Lue keskustelun säännöt.
-22 Pakkasta sähköauton range täydellä akulla 77km, (eikä muuten ole mikään provo)
Kommentit (686)
Vierailija kirjoitti:
Aika sekopäisiä väitteitä tässä keskustelussa niin kuin kaikissa sähköautokeskusteluissa. Joillakin menee tunteisiin se, että sähköauto voi olla oikeasti hyvä auto.
Sähköautoilijat ovat kuin vegaaneja. Eivät ole tyytyväisiä vain omiin valintoihin, vaan vaativat muita tekemään samoin.
Ketjussa on jo useampi tollo vakavissaan ehdottanut sähköauton lataamista aggregaatilla, eivätkä näe logiikassa ensimmäistäkään ongelmaa.
Niin tyhmiä sähköautoilijat epäironisesti ovat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jos saa kotipihassa ladata, 77 km riittäisi minulle ihan hyvin. Ei arkiajossa tule sitä pidempiä matkoja ajeltua.
Eiks se oo jännitysmomentti, jos pitäiskin yllättäen lähteä vähän pitemmälle ajelemaan? Alkaisitko tutkimaan, että missäpäin on latauspisteet. Pääsenkö sinne ja sinne. Joo oi oo mun juttu.
Liikenneasema jossa yleensä sähköautoja vielä melko harvakseltaan oli nyt sitten lähes täynnä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aika sekopäisiä väitteitä tässä keskustelussa niin kuin kaikissa sähköautokeskusteluissa. Joillakin menee tunteisiin se, että sähköauto voi olla oikeasti hyvä auto.
Sähköautoilijat ovat kuin vegaaneja. Eivät ole tyytyväisiä vain omiin valintoihin, vaan vaativat muita tekemään samoin.
Ketjussa on jo useampi tollo vakavissaan ehdottanut sähköauton lataamista aggregaatilla, eivätkä näe logiikassa ensimmäistäkään ongelmaa.
Niin tyhmiä sähköautoilijat epäironisesti ovat.
Näin monta sähköautoa omistaneena minulle on kyllä ihan se ja sama, millä muut ajelevat.
On tuossa pihassa myös vm. 2021 Ford Ranger, mutta se on viimeksi ollut liikkeessä lokakuussa hirvimetsällä. Pitää varmaan jossain kohden laittaa roklottamaan, ettei ihan jymähdä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aika sekopäisiä väitteitä tässä keskustelussa niin kuin kaikissa sähköautokeskusteluissa. Joillakin menee tunteisiin se, että sähköauto voi olla oikeasti hyvä auto.
Sähköautoilijat ovat kuin vegaaneja. Eivät ole tyytyväisiä vain omiin valintoihin, vaan vaativat muita tekemään samoin.
Ketjussa on jo useampi tollo vakavissaan ehdottanut sähköauton lataamista aggregaatilla, eivätkä näe logiikassa ensimmäistäkään ongelmaa.
Niin tyhmiä sähköautoilijat epäironisesti ovat.
Vammainen Teppo ehdottelee itselkeen aggregaatteja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaverin tuttu oli kuulemma jäänyt rokuliin kun ei saanut sähikäistä käyntiin.
Täys provo. Sähköauto kun käynnistyy vaikka -100 asteessa, kunhan 12v starttiakussa on pienikin virta. Bensakone vaatii huomattavasti enemmän virtaa 12v akusta. Diesel hehkutuksineen usein niin paljon, että kovalla pakkasella ei lähde käyntiin laisinkaan.
Jännä miten polttomoottorivastaisuutta perustellaan sillä että tavallinen ihminen ei oikeasti ajele niin paljoa, ja että sähköä kyllä saa, ja että polttomoottoriautoakin pitää tankata, mutta nyt joku johdonmukaisesti elää 100 asteen pakkasissa ja perustelee sähköautoilua sitten sillä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aika sekopäisiä väitteitä tässä keskustelussa niin kuin kaikissa sähköautokeskusteluissa. Joillakin menee tunteisiin se, että sähköauto voi olla oikeasti hyvä auto.
Sähköautoilijat ovat kuin vegaaneja. Eivät ole tyytyväisiä vain omiin valintoihin, vaan vaativat muita tekemään samoin.
Ketjussa on jo useampi tollo vakavissaan ehdottanut sähköauton lataamista aggregaatilla, eivätkä näe logiikassa ensimmäistäkään ongelmaa.
Niin tyhmiä sähköautoilijat epäironisesti ovat.
Et tainnut ymmärtää lukemaasi, sitä se bensan imppaaminen teettää kato! Hän puhui teidän päättömistä jutuista! Persukka
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"toistaiseksi sähköautokilometrit eivät ole olleet kovin halpoja autojen arvonalemien takia. En itse aja niin paljoa, että tuollaista kannattaisi missään tapauksessa ostaa vieläkään."
Uusi auto on aina heikko sijoitus. Varsinkin kun kyse on uudesta tekniikasta. Mutta esim. kolmen vuoden ikäinen sähköauto onkin jo järkivälinta myös taloudellisesti koska hinnasta on jo pudonnut niin paljon pois ja akkutakuuta useimmiten vielä viisi vuotta jäljellä.
Kolme vuotta vanhan sähköauton arvo ei ole pudonnut sen enempää kuin kolme vuotta vanhan samanhintaisen polttiksen. Nykyiset sähköautot pitävät arvonsa paljon paremmin kuin ensimmäisen sukupolven sähköautot.
Tämäkään ei pidä paikkaansa. Uusimmat kvartaaliraportit osoittavat Teslan myyntien sakanneen, ja käytettyinä sähköau
Olen eri, mutta siis Tesla on yhtä kuin kaikki sähköautot, ja Jenkkilä on sama kuin Suomi? Ja menneet arvonkehitykset ovat sama asia kuin tulevat?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ulkona pakkasta -30, akku 66%, range 357 km
Auton ostohinta 50 k€ ja jälleenmyyntiarvo muutaman vuoden päästä 15 k€. Mut hyvä et on halpa ajella siinä välissä.
Halvin Tesla Model3 joka nettiautosta löytyy, maksaa 16 800 ja on 7 vuotta vanha. Tuossa ajassa on polttiksen huoltoihin jo saatu upotettua 10 000€
Ja sun Teslas on täysin huoltovapaa, niinkö?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"toistaiseksi sähköautokilometrit eivät ole olleet kovin halpoja autojen arvonalemien takia. En itse aja niin paljoa, että tuollaista kannattaisi missään tapauksessa ostaa vieläkään."
Uusi auto on aina heikko sijoitus. Varsinkin kun kyse on uudesta tekniikasta. Mutta esim. kolmen vuoden ikäinen sähköauto onkin jo järkivälinta myös taloudellisesti koska hinnasta on jo pudonnut niin paljon pois ja akkutakuuta useimmiten vielä viisi vuotta jäljellä.
Kolme vuotta vanhan sähköauton arvo ei ole pudonnut sen enempää kuin kolme vuotta vanhan samanhintaisen polttiksen. Nykyiset sähköautot pitävät arvonsa paljon paremmin kuin ensimmäisen sukupolven sähköautot.
Tämäkään ei pidä paikkaansa. Uusimmat kvartaaliraportit osoittavat Teslan myyntien sakanneen, ja käytettyinä sähköautojen arvonalenema jenkeissä on 2025 ylittänyt polttomoottoriautojen arvonaleneman.
Mutta valehtele vain lisää, kyllä näitä joutaa ampumaan alas.
Mistäs seuraavaksi valehtelet?
Mitä ihmeen tekemistä sähköautojen arvonalenemalla jenkeissä on tekemistä Suomen kanssa? Teslan myynnin sakkaaminen ei kerro koko markkinoista yhtään mitään. Sähköautojen myynti kasvaa Euroopassa koko ajan, mutta ei niin nopeasti kuin poliitikot ovat toivoneet.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaverin tuttu oli kuulemma jäänyt rokuliin kun ei saanut sähikäistä käyntiin.
Täys provo. Sähköauto kun käynnistyy vaikka -100 asteessa, kunhan 12v starttiakussa on pienikin virta. Bensakone vaatii huomattavasti enemmän virtaa 12v akusta. Diesel hehkutuksineen usein niin paljon, että kovalla pakkasella ei lähde käyntiin laisinkaan.
Jännä miten polttomoottorivastaisuutta perustellaan sillä että tavallinen ihminen ei oikeasti ajele niin paljoa, ja että sähköä kyllä saa, ja että polttomoottoriautoakin pitää tankata, mutta nyt joku johdonmukaisesti elää 100 asteen pakkasissa ja perustelee sähköautoilua sitten sillä.
Oletko oikeasti vähän paksupäinen? Se -100 on nyt se, mihin tartuit?
Olisiko se ajatus kuitenkin, että sähköauto oikeasti käynnistyy kovallakin pakkasella aina ja varmasti. Kun ei ole mitään starttimoottoria pyöritettävänä siinä välissä, tai tarveta saada kipinää pönttöön.
Luulisi polttomoottori-ihmisten nyt tietävän edes ihan perusteet oman mottinsa startista.
Vierailija kirjoitti:
Aika sekopäisiä väitteitä tässä keskustelussa niin kuin kaikissa sähköautokeskusteluissa. Joillakin menee tunteisiin se, että sähköauto voi olla oikeasti hyvä auto.
Sanoo tyyppi jolla touhu menee niin tunteisiin että täytyy VPN:llä hakata yläpeukkua omaan viestiinsä. 😂🤣
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ulkona pakkasta -30, akku 66%, range 357 km
Yksikään sähköautoilija ei uskalla rangea ajaa loppuun vaan kun akkua jäljellä 30% on pakko etsiä latauspaikkaa. 30%->0% voi tapahtua koska vain.
Ei meille ole koskaan tapahtunut mitä tahansa. Maalla tietty etsitään lataus 20 prosentin kohdalla, mutta kaupungossa mennään 5 prosenttiin. Joskus kotiin päästessä ollut 2 %.
Se latauspaikan löytäminen lie maalla yhtä vaikeaa kuin bensapumpunkin löytäminen. Ei tarvitse mennä kovinkaan korpeen kun huoltsikoiden välimatka on sellaisen 80km (vähintään) ja siinä välillä ei juuri muuta ole kuin selkosta ja näin talvella myös julmettua pakkasta.
Sähköautojen tulo on näköjään lisännyt suomalaisten Lapin-autoilua moninkertaisesti. :) Ennen sähköautoja oli harvinaista, että joku ajaa muualta Suomesta Lappiin, eikä se ollut minkäänlainen kriteeri auton valinnalle. Nyt yhtäkkiä jokaisella suomalaisella on jatkuva tarve päästä ajamaan Etelä-Suomesta Lappiin, ja sinne on aina niin kova kiire, ettei matkalla voi pysähtyä tauoille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikö tuo riipu aika paljon sähköautosta? Jos on vuosimallin 2011 Nissan Leaf, jolla on ajettu 500 000 km, en ihmettele.
Kyse oli siis vm 2016 Leaffista jolla ajettu vasta 113 000km.
Mitä te alapeukutatte? Kai minä nyt tiedän millä autolla ajan, Nähtävästi aamulla aloittamani ketju on kerännyt ainakin kiinnostusta, toisaalta maksoin autosta vain 5000€ joten ei tuo pieni range nyt niin edes harmita kun on taloudessa muitakin autoja, AP.
Vierailija kirjoitti:
Persut on saastaa
Oletko miltä laitokselta karannut?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos saa kotipihassa ladata, 77 km riittäisi minulle ihan hyvin. Ei arkiajossa tule sitä pidempiä matkoja ajeltua.
Eiks se oo jännitysmomentti, jos pitäiskin yllättäen lähteä vähän pitemmälle ajelemaan? Alkaisitko tutkimaan, että missäpäin on latauspisteet. Pääsenkö sinne ja sinne. Joo oi oo mun juttu.
Latauspisteitä on nykyään joka huoltiksella ja ylikin. Ei ongelmaa napapiirin alapuolella. Ja siellä yläpuolellakin kyllä niitä löytyy....
"Olen eri, mutta siis Tesla on yhtä kuin kaikki sähköautot, ja Jenkkilä on sama kuin Suomi? Ja menneet arvonkehitykset ovat sama asia kuin tulevat?"
Kyllä. Neuvostomieliset vihervasemmistolaiset eivät tätä ymmärrä, mutta asia on juuri noin. Kyseessä ei ole mennyt arvonkehitys, vaan vasta hiljattain tapahtunut kehitys. Suunta tulee kiihtymään kun uusimpia lukuja saadaan julki.
Tesla ei ole ainoa sähköauto, BYD tekee niitä myös. Eurooppalaiset autovalmistajat eivät, koska ne eivät mene kaupaksi.
Kiinalla on käytännössä akkumonopoli. Jos haluaa eurooppalaisen autovalmistajan tekemän sähköauton tulevaisuudessa, on se kiinalainen auto. Volkkarit, bemarit ja skodat ja muut eivät ole kuin BYD:n viimeistelylaitoksia missä kiinalaisen akun ympärille valmistetaan kori.
Tässä välissä eurooppalaiset autovalmistajat ostavat päästökompensointia kilpailijoiltaan Kiinassa ja Yhdysvalloissa.
Sitten ihmetellään miksi eurooppalainen teollisuus on vapaapudotuksessa.
On monella tutulla agregaatti tai muu varavoimakone maalla. Esim. Traktorikäyttöinen. Karjatiloilla ei muuten selviydy. Vaikka vettä saisikin niin eipä löydy lypsäjiä. Kytkentä on aika helppo, sen osaisi harrastajakin tehdä mutta lähinnä vakuutusten takia ammattimies ja firma sen tekee. Mökin sähköt voi aina tehdä täysin itse jos haluaa ja dieselagrigaatilla se on usein edullisin. Pikku Kipori riittää. Eikä saa sähköiskua mitenkään jos ei välttämättä halua. Jotenkin hassua että dieseltraktori pyörittää generaattoria jotta vieraiden patteriauto saisi energiaa.