkin samalla)? Missä lupausten lunastaminen viipyy? Logistiikka-ala huutaa halvempaa polttoainepulaa ja niillä on laarien pohjat näkyvissä koska rahaa ei kerta kaikkiaan ole.
Koska ovat luvanneet euron polttoainetta?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Polttoaineen verotus pitäisi olla Suomessa matala johtuen pitkistä välimatkoista.
Ei toimi Suomessa, meillä se on eri asia. Syitä löytyy kyllä aina, miksi asioita on pakko verottaa rankalla kädellä, mutta perusteluja verotuksen keventämiselle ei löydy etsimälläkään.
Alkakaa tekemään vyöhön lisää reikiä. Kolmasosa maailman lannoitteista kulkee Hormusinsalmen kautta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tässä maailmantilanteessa mielestäni voisi olla perusteltua ottaa käyttöön nopealla aikataululla niin sanottu ammatti diesel, eli yritykset saisi osan maksetusta dieselverosta takaisin. Ei siis tarvitsisi edes maksaa mitään varsinaista rahallista tukea, vaan pieni verohuojennuskin toisi jo paljon apua monen tilanteeseen.
Rahallisesta tuesta puhuen, muistatteko kun korona-aikaan edellinen jaeltiin veronmaksajien rahaa Business Finlandin kautta aivan päättömästi. Etusijalla kaiken maailman olavi uusivirrat ja bloggarit. Joilla ei kyllä alun perinkään ollut mitään hätää. Mutta sehän varmaan olikin ihan eri asia. Nyt kun on kyse ahneista yksityisyrittäjistä ja heidän työntekijöistään, niin mitään sympatiaa ei löydy.
Tuolla on 30 autoa, ei liene pienyrittäjä??