Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Topeliuksenkadun raitiovaunu
21.12.2025 |
Sitä aletaan rakentaa ensi huhtikuussa, työ alkaa Tullinpuomin päästä. Moni on älähtänyt, että hanke on sulaa hulluutta.
Pienen matkan päässä Topeliuksenkadusta on Mannerheimintie, jossa tuhat ratikkaa ja myöhemmin pikaratikka. Eikö se riitä? Ja Topeliuksenkatu on kapea. Miten ratikka mahtuu?
Lisäksi tietenkin itse työmaa, joka kestää vuoteen 2030 asti. Sehän on kauheaa. Töölö myllätään, liikenne - myös ambulanssiliikenne - kärsii.
Ajatuksia hankkeen järkevyydestä?
Kommentit (67)
Ulkomaillakin matkustustiedotteissa jo varoitellaan että Suomen liikenne myöhästelee säiden vuoksi. Tarkoittanee nimenomaan raideliikennettä talvella ?
Tämähän on jo mainehaitta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Voiko tätä onnetonta raitiovaunutyömaan käynnistymistä mitenkään enää estää?
Vai onko työmaan käynnistyminen jo päätetty ?
Vierailija kirjoitti:
Ja nykyäänhän HSL poistaa joka remontin yhteydessä pysäkjejä oikein urakalla. Mitä hyötyä on ratikasta joka pysähtyy kilometrin välein. Esim nro 13 ei pysähdy Arabian ja Pasilan välillä kertaakaan. Äly hoi ! Ai niin, kyseessä on kaupungin suunnittelijat, eli älyä on turha huudella.
Ja tätä köytwttiin perusteena miksi ei metro: koska metro luo kilometrin tai kahden väliin keskittymiä, heidän mielikuvissaan, ja haluttiin luoda mielikuva, heidän mielissään, että on hyvää kaupunkia kaikkialla. Eivät ole ehkä perehtyneet asioihin mitta väestölle tai kansalaisille ei voida siirtää mielikuvia heidän päästään aanomalla että katsokaa nut hybää kaupunkia on kaikkialla. Se mielikuva voi olla heidän mielessään muttei siirry kansalaisille. 3 miljardia on kuulema hintalappu. Ja lisöksi vielä sanottiin että nyt voi vielä käyttää rahaa mutta sitten pitää lopettaa. Ihan kuin ylivelkaantuvilla ja peliriippuvaisilla, NyT tämän kerran käytän, sitten lopetetaan ja siksi ei haittaa!!
Vierailija kirjoitti:
Voiko tätä onnetonta raitiovaunutyömaan käynnistymistä mitenkään enää estää?
Vai onko työmaan käynnistyminen jo päätetty ?
No kyllä Ylellä tänään valitettavasti kuvaillaan, että työ on alkamassa puunkaadolla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllähän se sitten viiden vuoden päästä on varmaan kiva mennä ratikalla Topeliuksenkatua (ennen pääsi mainiosti bussilla), mutta nämä vuodet siihen asti eivät ole asumismukavuuden kannalta hyviä.
Bussiliikenne on ollut nopeaa ja sujuvaa. En usko, että raitiovaunulla menee yhtä hyvin. Pienikin este, niin siinä seisotaan.
Raitiovaunut ovat moninkertaisesti suositumpia, halvempia ja toimivat hyvin myös talvisäässä.
Persut toki vastustavat raitiovaunuja siitä syystä että vihreät kannattavat niitä.
Meillä töölöläisillä on jo sporat, joita ilolla käytetään. Nyt ne vaan pitää siirtää pois Manskulta, että muut pk-seutulaiset pääsee nopeammin keskustaan. Sen takia töölöläiset kärsii TAAS vuosia kestävästä remontista. Meclu, Runski, Mansku kaikki jyllätty ja nyt sitten Topeliuksenkatu. Ja Topeliuksenkadun lisäksi vaikuttaa myös sivukaduille, kun tänne yritetään tunkea lisää parkkipaikkoja poistuvien tilalle.
Tästä ei ole mitään hyötyä, pelkästään haittaa. Käyttämäni bussilinjat, jotka vie mukavasti suoraan sisään Kampin terminaaliin, poistuvat, tai sitten pysäkki on kauempana. Spora on korttelin verran toiseen suuntaan kuin aiemmin, ei mitään lisähyötyä minulle. Ainoa mahdollinen hyöty on, että jalkakäytävällä pyöräilevät siirtyvät pyörätielle, mutta senhän olisi voinut toteuttaa ilman sporalinjojen siirtelyä myös.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämä kertoo siitä, ettei taloustilanne ole niin huono kuin pelotellaan. Kunhan nyt päästään rokottamaan kansalaisia näihin huvittaviin projekteihin.
Köyhän nimenomaan kannattaisi laittaa rahansa kestäviin ja laadukkaisiin investointeihin kuten metroon.
Länsi-Helsingin pikaraitiotie on vähän sellainen harkitsematon virhehankinta. On päätetty yksi pikaraitiotie hankkia lisää, kun on ennenkin raitiovaunuja samalla porukalla suunniteltu ja hankittu ja kun sai halvalla.
Sillä ei ole niin väliä ettei se kovin hyvin palvele oikein ketään ja ettei sitä oikeastaan tarvita eikä se edes ole vähäpäästöisin vaihtoehtokaan.
En ole kertaakaan prosessin aikana kuullut perustelua sille miksi raitiovaunulinjan pitäisi kulkea nimenomaan Jostain Lassilasta Munkkiniemen ja Munkkivuoren ohi Mannerheimintielle, jonne se ei oikeastaan mahdu. Lassilastahan pääsee junalla nopeammin keskustaan ?
En ole kuullut yhtään vakuuttavaa perustelua koko hankkeelle.
Näin on. Martinlaakson rata (Kehärata) kannattaisi ennemmin laittaa kulkemaan Huopalahdesta Meilahden ja Töölön kautta Kamppiin ja Erottajalle maanalaisena eli sillä lailla saataisiin HElsingin kantakaupunkiin toinen metrolinja.
Alue: Aihe vapaa
Köyhän nimenomaan kannattaisi laittaa rahansa kestäviin ja laadukkaisiin investointeihin kuten metroon.
Länsi-Helsingin pikaraitiotie on vähän sellainen harkitsematon virhehankinta. On päätetty yksi pikaraitiotie hankkia lisää, kun on ennenkin raitiovaunuja samalla porukalla suunniteltu ja hankittu ja kun sai halvalla.
Sillä ei ole niin väliä ettei se kovin hyvin palvele oikein ketään ja ettei sitä oikeastaan tarvita eikä se edes ole vähäpäästöisin vaihtoehtokaan.
En ole kertaakaan prosessin aikana kuullut perustelua sille miksi raitiovaunulinjan pitäisi kulkea nimenomaan Jostain Lassilasta Munkkiniemen ja Munkkivuoren ohi Mannerheimintielle, jonne se ei oikeastaan mahdu. Lassilastahan pääsee junalla nopeammin keskustaan ?
En ole kuullut yhtään vakuuttavaa perustelua koko hankkeelle.