Lue keskustelun säännöt.
SÄHKÖAUTO KIIMASSA ELÄVÄ
12.12.2025 |
Sinä joka luulet että jokainen kumipyörä toimii jatkossa sähköllä kerron että tutustu raakaöljyn kraakkaukseen..
Tirdät että rekat , työvälineet , laivat ja lentokoneet , varavoimat ja armeija toimii AINA dieselöljyllä ja lentoliikenne kerosiinillä.
Kraakkauksessa kun näitä tehdään sivutuotteena syntyy ( halusit tai et ) BENSIINI , varmasti nyt keksit miksi j
Hybridit on bensiinillä toimivia , ei dieselillä.
Fossiiliset rules.
Kommentit (28)
Patteriteknologian kehitysvauhdista kertoo hyvin se, että aurinko- ja tuulivoimaloiden tehontasausjärjestelmien patterisettien hinta putosi vuodessa 45%.
Tuo osaltaan heijastuu luonnollisesti myös kaikkiin muihin patteriteknologioihin, ja siten myös EV:n hintakehitykseen.
ICE-puolella ei ole reilun sadan vuoden kehittelyn jälkeen nähtävissä minkäänlaista hinnanpudotusta: kaikki massamarkkinan aikaansaamat säästöt on ulosmitattu jo moneen kertaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tässä vielä linkki edelliseen:
https://www.ess-news.com/2025/12/09/bnef-lithium-ion-battery-pack-price…
Millainen auto saa itsensä kiimaan, ap. taitaa liioitella. Opettele yhdyssanat.
Vierailija kirjoitti:
Millainen auto saa itsensä kiimaan, ap. taitaa liioitella. Opettele yhdyssanat.
Mielenkiintoinen piirre tuo että palstojen suurimmat örveltäjät eivät osaa yhdyssanoja.
On melkein kuin he olisivat yksi ja sama henkilö.
Myrkkyakulla varustettu sähköauto on valmistuksen aikana tuutannut ilmaan niin valtavat saasteet että sillä pitää ajaa satoja tuhansia kilometrejä ennen kuin se on yhtä ympäristöystävällinen kuin polttis. Sekin vain jos kaikki sähkö on tuotettu tuulivoimalla eikä oteta huomioon että siitä tulee enemmän rengaspölyä joka on pahempi saaste kuin mitä pakoputkesta tulee.
Kauan jo ollut tiedossa että kaupungissa moderni dieselauto puhdistaa ilmaa filttereineen ja katalysaattoreineen. Siis oikeasti tulee pakoputkesta puhtaampaa ilmaa kuin mitä ulkoilma on. Eikä ole tarvinnut valmistaa myrkkyakkua joka pilaa ilmaston.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Myrkkyakulla varustettu sähköauto on valmistuksen aikana tuutannut ilmaan niin valtavat saasteet että sillä pitää ajaa satoja tuhansia kilometrejä ennen kuin se on yhtä ympäristöystävällinen kuin polttis. Sekin vain jos kaikki sähkö on tuotettu tuulivoimalla eikä oteta huomioon että siitä tulee enemmän rengaspölyä joka on pahempi saaste kuin mitä pakoputkesta tulee.
Kauan jo ollut tiedossa että kaupungissa moderni dieselauto puhdistaa ilmaa filttereineen ja katalysaattoreineen. Siis oikeasti tulee pakoputkesta puhtaampaa ilmaa kuin mitä ulkoilma on. Eikä ole tarvinnut valmistaa myrkkyakkua joka pilaa ilmaston.
nuuh nuuh 🚗💨👃🏻
Vierailija kirjoitti:
Myrkkyakulla varustettu sähköauto on valmistuksen aikana tuutannut ilmaan niin valtavat saasteet että sillä pitää ajaa satoja tuhansia kilometrejä ennen kuin se on yhtä ympäristöystävällinen kuin polttis. Sekin vain jos kaikki sähkö on tuotettu tuulivoimalla eikä oteta huomioon että siitä tulee enemmän rengaspölyä joka on pahempi saaste kuin mitä pakoputkesta tulee.
Kauan jo ollut tiedossa että kaupungissa moderni dieselauto puhdistaa ilmaa filttereineen ja katalysaattoreineen. Siis oikeasti tulee pakoputkesta puhtaampaa ilmaa kuin mitä ulkoilma on. Eikä ole tarvinnut valmistaa myrkkyakkua joka pilaa ilmaston.
Jos hengittäisit dieselin pakoputkesta tulevaa saastaa, olisit kuollut kahdessa minuutissa.
Kaupungit vaihtavat bussejaan kilvan sähköbusseihin juurikin dieselien ongelmien takia.
Hybridit ovat myös hyvä ratkaisu, koska diesel kehittää pahimmat saasteet matalilla kierroksilla. Hybridibussi lähtee kuin hauki kaislikosta bussipysäkiltä. On kokeiltu useassakin eri kaupungissa.
Koko autoteollisuus on vaihtamassa natriumakkuihin. Ensimmäiset ovat jo markkinoilla.
Hinta on jo ilman massatuontantoa noin puolet litiumakuista, eikä natriumakkua saa syttymään millään.
Demoissa lyövät nauloja täydessä latauksessa olevien akkupakettien läpi. Ei edes kipinöi.
Natrium on puolet ruokasuolasta. Suolaa on maailmassa pelkästään maaperässä arvoilta 100 miljoonaa kuutiokilometriä.
Päälle merivesi, josta löytyy 20 grammaa kuutiometristä. Kun pelkästään Tyyni Valtameri on käytännössä puolet maapallosta ja sen keskisyvyys on 4 kilometriä, niin suolavedestäkään ei tule pulaa.
Ei lopu natrium kesken. Raaka-ainetta on riittävästi.
Natriumin kilohinta on 1-2 euroa.
Litiumin kilohinta on 50-80 euroa.
Sähköauton kallein osa on akku.
Tuosta voi miettiä miten kauan menee kun päästään massatuotantoon, että kallein osa on jotain muuta, vaikka moottorit.
Sähköautossa on jo valmiiksi noin 10 kertaa vähemmän osia kuin ICEssä.
Hintaennusteen suunta on pelkästään alaspäin.