Mitkä automerkit ovat heikentäneet laatuaan eniten?

Vierailija kirjoitti:

Nissan

Tämä. Nissanista on jostain syystä tullut pappojen ja mummojen auto 2010 luvun jälkeen 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nissan

 

Tämä. Nissanista on jostain syystä tullut pappojen ja mummojen auto 2010 luvun jälkeen 

Siitä lähtien kun viimeisimmän sukupolven se pullea primera tuli markkinoille ja sitten heti sen jälkeen qashqai

Citroen epäironisesti. Puretech moottorit on pommeja

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nissan

 

Tämä. Nissanista on jostain syystä tullut pappojen ja mummojen auto 2010 luvun jälkeen 

Siitä lähtien kun viimeisimmän sukupolven se pullea primera tuli markkinoille ja sitten heti sen jälkeen qashqai

 

 

 

  Menee se kauppakassina, mutta paljon ajavat ostavat parempia

Mersut ihan kuraa ollut viimeiset 25 vuotta. Alamäki alko niistä vuosituhannen vaihteen sähkövikapelleilyistä ja sen jälkeen työntäneet toinen toistaan surkeampia pommeja pihalle. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Toyota. Kallis, muovinen paskakasa. Kaikki perusjututkin saa ostettua vain lisänä. Ohjaustehostin sentään kuuluu peruspakettiin. Vielä.

Nyt sekoitat bemarin ja toyotan, bemarissa saat ruksia lisävarusteina ihan perusjuttuja jotka kuuluisi olla jo ihan vakiona kaikissa autoissa.

  

 

 Typerää väittää bemaria muovikasaksi, se on laatuauto. Sinua harmittaa että maksaa, No. laatu maksaa, ei   50 th e hinnalla  bemua saa, pistä  60-80 th niin saat jo varusteita.

  1 Sarjalaista en bemuksi edes laske

Bemun tasosta  kertoo paljon se että tuo uusi ix3-sähkäri taitaa olla ensimmäinen bemu vuosikymmeniin joka on aidosti omassa luokassaan erinomainen auto.  Sääli että on sähkövatkain.

honda sitten varmaan .Ei tosin itse kokemusta

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Toyota. Kallis, muovinen paskakasa. Kaikki perusjututkin saa ostettua vain lisänä. Ohjaustehostin sentään kuuluu peruspakettiin. Vielä.

Nyt sekoitat bemarin ja toyotan, bemarissa saat ruksia lisävarusteina ihan perusjuttuja jotka kuuluisi olla jo ihan vakiona kaikissa autoissa.

  

 

 Typerää väittää bemaria muovikasaksi, se on laatuauto. Sinua harmittaa että maksaa, No. laatu maksaa, ei   50 th e hinnalla  bemua saa, pistä  60-80 th niin saat jo varusteita.

  1 Sarjalaista en bemuksi edes laske

 

Bemun tasosta  kertoo paljon se että tuo uusi ix3-sähkäri taitaa olla ensimmäinen bemu vuosikymmeniin joka on aidosti omassa luokassaan erinomainen auto.  Sääli että on

Tuo ix3 (nkaan) ei ole mikään vakuuttava loppujen lopuksi. Hirveän näköinen ja hintava hintalappu

Länsiautojen alamäki jatkuu eikä loppua näy, kiinalaisten käyrä taas näyttää vahvasti ylöspäin.  

Eniten huonontuneet merkit;

-Nissan

-Honda

-Mersu

Vierailija kirjoitti:

Länsiautojen alamäki jatkuu eikä loppua näy, kiinalaisten käyrä taas näyttää vahvasti ylöspäin.  

Byd on ainoa kiinalainen jonka ostaisin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mersu on nykyään heikko. Hyvä, jos satatuhatta kestää.

Bildin kestävyystestissä Uudenkaupungin A-Mersu (manuaaliaskilla) oli kaikista kestävin automalli. Yli 500tkm ilman teknisiä vikoja.

Yhdestä yksilöstä ei voi yleistää. Varmasti jokaisesta merkistä löytyy yksilöitä, jotka menee pienillä/ilman vikoja. Oleellisinta on vikojen keskiarvot (määrät, hinnat).

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mazda. Epäonnistui moottoriteknologisissa valinnoissaan ja jälki on rumaa.

Mazda on yksi ainoista jonka laatu on vain parantunut viimeisen 10 vuoden aikana ja jos jonkun uuden auton ostan niin se on joko Mazda/Toyota. Ne on sentään laadukkaita

Mazdaakaan ei saa enää täyspolttomoottorisena, vaan ainoastaan kevythybridinä tai täyssähkönä. Meillä ainakin tuosta kevythybridistä huonot kokemukset, akusto hajosi 2 kuukautta ennen takuun päättymistä. Oli luojan lykky ettei viivytelty huoltoon vientiä kun alkoi takkuilemaan. Juuri tässä ihmetellään minkähän auton sitä seuraavaksi uskaltaisi ostaa, kun omaan pussiin en tuota hybridijärjestelmän akkujen vaihtoa ala parin vuoden päästä uudelleen tekemään. Lisäksi se Mazdan verrattain uusi korkeapuristeinen bensakone on toistaiseksi kestävyydeltään kysymysmerkki, kun ei ole kovin pitkään ollut koko teknologiaa markkinoilla. 

Jos tuollaisen modernin Mazda 3:sen saisi perinteisellä perus 1,6-2,0l vapaasti hengittävällä bensatekniikalla, ostaisin heti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Länsiautojen alamäki jatkuu eikä loppua näy, kiinalaisten käyrä taas näyttää vahvasti ylöspäin.  

 

Byd on ainoa kiinalainen jonka ostaisin.

Tällä hetkellä samaa mieltä.  Muutama vuosi sitten sekin oli aika kuraa. Perässä tulee kuitenkin muitakin jotka alkavat pikkuhiljaa olla aika hyviä. Ja kehityksen painopiste tuntuu olevan vahvasti tällä hetkellä sillä suunnalla kun taas lännessa lähinnä paskat housussa mietitään että tarttis varmaa tehrä jotain jos meinataa vielä jotain myydä. Viimeisin naurunaihe tuo Stellantiksen "tehdään sitten dieseleitä, niitä ei kiinalaiset ainakaan tee"-spedeily ja ostajien aliarvoiminen julistamalla että me tehdään sellaisia autoja mitä kuluttajat haluaa eikä sellaisia mitä viherpipertäjät määrää, samaan aikaan kun laittavat Espanjaan tehtaita pystyyn missä alkavat tehdä kiinalaisia sähköautoja. Murheellisessa kaaoksessa on länsimainen autoteollisuus tällä hetkellä.

Vierailija kirjoitti:

Citroen epäironisesti. Puretech moottorit on pommeja

Onko sitikka koskaan ollut erityisen laadukas?

Kannattaa huomioida, että näitä samoja moottoreita on myös pösöissä ja uudemmissa (n. 2020->) Opeleissa. Ja Fordin Ecoboost samanlainen pommi, vaikka onkin eri sukua.

Sen lisäksi että BMW on heikentänyt laatuaan jo 2005 alkaen merkittävästi on se myöhemmin myös hukannut täysin oman filosofiansa autojen rakentamisen suhteen. Ensin tuli SUV:t, sitten epäluotettavat moottori, sitten ahdetut 3/4-sylinteriset, sitten etuveto jne.

Niinpä uudemmissa BMW-malleisssa ei ole kuin pari jotka edes etäisesti kiinnostais ja niissä taas hinta on omalle budjetille mahdoton myös käytettynä. Pakko siis olisi ostaa jotain muuta merkkiä jos uudempaa autoa haluan. En ole ostanut sitten yhtään mitään ja mitä uutisia katsoo niin samat mietteet tuntuu olevan Suomessa monella muullakin.

Ford, neljä kirjainta kehityksestä jäljessä. Toyotoissa on ollut kummallisia vikoja ainakin tuttujen autoissa. Eivät ole menneet katsastuksesta läpi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mazda. Epäonnistui moottoriteknologisissa valinnoissaan ja jälki on rumaa.

Mazda on yksi ainoista jonka laatu on vain parantunut viimeisen 10 vuoden aikana ja jos jonkun uuden auton ostan niin se on joko Mazda/Toyota. Ne on sentään laadukkaita

Mazdaakaan ei saa enää täyspolttomoottorisena, vaan ainoastaan kevythybridinä tai täyssähkönä. Meillä ainakin tuosta kevythybridistä huonot kokemukset, akusto hajosi 2 kuukautta ennen takuun päättymistä. Oli luojan lykky ettei viivytelty huoltoon vientiä kun alkoi takkuilemaan. Juuri tässä ihmetellään minkähän auton sitä seuraavaksi uskaltaisi ostaa, kun omaan pussiin en tuota hybridijärjestelmän akkujen vaihtoa ala parin vuoden päästä uudelleen tekemään. Lisäksi se Mazdan verrattain uusi korkeapuristeinen bensakone on toistaiseksi kestävyydeltään kysymysmerk

Hyvä uutisia sulle, toi tehtaan akku on Toyotan tapaan yleisin ongelma eikä muuta sitten ole. Eli siis nuo tehtaan akut on vain heikkokestoisia mutta korjaantuu vain sillä kertavaihdolla. Näin on tosi monella kyllä ollut ja sulla tulee olemaan todella huolettomia kilsoja edessä kun vaihdoit sen pois nyt. Hyviä laatupelejä noi on.

Taunus

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mersu on nykyään heikko. Hyvä, jos satatuhatta kestää.

Bildin kestävyystestissä Uudenkaupungin A-Mersu (manuaaliaskilla) oli kaikista kestävin automalli. Yli 500tkm ilman teknisiä vikoja.

 

Yhdestä yksilöstä ei voi yleistää. Varmasti jokaisesta merkistä löytyy yksilöitä, jotka menee pienillä/ilman vikoja. Oleellisinta on vikojen keskiarvot (määrät, hinnat).

Varmaan tuossa edellisen sukupolven A-sarjalaisen luotettavuudessa kyse kanssa siitä, että se on verrattain vanhaa, hyvän ajan teknologiaa. 1600 kuutioinen perusvarma Mersun bensakone ja kova aski. Uusia ei taida saadakaan enää kuin joko Rellun sukuisella 1300 mopon moottorilla ja automaatilla tai sitten töpselihybridinä.

Siinä Mersu on kyllä mennyt 2010 ja 2020-luvuilla eteenpäin, etteivät enää ruostu läheskään niin pahasti kuin ne vuosituhannen vaihteen väyryset sun muut.