Björn Wahlroos lyttäsi täysin "tunnin junan" - olen kerrankin hänen kanssaan samaa mieltä -

Vierailija kirjoitti:

Tässähän on se sama ongelma kuin länsimaissa yleensäkin on ollut jo vaikka kuinka kauan, eli ajatus pohjimmiltaan on hyvä, mutta se toteutustapa on ihan mitä sattuu, koska korruptio.

Olen ehdottomasti vastaavan kokoluokan hankkeen kannalla, kunhan se osoitetaan kohteeseen, josta on oikeasti hyötyä vielä sen rakennusvaiheenkin jälkeen. Esimerkiksi teiden korjausvelkaa alkaa olemaan jo vaikka kuinka, miksi ei siis rahoja siihen? Paljon useampaa ihmistä se hyödyttäisi. Mutta vastaus tuohon viimeisimpään kysymykseen tulikin jo aiemmin. 

Niin, teiden korjausvelka. Tulee mieleen yksi "Hölmöläis" tarina. Hölmöläisillä oli kolme heinälatoa, joissa kaikissa oli katto huonossa kunnossa. Mitä tekivät Hölmöläiset, korjasivatko he katot jo rakennetuista ladoista? Eii, vaan he rakensivat neljännen ladon. Seuraavana talvena lumi romahdutti katot kolmesta vanhimmasta heinäladosta ja heinät kastu ja mätäni ja lehmille ei ollunna apetta.

Saadaan rikkaita suomenruotsalaisia Helsinkiin kuluttamaan.

Ihmetyttää miten innolla seuraavat hallitukset tätä edistää jonka jäsenet ei välttämättä oo Turusta päinkään. Ja joiden kotimaakunnilla on aivan varmasti roppakaupalla omia infratarpeita. Voisin veikata että erityisesti Itä-Suomessa katellaan tätä touhua katkerana.

Tunnin pikajuna Suomesta h*lvettiin.

Vierailija kirjoitti:

Saadaan rikkaita suomenruotsalaisia Helsinkiin kuluttamaan.

Ai, junalla?  Nallellakin on toki luksusauto mutta myös kuljettaja koko ajan.  Juu, Nallella on toki kortteeri myös Helsingissä, jossa syö ja juo / syöttää ja juottaa muita ilmeisesti liian harvoin.

Vierailija kirjoitti:

Ihmetyttää miten innolla seuraavat hallitukset tätä edistää jonka jäsenet ei välttämättä oo Turusta päinkään. Ja joiden kotimaakunnilla on aivan varmasti roppakaupalla omia infratarpeita. Voisin veikata että erityisesti Itä-Suomessa katellaan tätä touhua katkerana.

No aivan varmasti. Ehkä on ollut hyvät saunaillat, golf reissut ja muut voitelut...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi EU:ta ei saada maksamaan tällaisia rautatieinfra-hankkeita?

Pointti se, että kaikki muut EU-maat hankkivat EU-rahaa, mutta Suomi ei. Suomi tyytyy ikuisen maksajan rooliin. Virossa ei juuri ole valtion velkaa, mutta niinpä vain Viro rahastaa miljardin vuodessa EU:lta. Espanja rakensi koko maan kattavan luotijuien verkoston ja EU maksoi suuren osan hankkeesta. Portugalissa puolestaan ei liene yhtään moottoritietä tai tien siltaa, jota EU ei olisi rahoittanut. Suomessa ei saada hankituksi EU-rahaa edes 100 km rautatielle. Bulgariassa ja Unkarissa rakennetaan EU-rahoilla paitsi siltoja ja teitä, myös liikenneympyröitä keslelle peltoa ilman liittyviä teitä.

 

Sillehän haettiin EU-rahoitusta mutta ei suostuttu kun arvioitiin tarpeellisuutta 😅

Ei arvioitu, eikä ollut EU-tuen myöntämisen perusteena tarpeellisuus, vaan se, että suunnitelmia ei ole viety riittävän pitkälle, jotta EU:n tukipäätös olisi voitu tehdä.

Nimilista täyttyi nopeasti: salolaiset haluavat kansanäänestyksen Länsiradasta näin asia etenee

Ei pahemmin kiinnosta mitä narsisti on mieltä joka asiasta.

Joko Teemu Selänteeltä on kysytty mitä mieltä hän on tunnin junasta?

Vierailija kirjoitti:

Taas ajatellaan liian pienesti. Maailma on täynnä junia joilla Turun ja Helsingin välin ajaisi helposti puolessa tunnissa. Pitäisi suunnitella semmoista eikä viilata kevyesti nykyisten junien nurkkia että saavutetaan muutaman minuutin marginaalinen hyöty. 

Jos ihan oikeasti haluttaisiin rakentaa nopea rata, niin se tilattaisiin kiinalaisilta. Niillä on tällä hetkellä paras osaaminen suurnopeusjunissa ja ratojen rakentamisessa. Orpo on junttaamassa neljän miljardin ratahanketta jolla saataisiin puolentoistatunnin juna ja tulisi lopulta maksamaan vähintään tupla hinnan. Kiinalaiset tekisi tuolla neljällä miljardilla radan, jossa matka-aika tippuisi puoleen tuntiin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Taas ajatellaan liian pienesti. Maailma on täynnä junia joilla Turun ja Helsingin välin ajaisi helposti puolessa tunnissa. Pitäisi suunnitella semmoista eikä viilata kevyesti nykyisten junien nurkkia että saavutetaan muutaman minuutin marginaalinen hyöty. 

Jos ihan oikeasti haluttaisiin rakentaa nopea rata, niin se tilattaisiin kiinalaisilta. Niillä on tällä hetkellä paras osaaminen suurnopeusjunissa ja ratojen rakentamisessa. Orpo on junttaamassa neljän miljardin ratahanketta jolla saataisiin puolentoistatunnin juna ja tulisi lopulta maksamaan vähintään tupla hinnan. Kiinalaiset tekisi tuolla neljällä miljardilla radan, jossa matka-aika tippuisi puoleen tuntiin.

Tuki Kiinalle on tuki Putinille.

Vierailija kirjoitti:

Joko Teemu Selänteeltä on kysytty mitä mieltä hän on tunnin junasta?

Enemmän hänkin hankkeesta ymmärttää kuin alapääministeri petturi urpo.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Taas ajatellaan liian pienesti. Maailma on täynnä junia joilla Turun ja Helsingin välin ajaisi helposti puolessa tunnissa. Pitäisi suunnitella semmoista eikä viilata kevyesti nykyisten junien nurkkia että saavutetaan muutaman minuutin marginaalinen hyöty. 

Jos ihan oikeasti haluttaisiin rakentaa nopea rata, niin se tilattaisiin kiinalaisilta. Niillä on tällä hetkellä paras osaaminen suurnopeusjunissa ja ratojen rakentamisessa. Orpo on junttaamassa neljän miljardin ratahanketta jolla saataisiin puolentoistatunnin juna ja tulisi lopulta maksamaan vähintään tupla hinnan. Kiinalaiset tekisi tuolla neljällä miljardilla radan, jossa matka-aika tippuisi puoleen tuntiin.

Tuki Kiinalle on tuki Putinille.

Jepajepa, Heitä se puhelimesi tai läppärisi roskikseen, ettet tue venäjää. Aivan sama, mikä merkki siinä on päällä, Kiinassa se siitä huolimatta on valmistettu. 

Suomikin muuten tukee Putinia. Edelleen Suomi käy kauppaa Venäjän kanssa pakotteista huolimatta. Muunmuassa lannoitteita virtaa jatkuvasti Venäjältä Suomeen. Liki sadalla mniljoonalla kuukaudessa Suomi ostaa kaikkee kivaa Putinilta. Mitäpä siihen sanot?

Vierailija kirjoitti:

"Yleisöstä esitettiin hänelle myös kysymys siitä, mitä hän kokee saaneensa suomalaisen verotuksen avulla.

 

En hirveän paljon, hän vastasi.

 

Olen saanut keskinkertaisen yliopistokoulutuksen, hän jatkoi"

Hauskaa että unohti täysin miljoonien maataloustuet. 

On se ylimielinen. Ilmeisesti ei ole tarvinnut käydä lääkärissä tai hammaslääkärissä julkisella puolella edes nuorempana tai käyttää kirjastoa. Jos on armeijan käynyt niin ei sitäkään yksityisellä rahalla ylläpidetä. Mutta eipä ole juuri mitään saanut. Onko lapsia tai lapsenlapsia koulutettu julkisissa kouluissa? Ei varmaankaan. Tai vanhempia tai muuta sukua sairaaloissa hoidettu? Pientä on. Ja vaatimatonta mitä on saanut.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi EU:ta ei saada maksamaan tällaisia rautatieinfra-hankkeita?

Pointti se, että kaikki muut EU-maat hankkivat EU-rahaa, mutta Suomi ei. Suomi tyytyy ikuisen maksajan rooliin. Virossa ei juuri ole valtion velkaa, mutta niinpä vain Viro rahastaa miljardin vuodessa EU:lta. Espanja rakensi koko maan kattavan luotijuien verkoston ja EU maksoi suuren osan hankkeesta. Portugalissa puolestaan ei liene yhtään moottoritietä tai tien siltaa, jota EU ei olisi rahoittanut. Suomessa ei saada hankituksi EU-rahaa edes 100 km rautatielle. Bulgariassa ja Unkarissa rakennetaan EU-rahoilla paitsi siltoja ja teitä, myös liikenneympyröitä keslelle peltoa ilman liittyviä teitä.

 

Sillehän haettiin EU-rahoitusta mutta ei suostuttu kun arvioitiin tarpeellisuutta 😅

Hakemusta ei osattu täyttää oikein. Kertoo kaiken!

Ehkä sitä kiinnosti se, että miljardihankkeiden pitäisi olla kannattavia. Agreed.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi EU:ta ei saada maksamaan tällaisia rautatieinfra-hankkeita?

Pointti se, että kaikki muut EU-maat hankkivat EU-rahaa, mutta Suomi ei. Suomi tyytyy ikuisen maksajan rooliin. Virossa ei juuri ole valtion velkaa, mutta niinpä vain Viro rahastaa miljardin vuodessa EU:lta. Espanja rakensi koko maan kattavan luotijuien verkoston ja EU maksoi suuren osan hankkeesta. Portugalissa puolestaan ei liene yhtään moottoritietä tai tien siltaa, jota EU ei olisi rahoittanut. Suomessa ei saada hankituksi EU-rahaa edes 100 km rautatielle. Bulgariassa ja Unkarissa rakennetaan EU-rahoilla paitsi siltoja ja teitä, myös liikenneympyröitä keslelle peltoa ilman liittyviä teitä.

 

Sillehän haettiin EU-rahoitusta mutta ei suostuttu kun arvioitiin tarpeellisuutta 😅

Hakemusta ei osattu täyttää oikein. Kertoo kaiken!

Suomen ja muiden Pohjoismaiden teollisuuden logistiikka, huoltovarmuus ja Naton liikkuvuus raiteilla (sotakalusto) on peruste rakentaa kapea raide  nykyisen rinnalle välille Oulu - Haaparanta.  Siihen tulee EU:lta tukea.

Taitaa olla ensimmäinen, ainoa ja viimeinen kerta, kun olen kyseisen herran kanssa samaa mieltä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Taas ajatellaan liian pienesti. Maailma on täynnä junia joilla Turun ja Helsingin välin ajaisi helposti puolessa tunnissa. Pitäisi suunnitella semmoista eikä viilata kevyesti nykyisten junien nurkkia että saavutetaan muutaman minuutin marginaalinen hyöty. 

Jos ihan oikeasti haluttaisiin rakentaa nopea rata, niin se tilattaisiin kiinalaisilta. Niillä on tällä hetkellä paras osaaminen suurnopeusjunissa ja ratojen rakentamisessa. Orpo on junttaamassa neljän miljardin ratahanketta jolla saataisiin puolentoistatunnin juna ja tulisi lopulta maksamaan vähintään tupla hinnan. Kiinalaiset tekisi tuolla neljällä miljardilla radan, jossa matka-aika tippuisi puoleen tuntiin.

Tuki Kiinalle on tuki Putinille.

Niin, ja ihan vaan.. tuki Kiinalle on tuki Kiinalle. 

 

Ei hyvä. 

 

Ei Kiinaa suomalaisen perusinfran äärelle. Ei missään olosuhteissa.